CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OGÓRKI? 

Czy rozróżniałeś wcześniej "Ogórki"? Daj znać w komentarzu!

Jestem rocznik 1958.Mój kontakt z ,,Ogórkami ,, zaczął się od modelu 043 z PKS Skarżysko-Kam.Pierwsze modele miały jeszcze napis ,,Karosa ,, na klapie bagażnika i ,,wklęśnięte ,, reflektory przednie.Jeździłem nimi na coroczne kilkudniowe wycieczki po kraju.Ostatnią taką kilkudniówkę zaliczyłem w 1976 r. w Góry Stołowe.Później miałem codzienny kontakt głównie z wersją miejską z MPK Lublin.Obecnie latem korzystam z letnich przejazdów turystycznych po Lublinie Jelczem w wersji miejskiej , pieczołowicie odrestaurowanym i zachowanym jako pojazd zabytkowy.Mam do tego modelu duży sentyment również z tego powodu, że umowa na jego produkcję została podpisana jeden dzień po moich urodzinach.Pozdrawiam, chciałbym więcej materiałów n/t ,,Ogórków ,,.

Teoria, że Ogórek był produkowany do '86 ponieważ był tak doskonałą konstrukcją jest doprawdy wyborna. Był produkowany tak długo z tego samego powodu, dla którego do '83 była produkowana Syrena, do '92 FSO 1500, do chyba 95? Żuk. I z tego samego powodu dla którego powstała abominacja pt. Jelcz M11. Czyli skrótowo mówiąc z biedy.

07:59 W wersji miejskiej, nie miastowej :-) Autobusy te różniły się przełożeniami tylnego mostu ,a co za tym idzie - osiągami- i była to istotna różnica. Był tez pewne zmiany w zawieszeniu.

Ja pamiętam takiego ogórka jak świętej pamięci tata przewiózł mnie w wersji holownik, która służyła do zadań specjalnych w PKS Zawiercie 😊

Fajne były miniaturki ogórków MEX-ów sprzedawane w latach 80 i na początku 90 w kioskach. Jakiś czas temu wykonałem na podstawie takiego autobusu odlew żywiczny z którego następnie stworzyłem krótką szoferkę holownika :-)

To miejsce dla konduktora miały chyba jakies wczesne lub nie wszystkie wersje Mexa bo ja z lat 70/80 nie pamiętam takowego, było w tym miejscu zwykłe siedzenie tyle ze ustawione bokiem do kierunku jazdy. Niektóre wczesne Mexy (być może jeszcze Skody) miały dwa szyldy kierunkowe, z przodu i z tyłu a wszystkie wczeser modele miały też większą atrapę chłodnicy i halogeny w zderzaku a lufciki w oknach były uchylane a nie przesuwne

W latach '70 (około mniej więcej 1974-75) przez warmińsko mazurską wieś w której mieszkałem przyjeżdżały nowiutkie Ogórki, które zatrzymywały się na czymś w rodzaju węzła przystankowego. Czasem gdzieś jechaliśmy i to była super sprawa. Potem, zanim przenieśliśmy się na Górny Śląsk, mieszkałem krótko w Olsztynie i tam były czerwone też w sumie nowe) Ogórki miejskie, które wydawały mi się wówczas niezwykle nowoczesne, z powodu drzwi i większej przestrzeni w środku... Wszystkie one jednak miały jedną, wspólną nieprzyjemną cechę. Mianowicie charakterystyczny zapach, wywołujący u mnie (u innych pasażerów pewnie też) ból głowy i czasem torsje.

Cel życia - żeby ludzie rozróżniali ogórki.

