Hace muchos años un Presidente del Perú, dijo en un discurso Vamos a Superar a Chile económicamente y empezó con la demanda maritima en la Haya, parece que el libreto se esta cumpliendo al pie de la letra.
Las bases de los mega puertos y trenes de transporte a Brazil son de Alan el resto solo terminaron de hacer los negocios o cualquier problema que salió en el transcurso de las negociaciones
Cierto , lo dijo el Dr. Alan García , en materia de Puertos . Dijo que mejorarían los negocios con Asia . Puertos , comercio y economía . Ese fue el Tema. No poner sus palabras fuera de contexto . Por eso es que se cambió la nomartividad sobre puertos en el Perú y se comenzó a cambiar la infraestructura portuaria desde hace más de 15 años , ya que Perú estaba muy atrasado en esa materia . Hoy ven ustedes los frutos. Lo de La Haya comenzó con un memorándum de la Cancillería Peruana a su homóloga de Chile , a pedido de esta última. Así fue . Fue a pedido de Chile. El Memorándum fue en el periodo de Pinochet , en la década de los 80's , durante el primer gobierno del Dr. Alan García. Hasta ese momento el Perú sólo hacía el pedido de esa zona marítima en conversaciones reservadas , Chile solicitó hacerlas por escrito para analizarlas con tranquilidad con la documentación correspondiente . El reclamo no tenía nada que ver con puertos , muelles o comercio con Asia . El reclamo tenía que ver con Derechos Marítimos y el resultado del juicio en la Haya demostró la justicia de la Causa. No mezclemos una cosa con otra . Sólo fue que en en el segundo gobierno , después de tres lustros y durante su segundo gobierno , el Dr. García al ver que no se atendía el memorandoum lo hizo mediante un reclamo en la Haya . El resultado confirmó el Derecho que se tenía . Como dije , no mezclemos una cosa con otra.
En materia de PUERTOS , nadie pierde , TODOS ganan algo . Todos bajarán sus Costos de Fletes porque enviar gran cantidad de carga en grandes barcos sale más barato . Ya no se enviarán a EEUU ni a México que eran los unicos lugares del Pacífico a donde podían llegar esos grandes barcos . Ahora , llegarán a Perú, que está a la vuelta de la esquina. El viaje de la carga desde allí permitirá acortar el viaje en 12 días al Asia y se podrá atender a los clientes asiáticos más rápido. El ahorro de tiempo y dinero harán que los productos de exportación Sudamericanos más competitivos. ¿Qué empresa Sudamericana no quiere eso para tener más clientes y más utilidades? Es un éxito para la Alianza del Pacífico. Los socios siempre logran servicios buenos y más baratos.
MUY IMPORTANTE, VALIOSA, REALISTA Y HONESTA LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA EN ESTA ENTREVISTA. PROBABLEMENTE UNA DE LAS MEJORES QUE SE HAYAN EFECTUADO SOBRE EL TEMA. FELICITACIONES.
El puerto de Callao siempre fue el más importante del Perú, lo que pasa es que ahora lo han modernizado y ampliado, tanto el muelle Sur y muelle Norte serán completamentarios con el nuevo puerto de Chancay... En medio de los puertos estará el nuevo Aeropuerto Jorge Chavez, que será una Ciudad Aeropuerto. Todo eso será un verdadero hub portuario de primer nivel... Saludos.....
El puerto complementario a Chancay es Santos de Brasil. Nunca serán una competencia por que están en océanos distintos. Ahora bien. Si bien es cierto Chancay va a ser el HUB de Asia y principalmente China 🇨🇳 tanto Colombia 🇨🇴 Ecuador 🇪🇨 y 🇨🇱 , tendrán mucho más tráfico Marítimo únicamente haciendo cabotajes, serán más recorridos, más trabajo y más ahorro en costos de importar y exportar y seguros marítimos. (Es la gloria para los empresarios) Los únicos que lloran SON LOS POLÍTICOS.
El Perú debe armarse militarmente para disuadir la envidia del pais del sur porque estan pendientes dia y noche por la construccion del puerto de chancay es vital que china y brasil construyan el ferrocarril bioceanico para que toda la mercancía de Brasil salga rumbo a china por el puerto de chancay y viceversa y toda la mercancía de china entre por chancay rumbo al Brasil como parte de la ruta de la ceda seria positivo que se firme un tratado de libre comercio entre Perú y Brasil.
