D５２、最強の力持ち、函館本線。The mighty D52 on Hakodate main line. 

このBGMと映像のシンクロ度が半端ない！　絶対これはもっと評価されるべきだと思います！

約30両から40両の長大編成の貨物列車を単機で牽引できるとはさすが日本最強の蒸気機関車だ

威風堂々からのワルキューレの騎行。映像と音楽がD52に相応しい重厚感を醸し出していますね・・！

お返事ありがとうございます、私がコメントを入れたときはまだ後半のワルキューレの騎行までは流れていませんでしたが、この映像は日本一のSLに対して、とてもすばらしいと感動しました。 これからも秘蔵の映像がありましたら、ぜひともUPしてください。

何故か北海道では１台も保存されず、改造のD62すら残っていないのが物哀しいですね

言葉に出ない位感動😁 滅茶苦茶、カッコいい👍️ 最強マシン👍️

安全弁を吹かしながら、Ｄ５２威風堂々の行進。名画であります。ＢＧＭもドンピッシャリです。

大沼の脱線事故現場は昔D52を走らせても大丈夫だったんですね・・・・ 信じられなくぃ・・・

D51もかっこいい！しかし共に戦時期の物資をD51と共に支えたD52もかっこいい！

BGMの威風堂々が、まさにD52にふさわしいですね！

何だかんだ言ってもデゴニが最高最強！！素晴らしい動画をどうもありがとう！！ヽ（´ー｀）ノ

これだけの重量貨物を単機で引き出すのですからD52は本当に強いです。SL.DLの中で最強ではないでしょうか。

現車で30～40両、五稜郭操から藤城線に挑む機関車の姿は、 非常に頼もしい様相です。 　貨車も現在のコンテナばかりじゃなく冷凍車やワラやトキ。 出発検査、大変だったろうな

まさに、威風堂々、ってところですね。

素晴らしい動画ですね☺D52は強いです。SL DLの中では最強ですね😂

I had a feeling it was something to do with that. Coal was one of Japan's few natural resources.

Oil is not excavated almost in Japan、so Coal was used as an energy source. Japanese industry was damaged by the World War II. We have finally recovered in the 1970s,we were able to import the oil by trade. Until the 1970s after the end of the war, many industrial, power generation, transport was maintained by domestic coal. So we used steam locomotives until 1970s.

2:00 卒業生入場曲 5:06 大学生入場曲

Does anyone here know why JNR used these 蒸気機関車 for such a long time into the mid 1970's?

映像がこんなに素晴らしいのに、威風堂々ではいけませんよ。ましてやワルキューレなどもっての他。二つとも映像内容とは対極にある作品です。明治の富国強兵時代ならまだしも、やはりもっと情緒豊かなBGMでなければなりません。私なら良き時代への懐古を匂わせたものにします。 例えば、ボロディンの弦楽四重奏曲とかディーリアスの組曲、似合う曲は沢山ありますよ。

藤原喜明の入場の如く、力強い！