Super essai, j'aime ton impartialité, tu reconnais volontier les atouts de cette voiture sans oublier ses défauts. Pouce bleu et déjà parmi les abonnés de la chaîne ! 👌 En tout cas je trouve que Renault frappe fort avec ce modèle, en attestent les chiffres des ventes en ce début d'année. Ça fait plaisir de voir enfin un concurrent français sérieux face au marque du groupe stellantis ! Petite question, que penses-tu de l'option Matrix led sur cet Austral ? Gadget ou indispensable ?
J'ai vu le comparatif avec le Hyunday tucson boîte auto 6 rapports le Renault est largué à tous les niveaux , équipements confort places coffre etc...Quand à la boîte ici c'est une boîte crabot qui fait hurler le moteur encore plus que chez Toyota qui utilise une boîte cvt a variation continue rien à voir avec cette usine à gaz à crabot pas très efficiente . Et cerise sur le gâteau Hyundai c'est une garantie de cinq ans kilométrage illimité .Je précise que je roule avec une sandéro trois éco-g et que je subit la fiabilité aléatoire de l'électronique Renault .
@@thierrygoumas5022 Je comprend c'est vrai que le Tucson est un bon véhicule, mais je pense qu'il ne faut pas sous estimer Renault qui fait de gros progrès ces dernières années !
Un 0-100 en 8,4s, perso je trouve déjà ça honorable et plus que suffisant au quotidien. Nous n'avons pas besoin d'avoir que des dragsters sur la route 😉 C'est une voiture qui je trouve est désirable, au goût du jour. C'est une bonne alternative aux modèles Stellantis qui ont des moteurs très peux fiables -> 1.2/1.6 puretech
Pour le test d’accélération, oui c’est honorable pour un moteur 3 cylindres, mais à condition de ne pas être chargé, car pour relancer le véhicule il faudra être patient, sinon très bien pour le reste et surtout les consommations basses.
Merci pour ce bel essai. Je l'ai croisé en vrai, il est superbe dun point de vue design tant extérieur qu'interieur. Malheureusement pour moi, plus de 50.000 euros et plaisir de conduite limité on va dire vu le petit moteur, c'est rebutant. Il serait 10000 € moins cher, ce serait différent. En tout cas, bravo à Renault d'avoir changé ses codes design car de ce côté c'est une très belle réussite.
Merci pour ton soutien et d'avoir pris le temps d'écrire ton avis, il faut savoir que la plupart de nos essais se font avec des véhicules bardés d'options, je pense que le vrai prix après négo/remise serait plus autour des 46 000€. Après effectivement le moteur 3 cylindres peu faire peur surtout quand on voit la cata côté Peugeot 3008. A voir mais en leasing le risque est mesuré.
Très bonne vidéo. Un collaborateur vient de prendre ce dernier en véhicule de fonction via ALD. À titre de comparaison avec son précédent Mitsubishi il est flatteur esthétiquement, cependant en regardant de plus près les plastiques et les éléments de carrosserie ne sont pas très bien ajustés. Un rossignol sur routes aux revêtements pas très soignés font leurs apparitions, en provenance du coffre et du pare-choc arrière. Les plastiques des intérieurs de porte et du dossier des sièges sont très sensibles aux rayures en particulier au niveau des passages de chaussures. A titre personnel j’ai eu une Talisman initiale et je ne comprends pas la dégradation de qualité de fabrication au détriment du look. Pour information quand j’ai validé le bon de commande, le conseiller ALD a insisté sur le fait que pour 80€ HT de plus par mois nous pouvions louer un BMW X1 et ce malgré les près de 20000€ d’écart… .
@@blogcarspassion Oui. C'est ma voiture de fonction actuelle, je la change janvier prochain. Avant j'avais la Ford Vignale et je faisais 4.9l/100km. La Austral-E est plus récente mais consomme plus ? Je vois que vous êtes un expert en voitures. AD Bleu = évidemment que c'est une diesel. En plus, on tutoie pas les inconnus.