Estos están mal informados. El Puerto de Chancay no representa ninguna competencia para el Puerto de Santos de Brasil. Uno está en el Pacífico, otro está en el Atlántico.
Lo q pasa q éstos estan buscando aliados para arruinar nuestro avanze. Pero no habrá nadie quien para nuestro desarrollo. Y si somo potencia éso será decisión de nosotros. No hagamos caso de la ingerencias de los vecinos.
Lo que sucede es que toda la carga brasileña sale por el puerto santos en su gran mayoría pero con chancay eso ya no va a ser así por qué la carga que viene de las partes más alejadas de Brasil se va a ir de frente a chancay y no a santos, por tanto el Puerto santos deja de recibir también mucha carga es decir si van a competir Recuerda que el 90% de las exportaciones de Brasil se van a China y las zonas alejadas al puerto santos ya no van a ir a Puerto santos van a irse Pacífico de frente y eso le va a quitar mucha carga santos es decir indirectamente sí va a haber una competencia con el puerto santos El problema con el puerto santos es sus profundidad dado que los megapuertos peruanos tienen una profundidad muy grande hasta de 30 m eso le da la capacidad de recibir los barcos más grandes del mundo incluido el megamax que es de 24000 contenedores esos barcos Brasil no puede gestionar en ninguno de sus puertos hasta ahora, solo llega Brasil con su Puerto más grande de santos a recibir barcos de 18000 contenedores y haciendo dragado incluso, es decir con unos costos muy altos y tiene que detenerse en algunos meses por el mantenimiento del dragado, en cambio Perú lo hacen de una forma muy barata lo puede hacer en todos sus costas y todo el tiempo en forma ininterrumpida Es por ese motivo de la alta profundidad o calado de los puertos peruanos que los chilenos ya no se desanimando en hacer o en competir con nosotros en su frontera norte porque sabe que al costado de su frontera norte está el puerto más profundo de Perú qué es el puerto de Arequipa de 30 m de profundidad y ese puerto se va a comer a todos los puertos que están a su costado la sola presencia del puerto de Arequipa hace inviable hacer otros o competir con él (y es por eso que chile está ahora enfocado solamente en desarrollar su puerto de Santiago nada más) el puerto de Arequipa va a succionar prácticamente la mayoría de carga de Sudamérica por qué tiene la capacidad para ello porque aparte es uno de los más grandes en cuanto a área dado que tiene 3000 hectáreas libres y se puede llegar hasta 10 000 hectáreas más libres disponibles solamente para aeropuerto, y ello sumado a la profundidad o la capacidad de ese puerto que tiene de poder gestionar Los mega barcos y los barcos que se van a seguir creando, cada vez más grandes, y solamente en América Perú va a poder gestionar esos barcos totalmente llenos, y es por eso que los chinos nos han elegido a nosotros como hub portuario prácticamente de toda América (además que tenemos una excelente posición geográfica cerca de ecuador y del centro de Sudamérica)
Perú como Hub Portuario Callao - Chancay, pronto al sur (Corio) y al norte (Bayovar) nunca será una competencia de algún puerto del Océano Atlántico, sea Puerto Santos (Brasil) o algún Puerto de Argentina. Sino que se pueden unir por vías ferroviarias entre puertos del Atlántico - Pacífico (y viceversa). Y a futuro los propios puertos controlados por las grandes navieras tendrán su propio aeropuerto de carga (ahora es muy caro hacer cabotaje aéreo) pero a futuro muchos analistas con nuestras tecnologías lo ven viable. Incluso las Naves portacontenedores serán automáticos (controlados desde un capitán en tierra).
Si China y Perú hicieron el Puerto de Chancay es para DEJAR DE LA DEPENDENCIA del Puerto de Long Beach - Estados Unidos. Por eso es que en esta carrera económicamente y comercial entre China y Estados Unidos, este último AMENAZA con a que Perú NO PUEDA entrar a la OCDE. Incluso te dicen que como orden político si quieren ingresar a la OCDE, tus Zonas Económicas Exclusivas tienen que cobrar 15% de impuestos, mientras los demás países que están en la OCDE en sus Zona Económica Exclusivaa tienen 0% de impuestos. ESTO ES EXTORSIÓN. Colombia y otros países latinos están en la OCDE y tienen 0% de impuestos en sus Zonas Económicas Exclusivas.
