The distortion of fundamental laws in physics in the 19th and 20th centuries made it possible to limit the development of technology and stop scientific and technological progress #broadcast #technology #science #energy #generator
Не знаю за двигателя , но тенденция к ухудшению технологий 100 процентов.Совсем не давно Audi, Mersedes, BMW, двигателя и кузова были миллионники, а сейчас 200-300 тыс и все, а еще через 50 лет скажут не расказывайте сказки ,такое в принципе не возможно.
Это очень хорошо видно даже на примере бытовых приборов и гаджетов. Мой первый сотовый прослужил мне 12 лет ( Моторола), а смартфон, купленный после него - всего полтора года.
Купил в этом году себе электро мобиль Nissan Leaf 2011 года выпуска за 400 тыс руб. с японии, теперь машина себя окупает а не требует её заправлять как раньше, в среднем мой ежедневный пробег по городу составляет 100 км. за месяц получается 3000 км если переводить это на бензин и прочее обслуживание то получается примерные затраты в месяц 12-15 тыс. руб. А если перевести этот пробег на затраты по электричеству то получается 1000 руб. в месяц, один кВ стоит 2.5 руб. Делайте выводы господа!!! А забыл сказать я живу на 7 этаже многоквартирного дома и у меня нет гаража. Я не испытываю проблем с зарядкой авто и у нас в городе нет ни одной зарядной станции.
Вон в Японии создали мотоцикл безтопливный. И что? Через год эта компания разорилась. Надо свыкнуться с мыслью, что пока мы живём в бандитском государстве, и пока у власти будут люди, кот. Заботятся о своём кармане, ничего не изменится. Надо вокруг себя мир менять добром и любовью.
Перед тем, как такие статьи писать и озвучивать - проконсультируйтесь у соответствующих специалистов. Двигатель Стирлинга изучается в базовом курсе тепловых машин, применение его в качестве двигателя автомобиля рассматривалось, но упёрлось в конструктивные трудности. Попробуйте найти/проработать конструкцию - не получится, и заговор нефтяников тут не при чём. Повышение КПД обычных ДВС до 80% уже выполняется, но рентабельно только на двигателях большой мощности (от 1 МВт, это, например, дизель-генераторы электроэнергии). Выхлопы тепла от ДВС, равно как и от отопительных котлов, давно научились использовать, но это дорого, громоздко, металлоемко и, поэтому, мало востребовано. Когда заказчик хочет поставить генератор электричества на газовом или дизельном топливе и узнаёт, сколько стоит система повышения КПД с 45% до 80%, то часто просто от неё отказывается. Я профессиональный теплотехник и с 2005 г. наблюдаю за исследованиями в области альтернативной энергетики - пока это к великому сожалению на 100% фейки современных Калиостро, стригущих деньги и популярность с простодушных "лопухов". Если есть что-то реальное - буду рад посмотреть, проанализировать.
Сначала инженеры изобрели двигатель внутреннего сгорания. Потом они наладили его серийное производство. А потом ученые придумали науку "термодинамика". И теперь люди верят что это ученые создали ДВС, хотя ученые никогда ни чего не создавали.
В 1775 году во Франции прошла научная конференция, где было постановление о том, что все научные изыскания по двигателям безтопливной технологии свернуть и далее любые открытия консервировать. Что сейчас мы и имеем.
Раньше были паровые двигатели! Они работали так, в камеру двигателя заполняли 1/3 водой, затем накачивали давление и открывали клапан и вода превращалась в пар и энергия выходной струи превышала энергию Р*V давления воздуха до 12,5 раз! Эта энергия струи и крутила турбину парового двигателя. Затем пришли торгаши к власти и стали воду греть для образования пара и ДЕМОНстрировать неэффективность таких "паровых двигателей" с КПД=10%, а не 1 к 10 как должно быть. Мне этот Сигитас рассказал интересную историю: Где-то лет 35 тому назад я служил в С А , служил в стройбате. Некоторое время работал машинистом растворного узла. Там при окончании работы приходилось вымывать бетономешалку. Для этого использовали (водяную пушку) то есть водяной насос. Мой наставник научил меня как с этим насосом подогреть воду для себя, чтобы помыться. Он это делал так - включал насос, через 2-3 секунды перекрывал шланг и считал до 50, потому открывал шланг, и получалось больше половины ведра теплой воды. Я, конечно тогда не знал про кавитацию но мне не было очень интересно, от чего это вода нагревается. Я думал что это трение, разобрал этот насос но ничего такого не заметил. Насос это - асинхронный двигатель (0,5 - 1 KW) который через трос крутит крыльчатку. Крыльчатка в корпусе с одной стороны которого отверстие для подачи воды с другой стороны крепится резиновый шланг (окало 3м) Зто примерно за 30 секунд нагревает 6 - 7 литров воды до 35 - 40 градусов. Как вы думаете какой здесь примерно КПД? Я перекрывался шланг - на выходе насоса под самый конец трехметрового шланга. С уважением Сигитас Доброго дня, Сигитас, вот смотрите? Теплоёмкость воды 4200 дж/кг*градус, считаем по минимуму... Вода нагревается с 20 до 35 град, дельта 15 град. за 30 сек. 6 кг воды, это 4200*6кг*15град=378000Дж/30сек=12600Вт/1000Вт двигателя=12,6 раз превышение мощности на выходе от кавитации!!! Думаю, там использовался ещё дополнительно эффект имплозии, когда вы перекрывали шланг подачи воды, то создавался вакуум на входе в насос, а выход насоса бы открыт и находился под внешним атмосферным давлением, что создавало дополнительную силу при схлопывании незжимаемой воды. Жаль, что в тепловых генераторах Потапова этот эффект имплозии, про который говорил Виктор Шаубергер, не используется и их эффективность по нагреву меньше... У меня был другой случай, я взял стеклянный советский медицинский шприц на 20 мл, у него металлический поршень и наконечник, и заполнил его обыкновенной водопроводной холодной водой на 10 мл. Затем, заткнул выходное отверстие пальцем и стал медлено оттягивать поршень - хотел вскипятить воду при комнатной температуре. Пузыри в воде выделялись, но это шла дегазация воды, то есть выделялись растворённые в этой воде газы. Когда газы из воды все выделились и пузыри перестали выделяться, через 3-4 растяжения поршня, я резко растянул поршень шприца. Тут произошла голубая вспышка и стеклянный баллон шприца разлетелся в пыль, не на осколки а в пыль. Я поршень не отпускал и он по воде не бил. При том стенки шприца были довольно толстыми, порядка 3 мм. Эта голубая вспышка явно влияла на сознание, я ещё несколько дней после этого случая ходил с озарением. Вывод: для горения воды, в отличии от бензина, нужно не сжатие, а растяжение поршня в камере сгорания. И нужна подготовка воды - дегазация. И должно быть присутствие железа в качестве катализатора, выходной набалдашник и поршень шприца были из нержавейки. Катализатор в виде железа присутствует в крови теплокровных и про железо писал и В. Шаубергер при описании двигателя на воде. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P78mwz71VjM.html Генератор Потапова с самозапиткой
Для тех, кто орет о невозможности использования стирлинга: ребятки, его даже на подводных лодках в некоторых странах используют, гугл вам в помощь. А рекорд по эффективной утилизации солнечной энергии (КПД преобразования солнечного излучения в электроэнергию) уже больше 20 лет принадлежит установке, в которой солнечный свет концентрируется на стирлинге и тот уже крутит электрогенератор. Что касается детонации в ДВС, то впрыск воды был изобретен практически одновременно с изобретением ДВС и полностью убирает этот паразитный эффект. Более того, при впрыске воды возникает куча дополнительных положительных эффектов, в том числе снижение расхода топлива и повышение мощности. Чтоб было понятно, форсаж в винтомоторной авиации есть ни что иное, как впрыск воды! Только в современной авиации используют водно-метанольную смесь, вот и вся разница.
