Siema, podoba mi sie pomysł filmiku o wypaleniu - sam ostatnio czuje sie wypalony na wielu płaszczyznach mojego życia i chętnie posłucham twoich spostrzeżeń ✌🏻Czekam!
w 23:15 - W tym miejscu masz przycisk kontroli trakcji, ponieważ przycisk START (do uruchomienia silnika) masz na kierownicy. W samochodach bez przycisków profilu / start na kierownicy, w tym miejscu przy przełączniku biegów, znajduje się przycisk Start/Stop do uruchomienia silnika ;)
świetny film, powodzenia w walce! miło cię po przerwie zobaczyć. natomiast co do samego samochodu - nie ukrywam, że gdzieś tam Cupra tkwi na szczycie potencjalnych kandydatów przy wymianie samochodu, ale trochę po tym co zobaczyłem ostygłem. O ile wnętrze jest naprawdę przyjemnie ogarnięte, pracując przy UI/froncie takie detale jak te miedziane akcenty, nie wiem, jakoś robią dla mnie temat :D tak ten interfejs... dramat panie. w ogóle, trend z wpychaniem wszystkiego w komputer bardzo szybko się mści, nie zapomnę jak znajomy ze swoim nowym Peugeotem odwożąc mnie do domu musiał chwilę zaczekac przy cofaniu bo się system zawieszał i kamera cofania miałą freeze. Jak tu słysze, że to się "rozgrzewa" i jest po prostu wolne. No, nie za te pieniądze :D Ale, problem jest chyba ogólniejszy bo, i w Audi (problemy z softem) i w Skodzie (zwieszanie się systemu podczas jazdy, randomowe resety) - takie sytuacje można zaobserwować - to wszystko pokazuje że czasami po prostu nie można na tym polegać, więc jeżeli wytnie się wszystko i wpieprzy w komputer który nie zawsze służy to... przepis na katastrofę :< #antyfan no nic, powodzenia raz jeszcze!
Cześć mam pytanko, po lewej stronie w liczniku jest trójkąt , przy odpalaniu bądź włączaniu zapłonu on powinien się zapalić w kolorze czerwonym czy pomarańczowym ?
Właśnie walczę z interfejsem Mazdy. Plus taki, że przy średniej ilości chęci i raczej dużej umiejętności można sobie wiele (a w zasadzie wszystko) w interfejsie pozmieniać. Przerzucenie analogów do interfejsu porażka i stwarzanie zagrozenia utratą koncentracji na kierowaniu. Mazda ma z defaultu zablokowany interfejs podczas jazdy, Nie można go dotykać tylko trzeba wszystko z poziomu analogowoch przycisków sterować. No i ja wole interefejs prosty a czytelny a nie kolorowo-fajerwerkowy.
To ogólnie problem całej branży. Są marki, które mają to fajnie ograne, ale generalnie automotive od lat ma problem na poziomie UX/UI. Osobiście najbardziej mnie rozwala Mercedes, bo tę markę naprawdę stać na coś więcej, a od 10 lat jest masakra :D
o super Cie posłuchać roman :) tak btw jak mówiłeś o tej kostce to serwis się nie popruł o gwarancję w ramach "że coś" ingerowałeś ? A co do start stop to jak Ci gwarancja minie albo masz na to wywalone to polecam to wyłączyć na wieczność :) ja tak uczyniłem
Hej dodaje komentarz bo nie czytałem wszystkich bo jest ich od chu….ja start-stop wylancza się po wciśnięciu dłużej przycisku włączenia i wyłączenia ekranu i tam są skróty między innymi można go tam umieścić i wsumie nie 3 a 2 kliknięciami go wyłączysz, a to co mówiłeś że nie działa rozjaśnianie i przyciemnianie to jest do listwy led. Czuwaj
Ciekawy materiał. Jeszcze nigdy nie widziałem takiego podejścia do oceny samochodu czy jego infotainmentu, a to przecież to ważny aspekt dla kierowcy i innych użytkowników samochodu. Chętnie zobaczył bym taką ocenę interfejsu w np. Tesli, która ma moim zdaniem jedną z nielicznych systemów które nie wymagają podłączenia zewnętrznych systemów takich jak Apple CarPlay czy Android Auto. Swoją drogą uważam że producenci samochodów i Apple z Google mogli by rozwinąć te systemy tak aby ustawienia samochodu i inne informacje od samochodu były dostępne z poziomu Apple CarPlay i Android Auto.
