Dấu tích đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt | Phần 2: Hầm đá số 1 

Chân thành cảm ơn các ông, các ông thật là người có tâmkhông quản gian nan vất vả đã cho hậu thế hiểu rõ đường sắt răng cưa có biết bao mồ hôi xương máu của người phu lao đông tạo nên Vạn Lý TRường Thành bên Tàu cũng vậyHàng triệu sinh mạng vùi xác để làm nên công trình vĩ đại đó Họ đã lợi dụng nó để thu hút du lịch còn ta thì hoang phế đau buồn và nuối tiếc quá

Kênh của bạn càng xem càng bị cuốn hút , bạn có chất giong rất rõ ràng truyền cảm ,, bạn là người thích tìm hiểu khám phá .Từ khi bạn phát kênh này mình luôn theo rõi thường xuyên , kênh hay lắm bổ ích nâng cao tầm hiểu biết .Chúc bạn nhiều SK tôi tin nhiều người thích kênh của bạn

Quí quá , bác tìm hiểu và làm những video chi tiết về quá khứ một thời thật tuyệt. Cảm ơn

Nếu nhà nước đầu tư phục hồi xây dựng lại tuyến đường sắt này để làm đủ lịch thì chắc lợi nhuận cao đấy

Đó là vết mũi khoan 32 nổ mìn đó anh à..e là Công binh chuyên đao hầm nè và hầm đó không có bê tông là bình thường vì địa chất đá đó không thể nào sập được.

Toi da duoc di qua chon nay bvoi toi len DaLat an Tet koang vao nam 1959-1960 va toi con nho ro nhung luc xe lua chay qua duong ham va quang canh ben ngoai voi mau sac tuyet dep cua thien nhien luc binh minh tren vung doi nui ...................

Cảm ơn các bạn đã cho mình thêm những địa điểm để sau này có điều kiện mình sẽ đi khám phá những địa điểm lịch sử của Việt Nam.

Cám ơn các bạn.đã cố gắng.tìm hiểu cho mọi người.nhìn thấy được sự xác thực.di tích. Tuyến đường răng cưa Tháp chàm.Đà lạt.Thật Tuyệt vời.Cám on 2 bạn..Chúc Sức khoẻ

CẢM ƠN THANH TÙNG VỀ NHỮNG VIDEO HAY VỀ MỌI MIỀN ĐẤT NƯỚC CHÚC CHÁU THÀNH ĐẠT Ở CUỘC SỐNG NHA

Cám ơn bạn đã chịu khó lặn lội tìm hiểu để giúp chúng tôi hiểu thêm về đất nước chúng ta. Bạn làm thêm video nữa nhé.

cảm ơn bạn rất nhiều về những video hữu ích...kính chúc Bạn mạnh khoẻ...

Theo tài liệu tuyến đường sắt răng cưa Tháp chàm - Đà Lạt khởi công năm 1912, đưa vào sử dụng năm 1932 , làm hoàn toàn thủ công, bằng sức người và dụng cụ đục đá thô sơ,

Trùng tu lại đón khách thăm quan du lịch đc đấy, cảm ơn bạn.

Những công trình của Pháp để lại có chất lượng và kỹ thuật rất tốt. Tuy nhiên, nó lại đc xây dựng bằng mồ hôi và xương máu của những người lao động khổ cực. Đấy là điểm trừ lớn nhất, cũng có thể hiểu được lý do vì sao ngta lại phá bỏ nó đi...

Tiếc cho 1 công trình vĩ đại đã ko còn .... youtuber này đáng được Sub, mất công sức và thời gian , nguy hiểm, tui là ko dám vô hầm này rồi kkk :D

Ở ga ngã ba cam ranh cũng có cái đường hầm thời pháp

việc phá hủy tuyến đường sắt này là sai lầm lớn nhất của ngành đường sắt việt nam!