Merci pour cette belle vidéo, et pour 50 000 €, j’aimerais aussi que l’on parle de la qualité de la sono, ce n’est pas toujours le cas, mais c’est quand même bien cela que l’on entend au quotidien dans sa voiture. Je trouve que peu de personnes en parle dans les essais, sans doute qu’il y a peu de mélomanes parmi les essayeurs
Je suis un mélomane et quand j’en parle c’est plutôt que du haut de gamme, Volvo et bower and Wilkins est incroyable. Ici le Harman Kardon est de bonne facture mais reste lambda, pas de subwoofer, une qualité bonne aussi bien dans les aigus et grave, mais rien de fascinant.
@@blogcarspassion Petite erreur, il y a bien un subwoofer qui n’est pas activé lors de la livraison lorsque l’on a l’option Harman Kardon. Il y a également plusieurs univers sonore. Très bonne qualité sonore lorsque l’on va dans les réglages. Merci pour cette vidéo de belle qualité.
@@blogcarspassion Se rendre dans l’univers musique (icône note de musique) puis dans Audio Bluetooth. Sélectionner la première icône de réglage à droit (table de mixage). On arrive sur les différentes ambiances, sur la droite, sélectionner « Son » sous le sigle Harmon Kardon. Là, on peut ajuster la balance, le réglage de la tonalité et le volume. Lorsqu’on développe les réglages de la tonalité (Grave, médium…) on a juste au-dessus « Subwoofer » qui d’origine n’est pas activé…
Très belle voiture mais trop chère surtout dans cette finition qui propose beaucoup de parties creuses. Peut-être que nous ne sommes pas au fait sur la réalité du prix des voitures hybrides. Mais elle est tout de même réussi !!
Excellente auto que je possède. Agrément de conduite supérieur au 3008. Consommation 5,5l je l ai en finition alpine et je confirme que la suspension est très ferme sortant d’un scenic4 . Privilégié une autre monte que le 20 pouces si vous voulez du moelleux. Ne garde pas en mémoire la récupération maxi. Il suffit de donner 2 coups de palettes habitude à prendre.
Bonjour belle vidéo pour le design il n'apporte rien pour moi pour un 3008 plus vieux est toujours d'actualité Bon point pour l écran pour le reste il n'apporte rien j attend de voir le 3008 pour une vraie comparaison il est fabriqué où ce modèle ?
Bonjour, Merci pour votre vidéo. Je suis propriétaire d'un Renault Austral depuis peu. je l'ai essayé dans differentes motorisation et finition avant l'achat. Finalement un 200ch Iconic Esprit Alpine, Full option. Je trouve personnellement que Renault a fait un énorme bon techno et quali avec ce véhicule. je ne trouve pas qu'il manque de relance grâce a l’électrique. niveau confort, pour moi c'est très très bien. je vous rejoint sur le moteur que l'on entend facilement mais pas désagréable non plus. concernant la boite de vitesse, j'ai pu constaté quelques latence mais sans désagrément pour moi (Surtout que je débute avec les boite auto, et il s’avère que inconsciemment nous relâchons le pied très légèrement sur la gestion de l'accelaration). Je trouve pour finir votre jugement plutot dur sur certains point, dos d'ane, etc. Merci pour votre essai et vos commentaire
Rien que l'infotainment est imbattable, reactif en partenariat avec google. Intérieur que je trouve de très grande qualité et grande classe. Extérieur réussit sans trop en faire, notamment les fausses sorties de pots, je suis content qu'il n'y en ai pas. Pour moi bien meilleur qu'un 3008 et un Tiguan. Et bien placé niveau tarif si on regarde bien. Le seul point noir c'est son moteur 3 Cylindres alors qu'ils savent faire des excellents 4 Cylindres. Mais bon Peugeot c'est pas mieux.