No hace más de una semana, en una entrevista funcionario de ministerio de transportes dijo que respecto a zona económica especial con 0% IR, el único que se opone es el MEF (ministerio de economía) aduciendo temas de admisión en la OCDE, no es humo.
Los chinos también son rojos. Y están haciendo lo que USA jamás hará por Perú: infraestructura. O estarías creyendo que es mejor hacerle perro muerto a los rojos chinos?. O tal vez sería mejor destruir Chancay puerto tuco?. El gran problema de la izquierda es ser ombliguista y el gran problema de la derecha es ser entreguista pro yankee. USA no va a invertir ni un dólar en infraestructura. Todo lo invierte en guerras.
No seas otro "woon". Estás comentando en un vídeo dónde uno de los principales actores es comunista. Las ideologías ya no sirven. Si sacas tu cuenta en el Perú núnca hubo comunismo en el poder. Ah, pero que corruptazos, choros, coimeros, lobystas, y otras medallitas...Pero observa lo subdesarrollados está Perú. Todos son la misma mier...
Perú se proyecta para todo esto con los mega puertos. Industrialización Agroindustria Infraestructura Avance militares. industria militar. Proyecto para el espació. Turismo. Y más....
Gracias por sus comentarios y respeto que muestran, el desarrollo de nuestros pueblos debe ser buscando y enfocándose en el bienestar de nuestros pueblos. Soy un peruano ausente de mi patria y todo lo veo de diferente forma , nuestro objetivo debe ser la integración continental en paz y hermandad. Un abrazo cholenos.
La entrevista super OBJETIVA y Chile se parece tanto a Perú, ellos tbm buscan desarrollar sus pueblos, NECESITAN y piden a las autoridades que se pongan las pilas.... AQUÍ EN PERÚ LAS CONDICIONES DE NEGOCIO ESTAN DADAS... El MERCADO PERUANO ES MUY DINÁMICO... PERÚ DEBE APROVECHAR SU CONEXIÓN QUE PUEDE TENER BRASIL Y CHINA... si PERÚ CONECTA TODA LA MERCADERÍA DE BRASIL MEDIANTE UNA LÍNEA DE METRO PESADO DE CARGA SOLO ASÍ PERÚ ESTARÍA ENTRANDO A LA PREMIER LIGUE DE PUERTOS...... SI SE PONEN LAS PILAS, PERÚ PUEDE DESPEGAR SOLO CONSTRUYENDO UNA LÍNEA DE METRO DE CARGA PESADA DESDE LOS ACRES EN BRASIL hasta las costas del PACÍFICO... ESTE IRÍA LLEVANDO FERTILIZANTES QUE SE PRODUCIRÁN EN PERÚ A BRASIL DEJANDO FERTILIZANTES A LOS CAMPOS DE LA COSTA SIERRA Y SELVA Y RECOJIENDO MILLONES DE TONELADAS DE GRANO DE BRASIL AL PUERTO DE CALLAO O DE CHANCAY.... Y A SU VEZ RECOGIENDO TBM LA CARGA PERUANA EN UN GRAN CONVOY DE CARGA DIRECTO...... si Perú concreta esta obra Perú si se convertiría en una potencia. Elevaria su PBI tanto como el cobre.
El millón y medio de Chancay es solo para la 1ra etapa está diseñado para su ampliación solo les queda la resignación olvidense del Pacífico . Corio será el triple de Chancsy creen que podrán opacarnos? Lo dudo
El tema de la tránsito terrestre se va a aliviar con la construcción de la via Chancay Carabayllo (que buscara evitar el trafico de la Carretera 🛣️ Panamericana)
Jajajaja Problema de carretera. China se encargara de ello. China jamás invertirá en algo que les traerá problemas y perdidas. No invertirán 4 mil millones para ser atrasados en unas carreteras que costaría mil millones. Un ejemplo por decirlo
Como se le extraña a los ex presidentes Alan Garcia Y Sebastián Piñera juntos Perú y Chile podriamos ser la potencia economina de sur pacifico , los inkas construyeron un imperio eran sabios y por algo llegaron donde llegaron si tan solo viesemos juntos las oportunidades y fortalezas que grandes naciones podriamos llegar a ser por el bien de los ciudadanos de ambos paises
Hace años un comentarista chileno, Buitrago (si no me equivovo) dijo : si Chile no cambia de política económica, el Perú le pasara la aplanadora. Muy profetico el señor.