кпд и целесообразность это разные вещи. что стирлинг больше кпд даёт чем солнечные батарейки, это и ежу понятно. проблема в том, что солнечная энергия сама по себе мало применима, так как вырабатывается в то время суток и года в больших количествах, когда она нахрен никому не нужна. а тогда когда на вес золота была бы, тогда почти в ноль уходит. потому что проблема вся в том, что энергия нужна когда темно и холодно. а темно и холодно тогда когда солнце светит либо не особо, либо вообще никак. но можно конечно и углём топить, но опять же, громоздко и с хорошим охлаждением! поэтому в установке у реки или на судне ещё как никак пойдёт. но не в авто к примеру и тем более не для утилизации солнечной энергии. хотя пару десятилетий спустя возможно ситуация на рынке изменится, и вырабатывание водорода в солнечные дни станет конкурентноспособной, потому что всё остальное подорожает. но пока это звучит как далёкое фантастическое будущее.
"когда она нахрен никому не нужна..." // Как это не нужна? Ты вот картошку зимой ешь? А ведь она "вырабатывается" в больших количествах осенью, когда она "нахрен никому не нужна"! Если ты игнорируешь объективные природные циклы, если ты диктуешь Вселенной свой ущербный образ жизни, вместо того, чтобы привести себя в соответствие природным процессам - то это не значит, что солнечная энергия "нахрен никому не нужна"! Ты можешь днём качать воду, распускать бревно на доску, плавить, ковать, резать, варить металл, и т.д. А ночью/зимой - уходить в спячку, как это делают все формы жизни.
Вот за этот коммент - РЕСПЕКТ , а солнечная энергия это необходимое условия для жизни как таковой - жёпой землю не нагреешь ! К любой энергии надо относится бережно и совершенствовать энергоносители и были времена , когда люди на зиму ложились в спячку и я не шучу !
Марчин Якубовский (кто такой - см. у меня на канале) показывал приём, когда он летом днём при помощи фотогальванических панелей накапливал холод в морозильной камере, а ночью, за счёт усиленной теплоизоляции, камера сохраняла холод без электричества. Также, холод сохраняется лучше, если дверь морозильника открывать вверх, а не вбок. Вот это и есть правильный подход к изпользованию энергии.
А я от фирмы Юконд заказывал Катушку Мишина, помог отлично от постоянной головной боли. Прикладывал еще на спину, уже где-то год пользуюсь, нет никаких проблем
Описание - Ультразвуковой котёл отопления, КПД 200 %, можно получить за 25$ на goway@yandex.ru Занялся я вопросом получения термоядерной энергии из воды... Делаю я это довольно просто. Беру китайский УЗ увлажнитель воздуха и делаю его герметичным. Заливаю в него воды и кладу алюминиевую проволоку в воду, для насыщения воды водородом. Далее, включаю увлажнитель в розетку и смотрю, как он нагревается. По потреблению энергии из сети и нагреву воды сужу о его эффективности. Теория говорит, что при образовании кавитационных пузырьков образуется полость в воде, в эту полость из воды проникает водород и происходит нагрев этой полости до температуры воды. Далее, кавитационный пузырёк начинает схлопываться и по закону PV=RT его объём V стремиться к нулю, а давление Р и температура Т стремятся к бесконечности. Возникает условия для термоядерной реакции водорода в гелий. Что мы и наблюдаем в виде образования в воде голубой плазмы с температурой 10-12 тыс. К на поверхности плазмоидов. А в центре плазмоидов температура будет достигать 100 млн. К, как на Солнце. Теперь самое интересное!!! Посмотрел я технические характеристики сердца человека. Объём прокачиваемой крови за секунду составляет 90-135 см. куб. Температура венозной крови 35,3-35,5 артериальной 36,8-37,0. Разность составляет 1,5 градуса. Теплоемкость (Дж • кг-1 • °С-1) крови - 3645-3770. Считаем мощность сердца и энергию за сутки. W=0,112кг*3710(Дж • кг-1 • °С-1)*1,5°С/1сек=625Вт Эта цифра согласуется с потерей тепла человеческим телом 300Вт. Половина тепла направлено во внутрь организма, а половина тепла уходит в окружающее пространство. Теперь считаем энергию за сутки Е=625Вт*3600сек*24ч=54055350Дж/4,187=12 910 ККал. За сутки человек с пищей потребляет 3000 ККал, что составляет 23-25% от общей энергии организма. Остальные 75% энергии мы получаем от сердца, как термоядерного реактора. На этом видео показан обогреватель с КПД 200% на дистиллированной воде. На обычной воде из под водопроводного крана КПД 400%. От установки летит слабый поток медленных нейтронов с энергией 2-5 Мэв и происходит их захват атомами, без преодоления кулоновского барьера, и развал нейтрона n внутри атома на протон p+ и электрон e-, Na переходит в Mg, К переходит в Ca, NaCl переходит в Fe. При нагреве воды ~100 литров без теплоизоляции до 55 град, поток радиации не превышает 60 микрорентген в час, что соответствует санитарной норме для проживания. Объёма горячей воды 100 литров хватает на обогрев дома 150 м.кв. с высотой потолков 3 метра и потребление по постоянному току 24v 800 ватт, что можно обеспечить от солнечных батарей на солнечной стене дома или на крыше. Раз в два года в ультразвуковых кавитаторах воды надо поменять пьезоэлементы на новые 60 шт по 60руб/шт. Это уже мной сделана 3 модель...