Totalement d'accord avec toi, hier je faisais le montage vidéo du Skoda Karoq tdi 150 ch 4x4 en finition Sportline + quelques options, j'étais assez choqué de voir que son tarif dépassait les 51 000€. Bref de la grande folie pour des marques généraliste. Oui l'Austral est relativement moins cher qu'un Peugeot 3008, qu'un Tiguan, et consomme moins tout en fournissant une autonomie de plus de 900 km, ce qui est pas mal du tout, un peu comme le Ford Kuga FHEV.
rama uvea je trouve ça plus jolie qu'une Allemande de la même catégorie et pour l'ambiance intérieur c'est la révolution plus désirable que certaines Allemandes ,la ou elle aura sans doute des défauts ce sont les moteurs et les finitions des matières , je prend ça face à une Allemande sans hésiter pour le confort
Il est top, mais dommage le point négatif du triple commodo à droite dont le levier de vitesse … je suis étonné aussi qu’il n’est pas le mode B brake comme la clio e tech pour améliorer la recharge d’énergie … et je note aussi l’absence des comptes tours désormais avec l’instrumentation numérique et les systèmes hybride boîte crabaud: c’est un peu dérangeant. Voilà tout le reste top. Hâte d’avoir des hybrid ms capable de recharger la batterie avec le freins et pas uniquement le frein moteur. Et la l’efficacité de l’hybrid sera vraiment bonne et pertinente d’une tél motorisation.
Bonjour il dispose de la possibilité de ralentir la voiture en utilisant les palettes et ça ralenti fortement le véhicule mais pas jusqu’à l’arrêt complet
Bonjour, merci pour votre video qui est très bien et votre analyse paraît objective . Je voudrais changer de vehicule et suis intéressé par la Renault Austral. Vous avez fait votre essai sur la Austral haut de gamme. Pourriez-vous faire un essai sur l'Austral milieu de gamme, la mild hybrid 160 auto et qui pourrai intéresser sûrement beaucoup de monde et qui sera surement le modèle le plus vendu, le milieu de gamme. Merci bonne suite. Joseph
Moi personnellement je l'ai tester à la réunion le full hybride à 200 ch beh pas mal sur l'accélération il as un peu de retard pour que le véhicule repend un peux mal isolé aussi au niveau des bruits de l'extérieur a l'accélération pour une hybride à mon goût après l'intérieur et beau bravo pour Renault après il as beaucoup d'amélioration je pense
Ah cool, merci pour ton précieux avis, en plus j'imagine qu'il y a à la Réunion quelques montées et descentes, as tu eu quelques difficultés sur les relances ? Petite question mais rien à voir avec l'automobile, est-ce que c'est une bonne idée de visiter la Réunion début juillet ?
C'est une excellente question mais le BMW X1 et le Renault Austral ne sont pas vraiment comparable, si j'ai le budget, je prendrais le BMW X1 M Sport Hybride avec les jantes de 20 pouces (attention au confort), je le trouve sublime. Mais le renault austral est moins cher, bien équipé et peu faire tourner les têtes dans cette finition Esprit Alpine, les roues arrière directrice inédit dans cette catégorie est un bonheur, sans compter des consommations super basses, incroybles puisqu'on est au niveau d'un diesel. A choisir entre un Peugeot 3008 GT hybrid ou un Renault Austral Full Hybrid Alpine, je prends direct le Renault, plus techno, moins vu et plus exclusif pour moins cher.
la conduite du BMW X1 est sympa, surtout sur le iX1 après il n'y a pas une grande différence avec un Renault Austral, le meilleur toucher de route reste au Peugeot 3008.
Vraiment tes vidéos sont vraiment intéressant tu parles bien de la consommation important pour un hybride tu a pas eu de problème avec cette boîte qu'il monte dans les tours comme dans mon Arkana E-tech pour info la peinture gris mat 2200euros je l'ai configuré peut-être un prochain achat en occasion pour l'instant trop cher
il aurait été bien de vérifier les chiffres de consommation lors des passages à la pompe. Les consommations réelles sont très souvent supérieures à celles calculées par l'auto. Et ce n'est pas un hasard....
boite a gant pas assez profonde et d autres pinaillage .....ben je trouve que renault a bien bosse ..manque un 3L td et j achete parce que la c est un veau a 3 pattes
@@adrien1996 j'ai remarqué que dès que je poste un essai Renault, il y a pas mal de personnes anti Renault qui prennent un malin plaisir a critiquer la marque peu importe le modèle, je trouve ça dommage pour la richesse et la qualité des débats en commentaires.
