- Verifica o masina prin CarVertical: www.carvertica... - Ma poti sustine si pe Patreon: www.patreon.co... - Cum se schimba bieletele antiruliu de tip "bucsa": • Schimbat BIELETE ANTIR... #nerdmechanic#bielete#antiruliu
Felicitari,din nou!Acum ca te-ai pricopsit si cu mine la abonati,gloaba batrana,..asta este cand devii public...Vrei,nu vrei,te urmaresc.Pe tine si pe "tutorialelogan". Nu stiu cati tineri de varsta ta sunt atat de pasionati,nu contest,exista,dar prea putini,tentatiile sunt altele....Bravo baiete! Cum iti scriam,sunt trecut prin multe "chestii" mecanice,si sunt trecut de 50 de ani...Pe vremurile Ceausiste,te descurcai cum puteai si cu ce aveai...Biata Dacie 1300....Totul era rezolvabil,intr-un fel sau altul...Ce net?Ce piese la alegere,pe calitati si preturi,ca si in zilele de astazi?Nici nu visam la asa ceva...Imi apare un zambet nostalgic,urmarindu-te.... Primul lucru despre care mi-am amintit si pe care il fac si acum,este faptul ca in momentul cand cumparam un pivot,un capat de bara,inainte de montare,ridicam burduful(nou) si bagam vaselina,pentru ca era economie si veneau uscate....Cat sa tina? Sa nu crezi ca astazi este altfel....Producatorii vor sa vanda,nu ii intereseaza cat tin aftermarketurile...Ai ridicat burdufele?Nu?Ai ramane surprins ca sunt aproape pe "sec",deci cat sa tina? Eu le ridic si completez vaselina inainte de montare,dar neaparat alcalina,sau grafitata(ca si la planetare),altfel aciditatea din vaselinele simple,ataca,(virgula), cauciucul... Noi,ardelenii am spune:"Fain baiete!No,apai tine-o tat ase".... Scoala si Bac-ul pe prim plan!Da? Parca asa am dedus.....
Mulțumesc mult! Apreciez foarte mult sfaturile de la cei care au foarte multă experiență in domeniu și care au trăit și cu Dacia :)) Chiar am găsit de curând prin atelier niște piese de 1300, mai exact bascule cu pivoți, capete de bara și un disc de ambreiaj, in cutii uitate de timp... mi s-a părut super interesant. Am găsit si antigel și diverse lichide, toate produse pe la diverse intreprinderii din Romania :)) Școala pe primul loc oricum, am bacul anul ăsta și vreau să urmez o facultate in domeniul ingineriei automotive. :))
@@TheNerdMechanicDIYMmmmda,se cauta pe piata piese originale de 1300 si nu numai....probabil ca stii asta...Eu am vandut nu demult 2 faruri originale 1300,in ambalaj original,ceruit,noi noute cu 100Eur,unui privat care isi restaureaza propria masina mostenita,1973.As fi obtinut mai mult,daca din drag pentru acesti oameni,incerc sa-i ajut,mai ales privati. Si eu am pe fiul mai mare in an terminal(am doi),dar nu m-a mostenit...a mers pe sport,de asemenea si cel mic,tot pe sport.... Scoala pe primul loc,dar te avertizez din timp,ca sa stii,ca in facultate nu inveti prea multe despre mecanica.....Asa cum se spune:.."teoria ca teoria..,dar PRAFTICA te omoara"...Aici esti in mare avantaj,dupa cum vad.. Te-ai gandit cumva,vre-odata, sa faci un filmulet,dar nu atat de scurt ca si deobicei,in care sa ne relatezi de unde ti-a venit pasiunea asta,in fapt microbul acesta?Pentru ca este un microb...Cum ai inceput,primele scule adevarate,cumparate,din ce bani?Cum iti imparti timpul intre invatat si mecanica?Cum iti finantezi proiectele si necesitatile?Ce parere au parintii tai? Poate ca deja ai facut-o,dar esti un exemplu de pasiune pentru multi tineri! Eu sunt nou abonat la tine,in limita timpului,revin cu multe vizionari din urma. Mult succes in continuare....Tine stacheta sus!Bravo copile..sa nu te superi ca spun asa....
