Давидыч завязывай обозревать настоящие спорт кары, это не твоя стихия. Твой мозг заточен под седаны suv , полный привод . Если ты реально проверяешь управляемость 296 юлозя туда сюда рулем …просто не пойти ли бы тебе на х:й😂. У тебя абсолютно нет понимания и представления о рулежке автомобиля. Стыдоба… Тем временем Ferrari 296 проезжает Нюрбуринг за 6:58 , и это основной показатель того как рулится авто, такое не снилось ни одной BMW. Как ты можешь хвалить рулежку м5 и имеет хоть какие то претензии к Porsche,Ferrari…особенно по управляемости .
Только вот он говорит про обычные дороги 😅 Типа, большое количество людей как минимум в России берут их либо для понтов, либо же чтобы просто кайфовать, Эрик говорит так, будто на этой машине человек ездит каждый день, но это не так. Ведь любой спорткар - это машина выходного дня 😐 А так я согласен с тобой, смотреть на управляемость по вилянию по дороге это полная х₽йня🤫
@@terrible_of_the_terribleтак и на обычной дороге Феррари будет хороша в управляемости. Нордшляйфе это старый трек, да на нем перекладывали асфальт и тп, но там есть повороты почти всех видов, так что об общей управляемости 100% можно судить по времени круга
Я лично вообще не соглашусь, Феррари 296 проехала на северной петле ( Нюрнберг ринга ) за 6 минут и 58 секунд. На доли сек медленнее Порше GT3 RS. О чем речь парни? 🤦🏽♂️ 65млн она стоит в РФ все понятно в Эмиратах она стоит почти в 2 раза дешевле. Получаеться она не такая и долгая? Его Ролс стоит в 2 раза дороже🤣 Хочешь гонять возьми Писту и где будут все БМвисты? Человеку которому не по карману Феррари либо Ламборгини будут сидеть и пиз***ть вот и все
То что она проехала, не отменяет того, что это без эмоциональное, без характерное ведро от Феррари- которое никому не нужно. Ты её себе купил- красавчик, показал рекорды круга у себя в деревне, было ли это весело? - нет😮
такие машины нельзя давать на тест обзорщикам типо Давидыча, это антиреклама выходит - тк они их мало того что не понимают, так еще и пилотировать не могут. О чем он может рассказать - стартанув пару раз в потоке. Давайте такие машины Владимиру Мельникову. Все, кто умеет водить, типо Криса Харриса, от нее в восторге.
Я не понимаю вы комментаторы че реально все такие тупые и просто хотите задеть как то давидыча? Он делает обзор не для гонщиков, а для людей у которых дохера денег и им в первую очерь важно мнение не какого то проф или люб гонщика а со стороны просто опытного водителя.
@@-ProKi- просто опытный автолюбитель не даст объективную оценку автомобилю у которого в днк заложено быть гоночным, а гонщик, даже любитель сделает это намного точнее и понятнее, даже для пресловутого "опытного автомобислиста"
@@romanhoffman367 ты смеешься? у него постоянно интересуются богатые люди по поводу той или иной машины, потому что у него дохера бабала и круг общения такой же
Только с ланча у тебя будет старт с каких-то нормальных оборотов и эта система будет дозировать крутящий момент, чтобы максимально эффективно выдать те самые 2.9, на обычной дороге быть может не получится, но 3.0-3.1 будет точно, на заднем приводе кстати.
65 мл, это наша цена, соответственно и наши проблемы. На рынке Европы или ОАЭ ее РРЦ будет кардинально другой! И нет, банки не дают такого процента, что положив 65 мл, каждый месяц прибыль составит 1.5 мл. 18 в год, с 65, это мечты.
Езжу на Ferrari (другая модель, не 296) каждый день в Москве летом. На ролик без слёз не взглянешь, автор вообще не понимает, почему и зачем эти машины покупают. Ferrari - почти любая, это совсем не машина ездить от светофора до светофора, она не должна ездить на маленьких скоростях, и совсем не приносит столько эмоций как Lamborghini, Turbo S или новые BMW. Ferrari - это про быстрые машины для быстрой езды! Не для эмоций, не для школьников, не для подрастающего поколения. Почти на любой модели неопытному владельцу нужно учится ездить (желательно на треке), разбирать особенности пилотирования, понимать как себя ведёт конкретная модель. Эта машина не для всех, и не для автора видео, и не для понтов на патриках, и для эмоций выехать вечером за город в викенд. 296 великолепная машина, с очень хорошей силовой установкой и КПП, с хорошей аэродинамикой и она дарит совсем другое удовольствие, взрослое, как и другие модели Ferrari: когда ты не боишься заходить в поворот на 250+, и машина даёт тебе такую возможность. Феррари не для всех, если ты не понимаешь зачем тебе такая машина - просто не покупай, значит не нужна. Большинство моделей Ferrari проиграют на квотере Октавии рс на полном приводе и стейдже, но эта машина имеет совсем другие задачи)))) а про банки , вклады , рекламу и тд звучит просто смешно 😂
Удивительно, каких адекватных людей можно встретить в комментах (даже не только у Давидыча) Очень интересно раскрыли репертуар данного авто Но насколько целесообразно тогда каждый день ездить по московским пробкам на такой исключительной машине? Кстати, какая у вас модель?
