Bravo man, ai mai multa indemanare decat au multi cu vechime in condus !.....evident utile sfaturile si sper sa nu fie nimeni vreodata fortat sa le foloseasca.....tine-o tot asa, esti pe drumul bun !
@@TheNerdMechanicDIY Yep, platforma unde decartezi cat incape.....misto de tot, cum am patit eu la vreo 800km de tara....noroc ca eram cu 2 masini si ca am avut bani......cu bani rezolvi multe, chiar si schimbatu vitezelor :))))
Nu stiu ce meserie ai, dar iti multumesc in numele soferilor pentru acest sacrificiu...ca asta e... un rulment de presiune defect, nu da semne. Deci, e foarte util pentru a ajunge acasa, fara a apela la platforme/tractari. Dupa acest videoclip,ai un nou abonat. Keep going 💪💪💪
@@TheNerdMechanicDIY nu conteaza. Ceea ce conteaza pentru mine, e modul de a explica ( adica pe limba tuturor, chiar si a celor ce sunt paraleli cu mecanica auto), si modestia de care dai dovada intr-un mod subtil in fiecare videoclip. Ai tot respectul meu.
@@TheNerdMechanicDIY Imi poti spune te rog de unde ai invatat C++ ? Ceva materiale sau tutoriale deoarece vreau sa dau si eu la info (momentan sunt a 10a si la informatica predata la liceul meu este aproape 0.. :/)
@@ovvyovvy4532 Eu am inceput cu informatica din gimnaziu si m-a ajutat putin si in liceu. Nu pot sa spun ca am lucrat de undeva, sincer sa fiu nu am lucrat cam deloc la info pentru bac :))) Este un site si un canal de youtube: "tutoriale pe net" care rezolva variante la info si are si teoria explicata. :)
Farte deci azi mi sa stricat ambreiajul am rămas jos cu el.... dar nași avea curaj sa fac ce ai făcut tu 🤣 respect pentru tine ca ți-ai pus mașina in joc dar mi-e mi se pare foarte riscantă manevra așa ca mai bine o pun pe platforma 😅😅. Plus ca video-ul l-am văzut acum câteva luni am sperat sa nu pățesc asta dar uite ca sa întâmplat 🤣 nici o data sa nu spui “nici o data” 👍🏻🤣
Mulțumesc! La mașinile mai vechi merge, la cele mai noi este cam complicat si riscant :))) Cel mai probabil a cedat pompa de ambreiaj sau cilindrul receptor.
În nici un caz nu o să încerc, nu mă joc cu experiențe din acestea. Dar am văzut ceva la un prieten cum să schimbi viteza dintr-o treaptă inferioară într-o treaptă superioară fără să accelerezi numai la turația motorului dar lăsată să își prindă inerție la viteză ca să poți schimba.
Salut! Dacă este blocat in sensul că nu s-a lubrifiat corespunzător, iar pistonasele și internele sunt distruse, cel mai probabil este mai ieftin un compresor nou... dar cel mai bine este să verifici exact ce problemă este ca să nu dai bani aiurea :)
@@ghitaborlan842 Recomand să mergi la un service. Freonul din instalație trebuie scos și colectat fiindcă este foarte toxic si periculos pentru mediu. Compresorul ar merge deschis si verificat. Dacă are daune mari, ar cam trebui un compresor nou :)
Glumești? Am explicat in video de 100 ori de ce am arătat asta: dacă rămâi în câmp cu mașina, ai ambreiajul defect si nu poți chema platforma, să poți mișca mașina...
@@alyn__alyn Ma rog...era o situație la întâmplare. Ideea este că unii învață ceva util din video, adică acele explicații despre cutia de viteze și faptul că poți schimba si fără a debreia
@@TheNerdMechanicDIY Nu mă înțelege greșit tu ai potențial și poți face lucruri utile dar chestiile astea nu te avantajează puteai povesti doar de cutie ai descris lucrurile superb din toate punctele ...in momentul când ai un ambreiaj defect lucrurile nu stau chiar așa poate vei avea ocazia și ai să vezi...
@@alyn__alyn E ok, nu e bai :)) Păi chiar am avut ocazia să conduc un Hyundai cu rulmentul de presiune distrus, care nu mai voia să schimbe calumea si era destul de dificil într-adevăr. Oricum am făcut vreo 20 schimbări pentru video si atât... nu afectează nimic, mai ales că uleiul este nou :))
Foarte ultil acest video pentru un ambreiaj defect ,mie imi este teama de ambreiaj dar poate nu o sa fiu nevoit sa pun in practica cea ce am vazut la tine! Felicitari si la mai multe video interesante!!!