@@cristianarad6637 Mulțumesc! Chiar mă gândesc de ceva timp să fac un video de tip "Q&A" (întrebări si răspunsuri" in care să vorbesc despre diverse lucruri. De obicei in weekend incerc să mai lucrez la mașină, in rest nu prea am timp. Părinții chiar mă susțin, mai ales că niciunul nu lucrează in domeniul auto :)) Cât se poate, întrețin singur mașina, câștigi multă experiență, dar economisești și bani. Am auzit ca la AR nu se prea face practică multă, dar acolo o să învăț efectiv mai multă fizică și despre proiectare, etc. :D
Like, of course ! m-am englezit :)))....daca ai sti cat ma enerveaza bieletele la reno......abia mam linistit cu alea la tigaie, acum am vazut la cealalta ca sunt la fel ca la tine....deci ce ma asteapta pe viitor ! :)))
Mulțumesc! Nici mie nu prea îmi plac bieletele de La Clio, Logan, etc... Trebuie presată bara stabilizatoare și piulița intră la limită pe tijă :)) Dar măcar sunt puțin mai ieftine :))
@@TheNerdMechanicDIY Pe mine ma omoara calitatea slaba....se duc in cateva mii de km...la asta deja ma uit cu frica, facu 10000, ii schimbai uleiul si filtrele....sper sa nu am batai de acum.....insa stii cum se zice cu pomul laudat...
@@hirayaman246 si la mine deja au cam apărut crăpături după vreo 6000km și 1 an :/ Nu prea merită cumpătarea unor bielete bune fiindcă oricum se face praf repede caudiucul, indiferent de producător :))
@@TheNerdMechanicDIY Ma bate gandul sa iau din alea cu poliuretan....la troaca am avut din alea si m-au tinut peste 100 000 km,.....in curbe se simt destul de bine....cred ca sunt mai solicitate decat restul suspensiei, de pica asa de repede :))))
@@hirayaman246 Știu ca ziceai și de bucșe la bara stabilizatoare din poliuretan, foarte rezistente, dar mai scumpe. Nu știu cât ar costa bielete antiruliu din poliuretan, dar cred că renteaza :))
Salut, am la un passat b6, capul de se tine contra in torx, doar ca s a rotunjit in interior si nu mai stiu ce sa ii fac, ceva pareri? De flex n am loc…
Salut frate, imi place ce faci se vede ca iti place. Am si eu o problema la masina si nu imi dau seama ce ar fi, poate imi dai tu o idee daca ai timp. Acum câteva zile am dat destul de tare intr-un dâmb si de atunci se tot aude un scartait in mers si nu știu de la ce e, m-am gândit ca sunt placutele sau discurile, poate s-au blocat cumva placutele pe disc. Sau sa fie rulmentii? Menționez ca am un golf 4
Salut! Mulțumesc pentru apreciere! Dacă se aude doar in viraje ar putea să fie pivotul puțin afectat, la fel si rulmenții de sarcină de la flanșa amortizorului. Dacă se aude mereu, ar putea fi planetara sau chiar fuzeta, dacă s-a strâmbat puțin
Salut! Știu că nu sunt la subiect dar am nevoie de ajutor. Îmi pâlpâie farurile si luminile de la interior , becurile din plafoniera , din bord , din Climatronic . Din ce cauza se poate întâmpla? Pâlpâie si la relanti si in mers , cand calc frâna pâlpâie iar, pâlpâie in orice moment in care acționez alți consumatori. Nu am probleme cu pornirea , bateria pare sa fie buna( nu știu care este vechimea ei) este vorba de Golf 4 1.9 tdi Mulțumesc!!
Salut! Cel mai probabil este releul de incarcare cu regulator de tensiune defect (aflat pe alternator). Daca tensiunea nu este stabila si are fluctuatii mari, pot aparea astfel de probleme. Daca ai un multimetru poti verifica chiar tu tensiunea la relanti, dar si cu motorul mai turat :)
The Nerd Mechanic - DIY Am măsurat , cu motorul oprit arată cam 12.3- 12.4, cu motorul pornit 14,2 -14,4.. primele 30 de secunde nu apar probleme deloc la lumini , merge normal totul , apoi fluctuații mici .
