Fajna sztuka szkoda że m.-pakietu nie ma,mam taką coupę 94r od 2007r.i ją trzymam,jedyny minus że 2.0 nie idzie w górę tak jak 2.5 czy 2.8 ale powoli,i następna sprawa ruda czyli piaskowanie podwozia plus blacharka ok 15tys w górę trzeba liczyć
Panie sprzedaj mi ją. miałem taką jak miałem 18 lat. W 2000r 318i ale twoja to prawie full wersja mega auto naprawdę zazdroszczę. Właśnie dziś to juz mega problem znaleźć takie auto z pewną historią. Pozdrawiam
Świetny egzemplarz! Co do zawieszenia, jeśli nie chcesz kłaść tego na glebie to poszedłbym w komplet Bilstein B12 Pro-kit. Żeby dobrać w miarę komfortowy gwint, trzeba już położyć konkretne pieniądze. Sam jeżdżę e36 coupe z mts'em gold'em i rewelacji pod względem komfortu nie ma. Skórę ciężko będzie Ci dobrać, bo mega rzadko spotykana. To chyba nappa jest. Jak na 320i to jest mega wypasiona sztuka. Boczki drzwiowe masz z wersji individual, czyli z miękkimi podłokietnikami, skórzane i przeszywane. Pochwalisz się za ile wyrwałeś taką sztukę u Niemca? :) Pozdro!
Dzięki za te dobre słowa, zapłaciłem sporo, kiedyś napewno dam znać ile zapłaciłem. Chce ją opuścić tak żeby ładnie wyglądała, ale żeby nie była twarda jak deska. Szczerze mogę dać max za zawieszenie do 5tys zł, chodzi o to żeby nie przepłacić i być zadowolonym.
mam e36 sedana, skladam ja po blacharzu, nakupywalem mase rzeczy juz, lacznie z nadkolami, i powiem Ci ze nie kosztowalo to jakos sporo, taniej niz regeneracja turbo w 2.0tdi wraz montazem, ta zarowka mnie kosztowala zloty iles, w popielniczce takze jest podswietlenie, tam ktos Ci dolozyl remizowe podswietlenie na nogi, zaczalbym od tego, i zatankowania jej, bo uzmazysz pompe paliwa
co do wnętrza. Boczki są w praktycznie najwyższej opcji jak na sedana. Skórzane dodatkowo przeszywane z dwoma głośnikami (możliwe, że wchodzi już to w pakiet nagłośnienia hi-fi) Kierownica trójramienna to również opcja za dopłata, wyżej była tylko kierownica mt ( popularne serducho) Fotele sportsitze w grzaniu czyli najwyższa opcja nie licząc astronomicznie drogich vaderów. Radio akurat jest średniakiem, można było posiadać radio na płyty cd z dodatkową zmieniarka w bagażniku. Kontrola trakcji, dosyć powszechna w poliftowych e36 (czyli tych po 95 roku). Za to oryginalny alarm to już bardzo rzadki widok. Komputer pokładowy w najwyższej opcji, ze sprawdzaniem błędów, spalaniem itp, itd sterowany z manetki. Niższy model 11 przyciskowy nie posiadał manetki i pokazywał tylko temperature, date i sprawdzał błedy. Nizej był 7 przyciskowy pokazujący tylko date i temperature. Była jeszcze opcja 8 przyciskowa, ale nigdy nie widziałem jej na oczy, więc nie wiem jakie miała funkcje. Welurowe dywaniki oraz oświetlenie na nogi również było za dopłata. Standardowo były gumowe bez lampek. Z zewnatrz bardzo rzadkie spryskiwacze lamp, mega rarytas. Białe kierunki również nie były w podstawie, były opcją do dokupienia tylko w polifcie. 4 szyby prąd równiez dosyć rzadkie jak na sedana, oczywiście blokada tylnych szyb też była dodatkowo płatna.
Tak, te dwa głośniki wchodzą w pakiet hi-fi, niby tak jest na fakturze, białe kierunkowskazy myślałem że wszystkie mają w poliftach. Co do podświetlania pod nogi, ktoś napisał że dołożone remizowe 😀
@@Moto_Maniek biale kierunki fakt, byly tylko w poliftach, jednak byla to opcja dodatkowa do dokupienia. Co do lampek na nogi to zupelna bzdura, ze sa one dolozone przez kogos. Wchodza one w opcje dodatkowego oświetlenia wnetrza, ktora o ile Sie nie myle byla w skladzie pakietu comfort lub exclusive, choc moge sie mylic. Mam w swojej rowniez podswietlanie nog z przodu i jest to jak najbardziej oryginal.
Zamiast robić "projekt", rób je lepiej na cacy w stan fabryka, i pakuj w żółte blachy. Za 5-10 lat zarobisz na nim duże pieniądze jeżeli nie jest wyjechane jak pięty mojżesza.
Fajny egzemplarz ile na dzień dzisiejszy mniej więcej trzeba dać za takie e36 ? Pytam tak orientacyjnie bo sam kupiłem 1.5roku temu z tego samego rocznika też sedan 320i z przebiegiem 170tys km stan też dosyć ładny cała w oryginale ze stosami faktur i plus minus koło 20tys zł mnie wyszła i wtedy każdy mówił że chore pieniądze jak za e36, ale na dzień dzisiejszy miałbym już z dwóch chetnych którzy by zapłacili 25tys zł. Taka z przebiegiem 80 tys to pewnie granicę 40 + ?
Ceny są nawet dobre, tylko ciekawe czy ktoś kupuje, ja kupiłem żeby trzymać bo lubię ogólnie starsze auta jak są zadbane. A ta sztuka trafiła mi się przypadkiem.
Co do sufitu pamiętaj żeby był materiał z pianką. Z podstaw ogarniania e36 po zakupie to na pewno musisz sprawdzić odpływy z szyberdachu, mogą być zatkane. Kolejna sprawa zaślepki od podnosnika też sobie przeglądnij czy nie rdzewieje nic. Sprężyn obniżających bym nie zakładał, jeśli już to koniecznie z amortyzatorami. Do jazdy sporadycznej wystarczy najtańsze zawieszenie gwintowane typu ta-technix/jom, jak chcesz trochę droższy to mts technik (street), według mnie nie ma sensu się pchać w sprężyny obniżające, ponieważ cena jest podobna do zawieszenia gwintowanego, ale nie masz możliwości regulacji wysokości. Jeśli chcesz trochę poprawić właściwości jezdne, są 2 modyfikacje które robią najwięcej: 1-strongflex:031369A Poliuretanowa tuleja wahacza przedniego acentryczna (Pozwala polepszyć prowadzenie oraz stabilność auta w trakcie szybkiej i dynamicznej jazdy.) polecam TYLKO I WYŁĄCZNIE STRONGFLEX 2.1-OD-CNC-PD-M3 Górne mocowanie (poduszki) M3 do BMW E36 zwiększa kwsz przez co kierownica szybciej prostuje (pomaga wyprowadzic samochód z niechcianego poślizgu) 2.2 OD-CNC-CA Górne mocowanie (poduszki) z możliwością regulacji kwsz oraz pochylenia kół przednich