Felicitări, mulțumim pentru tot ce ne arăți și totodată ne înveți, am învățat multe de la tine și mai avem multe de învățat. Mult succes incontinuare cu canalul sper sa crească cât mai mult pentru ca meriți 💪💪
E usor sa schimbi din trepta mica in dreapta mare dar invers e mai greu daca nu scazi viteza, am intalnit oameni care conduc de ani buni si ziceau ca e imposibil sa schimb fara ambreaj :))))
Nu trebuie neaparat sa ii dai un sprit , de ex esti cu a 3 a la 3000 rpm , pt a 4 ai nevoie de cam 2300 2400 rpm cand ai scos-o pe liber ai si bagat-o , treaba cu spritu e mai mult la inferioara de ex esti in a 3 a la 1500 rpm si ai nevoie de a 2 ai nevoie de 2500 rpm si atunci ii dai un sprit pana la 3000 3500
Așa este, dar atunci când o trag pe liber scade foarte repede turația și nu prea vrea să intre in treapta superioara. La diesel am observat că scade mai încet turația și merge mai ușor să faci ce zici tu :)
La un megan 2 hatchback 1.5 dci am mers cu el de la București la brasov schimband fara ambreiaj . Doar la plecari foloseam , dar stiam cutia brici , ca sa poti sincroniza turatia motorului cu cea a cutiei in treapta respectiva la vitexa X
Foarte fain, interesant și util video! Mi-a plăcut mult de tot explicația ‘științifică’ la care te-ai folosit de paie, a fost extrem de ușor de înțeles și în același timp și suficient de detaliată. Cât despre exemplificarea modului în care se schimbă vitezele fără ambreiaj, era fain să filmezi în principal din unghiul în care ai filmat în intro, și să pui doar câteva cadre POV în care să se vadă practic ‘rev matching-ul’. Sau să nici nu filmezi POV, ci doar să pui o cameră undeva pe coloana de direcție, care să filmeze doar turometrul și vitezometrul, și să încerci un video practic picture în picture. Cadru mare cu tine filmat din lateral (ca în intro) cum faci asta, și cadru mic cu bordul mașinii. Sunt doar sugestii, video-ul oricum ți-a ieșit excelent, poate fi extrem de util cuiva care rămâne fără ambreiaj și nu vrea să dea sute de lei pe o platformă!! De precizat ar mai fi faptul că un motor diesel oprit, cu cutia în viteză, când îi dai la cheie pornește mai ușor decât unul pe benzină, la benzină trebuie să chinui multicel electromotorul (probabil din cauza cuplului mai ridicat la diesel, prezent de la turații foarte joase). Ce n-am știut niciodată este că poți pleca de pe loc fără ambreiaj.. am crezut că este imposibil și m-a uimit când am văzut că tu chiar ai făcut asta 😂😂 Good job! 💪🏻
Mulțumesc mult! 💪 Ar fi fost bine să filmez așa cum ai zis :)) Oricum, pe viitor voi mai lua minim un GoPro și voi putea surprinde cadre mai bune. O să încerc si un pedal-view, pot pune trepiedul sub scaun si ar trebui sa se vadă destul de bine pedalele. Sincer să fiu, este destul de greu să pleci de pe loc fără ambreiaj, dacă terenul nu este puțin la vale. Cu Symbolul de 1.4 durează foarte mult până intră în viteză, dar am văzut că varianta diesel de 1.5 pleacă ușor de pe loc fără ambreiaj :D
Mersi foarte mult ! E foarte bine sa stii !!! Pt orice eventualitate , ORICE E BINE CE STII !!!Mult m am straduit sa invat asta ca " autodidact " , dar fara ☹️ reusita . La motocicleta Honda cbf650 functiona instantaneu ! In afara de pornire NU am mai folosit ambreiajul . Soferii batrini erau meseriasi in treaba asta . Treptwle de viteza nu erau sincronizate , mai putin 1 si 2 .
