Fantastique! C’est vraiment super instructif ce style de vidéo. J’ai savouré chaque secondes. Je t’encourage à en faire d’autres comme ça, ça permet de mieux gérer soit même les différentes situations auxquels on peut être exposés.
Merci pour le partage . C 'est bien de s 'entrainer et de sortir par des temps un peu plus difficile .N hésite pas à te battre avec le trio axe plan vitesse ;-) Pour l atterrissage à Tarbes en 02 , malgré le vent du 300 pour 15kts on notera l'overshoot, un plan plutôt bas en trés courte (ta puissance lorsque tu es sorti de la base est à 1100 rpm ..et ton point d immobilité apparente du coup est passé sous le plan ) et un atterro à gauche de l axe ... Point positif : sur une piste de 3000m tu utilises la piste dés son seuil . N 'hésite pas à mettre un peu plus de pied cf : touch à Tarbes et RDG .. ta machine fait 180 CV donc il y a de l effet moteur et si t es travers à droite ..argh ! ( souvent ...à droite et aussi de façon générale, tu gagneras en symetrie ( cf alarme de décrochage )la stabilité ( un petit coup d oeil sur la bille plus souvent...et ce sera parfait ;-) Bon vol et bonne continuation
Normalement ce n'est pas celui qui est plus expérimenté devant en place droite?? ... Histoire similaire crash matériel, pilote aux commandes en place gauche, PAX place droite et cdt de bord AF place arrière... le cdt de bord a du s'expliquer auprès du BEA pourquoi il n'était pas en place avant? =)
Ça me rappelle un atterrissage cet hiver à puivert😂 mon planeur était en vitesse négative sol, ce genre d approche c est violent et perso j avais quasi 100km.h de vent de face😂