Muy bonito todo en Peru , sin embargo no se preocupan por la segurida ya que para llegar al pierto del Callao se pasa el by pass de Sarita cerca a la base naval es un lugar oscuro donde hay delincuencia como en Jr.Atalaya y Manco Capac hay delincuencia ya que hay focos de delincuencia que es la zona de puerto nuevo y las zonas aledañas al puerto existen zonas de delincuentes que viven alli y no hay suficiente seguridad y el trafico es terrible donde los deli cuentes sabotean o roban la cargas por la mismo Av .Argentina faltan policias luz publica y camaras de vigilancia mucho flu flu y las cosas internas no solucionan.
Caboteje para cargas mayores de 15,000 contenedores ... Actualmente es así y no pasa nada , ni siquiera un pensamiento o preocupación alguna ... Dejen de preocuparse socios (de la A del P)
Creo que cada país tiene que ser realista de cuales son sus ventajas comparativas. Chile no va a poder competir con los puertos peruanos por el calaje, pero ellos tienen otros aspectos muy desarrollados, así que es importante tener eso claro, para competir en lo que haya que competir, y en lo que no, complementar fortalezas con un enfoque win/win regional con visión hacia afuera.
Mucha gente no cree que los puertos peruanos no van a poder competir con los puertos del Atlántico y eso no es así debido a la alta capacidad de los puertos peruanos y a su ubicación Lo que sucede es que por ejemplo toda la carga brasileña hasta ahora sale por el puerto santos en su gran mayoría pero con chancay eso ya no va a ser así por qué la carga que viene de las partes más alejadas de Brasil se va a ir de frente a chancay y no a santos, por tanto el Puerto santos deja de recibir también mucha carga es decir si van a competir (Recuerden que el 90% de las exportaciones de Brasil se van a China). Mucha de la carga Argentina también se va a China y también la paraguaya, todos ellos antes de la entrada de los puertos peruanos salen por el Atlántico pero luego de la entrada de los puertos peruanos eso ya no va a ser así, por tanto los puertos peruanos como chancay va a competir con los puertos del Atlántico, y cómo son más grandes y más profundos tiene más capacidad por tanto les va a ganar en carga a los puertos del Atlántico El problema con el puerto santos (y los demás puertos del Atlántico) es su profundidad, dado que los megapuertos peruanos tienen una profundidad muy grande hasta de 30 m eso le da la capacidad de recibir los barcos más grandes del mundo incluido el megamax que es de 24000 contenedores esos barcos Brasil no puede gestionar en ninguno de sus puertos hasta ahora, solo llega Brasil con su Puerto más grande de santos a recibir barcos de 18000 contenedores y haciendo dragado incluso, es decir con unos costos muy altos y tiene que detenerse en algunos meses por el mantenimiento del dragado, en cambio Perú lo hace de una forma muy barata en todos sus costas y todo el tiempo en forma ininterrumpida Es por ese motivo de la alta profundidad o calado de los puertos peruanos que los chilenos ya se están desanimando en hacer o en competir con nosotros en su frontera norte porque sabe que al costado de su frontera norte está el puerto más profundo de Perú qué es el puerto de Arequipa de 30 m de profundidad y ese puerto se va a comer a todos los puertos que están a su alrededor (y es por eso que chile está ahora enfocado solamente en desarrollar su puerto de Santiago) el puerto de Arequipa va a succionar prácticamente la mayoría de carga de Sudamérica por qué tiene la capacidad para ello porque además es uno de los más grandes en cuanto a área dado que tiene 3000 hectáreas y se puede llegar hasta 10 000 hectáreas más libres disponibles solamente para el puerto (el lugar está vacío), y ello sumado a la profundidad o la capacidad de ese puerto que tiene de poder gestionar Los mega barcos y los barcos que se van a seguir creando, cada vez más grandes (solamente en América Perú va a poder gestionar esos barcos totalmente llenos), y es por eso que los chinos nos han elegido a nosotros como hub portuario prácticamente de toda América (además que tenemos una excelente posición geográfica cerca de ecuador y del centro de Sudamérica) Ahora a eso súmenle los trenes que van a ir todos hacia los puertos peruanos entonces en ese caso los puertos del Atlántico van a perder más carga mucha más carga porque ni siquiera van a hacer cabotaje
*Chile no sabe nada de Mega Puertos, Peru está sólido y va por ser el 1ro en Latinoamérica, puesto que el Mega Puerto de Corio de todas maneras se hará y amplificará aún más el transporte.* 😎🇵🇪
Señores chilenos , mas HUMILDAD , nadie quiere imitar su TAN EFICIENTE , PEGA, tan eficiente es, que tiene un sin fin de puntos FLACOS llámese PROBLEMAS y si tienen problemas, de qué EFICIENCIA hablan. Los puertos se desarrollan, se modernizan,, no por imitar su PEGA lo hacen por algo sencillo llamado PROGRESO. Dejen de creerse el centro del universo. No son igual ni mas que Brasil. Brasil es un mostró en la región. En el puerto del Callao , en el lado opuesto al puerto Bicentenario se va ampliar y modernizar , no lo hacen por que miran sus puertos , ni por querer copiar lo que ustedes llaman EFICIENCIA , lo hacen por temas de progresar y por que lo ven como un buen NEGOCIO . El puerto del Callao dentro de muy poco va a llegar a 6 millones de Teus , por que se requiere , por necesidad por brindar un mejor TRABAJO.