@@Cat99622 Nu este ok sa fie o fluctuatie prea mare. Tensiunea ar trebui sa fie stabila, fluctuatia sa fie de ordinul milivoltilor. La mine de ex. sta fix la 14.4V :) Recomand sa incerci sa schimbi releul de incarcare sa vezi daca se imbunatateste ceva :)
La mine sunt crapate si urmeaza sa le schimb, in marsarier se aude un trosnit si in curbe mai stranse cu acceleratia apasata tremura masina, e de la ele ? Ms mult
@@TheNerdMechanicDIY le.am schimbat chiar acum si e mare diferenta si la miscarea volanului plus ca am scapat de batai in curbe, crezand tot timpul ca sunt planetarele sau jantele . Ms de video, numai bine
Salut nu te supara imi poti face o recomandare la niste anvelope de vara (sa fie noi) 185 60 r14 sau 185 65 r14 ? As vrea ceva bun de firma daca se poate in intervalul 150 - 200 lei maximum multumesc anticipat
Salut! In acest buget aș putea să îți recomand 2 producători destul de populari: Debica Pasio 2 (clasă aderență C si consum F) Tigar SIGURA (aderenta C, consum F) Eu as alege dintre astea 2 Debica, au tradiție puțin mai mare :))
Salut! Exista diferente importante intre piesele originale si cele aftermarket din punct de vedere al durabilitatii? 25000 km sa te tina o bieleta noua mi se pare putin. Eu le am pe cele originale ale masinii de acum 12 ani si am parcurs cu ele 130000 km. Probabil ca nu mai sunt tocmai in regula dar nu troncane nimic la masina iar daca incerc sa le misc sunt tepene...
Salut! Piesele din fabrică sunt cele mai rezistente și ar trebui să profiți de ele la maxim, deci până nu dau semne mari de uzură, nu le schimba :)) Momentan, cele mai bune piese pentru trenul de rulare sunt făcute de Lemforder, care ar trebui să reziste măcar 50.000km, dar sunt si mai ieftine, care țin vreo 25.000km maxim. :)
In principiu pot fi bucșele de la amortizoare care se freacă de oală. In timp ar trebui să dispară acest sunet. De asemenea verifica toate bucșele din spate, inclusiv cele de la punte :)
Salut. Am o problema la un bmw e46 2004 150 cp. Cand accelerez brusc de la 2200 2500 ture se aude un huruit, viteza creste, face asa in toate vitezele 2 3 4 5 6.Cand las acceleratia numai huruie si daca accelerez lin nu huruie. Ce poate fi?
Salut! Din start aș exclude rulmenți sau planetarele fiindcă acestea ar face mereu urât. La fel și rulmenții de la fulia accesoriilor (alternator, etc.). Bănuiesc că îți intră in rezonanță eșapamentul si atinge pe undeva. Aș zice sa verifci sub el, mai exact suporții si eventual bătătorul acustic :)
@@TheNerdMechanicDIY Tachetii sparti, diferential defect ce simptome au? Cand accelerez la relamnti se accelereaza bine, rotund. Volanta la relanti nu se aude. Volanta ce simptome are.
@@gabrieldimofte4942 tacheți ar troncanii destul de tare, un sunet metalic puternic care se accentuează proporțional cu turația... in unele cazuri scade si puterea. Diferențialul poate să meargă ok, dar să huruie puțin in "fundal", mai ales dacă nu are ulei suficient... un diferențial distrus nu va lăsa mașina să plece de pe loc. Volanta se aude cel mai bine la relanti, in general când ambreiajul este complet decuplat sau cuplat. Se poate auzi ca un huruit, dar dacă este destul de uzată bate :)
Nu stiu daca se consideră reclama dar ar fi bine sa precizezi si anumite marci de bielete care sunt fiabile. Exemplu Lemforder,la masina mea au 40.000 si inca sunt tun. Inainte avusesem Delphi si la 18.000 una din ele era dusa.. Sa numai zic că cele originale de pe masina au rezistat 120.000 km. ☺
Chiar este o bună idee :) Lemforder este excelent, dar la un preț mai mare. Delphi sunt oarecum medii... eu am avut saboții de frână la Symbol Delphi si au fost super ok :) Piesele din fabrica sunt sfinte... păcat că nu se mai găsesc după la aceeași calitate :/
@@TheNerdMechanicDIY e prețul putin mai mare dar decat sa schimbi de 2 ori o piesa ieftina (munca in plus+manopera ptr cine nu se pricepe) ,mai bine iei ceva mai scump de la început si ai terminat bâlciul. In cazul meu stiam de Lemforder(schimbasem inainte pivoți si bucse) dar m-am luat dupa gura vânzătorului...am zis ca nah.. Dar se pare ca nu,am dat 130 lei pe setul Delphi s-au dus naibii. Lemforder 200/setul si inca sunt ok la 40.000 km.
