Muy buena explicación maestro,una pregunta tengo un camión freightliner 94 motor Cat ,transmisión de nueve, diferenciales Rockwell 373, quiero poner una transmisión más grande cuál me recomienda. Saludos gracias.
Socito sus video cada vez me traman mas usted es una persona resencilla y no es sobrado como ese giraldo, q buena enseñansa parce... voy pa buenaventur con carbon voy a echarle corneta si lo veo
Buenas.. hermano felicidades me han aclarado muchas cosas... Y igual me surgen dudas...en esta explicación que pasa con la caja de 15... Y si en ejemplo de andar con el bajo conectado da mas consumo. Gracias
la verdad es que se confundio de sincronizador es la 18 es la directa ahora cuando es con un cambio invertido el cambio antes del ultimo es la directa osea el 16
Muy buen video señores; solo para complementar, también se dice Directa porque las revoluciones que entrega el motor en el eje de entrada son las mismas que las que se entregan en el eje de salida, ósea Relación 1:1 y para lo que comenta Alex del planeo en carretera, la directa es la velocidad que ofrece menos resistencia al rodamiento por no tener que mover tantos engranajes en la caja y por ende mejorar la economía de combustible; esa es la configuración de muchos camiones Europeos tienen con transmisión directa y su correspondiente cambio de relación en los diferenciales (relaciones más lentas como 3:42 :1 o menos para bajar las Rpm del motor). Gracias por compartir! 👏🏽
agradezco:su comentario pues es la razón de ser (directa).... hay su gran propósito..el ahorro..tal ves me pueda ayudar pues no he conseguido información.. si en las cajas de 15 u 8ll boton azul..muy usadas en tu pais.la consigo diferentes a todas las de fuller y muy completa pues es de reduccion profunda;y al mismo tiempo multiplica..funciona igual sus sincronismos en la auxiliar...pues el boton azul solo dice on alante y se detiene la marcha para poder aplicarlo.si fuera tan cortes de contestar..gracias y saludos
Luis; la 8LL se puede combinar la reducción profunda solo en Low ósea Lo baja y Lo Alta cómo en la transmisión de 18 velocidades; en la de 15 lo recomendado es iniciar la marcha con la reducción profunda enganchada y si el terreno o el peso lo permite, pasar al rango bajo normal; ésta se usa en las primeras 5 velocidades realizando un retroceso de velocidad cuando operes el botón azul. Espero te aclare la duda.
@@johncajiao1308 agradezco;lo claro,y lo mediato de su respuesta.. para estar seguro;de entender: "el Reductor" cinematicamente solo actúa para enganchar..y la función del sincronismo..es única.Por esta razón no se puede activar el botón en marcha(solo desactiva) la otra razón de peso es que son cajas especiales de baja inercia osea que multiplican el torque;y reducen la velocidad..por lo complicado de sus terrenos.es la preferida.saludos cordiales y Bendiciones
Hola, pues yo no le he preguntado pero imagino que ha estudiado muy bien la mecánica diésel. Gracias por tu comentario y que tengas un excelente día 🇨🇴🤠🤙 saludos!
Gracias por tu comentario y que tengas un excelente día, Robinson está revisando el canal para saber porqué no se encuentra en el motor de búsqueda. 🤠🤙 Saludos
Buenos días Alexander. Gracias por compartir sus conocimientos. He tratado de encontrar el otro canal y no me aparece, o será que lo estoy escribiendo mal ? Muchas gracias de nuevo y bendecido día