Owszem rozróżniałem je wcześniej bo jeździłem nimi jako pasażer .....wtedy były na porządku dziennym .....nie wiem czy było tu mówione ale wersja 043 miała dostawiane w środku miejsca siedzące a za oparcie służył pas

U taty w zakładzie mieli takiego wycieczkowego razem z przyczepą, jeździliśmy z Bielska nad morze do Ustronia Morskiego, na kolonie albo na wczasy, zwykle nocą miał zmienione siedzenia na turystyczne i bagażnik na dachu na walizki, super się jeździło, lubiłem siedzieć na masce przy kierowcy jak wszyscy spali, miał kopyto,

Oczywiście, że rozróżniam! W czasach mojej młodości takie autobusy jeździły i we wrocławskim MPK, i w PKS. Te dwa modele najłatwiej było odróżnić od siebie po malowaniu (MPK = czerwony, PKS = niebieski), ale miały też inne drzwi (w MPK zamykane pneumatycznie, w PKS ręcznie); poza tym jedynie autobusy miejskie miały nad przednią szybą okienko na tabliczkę informującą o trasie i numerze (lub - w przypadku pośpiesznych - literze). Były jeszcze turystyczne "luxy" w bardziej fantazyjnym malowaniu, które miały dodatkowe oknienka na skraju dachu.

Ostatni wyprodukowany „Ogórek” jest w Sosnowieckim PKM w „Izbie Pamięci” . Sosnowiec dostał go od JZS za jakieś długi, odszkodowanie za niedostarczone autobusy.

Do końca lat 80 przy zakładach mechanicznych URSUS funkcjonował PTTK URSUS w którego flocie był "ogórek" często był wykorzystywany do ciągnięcia przyczepy przeznaczonej do przewozu kajaków. Po upadku komunizmu został sprzedany 😥 a PTTK URSUS z powodu braku dotacji zakładowych zbankrutował 😥

Warto dodać, że do 043 dołączana też czasem była przyczepa PO1. Takie zestawy też jeździły do chyba 1997 bo wtedy prawo tego zakazało.

Podobne pytanie można zadać: Jak można nie rozróżnić Ikarusa 250 od od 256 albo 260? Zestawienie jest podobne.

1. Nie, nie wiedziałem o tych różnicach. 2. Tak , chciałbym odcinek o Jelczu PR110! Pozdrawiam!

Nie doczytałem do końca komentarzy, bo jest ich bardzo dużo, ale chyba nikt nie wspomniał że wspomaganie układu kierowniczego było na podzespołach skody pneumatyczne, co dla kierowcy było istotne, ponieważ kilka głębszych ruchów kierownicą i po wspomaganiu, a przy leylandach hydrauliczne i można było kręcić do woli.

Jelcz 043 byl bardziej uniwersalny bo zdazalo sie ze czasami jezidzil w komunikacji miejskiej i to z przyczepa, mowa o Gdyni.

Mexem miałem przyjemność jechać na linii turystycznej nr 100 w Bydgoszczy latem 2k18. Podróż całkiem przyjemna mimo że liderem wygody ten autobus nie był natomiast przyniósł mi szczęście a przemiła Pani Konduktor nie pozwoliła mi na bycie uczciwy gdy znalazłem banknot pod siedzeniem zwyczajnie kazała mi go sobie zabrać gdyż znalezione nie kradzione

Ok. To teraz tak: co znaczy "MEX"?, dlaczego akurat "043" i "272" a nie na przykład po kolei 043 i 044. Co w ogóle te liczby znaczą?

jeśli mówisz o różnicach technicznych to warto wspomnieć o różnicy w przekładni głównej,gdzie wersja miejska miała najwolniejsze przełożenie,międzymiastowa była znacznie szybsza a najszybsze przełożenie miała nie wspomniana tutaj turystyczna wersja LUX wyposażona w 36uchylnych fotel lotniczych i przeszklone boczne powierzchnie dachu. Dodam że jako młody jeszcze człowiek miałem przyjemność prowadzić zawodowo każdą z trzech wersji .