Stai sa vezi cand sunt suruburile atat de ruginite si trebuie sa le tai cu flex-ul. Am stricat 2 panze incercand sa tai un surub. Blocat in ultimul hal. Nu misca si pace !
Aceste bielete conectează bara stabilizatoare de un element mobil al suspensiei (amortizor sau basculă). Astfel partea stângă si cea dreapta sunt mereu conectate și se distribuie uniform forțele in timpul unui viraj sau pe denivelări. Pe scurt... au rolul de a stabiliza mașina :D
@@TheNerdMechanicDIY La mine se numesc simplu coliere de plastic!Unii le mai denumesc fasete....Poate ca vei ramane mirat,dar eu le cumpar din magazin de electrice italiene,nu vreau sa fac reclama(GEWISS),foarte rezistente mecanic si termic,negre sau albe...marimi diferite.Ma enerveaza cele de tip general,care atunci cand tragi de ele,se rup,ca sa nu mai spun ca nici macar nu tin,patineaza din start.Am aruncat multe pungi de cate 100,tocmai pe chestia asta..Merg si raman pe ideea ca sunt prea sarac sa cumpar lucruri ieftine....
Piulița este vinovată. Majoritatea au un strat de silicon autoblocant care este foarte enervant la desfacere. Am incins o astfel de piuliță cu lampa și a ieșit o grămadă de material topit din interior, ziceai că e brânză :)))
@@TheNerdMechanicDIY Total gresit procedeu,dragule!Nu este silicon!Sunt piulite denumite autoblocante,cu plastic din fabricatie.Le gasesti la magazinele de suruburi.Atentie mare insa:la masini nu este pas Metric normal,de 1,5 ci asa denumitele suruburi,piulite, cu pas auto,1,25.Nu ai voie sa le incingi,pentru ca se topeste plasticul si iti faci munca mai grea...Se demonteaza cu diverse sprayuri fitzoase,dar cel mai eficace ramane....:CATEVA PICATURI DE LICHID DE FRANA,chiar uzat.Nu exista rugina sau filete blocate sa-i reziste lichidului de frana...Picuri pe imbinari,asteptat cateva minute,repetat,da-i la chei...Nu exista nimic mai bun si eficace....penetreaza si este si unsuros...,dizolva imediat rugina.Succes!
@@cristianarad6637 aa , deci e de plastic :)) Eu încălzisem doar de curiozitate o piuliță, dar după ce o desfiletasem și parcă era izvor de brânză topită :)) Am auzit de lichidul de frana ca degripant foarte eficient, chiar voi incerca, in locul spray-urilor scumpe. În trecut am incercat si ulei de transmisie automata+acetonă 50:50 și chiar a mers bine amestecul :)
Chiar căutam acum ce fac ele mai exact , și știu ca recent m-am angajat la un service auto ca ucenic și îmi e mai ușor ca am învățat de pe canalul tău multe chestii , cu ocazia asta mersi frumos
@@mirelbalcan Ma bucur dacă sunt utle! Da, exact, au rolul de a conecta suspensia la bara stabilizatoare, care unește la rândul ei stânga cu dreapta. In viraje si la denivelări se simte dacă sunt probleme cu bieletele :))
Aceste bielete conectează bara stabilizatoare de suspensia din stânga/dreapta. La viraje si denivelări au rolul de a stabiliza și de a menține mașina pe drum prin distribuirea uniformă a forțelor in ambele părți ale suspensiei :)) Sper că in curând să fac un video de genul "Q&A" :))