Người ta sẽ khoan bằng máy khoan dùng máy ép hơi sau đó người ta dùng thuốc nổ TNT hay Amonit dc ép nhồi hình trụ như thanh cơm lam..chính giữa thỏi trụ thuốc nổ đó gắn kíp điện và người ta kích nổ đó anh,còn độ dốc anh nói trong thi công đường thì người ta gọi là độ dốc dọc,lý do trong hầm có cái rãnh nhỏ bên cạnh nó gọi là rãnh thoát nước đó anh vì khi ng ta đào hầm sẽ có nước thoát ra ngoài.Trước kia tụi e chuyên đào hầm,làm đường vs rà mìn đó anh. Họ chỉ dùng búa hay xà beng để đập hay nậy các cục đá đã bị mìn đánh bung tơi ra hoặc bị cấn so vs quy định 1 tí thôi..ngoài ra phải dùng búa khoan rồi nhồi lèng thuốc nổ hết anh ơi.

Có hai công nghệ đào hầm từ giữa thế kỷ XIX đến đầu thế kỷ XX : 1 . gặp những vỉa đá liền khối già cứng & vững chắc , sẽ đào thủ công từ từ ( thêm một số như khoan máy , ...) & để giữ nguyên đá như thế cho hầm , không xây dựng gì hết , 2 . Đổ bê tông cốt thép cho những địa chất không ổn định : đá vụn , đất yếu , v . v ... . Trên Thế giới đều như thế . Ở Việt nam có khá nhiều các dạng hầm như hầm đá số 1 tuyến đường sắt Tháp chàm - Đà lạt như : các hầm Số 1 , Số 2 , Số 3 , Số 4 ( Quảng bình ) , hầm Số 15 ( hầm Bình đê giữa Quảng ngãi & Bình định ) , một vài đoạn ở các hầm dưới đèo Hải vân ( hầm Số 14 , hầm Số 13 , ... ) , các hầm dưới đèo Cả ( Khánh hòa ) . Những hầm đào theo công nghệ 1 , tuyệt đối KHÔNG NỔ MÌN để làm biến dạng & phá hoại sự bền vững mà Chúa Trời đã tạo dựng . Chỉ sử dụng thủ công chủ yếu kết hợp các máy móc như khoan máy , đục máy , cưa đá máy , ... . Chỉ NỔ MÌN rồi xúc đất đá đi bên ngoài hầm để tạo ra thung lũng , tránh đổ bê tông tạo thành một hầm dài . Nếu núi quá cao , nổ mìn không khả thi thì đổ bê tông cốt thép nối tiếp hầm đào qua vỉa đá già cứng vững chắc . Ngày nay đã có máy đào hầm & những công nghệ hiện đại nên công nghệ 1 đã bỏ , chỉ còn công nghệ 2 còn sử dụng đến ngày nay & đến ngày Tận thế . Có các đường sắt răng cưa ( cogwheel train ) khác trên Thế giới ngoài Thụy sỹ & Việt nam An nam mà bạn & nhiều người khác biết đến . Đó là : cogwheel train Colorado , tuyến ĐS răng cưa cao nhất Thế giới ( Thụy sỹ thì dốc nhất Thế giới ) ở Colorado ( Mỹ ) , tuyến ĐS răng cưa Rio de Janero ( Brasil ) đi leo đến gần tượng Chúa Jesus . Brasil xây tượng Chúa Jesus làm vinh hiển danh Chúa nên Brasil đã có hơn 4 lần đạt Vô đich bóng đá Thế giới FIFA Footbal Champion World Cup . Vũng tàu ở Việt nam cũng có tượng Chúa Jesus cao ngất nên hơn 3 000 km bờ biển dọc Việt nam thì chỉ có ngoài biển khơi Vũng tàu có nhiều dầu khí đem lại cho Việt nam " không đủ ngân hàng " để cất giữ tiền , gửi ở nước ngoài hoặc chi dùng vào việc gì đó có Trời biết được . Đà nẵng có 3 tượng Phật to bự nên dầu khí ít lắm khai thác không thương mại

Thương quá Việt Nam

Đúng là trời phật ban phát cho việc ta một công trình,mà không biết phát huy và tân dụng,,,đáng tiếc vô cùng,

Kỹ sư Pháp thiết kế,công nhân việt nam làm.