@@MihalVovany4 Доброго времени суток. Думаю, весь секрет в этом и ультразвук тут не причём и дополнительная энергия притекает от заземления! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lYdv51PyNPc.html Главный секрет всех энергетиков (БТГ ПТП трансформатор) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RL07Z4sxPMU.html БТГ. Каким образом государство обманывает сомое себя. Генератор А. Хаббарда. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--uixN23rxG4.html отопление
Делали мы такой мотор на серийной машине.Пришлось разрабатывать свой распредвал и подрезали блок и головку,поставлен "высокий" коленвал. Поджали мотор до 18 ед. и компрессии 24атм.Сломали 3 комплекта поршней,получили 100л.Расход 12 л./100 км.Задушен график детонации,топливо не все выгорало.Трудно настраиваються обороты. У Ибадулаева тоже были большие проблемы с детонацией и он их не решил до конца,на плоских кованных поршнях,не было видимо у него хорошего "прошивщика" мозгов.Всеравно это полумеры. Потому и отказывался делать на заказ моторы,ушёл в подполье. Как-то так,всё и зависло.
Валерий, супер!!! Но!: станет ли наше общество лучше, имея усовершенствованные источники энергии - большой вопрос. Ведь деньги/энергия/время - всего лишь инструмент, и как он будет использован зависит от человека. Топором можно построить дом, а можно убить. Если вы дадите компьютер Пифагору, он сделает намного больше открытий, но если дадите его обществу, он превратится в инстаграмм/айфон/порнохаб/энгрибёрдс и т.д. Для совершенствования общества достаточно начать с себя, сделав безкорыстное доброе дело ближнему, о котором никто не узнает) Попробуйте (в т.ч. те кто читает это) и увидите какой поток позитивной энергии пойдет в вас! Удачи Вам и спасибо за интереснейший материал!
Нет,уважаемые ))) Пока мир капитала будет питаться капельницами из нефте газо уголь содержащих материалов -му априори будем падать на дно технологического развития. а все попытки донести до людей резные возможности бесплатной добычи энергии булут высмеиваться, оскверняться и уничтожаться на корню!!! Примеров более чем достаточно. А вся беда в том,что все в принципе знают о таких возможностях но это ИМ не выгодно )))
Стопроцентно с тобой согласен!!!☝️Толстосумам невыгодна дешёвая энергия,ведь она нелаёт прибыли им,а улучшает благосостояние народа,чего они нехотят и убивают тех кто продвигает передовые идеи‼️☝️
Стопроцентно с тобой согласен!!!☝️Толстосумам невыгодна дешёвая энергия,ведь она нелаёт прибыли им,а улучшает благосостояние народа,чего они нехотят и убивают тех кто продвигает передовые идеи‼️☝️
Современные двигатели внутреннего сгорания можно сделать экономичнее в десять раз , если использовать магнитное управляемое поле в инжекторе для подготовки рабочей смеси и управляемой компьютером подачей топлива и воздуха , температуру двигателя ( излишнюю ) и глушителя можно использовать для генерации эл. энергии , вместо тормозных колодок использовать асинхронные эл. моторы , которые будут двигать машину и при торможении заряжать аккумуляторы . Для резкого разгона использовать конденсаторы и тогда цена топлива вас будет мало интересовать , а вот цена такого авто будет вам не по карману !
В дизельном ДВС сжимается воздух, а топливо впрыскивается и самовоспламеняется от температуры сжатого воздуха, в бензиновом ДВС сжимается топливо воздушная смесь и именно по этой причине степень сжатия ниже. Октановое число - способность топлива противостоять самовоспламенению, а цетановое (для дизелей) наоборот отражает насколько топливо быстро самовоспламеняется от сжатия.
Замена формулы: Берём формулу Кулона, меняем в ней заряды- которые притягиваются, на массы- которые нейтральны и всё- мы начинаем выдумывать гравитацию с гравитонами и ещё чёрти что.
Я за двумя руками за новые проекты и за старые , не востребованные в прошлом ! Прекрасно даже то , что этот материал ещё кому то интересен . Я уважаю Германа Измалкова за его работу и не хочу поринизить их значимость в техно сфере . Мы ещё застали паравозы , они спроектированы были на курьёзах термодинамики , но появилась проблема - АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ стало в 4 -5 раз ниже и рентабельность проекта преобразования Стирлинга снизилась настолько , что стала не востребованной . Сейчас , в век развитой электроники и комп. техники можно вернуться к этим проектам и переделать их под нашу атмосферу , только мало кому это интересно , а когда разработчиков мало , сними проще бороться ! Если я кого тролю в теме - это для рекламы , чтоб заинтересовать народ и услышать мнения настоящих спецов в этой области . Не так давно , лет 300 назад по всему миру пользовались халявной , эфирной энергией - именно это и стало причиной уничтожения Античной цивилизации . Надо понимать что наша солнечная система представляет из себя очень тонко настроенный и сбалансированный двигатель , от которого зависят все жители нашей планеты и других тоже . Люди использовали энергию эфира в грандиозных масштабах и нарушили баланс в космическом пространстве , там итак вакум и нелбзя его разряжать ещё сильнее . Вот и посыпалось на землю с небес всё , что не попади - пылесос заработал на полную катушку ! Появились песчанные пустыни - Каракум , Сахара и др. , посыпались кометы с неба на землю . Под пустынями самые густонаселённые города , да у нас все первые этажи под землёй ! Короче - прежде чем брать халяву - надо осознать откуда и за чей счёт она тебе достаётся ! Всем благ и крепкого здравия !
Как то не ВПЕЧАТЛИЛ на 100 км 3л.. Посмотрите автотермию Андреева, там вообще все на воздухе, и компрессия занижена как в убитом движке. Его комплекты продавались в Питере, если не ошибаюсь ещё в 2004. Монтировались на любой атмосферный карбюраторный движок, да и принцип БЕЗОТКАЗНЫЙ. Я его теорию здесь излагать не могу, но Достаточно вспомнить таблички безопасности на всех кислородных станциях, где УГЛЕВОДЫ НЕДОПУСТИМЫ (масло и ТД.). Карбюратор он вроде удалял, или переделывал..не помню, если честно, и таких ДАРМОВЫХ конструкций полно, стоит лишь поискать и отсеять фэйки- ЭТО ГЛАВНОЕ! БТГ на вращении жидкости- имплозия по Шаубергеру, Эффект Юткина, где вода разлагается разрядом и тут же сгорает, превращаясь в ВОДУ.. да много ещё чего, тот же электрофорный преобразователь в Швейцарии. Чистой воды БТГ, работает уже более 20 лет в какой то общине. Это я простые конструкции упомянул, доступные для всеобщего кустарного повторения в гараже, а есть и сложные, разработанные в институтах, и тут же закрытые.. Это Годин-Рощин, многострадальный Серл, недавно узнал вот про ПЕСОК!! Обрабатывается излучением один раз и лет 60 просто выдаёт энергию!! Путину преподнесли как то при посещении института(опять непомню, Волгоград по мойму), только ГДЕ ОНО :))
Ещё добавлю, нефть скорее отпадёт в свете последних событий, водородная и магнитная ТЕМА продвигается уже не полоумными изобретателями из гаражей. Локхид и Тоёта- это МИРОВЫЕ монополии, НО НИЧЕГО ПО СУЩЕСТВУ НЕ ИЗМЕНИТСЯ:)). С одной Иглы на Другую пересадят, вот и весь сказ. Никаких БЕСПЛАТНЫХ БТГ в каждый дом:). СИСТЕМЕ ОНО НЕ НАДО!! Системе надо чтоб ты жил как клоун, и не высовывался, а она с тебя регулярно посасывала. СПАСИБО ЗА ВАШ КАНАЛ, ВСЁ ОЧЕНЬ ДАЖЕ ДОСТОЙНО, И ОСНОВАТЕЛЬНО! Респект!