La visión de Perú de prestar atención en el ASIA - PACÍFICO es gracias al Almirante Luis Giampietri Rojas, quién asesor en su segundo gobierno al ex presidente Alan García. Cuando el político se deja asesor de los hombres de mar y geopolítica, cosas buenas se vienen. Y también reconocer la visión del Almirante Ribaudo. No es que nos fijamos a su "pega" que ellos dicen
En el año 2007, el ex almirante de la Armada Peruana Juan Ribaudo de la Torre, concibió la idea de construir un gran puerto comercial al sur del antiguo muelle de Chancay, para lo cual fundó la empresa Chancay Port (CHP), aportando los terrenos donde se ejecutaría la obra.
Si en algún momento , chile pierde la calma y Oza en querer enfrentar en alguna medida contra PERÚ , no solo perdería económicamente , sino también más de la mitad de su territorio lo firmo y reafirmó. Por algunos motivos. , uno de ello es que china No dejaría que su negocio sufra perdidas.😊😊😊😊😂😂😂
Si China ya puso un pie en Chancay (y han invertido muchísimo dinero como accionista mayoritario), no va a parar. Que no les sorprenda que muy pronto hagan el tren bioceánico hasta Brasil, no por buenos, sino porque así Brasil, podrá sacar también toda su carga a través de Chancay. Simplemente Perú debe agradecer a la divinidad su posición geográfica excepcional, que ha pesado para su despegue. Queda CORIO en Arequipa y si los EEUU no se ponen las pilas, que tampoco les sorprenda que nuevamente los chinos, a los que la plata no les falta, van por ello. El país parece entrar a pisar el acelerador, todos debemos apoyar y sobre todo el sur (siempre el sur), debe entender que o se apuntan y progresan como el norte o se quedan prendiéndole velitas a la ideología Evo-Moralista, que tanto daño ha causado no solo en Bolivia sino en nuestra zona sur.
Obvio es casi el puerto de ellos y donde van a llegar sus buques gigantes desde China será a Chancay Perú desde ahí como Megapuerto hub de toda la región para enviar ellos por costos no tendrán que ir a otro país porque el puerto de ellos está en Perú osea la nave nodriza como se diría estara en Perú de ahí los demás buques más pequeños podrán ingresar previo permiso y distribuir sus cargas ya sean envíos como importaciones a buen precio y el más moderno desde camiones sin conductores eléctricos y automatizados guiados por Drones a llevar la carga también grúas más grandes y modernas como para buques de 24 mil contenedores
Porque son tan envidiosos. En vez de eso deben de planificar de trabajr en comun, chile no tiene un pierto con 17 a mas metros de profundida por mas que hagan un gran puerto hub no habra ninguna nave pos panama que pueda atracar en puerto...lo que si pueden hacer una logistica para trabajr con Chancay, para el bienestar de sus pueblos.
🇵🇪PERÚ POR RIQUEZAS POTENCIA GEO ESTRATEGICA 2040. 12 MILLONES DE LIMEÑOS, ARQUE TIPO VIRREYNAL. CHEFS Y ACENTO ROMÁNTICO FRENTE AL MAR. CIUDAD COMERCIAL.
En materia de transporte marítimo .. hay una cosa que deben tener presente.. un puerto importante como Chancay, debe demostrar su valía durante al Menos un año de operación.. si la corrupcion de las autoridades portuarias de sigue dando como en el Callao, entonces será letra muerta su gigantesco puerto .. ahí se los dejo