Một công trình đường hầm tồn tại hàng trăm nay..vẫn còn hầu như nguyên vẹn..nhà nước và ngành đường sắt nên khôi phục tuyến đường sắt này

nhìn mặt tường đá bên trái cửa hầm số 1 như 1 bức họa những gương mặt các phu làm đường đào núi vậy !

" Từ Bắc vô Nam tay cầm súng AK , tay kia cầm bù lon , tháo gở đường rầy " - Nối vòng tay lớn - Nhạc và lời Trịnh Công Sơn

Ủng hộ bạn hay lắm

Hoài niệm.

Em nói đúng giống người mặc áo choàng.trắng

Anh đi ban đêm nữa thì ghê quá 😅

ƯỚc gì có đủ tiền khôi phục lại một di sản quý giá

Kênh làm về chủ đề khá hay

Kênh của bạn xứng đáng được nhận nhiều subs hơn. Bạn chọn cho mình một hướng đi khác có ý nghĩa hơn thay vì quay ăn uống nhậu nhẹt và cho gái đẹp vào thì sẽ thu hút hơn. Luôn luôn ủng hộ bạn

Khôi phục lại làm du lịch hay ra phết.

Sáng nay mình mới đi quay bay giờ kinh lắm toàn ổ rắng

Xương máu của ông cha... Bán ve chai cho thụy Sĩ... Đói khổ quá ăn mẹ hết rồi... Hà hà

Cách đây vài năm tôi đã đọc một bài báo nói về con đườngnayf .đúng là tiếc quá . Rồi cầu long biên đời con cháu sẽ phán xét .

Sao ko phỏng vấn anh Cường tại sao lại ở trong ga ảnh làm cv gì...?

Đá này mà đục tay gì..mình là công binh đây..Nó khoan rồi nhồi lèn thuốc nổ thôi..còn kỹ thuật nổ om rồi để nậy đá ra thì do kỹ thuật khoan đại loại là hướng mũi khoan,độ sâu ,mật độ lỗ khoan,khối lượng thuốc nổ thôi.Thời đó ng ta làm hầm mỏ khai thác kỹ thuật tốt rồi....chỉ đục đá khi đá bùn mền và có mặt thoáng kiểu đường ven sườn núi giống dân ta mở đường cho xe đi nhưng nói chung đá xanh đá cứng thì bắt buộc phải nổ mìn.Còn đá mà ng ta đục dc thì địa chất cực kỳ yếu và chắc chắn phải gia cố vỏ hầm bằng bê tông..còn nó để trần toàn đá như này là biết độ cứng và kết cấu địa chất rồi.

OK bạn thanh tùng nhiều 🥀🤝

Li kỳ, tuyệt vời

Cảm ơn BẠN. MỖI THỨ ỔN. CÔ GẮNG PHẦN GIONG ĐỌC .

Thời xưa sao họ thông minh thế không biết

Bản nhạc bạn lồng vào video tên là gì vậy?

Hầm đó cải tạo lại làm hầm rượu đẹp đấy nhỉ

Thật đáng tiếc nếu để bây giờ phát chuyển làm du lịch thì rất tuyệt vời

Rất hay

Thằng bộ trưởng giao thông lúc đó chắc bị điên

Mộ ở tây nguyên ngày xưa người ta dựng bằng cây cọc lõi lâu ngày quá nó mục. Nếu mà xây lên thì còn. Khu ở gia lai cũng vậy

Tuyệt

Một công trình biết bao thế hệ xây dựng lên bị bỏ phí vô cùng , nó đã trở thành di tích thôi