Стирлинги строят в основном любители. Есть и заводские модели. А то, что такой двигатель работает от тепла руки указывает не на высокий кпд, а на высокую чувствительность.
У Ибадуллаева высокая степень сжатия, но давление в цилиндре регулируется открытием воздушной заслонкой. Это на низких оборотах, а на высоких оборотах, когда заслонка полностью открыта наполняемость воздуха низкая и компенсирует регулирование заслонкой.
Что то разочарование появились после этого видео. Пока Россия является лидером в добыче нефти ни о каких без топливных технологиях и речи не будет. Выгодно доить свой народ, выкачивая деньги за бензин, повышая пенсионный возраст, осложняя регистрацию авто на газу. Вокруг коррупция и взяточничество. Все изобретения, ты сам писал, Валерий, проходят патенты, а оттуда разворовываются.
Безтопливных двигателей не бывает в принципе. Когда говорят про безтопливный двигатель всегда имеется в виду двигатель, топливо которого не было создано руками человека. Другими словами нужно топливо, производство которого было бы без каких-либо затрат человеческой силы. Похожими двигатели это ветряные мельницы, топливом которого является воздух под давлением и т.д. Но при этом работа осуществлялась бы стабильно. Что уже не скажешь про изменчивую погоду.
Что двигатели внутреннего сгорания не эффективны это и так ясно большие потери дорогое обслуживание не модернизируются а тупо добавляют кучу электроники или облегчают. Надо искать тех кому это выгодно.
Мне кажется если технологию Ибудулаева соединить с технологией Тома Огла, будет все работать без всякой детонации, иметь огромную экономию топлива, и высокие показатели крутящего момента и мощности
Я 1970 лета рождения . Так как мои пристрастия с детства склонялись к технической сфере знаний , то я из мальства мечтал , что наша промышленность заменит свои станки и оборудование быстрее , чем запад и запад будет только мечтать о тех двигателях , самолётах и кораблях и машинах , которые будут у нас ! Что в 21 веке на Марсе будут яблони цвести и наши корабли будут бороздить просторы галактик , что каждый школьник сможет в кружках по интересам творить и испытывать свои изобретения и у нас будет лучшая в мире бытовая техника и электроника , что личный транспорт и автобусы будут на антигравитации , то есть дороги им будут не нужны и не надо будет укатывать в асфальт всю нашу огромную страну . Что телепорты будут обычным способом перемещения по земле нашей и другим планетам . Что мы в скором будущем сможем восстановить две наши луны - Фату и Лелю вместо МКС . Что мы научимся пользоваться временными и межгалактическими туннелями и сможем узнать все этапы развития нашей галактики и вселенной . Что мы сможем взаимодействовать и сотрудничать с соседними ( параллельными ) вселенными ....
Геннадий Серебряков Я 1966 года . И я тоже в детстве и юности очень любил фантастику . Кстати некоторыми штуками , о которых я мечтал , мы уже пользуемся. Смартфон - одна из таких штук . Но сечас мы взрослые люди и прекрасно понимаем , что миром правит капитал . Как это ни прескорбно .
Извини , но мне в пятом классе было понятно , кто правит миром и это не значит , что нет возможности повлиять на этот процесс и мы влияем и очень внушительно . В се мои друзья и единомышленники 60 - 65 лет рождения и сейчас я читаю Василия Татищева и узнаю именно своё мировосприятие и далеко не капитал формирует нашу жизнь ( для русских деньги в западло - это грязь и не важно питаешься ты со свалки или в самом дорогом ресторане ) , капитал пользуется плодами цивилизации и использует их в меру своей прибыли .У элиты всегда больше возможностей и деньги - это инструмент выбора , а если их нет нужна голова и упорный труд .
Мы уже получили ответ на этот вопрос в действительности , может попробуем что то поменять , пока нам не вставили чипы и на лоб штрих код .Занимайтесь своими детьми , не ленитесь и может что то изменится !
Автор почему говоришь БТГ??? Ведь везде видно внешний источник энергии в виде горения! Двигатель Стерлингова можно назвать Двигатель Наружного Сгорания - ДНС! Питается энергией выделяющейся от сгорания топлива! Покажи такой ДНС под нагрузкой, что бы хоть 2 кВт энергии было на выходе! Возможно под нагрузкой придется пламя пожарче сделать, пропорционально нагрузке! О каком конкретно высоком КПД идет речь??? Автор льешь из пустого в порожнее!
Единица измерения энергии ДЖОУЛЬ ЭТО ОЧЕНЬ НЕПРАВИЛЬНАЯ ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ ВСЕГО,: КОЛИЧЕСТВА ТЕПЛОТЫ, ВЫДЕЛЯЮЩЕЙСЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДАХ, КОЛИЧЕСТВА РАБОТЫ БАТАРЕИ ПО РАЗДЕЛЕНИЮ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЗАРЯДОВ, А ТАКЖЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ В ПОСТОЯННОЙ Планка h в Джоулях × с.Постоянная Планка характеризует энергию ОТТАЛКИВАНИЯ холодных, твердых , частиц эфира, что не имеет ничего общего с горячей магнитной материи плазмы, объем которой в том или ином веществе или участке пространства и определяет температуру.Так что Джоуль как ни странно определяет количество и горячей магнитной материи и силы ОТТАЛКИВАНИЯ холодной материи эфира. В общем с единицами измерения энергии в Джоулях надо еще хорошо разобраться, ПОТОМУ ЧТО это заблуждение , длящееся еще с 1843 года.
@@user-gr2by7lf2j можно узнать, откуда текст скопирован? И вот такие вот авторы подобных вещей хоть что-то в своей жизни сами то построили? А то и за плазму знаете и постоянную Планка, да вот кроме околесицы из терминов пока не видать ничего.