cześć, teraz już carplay i aa są w pełni bezprzewodowe :) ten ekran to 12,5 czy 10 cali ? pozdrowionka, świetny film! a skośne jest z uwagi na kształt ulic któregoś z miast, już nie pamiętam dokładnie którego w Hiszpanii :D
Witam.Od miesiąca jestem posiadaczem Formentora 1,5 TSI.Rzeczywiście interfejs nie powala,ale radość z jazdy Cuprą -fenomenalna.Podobny interfejs ma Golf 8 serii.Wiedziałem o tym minusie auta,ale wybrałem jej indywidualny wygląd i to jak ona kapitalnie trzyma sie drogi.Rozkosz z jazdy.
To prawda, frajda z jazdy Cuprą wynagradza niedociągnięcia interfejsu. Moim celem w tym odcinku nie była recenzja całego auta, bo na samochodach się znam słabo, natomiast znam się na interfejsach - stąd moje grillowanie tegoż w Cuprze 😂
Kurcze to w moim Polo GTI mam już wireless CarPlay i start-stop w fizycznym przycisku. Ogólnie dotykowe przyciski w samochodzie to rak dzisiejszych czasów - mega niewygodne podczas jazdy.
Halo Roman. Dalej masz formentora? Pytam bo zastanawiam się nad kupnem ale przerażają mnie trochę opinje i usterki. A Ty jednak już trochę jeździsz i masz wydaje się sensowne opinie :)
Też jeżdżę Formentorem. Sterowanie klimą da się przeżyć, ale z mojej perspektywy najgorsze rzeczy to ukrycie Start/Stop i niezapamiętywanie trybów jazdy. No i wirtualne zegary mam wrażenie, że są za mało konfigurowalne.
I jeszcze taki tip dla użytkowników Leona/Formentora, o którym pewnie nie każdy wie: tapnięcie dwoma palcami na panelu temperatury (pod ekranem) steruje podgrzewaniem foteli
@@klawiszek To, że brakuje opcji którą uważasz za niezbędną nie zmienia faktu, że zegary w Cuprze/Seacie są i tak bardzo konfigurowalne. Zobacz na takiego Lexusa, za dużo tam nie poustawiasz.
Ogólnie jechałem próbnie Cuprą Formentor prawie dwa miesiące temu. Nie zauważyłem by interfejs zamulał i bez problemu połączyłem się bezprzewodowo poprzez Apple Car Play. Możliwe, że system infotainment w nowszych wersjach ma lepszy hardware, dzięki czemu szybciej działa. I z tego co pamiętam wszelkie opcje jak system start/stop jest zapamiętywany, więc wystarczy go raz wyłączyć jak ktoś go nie lubi i przy każdym włączeniu auta, będzie pamiętał ustawienia.
Tak jak wspominam w odcinku - nowsze cupry mają lepszy hardware więc powinno działać sprawniej. Co do start/stop to niestety nieprawda, no chyba, że w nowej wersji również to zmienili.
