Videoda sizlerle cup motosikletlerle vites nasıl atılır onu detaylı bir şekilde anlattım. Sormak istediğiniz bir soru varsa yorum atarak görüşlerinizi bildirebilirsiniz.
bende rks easy pro var abi daha geçen hafta perşembe aldık ilk denemede kaza yaptım şimdi baya çözdüm bi tek vites küçültmede sorun yaşıyordum motor vites düşürürken gaz vermediğim için devirini alamıyordu videonu gördüm vites düşürmeyi de öğrendim çok teşekkür ederim
Öncelikle geçmiş olsun. Umarım hafif atlatmışındır bu kazayı. Vites düşürmeyi zamanla pratik yaparak öğrenebilirsin. Moturunda koyduğun yağ vites atmasını dahi etkileri. Bunları dikkate alarak kazasız sürüşler yapmanı temenni ederim. Yardımcı olabildiysem ne mutlu.
selamlar vites arttırken gaz kesıyor ve devam edıyorum hıc sıkıntı yok ama dusururken lak diye kitleniyor gibi 1 saniyeliğine (sanki motor freni yapar gibi sarsıyor) bir sorun mu var acaba dıyodum. acaba tatlı gaz vererek dusursem geçiş yumuşar mı? işin garibi yavaşladğım için vites düşürüyorum o sırada gaz vermek de zor olacak
2. vitesten 1. vitese düşerken sert bir düşüş yaşarsın bunu engellemek için daha fazla gaz vererek eşitlemeye çalışırsın. diğer viteslerde 2'den 1'e indirdiğin kadar gaz vermezsin. Dişli oranları daha yakındır birbirine.
Bir sorum olacak benim hizim 4 viteste 80 diyelim ani fren yapmam lazim fren yaparken vites dusurmezsem sikinti olur mu yani 4 vites 80 hizda direkt durabiliemiyim
Sadece frenleri kullanman yeterli olur. Anlatıp, gösterdiğim olay performans sürüşlerinde etkili. Bazen devrin gerçekten aşağılara düştüğünü hissedersen yapabilirsin.
Kardeşim sen bilirsin , sfc50yi 110 yaptım ama emme ve egzoz subab aralığını bilmiyorum bulamadım tavsiyen nedir sentil cakısı var emme ve egozu kaç yapmak lazım ?
Hocam konu hakkında tam olarak bir fikrim yok. Sadece emin olmamak kaidesiyle tek bildiğim egzoz aralığı 1mm ideal olduğunu biliyorum emme tarafı ise 0.8 0.6 olacağını düşünüyorum ama bu konuda emin değilim onu belirteyim.
Reis cup motor almak istiyorum hangi modeli almalıyım rks sniper 50 pro var kuba ege 50 var ve yuki solid 125 var yukide 2 teker disk enjeksiyonlu dijital gösterge falan var ve fiyatı bunlar ile aynı yukide servis vs. Sorun olurmu nasıldır yada hangi motoru tavsiye edersin
Yuki solid modelini ilk kez duyuyorum. O yüzden pek yorum yapamayacağım kalitesi açısından. rks sniper 50 diğer cuplara nazaran daha hızlı eskiyor. Yedek parçları bir tık diğerlerine göre pahalıdır. Kuba ege biraz daha baside indirgenmiş modeldir. Servisleri yer, yer kaliteleri değişkenlik gösteriyor. Çünkü bu tarz markalar tekelleşmiş bir sistemde olduğu için kimisi iyi kimisi kötüdür. Bu bilinmez. Ama tercih yapmak istiyorsan benim fikrimce kuba ege daha iyi bir tercih olabilir. Mekanik motor olduğu için masraflarının bir kısmını kendin tamir ederek daha da düşürebilirsin. Rks biraz daha pahalıya kaçar ama devir göstergesi lcd ekran gibi extralar sana sunar. Tercih tamamen sana ait.
@@Devil_Angel08 Rica ederim. Öncelikle daha önce hiç motor kullanmadıysan belli bir müddet seni götürüyor. Sonra zamanla gücü yetmemeye başlıyor ve daha yüksek hızlara çıkma, daha hızlı gitmesini istiyorsun. Bunu da belli bir müddet kullanıp cc yükseltebilirsin. Ben 10bin km dir 50cc kullandım ve 10 bin km ardından 100cc ye yükselttim ve 1000 - 1500 den beri 100cc kullanıyorum hızı gücü rekabet aramadığım sürece gayet iyi ve yeterli geliyor. Bu tamamen sana kalmış bir tercih oluyor.
@@Yagizs1 Çok sağolun abi düşük motor hacmi benzin yakmaz ama bağırdımıda gitmez yüksek motor hacimli almak daha abi sağol yoksa boşu boşuna para veriyordum
Normal yolda giderken 4 ten boşa sorun olmaz. Ama boştan 4 e geri atmak istediğinde hızına göre iyi ayarlanmış bir şekilde gaz vererek 4 e geçmen gerekir. Yoksa gerçekten şanzıman için iyi bir durum olmaz.
Bende falcon master var 4 ten sonra boş yok geri geri alınca boşa çıkıyor esas sormak istediğim şu vites değiştirirken gazı saldım vites attım diyorsunuz ya ben gazı salınca birden motor freni yapıyor yigiliyor bu normal mi
bu yığılma meselesi genelde yüksek devir kullanımlarında daha çok gözle görülüyor. Ve sizin modelde sonsuz şanzıman olmadığı için 4 ten boşa atamıyor da olabilir. Bu olayı kısa süre içerisinde gerçekleştirmeniz gerek. Gazı salar salmaz vites atın. Daha iyi sonuç alabilirsiniz.