Еще раз доказывает изобретатели делают интересные вещи опираясь на опыт при производстве с минимальными знаниями предмета.да это долго ,но потом приходят ученые с зашоренными мозгами после научных инстиутов и говорят это теоретически не возможно,значит херня полная.очень похоже на французскую академию наук и вечные двигатели,этого не может быть потому что не может быть никогда.Класика жанра Райионд Джоунс уровень шума
На первом видео Не двигатель стирлинга! Хотя он так же относиться к группе двигателей "внешнего сгорания " Стирлинги очень даже применяют! - на шведских подлодках )) военные его оценили! Тихий , всеядный..)
@@Wo_Wang так двигатель называется, через заслонку втягивается горячий воздух, заслонка закрывается, давление падает, давление атмосферы давит на поршень ....вот общее описание его работы, нужно подробнее - наберите вакуумный двигатель... найдете все, вплоть до расчетов...КПД сего устройства 1% и то с натяжкой.
Тема интересная , но назвать надо было - Почему рухнул СССР или мотор , который не хотел работать . пост скриптум - мотор обязательно запустится и принесёт оргазм создателю , необходимо еще не много денег на его доработку в размере двух годовых бюджетов США - выручайте господа !
газы толкающие поршень преодолевают через последовательную цепь момент инерции-поршня, шатуна, коленвала блоки шестерен в кпп, инерцию полуосей. колёс. И не обязательно со стоячего положения авто. А например с 40 км до 120 км/час. С одной стороны быстро сгорающие газы, с другой стороны инерция вращающихся масс, которые минимизировать можно, но убрать нельзя. Плечё коленвала, чем больше-тем менее сопротивляется распространению давления сгораемых газов. Максимум давления сгораемых газов приходится на 10 градусов после ВМТ. потом давление падает. А лучше бы было при 30-40 градусах. При равных прочих условиях. 1,9 дизель ход поршня 95,5 мм диам. цил 79 мм. Ауди 2,0 бензин. Ход 92,5 диаметр 81 мм. мопед четырёх тактный судзуки диаметр поршня 36 мм ход 59 мм. Я указал движки экономичные при езде по прямой, с минимальным расходом топлива при использовании нормального 92 го -95 бензина. Чем короче плечё коленвала( короткоходовой двиг) тем больше сопротивления распространению газов, их работе. Посмотрите параметры дизеля ИФА. И желательно не просто читать текст, а включать мозги. Момент инерции остаётся всегда. все японские движки 1.3-1,5,-1,7 от хонды длинно ходовые. Дайхатсу куорэ L-55 4 места 2 цилиндра диам 66 мм ход 90 мм- самый экономичный в своём классе даже на сегодняшний день. в 2018 г видел а Польше , мало но есть по Познанью. Т.с. Авто до доязду до праци.
При всем уважении, но стирлинг все таки не бтг, как ни как но чем то греть его надо, другое дело, что из тепловых двигателей он наиболее универсален, работает на чем угодно.
Спец из прокуратуры - это наверно такого типа.. Был на автополигоне НАМИ один изобретатель, который усовершенствовал МАЗ, доведя его двигатель и ходовую, как на легковушке, т.е. управление и минимальный шум. А тут подсуетился другой, некий начальник, написал докторскую и использовал все нароботки и чертежи этого изобретателя. Как он их стырил не знаю, но факт. Вот этот начальник тоже бы не смог объяснить как у него всё получилось, по аналогии с этим "спецом" из прокуратуры, у кого-то взял, а как да что не знает, мол работает и ладно. А история с тем изобретателем с автополигона грустна - запил, и куда-то уехал, предварительно высказав тому начальнику всё. А по теме - уже кто только её не муссировал. Даже роторные двигатели пытались возродить Ё-мобиль, хотя давно известно, что ресурс движка маленький и заклинивает, из-за чего и отказались от него давным-давно.
Слава Лн Кому-то обеспечил лучший вид из камеры или может еще какой выход и глоток свежего воздуха предлагали загнанному изобретателю....изобретатели зачастую не предприимчивый народ. Фильм есть интересный "Деньги" кажись называется, там частично показана суть их проблем......
IVAN KLOCHKOV 2 дня назад Поэтому я и писал в самом начале что существует официальная позиция, при которой ничего нельзя впринципе. Есть такое явление как секас революция - чем меньше человек имеет секаса, тем дольше он не стареет, так как сохраняет свой генетический потенциал. Когда человек трудиться и преодолевает проблемы, его потенциал увеличивается, а когда получает удовольствие -уменьшается. В нашем социуме все ведет человека к удовольствиям и всему что может штырить. Фактически люди живут ради удовольствия - это имеет намного серьезные последствия чем даже война, так как человек может просто выродиться. И каждый в силу своих заблуждений делает выбор и получает результат. Волхвов и ведьм сожгла инквизиция от христианизации всей планеты. Все религии -это варианты христианства. Атэизм дает знания, а религии не дают. Геннадий Серебряков 2 дня назад Без возражений принимаю ! Только ре лига и я - это искусство ( от искушать ) и свободный человек ограничивает себя в искушении сообразно совести своей ( совместной или общей вести ( от слова везти , везти сообща , А не как лебедь , рак и щука ). В притче про Кайна и Авеля нет братоубийства , а образно сказано - делу время , потехе - час , и что работа убившая отдых не осчастливит вашу жизнь и всему нужна мера ! А пятикнижье Моисея - это художественная литература того времени ! Конечно писания содержат важные образы , но цитируют их дословно и нас к этому приучают из мальства ! Моисей и послужил примером отношения отцов и непослушных детей и если дословно прочесть Тору , то становится понятно , что Гитлер против Моисея был просто ангел или нашкодивший ребёнок . И ещё одна деталь - в звезде Давыда присутствуют только две стихии - земли и воздуха , а стихия воды и огня признана карой господней , за эти убеждения и поплатились наши недавние предки - они сами себя наказали - нам нужны все четыре стихии , они равнозначны и образуют наш явный или материальный мир и если мы , как носители программного обеспечения не будем это понимать , то и мир наш изменится в корне своём , либо сгинет в реке забвения .