Mulțumesc! Da, la motor cutia este crabotata, nu sincronizata si se poate schimba fără probleme si daune fără a debreia. Mai fac si eu asta la motor, când am nevoie rapid de o treaptă de viteză:))
Daca am băgat de câteva ori în treapta 1 sau în marșarier fara sa apăs ambreiaj, din greșeală, fara sa mi dau seama, a cârâit destul de urat și am tras imediat pe liber, e posibil sa se strice ceva la cutie? Menționez că pățesc asta destul de des, nu f des, dar mi se mai întâmplă să bag a 1-a sau marșarier fara sa apăs ambreiaj, cârâie și scot imediat pe liber. Că o mențiune, sunt începător :D mersi mult
@@brabusmathew5388 de ăștia ca voi nu scap. Am scris si am insistat in video că nu trebuie să incerci asta ca distracție. Dar aparent unii au frustrării sau nu știu să citească :))
Ba da, normal ca se strica cutia, am specificat si in video ca schimbarea fara ambreiaj o faci doar in conditii extreme, daca nici platforma nu este disponibila.
Nu te-am descoperit de foarte mult timp, dar am rămas uimit, și dacă nu te superi as vrea sa stiu de unde ai invatat toate astea având în vedere că abia termini liceul(Am văzut în comentarii) credeam ca esti la facultate la inginerie
Mulțumesc! :D Învăț totul din pasiune, de pe net in principal. Important este să si aplici ce înveți teoretic, așa că atunci când am ocazia, mai lucrez pe la mașini :)
cand îi dai șpriț incearcă sa o iei ușor nu sa turezi asa tare dintr-o data si o sa vezi ca o sa mearga mai finuț ,dar in rest explicat foarte bine,eu practic tehnica asta mereu adica 3,4,5 numai asa schimb si nu am avut probleme cu ambreajul !
Se poate schimba fara ambreiaj . Am aplicat tehnica de citeva ori (am avut mai multe masini pensionabile) . Este bine de invatat cind masina merge bine . Prima data din mers intre a treia si a patra . La unele masini nu merge a intiia fara ambreiaj , au un fel de protectie . Se poate pleca cu a doua .
glumesc , glumesc imi spui si mie cum sa fac stopurile corect am tendinta sa ma grabesc sau mai bine zis sa ma panichez vreun sfat ceva ? instructorul nu prea are rabdare cu bine si mi ar prinde bine un sfat de la tine . mersi 😎❤
La stop trebuie să oprești in locul cu maximă vizibilitate. Personal incetinesc foarte mult, iar când cred că am vizibilitatea maximă, opresc și ma asigur. Este foarte important să te oprești la stop :)
Funcționează foarte bine și fără acel șpriț dacă schimbi la viteza potrivita pentru fiecare treaptă. Am testat pe un matiz după ce am avut surpriza cu ruperea cablului de ambreiaj,dar cred ca merge la fel la orice motor pe benzină. Pornirea de pe loc am făcut-o cu treapta 1 cuplata, treapta 2 la 20 km/h, treapta 3 la 40, 4 la 60 și 5 la 80. Aceleași viteze pentru fiecare treapta și la reducere și intră la fel ca atunci când ai un ambreiaj perfect funcțional. Dacă nu uit, o sa încerc chiar mâine și la un diesel, dar cred ca e puțin mai dificil din cauza cuplului mare făcut de turbina.
Da, zici bine, cam asta e șmecheria fără să dai șpriț. Dacă schimbi la viteze mai mici, scade rapid turația si nu mai ai timp să bagi următoarea treapta. La diesel este posibil să fie mai ușor fiindcă ai plaja de turație mai mică, dar din cauza cuplului mare, pot apărea ceva dificultăți :)
te urmaresc inca dinainte de a ma apuca de scoala de soferi, acum vreo 3 luni, sfaturile tale si a altora le-am aplicat in practica la scoala si s-au dovedit foarte eficiente. acum, sunt aici si in vreo 3 saptamani am si traseul. dupa 12 saptamani de asteptat...
@@TheNerdMechanicDIY n-a fost cu noroc din pacate, s-a urcat grabit, el a pornit-o, bagat in viteza si frana.. nici nu mi-a cerut buletin sau sa semnez ceva la inceput..tot traseul 8 minute, aceeasi poveste si la martor
@@TheNerdMechanicDIY 21 interventia, 21 neacordarea, 9 nereapectarea "cedeaza" 6 semnalizarea ca s-a oprit. la o gresela m-a luat din 4 parti. 57 puncte pe loc. si cand ma gandesc ca daca nu fortam puteam lua cu 10-13 puncte..
