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D1GP 新規参戦 スパンレーシング GRスープラ はV8ツインターボでなんと 1300ps! 細部も興味津々の作りだった【新作】 

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8/20-21に開催された D1GP Rd.4/5 エビス西 で、D1ライツ あがりの山本選手が駆って参戦初戦ながらも単走通過を果たした GRスープラ ! そんなマシンの細部を ドリ天誌 変臭長 カワサキ がチェック。 レースマシン を扱う ファクトリー ならではの メイキング や パーツチョイス は、 コダワリ パーツ好きの カワサキ を 絶頂 に導く!
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3 окт 2024

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Комментарии : 90   
@kakudai
@kakudai 2 года назад
カワサキさんの解説は目の付け所がマニアックなのにわかりやすくて面白いので大好きです😆
@Nassy_
@Nassy_ 2 года назад
バンパーの取り付けとかハーネスの綺麗さとかほんとレーシングカーですね。。
@Shinon318
@Shinon318 2 года назад
川崎さん すげー変態知識なのに 素人の俺にもわかりやすい説明ですげー
@130lab8
@130lab8 2 года назад
カワサキさんのテンションがめっちゃ高い=そうゆう桁違いにときめくポイントだらけのマシンなんだと言う事がわかり易い
@coco28nmilk
@coco28nmilk 2 года назад
エンジンが意外と安くてびっくり
@SA-hn5xi
@SA-hn5xi 2 года назад
本体って新品で添加系、燃料系部品が付いてないブロックだけで130万ですよ.... タービン含め部品諸々セッティングまで込みにしたら250万くらいいきそうですけどね
@クルマバカ
@クルマバカ Год назад
sr新品より安い
@Ειδικός
@Ειδικός 2 года назад
V8ツインターボはかつての川畑スープラでやってるんだけど、やっぱり実績残せるっていうのは凄いよなぁ…今後が楽しみや
@edax1910
@edax1910 2 года назад
Audi のときから作りこみハンパねぇなって思ってましたが、レーシングカーを作っているショップさんなら納得です。 当時、エンジンハーネスに航空端子使ってるとこなんてなかったですからね。確かファイヤウォールにコネクタ直挿しはAudiもやってましたが、ENGの脱着が容易になるって話でしたね。これもレーシングカーを作っているショップならではのノウハウですね。
@Ttt-sz8tj
@Ttt-sz8tj 2 года назад
V8に載せ替えるメリットが以前はターボラグが無いけどそこそこパワーがあるNAっていうのが殆どだったのに、昨今はV8過給器が常識なのか…
@にせぷれ
@にせぷれ 2 года назад
アメリカV8は意外と手に入れやすいんですね。。。 川端さんが3UZ-FEでかなり苦労してたけど、 長年NASCARで蓄積されたエンジンはすごいの一言。
@yorketomu748
@yorketomu748 2 года назад
アメリカではフォードやダッチ、シボレー各社がクレートエンジンと呼ばれる エンジンだけを販売しています。 これがあるおかげで、わざわざベース車から引っ張り出さなくても 買うだけですぐ使えるのです ホンダUSAもシビックタイプRのエンジンだけが販売されてました
@にせぷれ
@にせぷれ 2 года назад
@@yorketomu748 しかも安い。。。(いまはちょっと上がってますが) 日本だとなかなかエンジン単体を簡単に手に入れづらいですからねぇ。
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 2 года назад
NASCARって年間30戦以上もレースがあるし、デイトナ500みたいに高速オーバルアクセル踏みっぱなしなレースもいくつもあるから、整備性とか耐久性とかスゴイんでしょうね。それを単体で普通に買えてしまうのが流石アメリカ。
@Kebe230
@Kebe230 2 года назад
クレートエンジンは各社とも数十種類用意されていて、中には2021年11月のSEMAショーで発表されたシボレーのZZ 632/1000エンジン(10348cc!!)というバケモノもあります。 またチューニングパーツも豊富にあってレース用やドラッグ用はもとより最近はドリフト用のパーツも充実していて、それも日本では考えられないくらいの安価で販売されています。
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 2 года назад
@@Kebe230 10348ccってバスかトラックの排気量かな? ご時世柄の事情を加味しても、それだけバリエーションがあるなら今後は2JZじゃなくてクレートエンジン使うのがドリフト界のスタンダードになるかもしれませんね。
@yuuki12_EZ30
@yuuki12_EZ30 2 года назад
同じ網走民として山本選手には頑張ってほしいですね〜
@mitanyan98
@mitanyan98 2 года назад
気になってたから助かる
@kow-g7k
@kow-g7k 2 года назад
最近はGT3マシンもバンパーは差し込むだけの楽々設計になってきてますよね
@LEA-ej
@LEA-ej 2 года назад
パーツの値段聞いてくれるのいいな
@ミッツ-r3q
@ミッツ-r3q 2 года назад
2JZよりV8エンジンがこれからの定番になりそうですね❗️
@しおんもこもこ
@しおんもこもこ 2 года назад
リッター600mは笑った にしても、そこらへん無視しても凄い作り込みだな
@zadkmb
@zadkmb Год назад
マッドマックスのインターセプターのフルレプリカと同じ燃費… あっちはV8スーパーチャージャー600馬力だから、2倍以上のパワーな訳で、ある意味燃費が良いな(笑
@mk.4616
@mk.4616 2 года назад
シボレーのV8コスパ最強やん
@crooztomo5594
@crooztomo5594 2 года назад
久しぶりに皮先さん見たけどすごい知識豊富になってますね😱
@thetakumastyle
@thetakumastyle 2 года назад
フォークリフト 用のバッテリープラグだな!!!
