Người xem cần biết dấu hiệu nhận biết hỏng côn trong quá trình vận hành xe cơ. Lúc tháo côn ra rồi mà phân tích kiểu này thì chẳng cần mắt thợ cũng biết
E cũng đang ko hiểu chỗ đấy rõ ràng là cái là côn nó nằm giữa 2 cái đấy và nó là cái phải chịu bào mòn do ma sát chất liệu cũng giống má phanh chứ 2 cái kia chạm nhau nó nóng có mà chảy cả hộp số ra
Cảm ơn bác! Vừa quay vừa cầm đồ nên diễn đạt có chút vắn tắt. Mặt mâm ép nhận ma sát do tiếp xúc với lá côn. Mặt côn còn lại tiếp xúc với bánh đà nhé. Về căn bản, bề mặt mâm bị vênh và gờ do sự xoa côn gây nên
Tôi đã thay nguyên bộ (gồm bàn ép, bi T và lá côn). Nhưng khi vào số 1 nhả côn thì máy cảm thấy rần rần. Thay vì vào số 1 thì tôi vào thẳng số 2 và nhả côn thì máy đỡ rùng rùng hơn. Vậy có phải do bánh đà bị mòn không?. Mong anh tư vấn. Tôi xe Isuzu Dmax, dung tích 3.0
chung nguyen mâm này mà thay chủ nó thừa tiền thôi . Chứ mâm này đi dớt dùng bao nhiêu năm nữa ấy chứ. Còn bác hỏi trường hợp côn nặng bác nên kiểm tra thay hai xi lanh trợ lực côn . Thường thì nó bị chai ron cao su bị lòn dầu ngược nên nó nặng thôi
Bàn ép này mà mỏi nó phải sập xuống làm cho độ ép ko có lực nữa sinh ra cháy lá côn liên tục . Khi đó nên thay bàn ép chi phí sẽ rẻ hơn so với thay nhiều lần lá côn