Какие курьёзы Термодинамики? Вы хоть представляете на каком уровне нам её преподносят? А исключения из правил присутствуют? И это признанное ортодоксами от науки, направление. А вот, например, что Вейник А.И. на её основах предложил: "Термодинамика реальных процессов" coollib.com/b/1310/fb2 Масштабище и симбиозище! А сколько ещё научных разделов предлагаются обывателю, т.е. нам, гражданам Земли, в "лайф-версиях"? Чтобы мы, ни в коем случае, не "прозрели" раньше времени. Причём, как науки гуманитарные: науки о языках, литература, история, философия ..., так и точные: математика, физика, химия, генетика... Да, и поэтому-то, в каждом из научных разделов присутствуют исключения из правил (чтобы ответ сходился с их инсинуативной "лайф-теорией"), а это первый признак лживости любого научного взгляда. Только в истинных законах, законах природы, нет исключений. Единый механизм работает по универсальным правилам, для всего, всегда и везде. Но конъюнктурный заказ создателей общества городского потребления таков, им нужна оправданная фальсификация, на эту тему ими созданы целые небоскрёбы "говнолитературы" с определённой проплаченной тематикой, по миру раздуваются соответствующие "мейнстримные" веяния. Денежные мешки и власть имущие хотят видеть послушные, не задающие неудобных вопросов массы, естественно, учтиво именуя нас народными. Конечно, вспышки альтернативных научных (и около) мнений прослеживаются на просторах медиа и СМИ, но для запуска их "в массовое производство" - массы должны быть к ним готовы, мы должны "прозреть". И чтобы этого не случилось, за этим постоянно и ревностно наблюдает "большой брат"("бб"), продлевая свой век господства на планете. Он как бы ненавязчиво, невзначай, учтиво и последовательно превращает все подобные, разрозненные усилия, в "ничто", растворяет их в "небытии", в вакууме. Но они-таки с завидным постоянством всплывают обратно, неизбежно возвращаются из этого самого "ничто", из вакуума. Как, впрочем, и всё когда-то начинающее свой путь сначала. В этом нам точно повезло, природа позаботилась. Наши научные взгляды смогут объединиться, и создать единую теорию всего, лишь осознав истинные законы природы. И пока мы полагаемся на свои материальные органы чувств - всё тщетно. Материальное тело человека - это лишь одно из его тел (проявлений). Игнорируя остальные - мы сами себя удерживаем на первом уровне познания. Даже в школах пора преподавать предметы, помогающие ребёнку постичь суть своих энергетических, эмоциональных, информационных и др. тел. И в этом случае, при общении на столь тонком уровне, плане, исключается по определению сама возможность построения общения, основанного на обмане и лжи. Там сразу всё "видно", либо истина либо обман, и третьего не дано. А вот как поступать с этим - решает уже сам индивидуум. В итоге, реалии неизбежно возьмут верх, симбиоз науки и религии придётся дополнять "магией". Аннигиляция имеющейся базы научных знаний всевозможных течений и направлений, в сочетании с истинными теориями поля, энергии, информации и т.п., явит нам одну, единственную научную теорию мироустройства. Сегодня же, на Земле, человечество находится на том этапе прений ортодоксальных учёных-атеистов с неистовыми служителями культа вероисповедания по вопросу: "А чья доляна жирнее?" Да, а "бб" просто подливает "масла в огонь" их баталий, и развлекается. Ведь чем дольше эта возня будет длиться, тем дольше он будет при своём сегодняшнем статусе. Вот и считайте, сколько нам ещё нужно времени, чтобы "прозреть". Но ..., лёд тронулся... Ссылка на материал, который может пригодиться на твоём синергетическом пути, Человек: kordaniil1609.wixsite.com/seymour-core-2013 Просыпайся! Развивайся! Прозревай!
В двигателях, нужно использовать магнитное поле, как газ. ТиП - ХРД, Такая конструкция двигателей, позволяет решать проблемы экологии. Срок работы таких двигателей высок надёжен практичен и длителен. Турбина имеет два подшипника, линейный кпп на роликах и генератор питания турбины с пусковым аккумулятором, пульт стабилизации и управления турбиной.
Господа , у каждого ДВС есть радиатор , тепло просто выкидывается , мы работаем по этой теме год , получаем водород из перегретого пара , реакция мало энергозатратная т.к это уже перегретый пар и корпускулы уже далеко друг от друга , пробывали постоянный магнит , и катушки , и просто высокое напряжение . Спалили головку цилиндров генератора . Всем удачи !
Автор! Учи матчасть! У стирлинга очень небольшой КПД, и кроме этого нельзя сделать мощный стирлинг маленького размера. Именно поэтому от них и отказались в пользу ДВС а использовали действительно в качестве небольших стационарных маломощьных приводов. По поводу степени сжатия - все производители авто борятся за её увеличение. Но чрезмерное её увеличение ведёт к слишком быстрому износу или технически невозможно.
zergerpr0 дело в том что большого смысла в этих 30 атмосферах быть не может, что бы автор не говорил. Потому что затраты энергии на достижение этого давления выше чем эффект от дожигания топлива
)) Пожалуйста не выдумывайте сложностей которых нет. Эти самые 30, на двигателе, конечно не "кривым стартером", но легко и не принужденно достигаются с помощью простого аккумулятора. А вот энергию взрыва померить уже проблематично, потому что не смотря на ваши умозрения , давление будет превосходить в разы. Если в цифрах то около 20 МПа. ,т.е приблизительно 200 атмосфер. Что называется - почувствуйте разницу )) Сильно сжатая смесь позволяет обеднить состав, именно этим достигается повышение мощности, при снижении потребления топлива.
Да стирлинг это холодильник. Но в обратном виде компрессор не вырабатывает электричество. КПД ближе к нулю. И то видно на игрушках что греют свечкой или спиртовкой иди опять же углем или нефтепродуктами. Так что тепло надо тоже откуда то брать. А брать из ничего не получится.
Автор рассматривает систему с точки зрения и методами классической термодинамики , указывая на не соответствия, используя двигатель Стирлинга как пример. В каком месте предлагается брать, что то из ничего? ну ни разу не защитник, но внимательнее смотрите.
В возможностях простыми и дешевыми способами обеспечить высокую удельную мощность на кг. массы двигателя и высочайшем КПД Стирлинга по определению заблуждение.. т.к. для его требуется обязательное принудительное охлаждение с безвозвратным бесполезным выбросом тепла в окружающую среду и именно это является существенным ограничением... И существенно способно увеличить КПД охлаждение при декомпрессии в процессе осуществления рабочего цикла и утилизация тепловой энергии для последующего выполнения дополнительной механической работы....
Хоть какая-то информация.. Представление о том как это работает. Самому конечно не сделать нужный коленвал и блок, но те кто в этой теме по профессии инженеры, конструктора и им подобные, неужели нельзя остаться после работы на час другой и сделать этот двигатель с большим кпд. Внести это в массы и добиваться серийного производства?
Сам по себе изохорный процесс не совершает работу, однако реальные двигатели используют сразу несколько процессов - изобарный, изохорный, адиабатический, изотермальный. Изохорный процесс в двигатели стирлинга лишь один из. Обманываете и дурите людей. Ещё рекламу подозрительного товара ввели. Ясно понятно с вами.