@@blogcarspassion oui au lieu de mettre en avant les gros progrès de cette marque, beaucoup ne voient que les points faibles, qui sont pourtant moins nombreux que ses atouts. C’est dur de se défaire d’une mauvaise réputation..
@@adrien1996 je te rejoins la réputation d’une marque effectivement se travaille sur des années, pareil Volkswagen rame avec le diesel gate qui a eu un impact sur la qualité des matériaux
Je ne suis pas du tout fan de Renault , mais j avoue que sur cet Australe, il y a une progression significative sur le design notamment et pour des prix très accessibles ! bravo pour cette présentation :)
En techno full hybrid j'arrive à 1010 km d'autonomie, toujours en mode confort. Sans 4 control elle tourne comme un kart , je l'avais sur ma talisman estate c'est inutile sur l'Austral. Ce n'est pas une sportive c'est une voiture très agréable si on ne cherche pas à en faire une voiture de rallye ce qui n'est pas le but ( esprit alpine peut tromper ) . La boîte de vitesse passe très bien , on peut se tromper le premier jour mais après c'est fini . Sur les premiers 600 km effectués ( autoroute , route et ville ) j'ai fait 1/3 en électrique , Elle passe en électrique sur l'autoroute dès que ça descend ou qu'elle ralentit . Le régulateur adaptatif est parfait du coup je l'utilise de plus en plus même sur route .
Au sujet du 4 control : il n'est dispo que sur les 2 versions haut de gamme qui sont déjà très onéreuses. J'aurais voulu ajouter l'option mais pas possible avec la version techno, il fallait ajouter 2500 euros pour passer à la version iconic + 1800 euros pour l'option 4 control... au final la voiture faisait 50 000 euros au lieu de 45000, je ne parle pas du toit en verre à 900 euros etc... J'ai quand même commandé la version techno, dommage qu'il n'y ai aucun essai de cette version, Renault n'a prêté que des versions iconic alpine, qui ne seront que 5% des ventes car vraiment très cher pour du Renault.
Maintenant le départ arrêté 0 à 100 km heure je pense que beaucoup de gens sans moquent car maintenant on est plus dans l'esprit de la consommation et que la vitesse est interdite c est juste pour celui que se donne sur circuit.
@@blogcarspassion c’est ça le problème les gens ne savent pas ce que c’est la relance tant qu’ils n’ont pas eu un certain nombre de chevaux entre les mains. Je cherche une voiture pour remplacer mon V6 et on me sort ce genre de commentaire mais maintenant ça sert à rien. Ben je suis désolé ça change tout, comme doubler sans provoquer un accident parce que les bobo de base se rendent pas compte que déboîter sur la file de gauche à 90km/h pour doubler un camion c’est ce qui est le plus dangereux.
Merci pour cette présentation très complète Voiture vraiment tentante mais que je n’achèterai pas. Je demande à voir la fiabilité d’un trois cylindres sur 100 000 kms Tirer 200 chevaux d’un 1,2l c’est n’importe quoi Pour moi c’est un véhicule avec trop de technologies pas assez éprouvées
Merci pour cette présentation. Voiture très intéressante pour affronter ces temps de changements. Je l'ai essayée . Magnifique ! Tenue de route remarquable ( surtout avec le 4controle ). Virage à plat. Il est vrai qu'il y a un peu de latence au démarrage surtout quand on attaque l'accélérateur. Sinon, beaucoup de plaisirs pour une voiture personnelle . Consommation vraiment raisonnable. Esthétique très réussie surtout à l'intérieur . Le 3008 a du soucis à se faire ;o)
Merci pour ton avis, effectivement je me retrouve à travers ton essai, une belle voiture polyvalente, oui le Peugeot 3008 et le Volkswagen Tiguan ont du soucis à se faire.
Personnellement niveau extérieur et intérieur je préfère largement le nouveau renault Austral, hâte de pouvoir l’essayer mais mon coeur penche en effet pour ce dernier !
Vlog Cars Passion Ouii il peut rivaliser avec le 3008 actuel ce Autral mais je pense pas qu'il fera le poids à la 3008 III qui va juste lui donner une impression de dater
J'avais une 3008 II tombée en panne . J'ai eu une Tiguan en prêt et maintenant je suis l'heureux propriétaire d'une Autrale depuis 15 jours. Au final, j'adore mon Australe même si j'ai parfois quelques regrets sur l'ergométrie du 3008. Le Tiguan, ne m'a vraiment pas séduit surtout coté confort et intérieur.