@nsfactory2172
@nsfactory2172 2 года назад
再販のSRと変わらん値段に驚愕
@FaridFauzan2405
@FaridFauzan2405 2 года назад
the Carbon Kevlar bodykit from Latvia HGK. amazing powerplant plus Twin Turbo LS engine. 1,300 Horsepower.
@iimaxlaboratory
@iimaxlaboratory 2 года назад
D1で走るマシンはもうレーシングカーそのものだね
@ここたま-n2r
@ここたま-n2r 2 года назад
ミリタリーな感じのグリーンかと思ったらカーボンの柄だったのか
@3rdbasskmd
@3rdbasskmd 2 года назад
意外にもレスポンス良さげなエンジン!ちょっとびっくり
@ノルナリア柳澤
@ノルナリア柳澤 2 года назад
パワーウェイトレシオ1切ってるのに燃費1L/600mはワロタ
@kajimin277
@kajimin277 2 года назад
レーシングカーでも丁寧な方の作り込み、販売できちゃうよ しかしシボレーV8はコスパいいなーw
@richhifactorytaka6809
@richhifactorytaka6809 2 года назад
もう、色々凄い✨✨ 実物が見たい
@zadkmb
@zadkmb Год назад
80スープラもGT選手権でV8積んでたしな(笑 直6は音以外のメリットあんま無いからな~
@shintanu3664
@shintanu3664 2 года назад
気になってた車でしたがやっぱり馬力ヤバイですね
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 2 года назад
フルカーボンケブラーボディなんてポルシェ911GT1くらいしか聞いたことないけど、それ以上に現代のGT3やLM-GTEマシンばりにワンタッチでのバンパーやハーネスの着脱ができるの、D1どころか下手なレーシングカーより完成度高いのでは……?
@__-ru5tb
@__-ru5tb Год назад
HGKのE92 M3もフルカーボンケブラーですね
@yousk1824
@yousk1824 2 года назад
200万弱でシボレーワークスのレーシングエンジンが手に入ると思えば意外と安いな…
@DxWhoopingCrane
@DxWhoopingCrane 2 года назад
LSX はワークスでは言うえないかな、本格的趣味でやってる人に向けて販売されてる。もちろん良いエンジンだけど。しかし鉄ブロックで普通のLSと比べたら重い。
@鳥ニティ-c8n
@鳥ニティ-c8n 2 года назад
コスパ最強を地で行ってる
@yuma8902
@yuma8902 2 года назад
奥野氏懐かしい😆
@sgrracing6414
@sgrracing6414 8 дней назад
V8搭載のD1マシン増えてほしい
@KKK-tw7mo
@KKK-tw7mo 2 года назад
太悟さんや川畑さんの90とはまた違ったカッコ良さがあって好きだわ
@白虎-p5m
@白虎-p5m Год назад
アメリカV8ビックブロックにニトロスーパーチャジャーかましたら、トルクは無敵じゃないの?そんなの積んでコントロール出来るのか?やっぱドライバーの腕が良いだね!😊
@みるいずむ
@みるいずむ 2 года назад
リーチフォークリフトのバッテリーと同じ接続で草
@YUSA-k7s
@YUSA-k7s 8 месяцев назад
最近のドリ車ってラジコンみたいな動きするよな
@id_faceless1505
@id_faceless1505 4 месяца назад
これGR68に積んで公認車検って取れたりするのかな🤤排ガス的にきついかな?
@masacha6055
@masacha6055 2 года назад
正面から見るとへばりつくようなキャンバリ具合と車高とフロントバンパーが最高にカッコいい!
@rinOriginalTribalChief
@rinOriginalTribalChief 2 года назад
注目のD1情報待ってました 0:17カーボンスープラ 0:49エンジンはV8
@rami5ful
@rami5ful 2 года назад
スーパーGT車両のカウルの取り外し方w
@carlmichaelx
@carlmichaelx 2 года назад
What are those tubes coming out of the wastegate? I thought the compression/backpressure was needed? Or is this pushing so much boost its needed? Also what is that device he connected near the door panel?
@DxWhoopingCrane
@DxWhoopingCrane 2 года назад
Looks like a C02 control system. Compressed CO2 controls the wastegates for faster spooling etc.