A kto nie odróżnia? Podobnie jak w przypadku Autosanów był ogórek PKS z drzwiami na klamkę i ogórek czerwoniak z pneumatycznymi. Oba w dalszym ciągu były ogórkiem, niczego to nie zmienia. Czerwoniaki ogólnie bardzo źle znosiły miejską eksploatację. Urodziłem się w latach 80 a nie pamiętam żadnego na chodzie. Wersje międzymiastowe zdarzały się jeżdżące ok. 2000 roku, chociaż głównie jako obwoźne bary, transport robotników itd. PR-ka była o wiele trwalszą konstrukcją, służyły w czynnej służbie przez ok. 20 lat. Najpierw w dużych miastach a następnie szły na prowincję. P.S. Szkoda, że nie wspomniał Pan o Jelczu 044 używającym silników Leylanda i mostów Raba.

Czy chcemy PR110 ? pytanie nie czy ale raczej kiedy będzie odcinek.

Gdzie są fotki zielonego ogórka ? Powinny przecież jakieś być. Najlepsiejsze są małosolne :)

Jelcza 043 widziałem i użytkowałem osobiście, miejskiej wersji na GOPie nie było mi dane, mimo że rocznik mój to 78. U nas, od kiedy pamiętam były Ikarusy, a na szynach przeważnie 105N dla mnie w latach 80-tych tramwaje typu N to były tzw. "STARE"

Jelcz miał nad kabiną i z boku przy przednich drzwiach miejsce na tablicę z numerem linii i trasą jaką jedzie. Jak pamiętam żadko który kierowca korzystał z drzwi tylko przeciskal się obok silnika. W tych "zakładowych" rzucało się pieniądze za przejazd do koszyka bo kierowca robił fuchę

Podmiejskie, niebieski PKS pamiętam dokładnie ale wersji miejskiej nie, może dla tego że Suwałki były nie za duże w sumie, ale za to pamiętam Jelcze kwadraciaki miejskie i Autosany.

Jeszcze 044 z silnikiem WSK Mielec sw680

zapomniałeś wspomnieć o wersji turystycznej z fotelami tak zwanymi lotniczymi i częściowo przeszklonym dachem

Byłerm pasażerem obu modeli. Ale z wyjątkiem koloru i rozkładu siedzeń nie zauważyłem różnicy. A poza tym bardzo lubiłem nimi jeździć

Tak się składa ,że oprócz wspomnianych modeli rozróżniam jeszcze kilka innych modeli. Na pewno jeszcze jednym modelem był turystyczny z siedzeniami lotniczymi i dodatkowymi okienkami nad oknami bocznymi. Poza tym pierwsze wersje jelczy na froncie miały jeszcze logo skody. Poza tym egzemplarze późniejszej produkcji miały mosty tylne Raba wyraźnie różniące się od pierwotnie stosowanych. Kolejna wersja posiadała już silnik nie skoda a SW 680 o mocy 200 KM. Odróżniały się od poprzedników innym brzmieniem silnika i czymś co można było stwierdzić tam gdzie były duże zróżnicowania poziomu terenu. Bez problemu ,nawet ostro przeładowany brał każdą górkę. Zdecydowanie lepiej niż PR 110. Można było go porównywać z trolejbusem.

Mam pytanie czy mógłbyś nagrać filmik na temat firmy Wispol? Cieszył bym się z takiego filmu

Jeszcze w latach 80-tych ubiegłego wieku w Oświęcimiu jeździły krótsze i przeguby😊👍

Cóż wg. mnie film bez sensu. Czy rozróżniacie? Całkiem Inne autobusy... Nie !!! Jeden autobus w dwóch wersjach czyli w sumie tak jak z większością autobusów. Film można by streścić jednym zdaniem. Ilość miejsc i drzwi. Ot cała różnica

Dla mnie to oczywiste, czym jest 043, a czym MeX. Mniej oczywistym jest model 044, który wyposażono w silnik Leylanda SW680 i 6-biegową synchronizowaną skrzynię biegów z zachowaniem tego samego nadwozia. O tym autobusie w ogóle niewiele wiadomo. Pamiętam, że WPK Bielsko-Biała miała przynajmniej dwa Leylandy: #486 i #487 i były to zarazem ostatnie dwa ogórki we flocie tej firmy.