30:46 le commutateur de drive n'est pas du tout lent à la détente, il faut le maintenir enfoncé deux secondes, c'est pour éviter les fausses manœuvres. C'est donc par design.
Vlog Cars Passion Ouii il peut rivaliser avec le 3008 actuel ce Autral mais je pense pas qu'il fera le poids à la 3008 III qui va juste lui donner une impression de dater
Attention "panne sur système de freinage". Mon Austral E-Tech 10 mois 11500KM déjà en panne. En arrivant sur un feu tricolore la pédale de frein super dure ne me ralenti pas, je me retrouve dans un rondpoint, j'ai grillé un feu rouge. Je le contourne en évitant un véhicule, heureusement que la direction fonctionnait. Je me gare dans parking avec l'appréhension de me retrouver en face d'un véhicule. Ma voiture finie sa course. Je suis en travers j'essaie de passer la marche arrière ou avant, la voiture bloquée plus aucune réaction. J'appelle Renault assistance qui fait attendre plus de trois heures, inadmissible il n'avait pas donné au remorqueur les bonnes informations n'y mon portable. Avant l'arrivée du remorqueur mon voyant c'est éteint, je peux de nouveau le manœuvrer. En arrivant le remorqueur me dit qu'il ne remorque pas mon véhicule car il y a plus de voyant allumé. Je suis retourné chez moi 35 KM la peur au ventre. Ce matin chez le concessionnaire pas de prêt de véhicule car il aurait fallut que la voiture arrive sur un plateau??? J'ai laissé mon véhicule chez mon concessionnaire, je n'ai pas de date de vérification. Assistance Renault ZERO, mon concessionnaire malgré l'achat de 7 véhicules neuf et un contrat Pack Intégrale ZERO.
Sur le Captur le technologie e-Tech full hybride offre en montagne un bon frein moteur. En descente si on conduit en mode B, une fois la batterie pleine l'alternodémarreur prend le relais et entraine le moteur thermique à vide pour dissiper l'énergie ce qui procure un frein moteur constant même sur des dénivelés très importants. Tout au long de la descente même lorsque la batterie est pleine, on roule en EV avec le moteur thermique qui sert à dissiper l'énergie.
J'aime beaucoup l'intérieur ça me pense à Mercedes Ce que je regrette c'est le 3 cylindres qui manque de couple et de puissance il serait du mettre le 1.8 tce
Beau test . Perso j'en suis dingue de mon austral hybride 200ch en finition esprit alpine. Les + , qualité de fabrication, système multimédia, la hi-fi harman kardon qui la transforme en salle de concert, le dynamisme de l'auto et le très haut niveau de sécurité. Les - , un poil ferme à basse vitesse , le coffre un peu juste . Au final c'est une formidable machine pour avalé les kilomètres en prenant beaucoup de plaisir. En gris mate il est à tombé par terre. L'essayer c'est l'adopter ❤
Avez-vous le 4 control? quel est votre avis sur cette option? Je suis en recherche d'une nouvelle voiture et l'austral est dans le top de mes séléctions
En dessous de 10 secondes, 8,4s c'est loin d'être lent par rapport à la majorité de ce qui roule sur les routes. LE poids est un challenge pour la consommation et le recyclage.
Très bonne vidéo , très complete, et beau suv Francais avec peu de défault comme le sélecteur de vitesse et volume facon komodo a l'ancienne ! et l'écran trop brillant a mon gout, mais très réactif. Avec une boite eat8 et hybride rechargable ce serait top !
Bonjour super votre vidéo moi je reçois mon austral techno hybride 200cv le 11 janvier de cette année (tous mes vœux) .je voudrais savoir combien il ya de vitesse merci cordialement
Bonjour, quand tu dit que la réponse de l'accélérateur est lente dans quel mode de conduite as tu fait les tests ? Parce que dans la video tu dis que les modes que tu utilises sont eco et confort.