Sama jazda to na pewno frajda :D niemniej mnie by bardzo odstraszył ten interface :/ brak fizycznych przycisków to absolutne nieporozumienie. Dla porównania mam teraz Kie, i są normalne pokrętła od klimatyzacji, przycisk od wyłączenia start / stop, przycisk do wyłączenia kontroli trakcji, przycisk od grzania foteli itp itd :P Sam interface też wydaje mi się fajniejszy, niemniej i tak nie ustrzegli się debilizmu, bo pod ekranem znajdują się lekko pochyłe dotykowe przyciski, więc powiedzmy że odpalam nawigacje i wklepuję skrupulatnie adres, chcę się lekko podeprzeć dłonią więc podpieram się parapetem pod ekranem....i włączam niechcący radio XD
IMHO wszystkie funkcje używane przez kierowcę podczas jazdy powinny być pod FIZYCZNYMI przyciskami/pokrętłami właśnie ze względu na odrywanie wzroku od drogi. Czasami ułamek sekundy na zwiększenie temp. klimatyzacji/zmianę głośności radia czy inną podstawową czynność może kosztować życie nasze bądź innego uczestnika ruchu. Ekran dotykowy jak najbardziej ale pod funkcje typu nawigacja (umówmy się, że wklepywanie adresu do nawigacji przez fizyczne przyciski nie jest najwygodniejsze) czy "zaawansowane" ustawienia auta, których nie musimy zmieniać podczas jazdy.
Niestety pod przykrywką czegoś nowoczesnego (wow, t-a-b-l-e-t!) tnie się koszty. Wyprodukowanie fizycznych przycisków jest dużo bardziej skomplikowane czyli droższe.
@@mateuszj47 nie dość że przycięli na produkcji przycisków fizycznych, to jeszcze na poprawnym zaprojektowaniu i napisaniu tego pożal się boże oprogramowania (nie mówię tu już teraz wyłącznie o Cuprze, ale generalnie o całej branży, bo mnóstwo właścicieli aut narzeka na swoje infotainmenty)
@czy istnieje wgl możliwość aktywacji przez OBD podświetlenia ambiente pod szybą. Bo mam fermentora bez oświetlenia ambient, ale wyglada to jakby wszystko było przygotowane pod tą opcje i ciekaw jestem czy jest szansa aby to odpalić
Zerknąłem do aplikacji i nie widzę takiej opcji - ale z tego co wiem w OBD można też, oprócz gotowców, programować własne rozwiązania (nie mam pojęcia jak to się robi). Możliwe, że można to jakoś ogarnąć.
W seacie tak samo! Plus - jak ma gorszy dzień to restartuje się po kilka razy z rzędu albo nie daje się wyłaczyć. Albo po dotknięciu przycisku on/off tylko się wycisza. Czad. Czekam na aktualizację...
Tak, resetowanie u mnie też występuje czasem po kilka razy z rzędu pomimo wielokrotnych aktualizacji w serwisie. Po przytrzymaniu on/off przez jakieś 15 sekund cały system się resetuje, ale w przypadku np. problemu z brakiem audio ten reset nic nie daje. Cały ten system jest mega niestabilny, przekombinowany i bardzo podatny na błędy.
Dlaczego by nie zrobić z tego serii recenzji interfejsów w samochodach? Żaden kanał samochodowy nie mówi o infotainment nic oprócz „jest ok”. Mogłoby to być ciekawe **Edit: a poza tym może interfejsy w TV
Dobry komentarz, zwłaszcza jak chodzi o szybkość działania i brak aktualizacji bezprzewodowej! No ale przy okazji - 13L/100km spalanie?? porażka! tak masz na blacie😁
Recenzja super, Cupra formentor Vz jest super autkiem. Strasznie sie napalilem na ten samochod, po pierwsze, że bardzo mi się podoba z wyglądu, a po drugie że ma konkretny zespoł napędowy: motor 2.0 310 KM napęd 4x4 plus szybka skrzynia automatyczna. Plułem se w brode że nie zaczekalem te pół roku tylko wziołem BMW 320D Msport xdrive touring. Pojechalem do salonu cupry zeby sie chociaz przejechac tym samochodem i sprawdzic czy to auto jest naprawde takie niesamowite jak wszyscy na YT o nim mowią. Sama jazda super, przyspieszenie rewelacja, zawieszenie fajnie ze regulowane, samochód dobrze trzyma się drogi . Wszystko sie zgadza ale: ten cały info tablet to jakas masakra, jak mozna wogole coś takiego zamontowac w takim fajnym samochodzie. Totalny debilizm, strasznie się to wszytko zacinalo, nie da sie szybko zmienic temperatury albo nawiewu przez te dotykowe paski które dodatkowo w nocy nie są podświetlone Wszystko takie zagmatfane tak jak powiedzialeś, szczera prawda. Nie wiem kto to projektowal. Zeby byly dwa pokretła od klimy plus przycisk od wylaczenia start stop to nie było by zadnego tematu. Nawet jak by to tak wolno działało. Czekam na lift formentora, jak zmienią ten caly info tablet to autko będzie pierwsza klasa. Pozdrawiam serdecznie.