Trochę przesada z tą "końcówką XX wieku" - ja w takim autobusie jechałem z ojcem jako mały berbeć, pamiętam moją fascynację częścią przednią, zapewne jak każdego dzieciaka. Było to może z raz - a i to raczej było w formie jakiejś atrakcji, bo pamiętam że rodzice już wtedy wyrażali się z takimi emocjami o "ogórku". Właściwie jedynym miejscem w którym widziałem "ogórki" były wozy techniczne - na pewno były takie w MZK i kilku innych państwowych firmach, zwykle w wersjach "custom-owych" :). Na pewno od połowy lat 80-tych spotkanie jeżdzących normalnie ogórków było niemożliwe, przynajmniej w mojej okolicy - fakt, jak ktoś wspomniał, chyba na tzw. "giełdzie" służyły za bary. Moim zdaniem to już na początku lat 80-tych były "legendą", może trochę podobną do dzisiejszych maluchów z ostatnich lat produkcji - takie jeszcze nie zabytki, ale wywołujące uśmiech na twarzy. Zawsze mnie bawi określanie że dany pojazd z czasów kwitnacej komuny był "dobry, solidny, trwały, zdobył uznanie, był sukcesem", itd. Tak naprawdę większość tych pojazdów była koszmarkami, ale tak czy siak były potrzebne - służyły aż się rozlatywały i były wywalane na złom bez żadnych emocji. Więcej dobrych słów słyszą te konstrukcje dzisiaj, we wspomnieniach, niż w czasie swojej eksploatacji.

zawsze był to ogórek ponieważ to kształt karoserii dał nazwę ogórek a nie drzwi pozdrawiam😂

To czasy ścisku w autobusach do granic możliwości.i jeszcze podawania biletów do skasowania😬😬😬

No już będę wiedział,dziękuje

swietny material, jak zwykle. pozdr

Ja tam rozróżniam, ale z reguły i tak mówię "Ogórek". Chyba zapomniałeś powiedzieć (albo ja przeoczyłem i teraz nie chce mi się przewijać filmu XD), że wersja miejska miała nad przednią szybą dodatkowe "okienko" na tabliczkę z numerem/nazwą trasy. Był jeszcze wariant "LUX", czyli turystyczno-dalekobieżny, który miał krawędzie dachu przeszklone, a w środku wygodne siedzenia. Może zrób różnice między PR110 a M11. Tutaj jest jeszcze ciekawiej, bo obydwa są miejskie i mają w zasadzie identyczny układ drzwi. Z zewnątrz trzeba się naprawdę dobrze przyjrzeć, żeby rozpoznać. Chociaż konstrukcyjnie są to tak naprawdę dwa zupełnie różne sprzęty...

Jelcze czerwone raczej skonczyly swoj zywot w latach 70. Uwage mam tez do lamp kierunkowskazow. Te oble wystepowaly do lat 70. Czerwony jelcz z kanciastymi lampami chyba nie mial racji bytu. Najstarsze klosze kierunkowskazow w ciezarowkach i (chyba) autobusach byly szklane.

A na ostatniej kanapie na wybojach to można było na gębę zleciec 😀

Mex miał na dachu tablicę z kierunkiem trasy, a międzymiastowy nie.

Różnica jeszcze była z tego co wiem w przełożeniu maglownicy

Jak to jest że do napędu autobusu o masie 12 t stosowano silnik o mocy 160 KM a do napędu współczesnego kompaktu np. 308 sw również stosuje się silnik o mocy 160 KM

Fajne te jelonki z emblematami skody na klapce chłodnicy

Jak się nie mylę czerwone były przeznaczone do MPK a niebieskie do pks 🤔😉

W Białymstoku, w czasach braku czegokolwiek, dostali kilka niebieskich międzymiastowych ogórków do komunikacji miejskiej, bo z jakichś przyczyn nie było miejskich. Były naprawdę niebieskie, miały ręcznie otwierane drzwi i międzymiastowy środek -ciekawie było jeździć nimi w godzinach szczytu... w stanie napchanym pod korek ;)

Dla mnie to był zawsze ten sam "ogórek".