Buna uite am o intrebare eu am masina hidramata(Cutie de viteze automata) si cand plec de la semafor nu isi intra in "treapta 2" si apas eu pe aceleratie si nu se schimba nimic timp de cateva secunde in trafic si intr-un final se schimba si merge normal ce poate fi la masina???
Salut! Este o problemă complexă, care ține cel mai probabil de partea electrica. Trebuie neapărat să mergi intr-un service sau la specialiști in cutii automate. Dacă uleiul nu este schimbat conform intervalului de service, recomand să il schimbi :)
foarte bine explicat. daca schimbi din a1-a on a3-a sau din a2-a in a4-a (normal cu calcare de ambreaj) praduci ceva uzura cutiei de viteze? daca schimbarea este lina nu fortata, ex merg cu 1-a pana la 4000 rpm si apoi bag direct a 3-a (benzina)
Mulțumesc! Nu produci uzura in cutie, dar dai puțin șoc in volant si ambreiaj fiindcă se subtureaza brusc motorul. Dar dacă ești la vale, e ok, si eu mai fac asta când situația o permite. De ex., Dacă e pantă mare, plec cu a 2-a de pe loc :))
sa stii ca nu e nevoie mereu sa o scoti si sa dai sprit, e de ajuns sa mergi cam in 3500 ture o scoti si o bagi imediat in urmatoare treapta superioara si intra singura, nu trebuie scoasa pe liber si dat spirt , e mai mult o pierdere de timp .
Chiar mi-am pus problema de "sincron" sau "sincronizator" înainte de filmare :)) In dex am găsit explicația care se referea la piesa din cutia de viteze doar la cuvântul "sincronizator". In bord era martorul de la frâna de mână :))
2 Intrebari.Cum se numește melodia coloanei sonore? Un clip despre cum mai oprim rugina de sub masina pe la aripi interior, praguri.Tehnici si substanțe utilizate.
1)Syn Cole - Feel Good (fără copyright) 2) dacă o să am ocazia o sa fac. La mașina mea nu e deloc rugina pe dedesubt, dar am un prieten care se ocupă cu tinichigerie și poate merg să fac un clip la el :)
La prima vedere nici la mine nu era.Am scos carenajul plastic deasupra rotilor si am gasit puncte de rugina superficisle.le am ras cat am putut dat cu inhibitor rugina , grund (de metal sau epoxidic, antifon Nigrin de ala cu bitum), apoi ceara la spray...Asa m a dus pe mine capul.
Mie nu imi intra in viteza nici cand apas ambreiajul daca turatia nu e de viteza respectiva (in special cand dau inferioara) apoi sa nu apas ambreiajul:))
@@gabifcb15 sunt foarte fiabile, mai ales daca este un benzinar mai vechi (2007-). Ar fi bine să schimbi uleiul, dar nu cred că o sa ajute prea mult :/
@@pietromass de obicei nu răspund așa, dar tu ești cu pluta, nu ai înțeles nimic din video si din comentariu. El a întrebat cum pleci din rampă dacă nu îți funcționează ambreiajul. I-am zis ca nu prea ai cum. In pantă poți, nu este problemă
Am si eu o intrebare, spre exemplu, esti in treapta a 5-a, trebuie sa faci stanga destul de strans, ai nevoie de treapta 2/3. Cum schimbi viteza pentru a intra in curba? O schimbi inainte de curba(dar o sa faca urat masina)? sau intri in curba cu ambreiajul apasat?
Depinde de curba, daca este stransa franezi pana esti sigur ca poti intra in ea fara a derapa si o bagi in viteza necesara in funcție de viteza masinii. Niciodata masina in timpul unui viraj si sau a unei curbe periculoase nu se pune pe liber sau se tine calcat ambreiajul pentru ca pierzi controlul masinii. Ambreiajul nu este frana!
Exact cum zic si ceilalți, in curbe este important să ai motorul conectat la roți... de preferat schimbă înainte viteza pentru a avea o turație cat mai apropiată de plaja de cuplu maxim :)
@@TheNerdMechanicDIY când schimb din 5 în 3 face ca și cum ar fi să moară motorul. E ok? Sau nu schimb corect? Sunt începător și conduc mașina de cam o lună, e pe benzină.