Roman, a co z konsola środkowa ? Samochód którego cena moze dochodzić do 400k, ma konsole środkowa wyglądająca jakby chińczyk na drukarce 3D ja wyskrobal :D W ogóle nie pasuje do tego samochodu !
Fajna recenzja and keep going. Niestety wypalenia to jest normalna rzecz i prędzej czy później każdego z nas dopada. Ja średnio mam taki kryzys co 3 lata...
O jezu, sam szukałem auta jakieś 6-7 miesięcy temu i znalezienie nowego auta, które ma fizyczne pokrętła/przyciski do klimatyzacji i podstawowych funkcji ale infotainment jest czymś nowszym niż user experience przypominający windows mobile to jest naprawdę ciężko i jest to dramat jak słabe systemy informatyczne są montowane w autach :(
@@helloroman TBH jak zobaczę to uwierzę bo póki co cały VAG idzie w stronę dotykowych a i reszta producentów też wszystko zamyka w dotykowych interfejsach :(
"podłączyłem OBD11..." i .... straciłem gwarancję. To może być kolejny odcinek recenzji Fermentora. :-) Jako użytkownik CF VZ 2022 i wystąpienia awarii skrzynii biegów oraz związanych z tym problemów z serwisem, wcale nie straszę. Niestety start stopu skutecznie wyłączyć się mi nie udało. Natomiast tryby pracy skrzyni S wyłączają StartStop. Od miesiąca, ten wspaniały system, nad którym nikt nie panuje zaczął samodzielnie uchylać i zamykać dach podczas jazdy. Pozdrawiam.
No ale nawet jeśli byś stracił gwarancję to chyba nie na całe auto, tylko na ten cudowny infotainment? Nie wierzę, że ktoś może Ci zakwestionować naprawę jebniętej skrzyni przez to że sobie bezprzewodowo telefon łączysz?
@@helloroman Oddałem auto do serwisu albo raczej laweta je tam zawiozła po tym jak skrzynia odmówiła posłuszeństwa w 3 miesięcznym pojeździe z przebiegiem 6kkm. Samochód trafił do ASO z wetkniętym OBD11 w gniazdo serwisowe, które włożyłem tam czekając na pomoc drogową. Zrobilem skan sterownikow. Sterownika skrzyni, nie było obecnego na magistrali. W ASO zamiast dokonać naprawy poinformowali mnie, że wykryli nieautoryzowane urządzenie podłączone do instalacji pojazdu, w związku z tym bez zgody importera nie mogą przystąpić do naprawy gwarancyjnej ponieważ zachodzi uzasadnione podejrzenie, że samochód został zmodyfikowany w sposób powodujący utratę gwarancji a usterka jest poważna i kosztowna. Nie mogą ryzykować takich pieniędzy i muszą poczekać na decyzję importera aby sprawdzić jakie dane "wrażliwe" zostały przez producenta pozyskane i czy jest gwarancja. Nowa mechatronika 12kpln. Nie wygłupiajcie się, chcecie sądu? Miesiąc trwały przepychanki i oczekiwanie na decyzję importera. W kur... zabrałem samochód i samodzielnie naprawiłem w 2 godziny. Przyczyną był niezabezpieczony pin w złączu do skrzyni, akurat linia CAN_H, który był cofnięty do wnętrza gniazda złącza. Oto moja urzekająca historia albo raczej mój "wyżyg" Teraz to pier...le, mam zrobionego chipa przez Gregor10 osiągi jak w wersji VZ5 410KM, 470Nm, ten biały na jego kanale. A od dachu chyba wyciągnę bezpiecznik. To takie nieprzyjemne kiedy na nimieckiej autostradzie uchula się szyberdach. Pozdr.