W środku niewiele się różni, bo zrobili z takich samych podstaw. Odróżniam ogórki po drzwiach

Jasne...Dajesz filmik o peerce.To mój ulubiony polski autobus.

Tak różniły się kolorem PKS miał niebieski a MZK żółto -czrwony!

Ale wodolejstwo, w 7-mej minucie ...szok! niedowierzanie! płacz! euforia!...miały inne drzwi !!!! O ku...!!!

fajna jazda w przyczepce, pozdro, ps a o kanciakach!!!! trzeba powiedziec!!!

Dla,Mnie były trzy wersje:272 MEX, Lux,oraz wersja przegubowa.

Ja rozrózniam ogórki, a tak w ogóle fajny film.

Wiedziałem o różnicach i jest jeszcze jedna - kasowniki biletów.

Ja poproszę o film o Jelczu PR110 :D.

Te letishops reklamuje połowa polskiego youtooba . Brakuje jeszcze tej reklamy w piosenkach .

Łapka w dół za to, że pierwsze dwie minuty to gadanie zupełnie nie na temat - promowanie jakiejś apki można było zostawić na koniec filmu, a nie na początek. No i generalnie - informacja, którą można ująć w max. minutę, została rozwleczona na 10 minut, przy wielu powtórzeniach.

Oczywiście że rozróżniam wersję miejską i międzymiastowa

Był jeszcze ogórek przegubowy.

Jeszcze była wersja LUX taki na wypasie turystyczny ojciec takim jeździł

Wersja miejska miała wolniejsze przełożenie mostu

Fajny film ❤️ 👏 ludzie nie bądźcie fajki zostawcie lajki

Fajny film

Przecież to widać, a widać po kształcie karoserii

Piękny materiał ale ta wymowa... Był odmianom typowom miejskom... etc. Mamy XXI wiek...

Kochajmy Ogórki tak szybko odeszły Mam wyrzuty sumienia oddałem na złom sprawny rocznik86

Jeden szklarniowy drugi polny

Odróżniam te autobusy po drzwiach

Ogórek to ogórek.

Jelcze "ogórki" były produkowane w kooperacji z czechosłowacką Skodą na bazie Skody 706 RTO i nosiły markę "KAROSA" ale były też Skody produkowane w innej fabryce , w Polsce jeździły modele z pojedynczymi harmonijkowymi drzwiami i zielonymi klapami w suficie a Karosa miała klapy niebieskie natomiast wersje miejskie miały klapy całe metalowe. Na początku sprowadzano z Czechosłowacji Karosy w wersji międzymiastowej i Lux, do Polski trafiło też kilka egzemplarzy w wersji Mex -były one przeznaczone na rynek bodaj belgijski ale z jakiegoś powodu trafiły do polskich PKS. Następnie podjęta została współpraca kooperacyjna ze Skodą na mocy której Czechosłowacja dostarczała kompletne podwozia z napędem do Polski a Jelcz produkował nadwozia również dla Czechosłowacji i co ciekawe podwozia z Czechosłowacji jechały na własnych kołach. Jelcze różniły się od Karos reflektorami, zegarem, zamkami drzwi, i lampami tylnymi i bocznymi. Pierwsze egzemplarze Mexa miały filmy kierunkowe z przodu i z tyłu a Karosy nie posiadały wspomagania kierownicy dopiero w Jelczach zastosowano wspomaganie pneumatyczne. W pierwszej połowie lat 70tych wyprodukowano model mexa z innym silnikiem i wspomaganiem hydraulicznym kierownicy i na mostach Raba ale z jakiegoś powodu nie podjęto produkcji masowej a te które jeździły po polskich miastach szybko zostały przerobione na model standardowy.

Dla mnie zawsze ogórek

Ja je odróżniam po drzwiach.

ja rozróżniałem i rozróżniam

Z = zwyciestwo

👊👍

🚌🚌🚌🚌👍👍👍👍👌👌

Agurcyy

To jsou autobusy ŠKODA 706 RTO -KAROSA - MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!

Jeden szklarniowy drugi polny