Стирлинги не только игрушки на атомные субмарины ставят но шкерят ) подводка на атомном стирлинге практич вечно может ходить она же охлаждение внешнее имеет )
Но, он все же не может она вечно ходить, чтобы двигатель Стирлинга работал как нужна разность температуры, которое будет уменьшаться со временем из-за работы двигателя и рассевания тепла. И чтобы поддержать разность температуры нужна энергия, которая получаться от сгорания топлива или ядерных реакций(сюда же можно добавить и те двигатели стирлинга которые работают от солнечного света). Да у двигателей внешнего сгорания(другое название двигателя Стирлинга) относительное высокое КПД до 31,25 %, но у тех же асинхронных двигателей КПД составляет 92%-95%
Акстись ) Атомный двиг это ж почт самогонный апрат , реакция выделяет большое кол во тепла , превращая воду в пар , пар дает крутящий момент , опосля охлаждаясь на радиаторе корпуса от внешней водной среды ...)
Это выражение которое содержит противоречие, Электростатическое поле - поле, созданное неподвижными в пространстве и неизменными во времени электрическими зарядами. то есть Электростатическое поле не может быть переменным, если оно будет переменным то не сможет быть статическим.
@@user-ql8hl9mu7s а если учесть еще энерциальные системы отсчета, что любая система отсчета или двигается или другая система отсчета двигается относительно ее, то вообще нет статики. Если только вы двигаетесь с этой системой отсчета. В таком случае, статична она только в отношении вас, и не статична в отношении любой другой
Это электростатическое поле, которое меняется. И при этом не становится динамическим. т.е. не порождает электромагнитных явлений. И ток такого электричества не нагревает сопротивления (т.к. не течёт по нему).
Елоночик! меняться можно по разному. В том-то и искусство постижения неведомых некоторым тайн природы. И, да - лошадь не моя. Я только объяву разместил (с).
Стирлинг молодец , но его мотор не повезёт машину и не прокрутит генератор даже при небольшой нагрузке , поэтому высокое кпд его двигателя и не получило применения на практике . это актуально только в холодильнике и сплит системе кондиционера . Примитивность современных моторов и их неэкономичность связана с огромной нагрузкой при разгоне машины и при подключении потребителей электроэнергии к генератору тока . Двигатель Стирлинга для легкового авто не поместился бы даже в жд вагон .
Разность потенциалов на небольшом участке небольшая и сделать такой мотор компактным просто невозможно , а заставить работать его под нагрузкой - нельзя , можно двс заставить работать при небольшой нагрузке по этому принципу , но это требует технических разработок и новых композитных материалов , которые стоят сейчас дорого и используются в военке и космосе !
Сори , ты конечно Иван , но тебе надо собрать себя из клочков , скажи чё нибудь путное или хотя бы освежи физику школьную и сам всё поймёшь , ежели есть чем понять - где ты видел в космосе Стирлинга ? Ты вообще видел хоть что нибудь в космосе - ты уверен в том , что нам можно в космос - а почему земля - и шар и плоскость одновременно - а куда пропадают электроны при пнп переходе - а почему обезьяны боятся разговаривать при людях ? - а потому , что их работать заставят и обвинят во всех наших грехах !
Да тебе всё можно ! Ждём от тебя хотя бы высокое кпд твоих комментов и ты не раб , а свободный на все сто , как сопля в полёте - может и до Марса долетишь и не будешь позорить нашу страну и народ !
Очень интересная и важная тема защиты для населения ,в основном от эми,уровень фона от бытовых приборов цветочки, по сравнению с тем оборудованием которое ставят на крышах в городах. Тема оргонит ( разгон туч,положительное пространство дома) И "plasma help ,жидкий gans plasma по патенту физика ядерщика Кешэ,который разодет инфу даром☀️
Как же интересно! Я дубовая, но понимаю чуть... Мозг позволяет вспомнить школьные скромные знания... Этого хватает для восторга, но очень мало для ясного понимания.Спасибо, Валерий!
Тирха №2 - балабол. Чего не сказал - что ресурс короткоходного двигателя в разы ниже обычного. Кому нужно авто если после пробега в 100 тыс двигатель на помойку? В двигателе Стирлинга полно других проблем и про КПД 70% ты явно наврал.
в средней широте зимой под землёй плюсовая температура. Разница с поверхностной может достигать в 20-30°С. Это уже прилично. А если в мороз использовать солнечные лучи, то разницу можно будет увеличить.
то есть, как вы понимаете, речь идёт о стационарном моторе. так стирлингов так обычно и используют. а вот только 20-30 градусов это разница только для концептуальной модельки сойдёт. с нагрузкой эта штука просто встанет. крутящий момент у неё, для старта, примерно 0. то есть для разгона надо будет другой агрегат добавить. к тому же надо будет вложится в скважину, и изолированную теплопроводку. милости просим: инвистируйте. кто запрещает то? где что запрещено, я не пойму? мож эту штуковину никто не запрещал, а просто у неё сфера применяемости очень узкая? типа моторов для подлодки и хреновый никому не нужный генератор дневного электричества.
В восмиддесятые была программа по телеку не помню точно какая там показывали дедка который присобачил стерлинг к мотороллеру муравей и ездил он на сенокос, грел кастрюлю с водой и в перед, стерлинг ещё ставили на вытяжку в шахтах топили дровами, так, что этот дв работает
Не совсем понятно - откуда у Стирлинга изохорный процесс, когда цилиндры работают со смешением 90 градусов. Вот если бы цилиндры работали со смещением 180 градусов, тогда полностью изохорный - на сколько 1-ый цилиндр "сжал" газ, точно на столько же 2ой цилиндр создал "разряжение". А тут - 1 цилиндр в ВМТ, а другой со смещением 90 град обеспечивает вблизи этого положения максимальный хода поршня... идёт постоянное пульсирующее сжатие - разряжение рабочего тела...
а зачем ты будешь Пи через числа Фибоначи считать? Ведь тогда ты будешь делать не верные расчёты. То есть те расчёты, которые будут давать результаты не соответствующие реальности. Само Пи всегда соответствует реальности. Каким бы радиус не был, его отношение к длине окружности всегда будет одинаковым. А про числа Фибоначи говорят: что почти все утверждения, находящие числа Фибоначчи в природных и исторических явлениях, неверны - это распространённый миф, который часто оказывается неточной подгонкой под желаемый результат. В итоге не учёные, а ты сам предложил посчитать Пи через числа Фибоначчи. А учёные считают Пи так как и надо его считать.