Skończ pierd.... i wracaj bo wracasz, wracasz i wrócić nie możesz :) Dawaj następny odcinek. Po części dzięki tobie udało mi się znaleźć pracę i nabijam expa. Daj info o wadach / wypaleniu / życiu - tylko nie smęć jak obwisły wór. Nie dziwne że ci praca siada na banie, praca programisty po części nie róznicy się od pracy spawacza - ile kur. można spawać. Może za bardzo się tym przejmujesz. Ps. Dodam jeszcze coś. Uważaj na deprechę. Bo wypelenie w pracy to zupełnie inna sprawa i nie warto tego mylić. Nie warto się też wstydzić deprechy - zwłaszcza w dzisiejszych czasach ... Pozdro
Faktycznie mocno przekombinowane. Animacje, wirtualne suwaki. Festyn. Miałem okazje testować to w Leonie. Ciężko to ogarnąć. Wcześniej miałem Alhambrę 2018, X3 2019 a teraz A4 b9. W tych autach wszystko jest proste i czytelne, nie trzeba się doktoryzować i czytać manuala. Wadą wirtualnych zegarów w A4 (pewnie i w Cyprze i w seacie jest tak samo) gdy ustawię Apple CarPlay to nie duplikuje mi się mapa na zegarach tylko mam fabryczną nawigację a na środkowym wyswietlaczu mapę Google.
Duzo negatywów, ale wiekszosc ustawien robi sie raz i rzadko sie do nich siega w codziennej jezdzie wiec nie bójcie sie tych systemow. A mowie to z doswiadczenia (w Octavii jest tak samo i serio nie zmieniam ustawien za kazdym razem kiedy jade samochodem, no moze oporcz Start Stop
Co do ustawień to zgoda. Problemem jest raczej to, że codzienna obsługa samochodu jest niewygodna. Ale może nie znam tajników tejże obsługi. Podaję przykład czynności, które wykonuję w aucie bardzo często zimą. Czy da się to zautomatyzować tak, żebym nie musiał nigdzie grzebać? Wsiadam i uruchamiam samochód, który stał nocą pod domem. Wszystko jest zimne, więc nie zdejmuję rękawiczek. Włączam ogrzewanie kierownicy i foteli. Ruszam. Pada deszcz, zapadało mi lusterka. Włączam podgrzewanie lusterek. Po jakimś czasie wyłączam podgrzewanie foteli i kierownicy. Z jakiegoś powodu zaparowała mi przednia szyba - włączam max nawiew klimy na szybę, który za chwilę mogę wyłączyć. Jadę wąską drogą, na której głupieje lane assist. Wyłączam go. Chcę jechać dynamiczniej, włączam tryb sportowy, bo żona wcześniej jeździła na eko. Pada śnieg, wypadałoby jechać na światłach mijania, ale dla czujnika jest za jasno więc jedzie na dziennych. Włączam światła mijania. Wszystko wykonuję w ułamkach sekund, w rękawiczkach lub bez, praktycznie bez konieczności patrzenia na to, co klikam dłuższego niż ułamek sekundy, bo od wszystkiego mam przycisk lub pokrętła. A jak jest tutaj?
6:45 dlatego wybrałem mazdę, poza nawigacją i CarPlay/android auto to w ich komputerku nic nie ma, a wszystko co potrzebne ma przyciski/pokrętła fizycznie. Imo nie ma lepszego interfejsu niż w maździe.
No to jeszcze gorzej niż mam w Volvo XC 60, gdzie i tak dostaję ku***cy przez dziwnie działający dotyk i zakopane ustawienia. Mimo że ten interfejs został zaprezentowany pierwszy raz w XC90 z 2015, a auto ma nie cały rok więc to co miało być ulepszone zmienione już zostało. Myślałem żeby pojeździć nim z 3-4 lata, ale przez to jak to działa i gówniany promień skrętu niedługo myślę o sprzedaniu, dołożeniu kasy i kupnie BMW X5, gdzie to działa niebo lepiej.