Bravo, félicitations pour votre travail. Juste une petite réflexion tout à fait personnelle et absolument subjective, parler de SUV et de sportivité me paraît absolument antinomique !
En attente de la même version même couleur sans le toit panoramique et feux matrix led . J espère avoir fait un bon choix . Juste un peu peur de l entretien de la couleur
On remet notre Megane Rs car trophy pour l austral , un peu fou pour certain et pour nous honnêtement avec ce trafic , tout ces radars , elle est plus frustrante Qu agréable car on ne l utilise pas . Place à plus de confort . On a prit dans la même finition que ton essais , sans le toit panoramique et sans les feux matrix led
Je l'attend fin avril, full hybrid 200,Matrix led, gris schiste toit noir, on m'a déconseillé le matt, pas de lavage aux brosse et séchage à la peau de daim impératif sinon reste tachés.
Sur le papier ça peut paraitre surréaliste mais malheureusement les voitures puissantes sont inexploitable en France en dehors du circuit. Qu'on le veuille ou non les sportives sont optimisées pour une conduite dynamique, agressive, puissante, haute vitesse, chose impossible en France, donc on bride la bagnole inconsciemment. Ça restera toujours plus fun même en roulant tranquille mais il y aura toujours une petite frustration.
Prix vraiment trop cher je l'ai visité chez Renault hier et malheureusement les airs placés face cotées passager avant QUEL EST LE DESINNATEUR QUI A EUE CETTE IDÉE ?? CEST CELUI DE CHEZ PEUGEOT ??
rama uvea je trouve ça plus jolie qu'une Allemande de la même catégorie et pour l'ambiance intérieur c'est la révolution plus désirable que certaines Allemandes ,la ou elle aura sans doute des défauts ce sont les moteurs et les finitions des matières , je prend ça face à une Allemande sans hésiter pour le confort
Merci pour cette présentation très détaillée et intéressante. Une anecdote amusante. Dans tous les essais de l' Australe que j'ai pu voir, à chaque fois la position du sélecteur de vitesses est critiqué. J'ai eu deux C4 Grand Picasso 2 en boite auto et possède actuellement un C4 Picasso 3ème génération également en boite auto sur lesquels le sélecteur de vitesse est positionné au dessus de celui des essui glaces, comme sur l'Australe donc et bien à part peut-être la première semaine cette position ne m'a jamais posé de problème particulier. C'est dingue comme le cerveau s'adapte très vite. Je voulais rassurer les quelques personnes qui seraient potentiellement intéressées par ce véhicule. Elles se familiariseront très vite. J'en suis persuadé.
merci pour ton avis, hâte d'avoir ton retour sur ton prochain Honda CR-V Hybride, en attendant oui les PHEV ou les hybrides non rechargeables ont une véritable carte à jouer sur le marché des véhicules.
@@blogcarspassion c'est le HR-V (que j'ai essayé quelques kms avant de le commander quand même) que tu pourrais tester d'ailleurs, ou la nouvelle Civic (plus commandable jusqu'à mi 2024 tellement elle cartonné)
Je viens de voir le lieux de fabrication de ce modèle voiture française comme tu dis fabrication en Espagne donc moi je soutiens le futur concurrent 3008 fabrication à Sochaux il me semble libre à chacun de soutenir l économie merci pour la vidéo bien détaillée
@@blogcarspassion merci beaucoup 🙏🏻🙏🏻, ça serait sympa de votre pars. Alors en terme de motorisation, ça serait bien si pourriez essayer la version V8 525 chevaux. Ça doit être quelque chose ce gros moteur. Vous en pensez quoi du coup ?
Bonjour,super test je suis en possession d un 3008 Hybride 225 cv , et je suis allé essayer le Renault Austral 200 cv Alpina pendant 24 h ,le + technologie embarqué /jolie voiture / le - commodo boite a vitesse /voiture très longue en relance surtout en montagne ,j habite en Haute-Savoie / Boite a vitesse a ne pas brusqué /tenue de route ,tout dépend comment vous roulez ,ma 3008 tien mieux la route surtout a vive allure et surtout beaucoup plus de plaisir avec des meilleurs reprise
