Caramba, tem gente que tem o dom de ensinar mesmo.... Nunca me interessei por esse assunto mas o professor explica tão bem que já estou na terceira aula sem que me desse conta. Parabéns professor, irei assistir todas. Obrigado pelo conhecimento compartilhado!!!
Professor Agredeço Primeiro a Deus por ter Encontrado o Seu canal. Entrei no Curso de Mecânica e Elétrica de Auto e tenho buscado informações pra somar ao curso e encontrei aqui oque eu procurava suas aulas são incríveis vou imdicar aos meus colegas no curso muito obrigado.
Muito, mais muito obrigado msm sr. formador! O senhor tem bom metodo de instrução; e boa apresentação. CONTINUE FIRME CARÍSSIMO FORMADOR NESTA MISSÃO! Att: Paulino Ngãla-Electrotécnico, in Angola. CINFOTEC Center.
@@rogeriosoleiro7618 Seja bem vindo. Explica com mais detalhes o problema. O carro ficou fraco e nesse momento a luz da bateria acendeu ou ela acendeu depois do carro morrer? Outra coisa,se o seu carro tivesse problema de alternador para fazer a luz do painel acender,vc fatalmente não conseguiria dar várias partidas pois a bateria estaria arriada. Por isso te peço mais detalhes sobre o problema.
Moço,estava procurando por um curso desse,já tinha perdido as esperanças,mas, graças a Deus,achei seu canal...aula SENSACIONAL, muito obrigado professor! Top de mais...👏👏👏
Obrigado meu amigo. Estamos aqui para produzir conteúdo técnico para nossos amigos trabalhadores. Se puder divulgar o canal teremos mais facilidade em produzir vídeos. Tmj
@@reginaldosouzaalves9874 As tampas podem ser limpas até com gasolina. As demais peças é melhor usar escova de plástico ou pano seco.. Jato de ár também é bom..
Que top aula... Tô maratonando rsrs... tira uma dúvida: Na hora montagem, a limpeza e só com pano ? Ou pode lixar com lixa fina , retirando ferrugens etc
Boa tarde. É preciso ter cuidado com o rotor e o estator pois a fiação de ambos e revestida de verniz e por essa raźão não é recomendável utilizar para limpeza matérias como gasolina ou diesel,porém só para limpeza das tampas externas não tem problema de usar esses produtos.
@@ApolianoSousa8 Pode ser que seja um transistor desse ou equivalente. Mas como é blindado trocamos todo o porta escovas que fica no mesmo corpo do regulador.
@@rccpcursos entendi! Uma coisa que não entendi ainda é, porque não tem capacitor em alguns pontos do circuito, com dos faróis por exemplo. Só existe capacitores nas placas do rádio, central de injeção eletrônica poe exemplo.
regulador de volts do alternador cria o campo magnetico do rotor ou só regula a quantidade de volts criado por esse campo, que ja é gerado pelo proprio rotor?
O Rotor é um eletroimã e precisa receber excitação para criar campo magnético,essa excitação inicial do rotor é feita pela corrente elétrica que flui entre a lâmpada piloto do alternador no painel do carro e o regulador de voltagem,depois de iniciado o funcionamento do motor do carro,o rotor quebra linhas magnéticas entre ele e o estator induzindo o estator a produzir corrente alternada que passa pelos diodos para ser retificada e repor a carga da bateria. Independente do giro do motor o regulador mantém a excitação do rotor em valor constante e consequentemente a carga que sai do alternador para a bateria se mentem constante.
EXCELENTE PARABÉNS. NO MEU CARRO AO COLOCAR O MULTIMETRO APARECE 13VOLTS.AINDA QUE EU LIGUE TODA PARTE ELETRICA DO VEÍCULO. ( LIMPADOR DE PARABRISA E FAROL ALTO) OS 13 VOLTS SE MANTÊM. A PEGUNTA É O ALTERNADOR ESTÁ COM DEFEITO. OBRIGADO. OBS: CARRO COM O MOTOR LIGADO.
Boa tarde e seja bem vindo. Seu carro funciona com dínamo ou alternador? Se for dínamo que é uma das tecnologias mais antigas é normal que só recarregue de média para alta rotação,mas sendo alternador o normal é entre 13.5 e 14.5 volts,esse teste deve ser com multimetro digital para ter mais precisão. Dê mais detalhes sobre o seu multimetro e o seu carro para podermos concluir algo com mais certeza. Tmj
Obrigado, alternador uno wey 2010 sem ar obs; foi trocado o regulador de voltagem, o veiculo está funcionando normalmente.Mas no multimetro digital a leitura é 13volts, mesmo ligando TODA parte elétrica " pesada" do veículo..@@rccpcursosonde é sua oficina?? Obrigado
@@ismarduartedeoliveira7197 Boa noite. A princípio 13 volts seria uma carga baixa porem com efeitos a longo prazo para descarregar a bateria,talvez por isso ainda não teve problemas,esse defeito as vezes pode ser um diodo com fuga que é apenas o início de um processo de curto que vai surgindo lentamente. Mas para matar de vez a dúvida aplique um outro multimetro digital diretamente na bateria com o carro ligado e verifique se a tensão apresentada estará nos níveis normais pois também pode ser uma questão de descalibragem do multimetro embora seja bem mais difícil. Tmj
Boa noite irmão. Prazer em tê_lo aqui no canal. Exatamente isso,3 diodos trabalhando para negativo e 3 para positivo. Em muitos alternadores teremos também os diodos excitados que são conhecidos como feijōezinhos ,também em número de 3 e testados da mesma forma que os outros. No alternador do vídeo temos os diodos excitados incorporados ao regulador de voltagem e a substituição do regulador é por inteiro conforme explicado no vídeo. Espero ter ajudado. Dê uma força ao canal divulgando para mais pessoas e assim poderemos criar cada vez mais conteúdo técnico. Grande abraço.. Tmj
@@rccpcursos me responda 1 coisa, por gentileza, qual as diferentes formas de ganhar dinheiro com a elétrica automotiva além de trabalhar na oficina? como fazer pra arranjar clientes?