Hi hi cai cau nay gan qua he

Don't sit and curse in the dark but light up a fire and begin to be united and rebuild. The whole country needs to be REBUILT, REPAIRED, AND RECONCILIATED between Vietnamese in Vietnam and the Viet Kieu at overseas. Many Viet Kieu today have earned so many skills and are very well educated, and they are all over every country. Viet Cong needs to reach out to them, your brothers, your sisters, your people... Ask them to come back and rebuild the country. Castaway hatred, and bitterness of war. You guys are brothers and sisters in the same "DONG BAO"... TIME TO HEAL AND REBUILD. If Vietnamese can't love themselves, don't expect others to love you. Viet Cong or Giai Phong or Viet Nam Cong Hoa are the same "MAU DO DA VANG"... YOU VIETNAM PEOPLE NEED TO BE "HOP QUAN GAY SUC MANH..."

Xin anh Tùng cho biết gmail để tiện liên lạc. Cảm ơn !

Tài sản quốc gia để không phí quá

Chỉ còn là dĩ vãng

Bây giờ để làm lại tuyến đường sắt đó chắc không có kinh phí làm nổi.

Bác cho hỏi sao người ta lại bỏ tiếc nhỉ

Đã đi con đường này 5 lần, chỉ n gồi trên toa xe lủa, không biết gì đến cấu trúc đường.

Theo tôi họ dùng đục và khoan ,chứ không xử dụng mìn lý do dùng mìn có thể nó sẽ bị om và làm cho đá nó sẽ bị rơi và bị xụp

Việc này phải hỏi tổng cục trưởng Hà đăng Ấn và bộ trưởng Phan trọng Tuệ thì sẽ biết

bên trong hầm thì không thể nổ mìn được

Vết đó là Vết khoan bằng búa hơi để vô thuốc nổ

Mấy tội đồ của nghành Đường Sắt giờ chắc không còn ai.

hồi đó tớ bảo làm thẳng nhưng chúng nó làm ẩu nên mới cong thế đó

đi kiểu này phải có một con dao mèo như ng dân tôc vùng cao ý nó mơi tiện cho việc phát dây leo vvv

Mìn nổ cho hầm nó sập hả ông nội 🤣

TTKM lạc quan quá ...( đập thử xem ...có vàng không,)

Tới đoạn hòn đá tròn cứ nghĩ khi lật lên nó lộ ra 2 hốc mắt không nhỉ kkk

Đó chính là qua bóng đa của các tho xây dựng đường sắt, nhưng lâu ngày quá nó đã “hoa thạch”. Chúng ta chỉ nhìn thôi, không nên so mo đung cham vào, e rằng có liên hệ đến tâm linh chăng?

Nhìn giống bóng ma quá

Bao mô hôi công sưc ma bo lang phi

Vết khoản để nổ mìn đó.

Tôi nghĩ hầm đá này đục khoét thủ công chứ nếu phá bằng mìn thì nó chấn động hết cả hầm dể xập sau này.

công trình vĩ đại như vậy mà bỏ hoang như vậy mà đòi phát triển.....

Nếu còn tuyến đường sắt này chắc chắn sẽ có thêm nhiều nghĩa địa dành cho những người chết vì lật tầu, mất lái, mất phanh đây

Một 100 năm thực d

Hầm đá này trốn máy bay mỹ là an toàn. Thả Bom ko ăn thua đâu

Sau này hữu dụng lắm địa đạo bảo vệ tổ quốc

Nó quá dốt chứ không phải đien. Lúc bấy giờ mới vào nghèo khó quá nên cái gì cũng bán.

Chắc cũng vì là đá khối nên người Pháp đã không cần làm vỏ bê-tông như mọi hầm khác. Một điều đặc biệt nữa là trong hầm mà nói không có tiếng vọng. Trình độ thuyết minh kém. Không thể làm hướng dẫn du lịch được/

Thuyết minh dở không thể tưởng nổi, đói thoại thì cộc lốc, kém văn hóa quá, đừng đi làm clip nữa, đáng xấu hổ