Pour les fanas de vol à voile sur simulateur, n'hésitez pas à vous offrir un baptême planeur. l'instructeur se fera un plaisir de vous faire découvrir toutes les subtilités de ce sport magnifique. Et vous prendrez ainsi encore plus de plaisir pour vos prochains vols. Sinon n'oubliez pas qu'il existe un logiciel très poussé sur le plan technique et qui est utilisé dans les aéroclub. Il s'agit de Condor.
Bonjour à tous, essayez le générateur de thermiques. Il permet de générer très rapidement des thermiques dans chaque région et de créer un fichier CSV pour le Kinetic Assistant. Salutations Ralf
Waw, quel vidéo ! Toujours aussi agréable à regarder, et on apprend pas mal de chose, moi qui vol jamais sur planeur, ca donne envie, même si je suis sur sur X plane 😂 19:50 Oui, c'est mon cours du BIA, l'effet de foehn ! Toujours au top tes vidéos ! Continueeeee 😁
Bonjour, excellente video mais...lorsque a 7'19'', vous présentez la fiche de kinetic, on voit apparaître sur la rose des vents, ce qui semble être des thermiques. Si cela est le cas, comment avez vous fait? Vous serait il possible de nous apporter q.ques explications? Merci et encore beau travail.
c'est difficile maintenant de regarder des vidéos faites sur d'autres simu. C'est comme une de tes dernières vidéo en 737 sur xplane, les paysages et les nuages font dessins animés en comparaison!
Bonjour je découvre ce logiciel qui va peut-être me permettre de faire du Planeur avec Fs Étant pilote réellement de Planeur il y a des choses qui m’interpelle un tout petit peu j’espère que c’est réglable en planeur L.altimètre est en mètre le badin en km par heure et le vario en mètre par seconde, C’est surprenant mais tous les Planeur du monde utilise ses données là
En Planeur la commande bleu permet de sortir les Aero frein qui casse la finesse du Planeur, les flops sont les volets, qui nous permettent de modifier la polaire de l’aile du Planeur beaucoup de Planeur n’en ont pas pour se centrer dans un thermique on se sert exclusivement du bruit du Varios on regarde pas les instruments quand ça monte fort on ouvre un peu le virage et on resserre jusqu’à obtenir un son régulier qui permet de savoir que l’on est centré envol de pente comme tu l’as très bien dit le vent monte sur la pente comme un fluide et plus le vent est fort plus tu dois avoir une correction de dérive ce qui fait que tourner n’est plus parallèle à la pente mais c’est un angle plus ou moins important en fonction de la force du vent ça t’évite une dérive c’est exactement comme quand tu te poses vent de travers avec un avion tu prends une correction de dérive envol de pente il faut toujours avoir une vitesse supérieure à celle du taux de chute minimum pour assurer ta sécurité les virages se font toujours d’eau à la pente, et quand tu vois la plusieurs il y a des priorités sur la pente la personne qui a la pente à droite est prioritaire par rapport à celui qui arrive en face avec la pente à gauche et la personne qui arrive avec la pente ta gauche doit se décaler sur la droite pour faire comprendre à l’autre qu’il a vu le Planeur c’est génial quand il a goûté en vrai tu laisses tomber l’avion c’est mon cas et c’est le cas de beaucoup de mes copains pilote
Le fil de laine sert à éviter d'avoir toujours le nez sur les instruments et donc de mieux observer l'environnement en assurant la sécurité et la prévention des risques de collision
@@Ayshel il n'y à pas de quoi. Si dans ton environnement, il y'a un club de vol à voile, n'hésite pas à aller prendre des infos. Et voire même de faire un baptême planeur.