Evet 4 ten sonra boş yok geri geri atınca boşa çıkıyor ama birinci viteste de 4. Vitesedede motor freni oluyor gaz çok hassas aniden fırlıyor yada ben amatörum diye bana öyle geliyor 🤦
@@muratsimsek1191 Açıkçası 50cc cup olarak Euro 5 ler sıkıntılı gerçekten. Euro 4 model bulabilirsen sağlamlar. Düşük km'li 2. el bakabilirsin. Aşağı yukarı kuba ege, Mondial Sfc yapıları benzerler. 2 modelden birini tercih edebilirsin. 50cc sıkabilir bir süre sonra yükseltebilirsin. Düzgün bir ustada toparlandıktan sonra sorun olmaz diye düşünüyorum.
Abi selamünaleyküm cup motor almayı düşünüyorum bende. Şimdi bunlar da yani cup motorlarda sağ ayakta fren var. Ben hiç motosiklet kullanmadım. frenlerin elde ve ayakta olması benim biraz aklımi karıştırıyor. Fakat dün gece aklıma şöyle bir şey geldi. Şimdi bu sağ ayaktaki fren sonuçta fren teli ile çalışıyor değil mi? Direksiyonda sol elcikte hiçbir şey takılı değil. Boşta yani. Sol elcike bir tane fren mandali taksak. Ayak frenindeki teli oraya uzatsak. Yani ayak frenini iptal etmiş oluruz. Arka freni sol ele almış oluruz. Diye düşünüyorum , böyle bir şey yapılabilir mi sence? Yani derdimi tam olarak anlatabildim mi bilmiyorum ama. Scooter'lar gibi düşün. 2 elde de frenler olacak yani, ayak frenini iptal edip arka freni sol ele alacağız? Sence yapılabilir mi. Bilgim olmadığı için soruyorum abi
Aleyküm selam öncekikle dediğinin yapılabılır mı yapılmazmı benimde fikrim yok. Çünkü hiç bir cup ta ben o şekilde projelendirme görmedim açıkçası. Arka frenin ayakta olması şahsi olarak daha iyi çünkü arka fren eldeyken çoğu scooterda kitleyemezsin arka freni. Ama bunları kitleyebilirsin. (ayakta olduğu için) o yüzden ayakta olması avantaj aslında korkulacak bir şey yok. sadece 1 otopark bul kendine boş geniş bir yer. Orda motoru 1 saat filan sür dene ayak frenine alış vitesine alış yeterli olur. baktın yetmedi kendini trafiğe hazır hissedene kadar kendine bu tarz küçük eğitim ve alıştırmalar yap.
Kanka ayni motordan bende kullanıyorum benim motor 1 den 2 ye attigim an direksyon yalpalanıyor niye olduğunu anlamiyorum diger viteslere gecerken yapmiyor sadece 2ye takarken direksyon sallanıyo ani bi sekilde. hatta bu yuzden kaza yaptim nedeni nedir sence bende mi sorun var
1'den 2. Vitese atarken motorun arka tekeri ile öndeki tekeri aynı güç oranında dönmediği için bu güç tank slapper dediğimiz olaya çıkıyor. Nasıl engellersin bu sorunu diye sorarsan; 1. Vitesten 2. Vitese geçerken basılı tut(1, 1.5 sn). Sonra ayağını kaldır az bir gaz vererek. Olmazsa 1 den 2 ye geçerken yine az bir gazla ve düşük devirde geçmeyi dene.
100 cc iyidir lakin euro 5 ler çok narin motorlar bagaj altındaki benzin valfi gibi bişiler eklemişler. İmkanın varsa euro 4 model bulmaya çalış. yoksa 100cc iyidir.
@@Yagizs1 ben motoru şehir içinde trafik ten dolayı devirsiz fites atıyorum bide yenilerde 80 le gittigimde motor 4 fitesteyken ken dini boş fitese düşürüp bagırıyor hata neden kaynaklı ustam
@@Unnamed3169 Hayır öyle bir duruma girmeye gerek yok. Bunların vitesi sonsuz şanzıman. 1,2,3,4,N,1,2,3,4,N diye devam eder veyahutta tam tersi devam eder.
@@ismailozbay6816 doğrudur. biraz uğraştırır. cupların hepsinde bir yeri dökülür titreşim yüzünden ama bunu geç yapan ve mekanik olarak sağlam olan modelini bulmak önemlidir.
@@mehmetordek6388 Ekran da viteslerin olduğu yerlerde ışık yanar. Gün ışığı sert çarptığında görünmesi zordur. Yanmıyorsa, ustaya göstermeni tavsiye ederim.
@@HasanArcici-rv7gc iniş anlamındamı aşağı anlamındamı. Yokuş yukarı ise normal düz yolda nasıl atıyorsak o şekil vitesi arttırıp azaltırsın. Yokuş aşağı ise, mesela normal atarsın düz yolda nasılsa. Ama yokuş aşağı giderken genelde yüksek viteste inip gazı keser, fren yaparız. Bu durumda kısa süre gaz verip hemen vites artırılır.
@@-twtlades-1341 vites arttırırken gaz kesiceksin. Vites azaktırken vericeksin. Bu işlemi hep vitese tam bastığın zaman gerçekleştir. Eş zamanlı yapman gerekiyor.