Второй закон термодинамики и закон сохранения импульса для одной системы - инерциальной системы!!!!!!! При увеличении веса единичной массы жидкости на поверхности инерциальной системы, температура ее кипения повышается - открытие сделано в США и СССР в 70-е годы ХХ-го века при испытаниях вращающихся котлов. Смотри изобретения к патенту «Способ работы двухфазного насоса» RU 2144987 C1 (публикация 2000 год, поддерживался до 2002 года). В популярной форме материал изложен в журнале ISSN 2411-6467, Евразийский союз ученых, ХХV международная научно-практическая конференция, Москва №5(26) Часть 2, 26.05.2016 или на сайтах ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ujXlDAPNJig.html Давление сжатия и давление веса ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xHUU2ePvgtM.html Давление сжатия и давление веса в двухфазном насосе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oDUl7qnS5To.html Давление сжатия и давление веса в активном двигателе с двухфазным насосом. Выполнен «Предварительный конструкторско-тепловой расчет цикла паросиловой установки с двухфазным насосом» для теплоносителей вода, аммиак, метан.
Дизельный это тип двигателя, а работать он способен на том виде топлива под который спроектирован, есть самолетные дизельные двигателя спроектированные под керосин, да просто наш российский танк т-72 далеко ходить не надо.
МУЖИКИ ВЫ МУЖИКИ ! САМИ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВЕЛИ НА СВЕТ , А ХАЯТЬ НАУЧИЛИСЬ ... ЧТО Ж ТОГДА НАШ МИР ВЫМИРАЕТ ОТ ВОЙН ДА НИЩЕТЫ , СТАРИКИ С ВОЙНЫ НЕ МОГУТ ПОЛУЧИТЬ КВАРТИРЫ , ЗАСЛУЖЕННЫЕ В БОЯХ , ДА НА РАБОТАХ ЗА ГАЛОЧКИ В КОЛХОЗАХ... ЭХ ВЫ ... ЧТОБ ХАЯТЬ КОГО-ТО САМИ НАЧНИТЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ ЧТО-НИБУДЬ ДЕЛАТЬ ! НА РУСИ МНОГО УМЕЛЬЦЕВ БЫЛО , ДА КОГО ОБМАНУЛИ , ПРИСВОИВ ИХ ТРУДЫ , ЗА НЕДОСТАТКОМ ЗНАНИЙ НАУЧНЫХ ... А КОГО УБЕДИЛИ -ЧТО НЕ ВРЕМЯ ГЛУПОСТЯМИ ЗАНИМАТЬСЯ ... СТОЛЬКО ТРУДА ВЛОЖЕНО И ПОД СЕМЬЮ ПЕЧАТЯМИ ЗАПРЯТАНО ...
@IVAN KLOCHKOV несагласен поршни рвет кагда они находятся в верхнеймертвой точке им некудо дотся пока калинвалне повернется дастаточно чтобы его начел двигать поршень
Не хорошо как то с двигателем Ибадуллаева получилось, или инфа слишком старая. Гаджикадир Алиярович все замечательно расписал, откуда дефлограция, откуда детонация и способ борьбы с ней. В частности им было замечено, что все бензиновые двигатели работают с опережением зажигания топливной смеси следовательно сжимают уже зажженную смесь, сдвинув зажигание и подняв степень сжатия мы добиваемся более высокого КПД без возникновения детонации, к тому же взрыв и наибольшая работа происходит как раз в положении шатуна в 90 градусов. Очень красивое решение, воплотить которое помешала лишь техническая сторона - при таком давлении стандартные свечи отказываются работать, искра стекает мимо электродов, необходимы с усиленной изоляцией, которые изготовить в гараже невозможно... К тому же он не смог найти толковых энтузиастов, программистов способных переписать программу контроллера. На карбюраторном моторе систему Ибадуллаева реализовать невозможно...
Не понятна ваша логика, или примеры не слишком корректные. Во первых, повторю, что скорость поршня выше именно на длинноходном двигателе, это именно потому, что за один такт (или оборот) поршень проходит более длинное расстояние.При равных оборотах скорость поршня выше у длинноходного двигателя. Оборотами определяется не скорость поршня, а количество тактов и количество сжигаемого топлива. Во вторых, двигатель ВАЗ длиноходным не является.В третьих, любой двигатель это перепады давления... следовательно утверждение, что воспринимать эти самые перепады может только короткоходный не корректно (ну или переформулируйте) В четвертых.. при чем здесь насос и трактор? Вы не видели короткоходных насосов?
Двигатель не самопальный, а как раз наоборот - серийный, который можно легко довести до ума, но в заводских условиях, и уж точно не в гаражных . Повышение давления требует повышенного напряжения иначе плохо работает не двигатель, а заводские свечи. Чтобы не продавливало шатуны, нужен кто то , кто перепишет программу управления.А от опытов Ибадуллаева с двигателем, интересно, что можно еще было ждать? Что он производство организует и все народы осчастливит? Кроме того что он сформулировал новый принцип работы двигателя, с другим циклом, он еще и наглядно показал как это работает... А по вашему получается, что делать и изобретать ничего не стоит. Действительно зачем? Покупайте то что есть..
Поршень не имеет постоянной скорости, но определенную и совершенно конкретную, которую легко посчитать, так же как и величину ускорения и замедления)) Двигатель Приоры: Ход поршня - 75,6мм Диаметр цилиндра - 82мм. и он, двигатель, один на всех моделях Приоры. Поизучайте первоисточник, Ибадуллаева, а обсуждаемую статью рассматриваю как частную версию автора, не более того. Влияние минимального плеча на детонацию не очевидны, так же как и пример эффективного насоса... ну право же. При большем диаметре цилиндра/поршня сложнее обеспечить должный теплоотвод от донышка поршня ввиду его больших линейных размеров, но при высоких рабочих оборотах скорость поршня в цилиндре не превышает скорости поршня более длинноходного на его рабочих оборотах. Уменьшая же площадь поршня, мы как раз увеличиваем длиноходность.
По мнению практика Ибадуллаева, детонация не наступает если сместить зажигание на более позднее, вплоть до обсуждаемых величин степени сжатия, . При этом, как раз , возникает ситуация когда плечо КШМ встает в более благоприятную позицию с точки зрения эффективности. На серийных моторах подобная манипуляция ведет к снижению эффективности. Согласитесь, что взрывать топливную смесь в точке близкой к мертвой, с точки зрения здравого смысла, ))) не самая лучшая затея. Что наглядно и показал изобретатель.
есть безколенвальные моторы, а мообще с коротких ходом оч сложно сделать маленькую камеру сгорания, например ванкель - там невозможно поднять в принципе
у меня есть моторчик, компрессия получаеться около 30, двигатель 1g-fe, на короткоходном коленвала будет выше давление на поршень но меньше крутящий момент коленвала. вот и все. На пропане прекрасно работает кстати. Оч хорошее зажигание и настроенный мотор и все. Посмотри что со свечами сделал Гаджи. Мы колпачек свечной садили на герметик из за пробоя по воздуху., без усилителя зазор свечной 0,4-06, усилителем 0,9 прирост 30% по мощности. Но такие схемы только в спорте, либо в газовых поршневых генераторах