@DxWhoopingCrane
@DxWhoopingCrane 2 года назад
Door panel was a battery connector
@Vテ党員
@Vテ党員 11 месяцев назад
改造車にありがちなのが、整備性の低下。トータルで弄らないからそうなるんだが、こういう競技車両は本当どこを見ても勉強になります。
@フリーザ最終形態-u8f
@フリーザ最終形態-u8f 2 года назад
アンダーソンも付いてるんだね!
@とししば-i6r
@とししば-i6r 2 года назад
流石レース屋さんやな、仕上がりが段違い
@fuzivelo
@fuzivelo 2 года назад
カワサキさんのインタビューは面白いよなぁ
@しゃくなびきょうとうまん
競技ドリフトマシンぶっ飛んでんなって思いながらグリップタイムアタックマシン調べたらもっとぶっ飛んでた。
@Ank_DMP
@Ank_DMP 2 года назад
V8Turboって川畑さんやってなかったけ?
@akifusataito6154
@akifusataito6154 Год назад
アメリカンV8に、ターボって意味だから
@you4645ne1988
@you4645ne1988 7 месяцев назад
これって田口和也選手が乗るやつ?
@gandhis8744
@gandhis8744 2 года назад
何年前かは 忘れましたが、 D1車両で タイムアタックした 企画が ありましたが、 このV8-GRスープラで タイムアタックをしたら、 どのようなタイムが出るのか 気になります。
@なんでも指摘する先輩
@なんでも指摘する先輩 11 месяцев назад
燃費がリッター600mは草
@utukuin7769
@utukuin7769 Год назад
where is our supra on gt7 xD
@yorketomu748
@yorketomu748 2 года назад
恐らく、今のD1マシンで一番金がかかってると思う
@ktm6900
@ktm6900 2 года назад
部品の値段中身の割に大したこと無いみたいですが? ショップの作り込みまで計算したら高いでしょうけど。
@new-vy4rq
@new-vy4rq 2 года назад
ティーガー戦車の燃費がリッター600mらしいよ。。
@佐野裕介-k4x
@佐野裕介-k4x 2 года назад
ターボガード社を調べても出てこない😅💦
@theglmydys1063
@theglmydys1063 2 года назад
バンパー留めてる金具の名前が気になる
@マドリディスタのマルコロイス
エンジン安いんだな
@user-sparking
@user-sparking 2 года назад
クリス松村
@zhayloworld3102
@zhayloworld3102 2 года назад
Hot hot hot 🥵
@junkun-hu8tn
@junkun-hu8tn 2 года назад
服が変わったのはなんで?
@kumamon1987
@kumamon1987 2 года назад
なんで服着替えた?笑
@SA-hn5xi
@SA-hn5xi 2 года назад
エンジン130万円がそのままポンって載ると思ってるやついて普通に面白い。笑 エンジン新品って意味はブロック本体だけでそこにピストンやコンロッド等、点火系、燃料系、吸排気系、その他補器類、タービン、コンピュータ諸々つけないとまともに動きませんよ。笑 これだけは言えるスポンサー付けないでこれは金がありすぎる
@quon9700
@quon9700 2 года назад
知ったかで草 ピストンコンロッドクランク、あとシリンダーヘッドとカムまわりはついてるぞこれがLSX376のどのバージョンかは知らんが あとLSX376にはB8とB15の2種類があってB8が8psi以下(大体600~650hp位)、B15はブースト圧15psi以下(大体800~850hp)推奨だから4桁馬力出すにはもっと金かかるわな笑
@ちち-i2s
@ちち-i2s 2 года назад
この人歳とらんなぁ
@中道一也-g9m
@中道一也-g9m 2 года назад
これを撮影している時にすぐ側で観戦してました。
@AlphaFlight
@AlphaFlight 2 года назад
even japan dont use the junk bmw motor. 0 powe, 0 potential
@vt250z_AF28ZX
@vt250z_AF28ZX 2 года назад
90スープラ顔が苦手だったんだけど、これ見てたら印象変わってきた🫡
@元野良猫まるの日常
@元野良猫まるの日常 10 месяцев назад
空転し過ぎて進んでない
@0flyingdragon15
@0flyingdragon15 2 года назад
ミル線なんてアタック系の上位作ってるショップですら普通だしジャンプケーブルのアダプターはレッカー系だと常識やぞ。
@akifusataito6154
@akifusataito6154 Год назад
D1界では常識ではなかったわけで
@rei_yasu.
@rei_yasu. 2 года назад
いくら馬力が高くてもそのパワーを手足のように扱えなきゃ意味ない
@K-DEN
@K-DEN 2 года назад
エンジン安い カーボンで軽くしてもエンジンの重さが全て無駄にしている
@aaronking8694
@aaronking8694 2 года назад
Why are you still wearing masks.... Stop, get some help.
@leplan4226
@leplan4226 2 года назад
Cuz there's still a sickness called COVID and they are just being safe unlike Americans who are anti maskers
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