Согласен полностью, не первый раз давидыч не понимает для чего авто создано, как его использовать и как раскрыть его потенциал, примерно такое же чувство испытывал, если не ошибаюсь, когда был обзор на макларен сенна. Технологии и этой и той машины непосредственно пересекаются с моделями, которые и феррари и макларен используют для своих гоночных команд (ф1, 24 часа лемана и подобные соревнования)
И ещё, подобные машины надо давать на обзор настоящим авто журналистам - например мельникову, он расскажет об этой машины ровно так как она задумывалась инженерами. Давидыч в этом деле профан абсолютный.
За 65 млн в банке ты будешь получать где то 900тр у месяц и то если повезет. Не говорят о том что система рухнет и ты останешься голожопым. Недвижка #1 по сохранению денег
Свой первый Ferrari я купил себе в начале этого года в 27 лет - 488 Spider 2019 года выпуска. Я понял, что преимущество Феррари не в скорости. это красота, программное обеспечение с настройками «манатино», управляемость, а также социальная активность и усилия, которые вкладывает бренд Ferrari (клубные поездки, трек-дни, гоночные соревнования и т. д.).
Всё-таки, кажется, феррари-это чисто про дизайн и имя. Это как когда люди уже часы выбирают некоторые там, точнее показывают время, которое красивее и престижней. Выехал летом, проехалмюся по патрикам, по Воробьёвым со скоростью 80 км, взгляды пособирал, поулыбался, эго потешил и в гараж до весны.
Конец ролика улыбнул) Бедненькие инженеры и бизнесмены которые заработали честным трудом на такую машину стесняются на ней ездить, потому что обычная челядь (95% населения страны) будет их осуждать) Давайте их пожалеем бедненьких, ведь им так тяжело такое бремя нести)
16:24 Отчасти тут Эрик прав. Но людям, покупающим себе автомобили такого плана, обычно на общественное мнение насрать с высокой колокольни. Только они знают, что они смогли заработать себе на такой автомобиль честно, а остальные пускай сплетничают, поскольку кроме сплетней эти люди больше ничего не умеют делать. Вообще я считаю, что любой честный труд рано или поздно обязательно будет поощрен. Человек, который трудился, имеет право купить себе этот автомобиль и передвигаться на нём, потому что этого он банально заслужил. Зависть съедает людей изнутри, не будьте завистливыми. Хорошего дня!
15:56 время отчётливо видно зазор с левой стороны капот-бампер больше чем с правой стороны. Вид сверху)))) Давидыч я нашёл всё-таки нестыковки в ней возьми меня в команду по Зазорам! Спасибо.
Тоже заметил. Как писал ниже (где-то мой комментарий есть длинный), сам езжу на Ferrari каждый день летом. Знаю более 100 владельцев машин этой марки в России. Ни разу я не видел потензы на Феррари))) это просто звучит как анекдот, JETCAR лучший просто салон, как вообще такое в голову могло прийти 🤣
@@AlexeyPotapov-h1b может сняли пирельку чтобы куда еще поставить или перепродать) Бридж в принципе резина хорошая(некоторые модели даже классные) но сам факт, удивительно просто. Даже, мать его, китайцы новые комплектуются Мишками дорогущими)
@@AlexeyPotapov-h1b я сам езжу на пирельке, рад и счастлив. Был мишка на прошлой машине, тоже все супер, для себя остановился на этих двух марках шин. Триангл клуб сейчас закидает гнилыми помидорами😁
В этой стране никто честно не зарабатывает... Все прекрасно знают кто покупает такие машины, и от куда у них деньги... Кто то налоговую дурит, кто то кидает, кто то откаты получает и прочее... Строительный бизнес весь на откатах и взятках, и еще часто кидают подрядчиков ничего не выплачивают... ну и так в каждой сфере... Ну и дети тех кто каким то образом обманывает систему, гоняют тоже на подобных машинках не знают от куда у бати деньги, ну а кто то и знает.
У меня родственник ведёт успешный бизнес (занимается проектированием и расчётами для вентиляции в здании/помещении/производстве). И закрыл свой давний гештальт - купил себе белый Урус. Давно о нём мечтал, говорил. И что - правильно. Все знакомые: наворовал, на откатах небось сидишь, скоро посадят и тд. В итоге его это задевало-задевало и он подошёл к вопросу с иронией, а именно: наклеил сзади на стекло "Зато не пешком". И как-то реально больше обсуждений идёт наклейки, чем машины и способа её покупки
Цены мне кажется надо указывать европейские. За цену предъявляете машине или компании, но ее цена в салоне более чем два раза ниже… (65 млн хмм да, наверное это так и стоит.)нет ее цена (Cena katalogowa brutto: 310 595 EUR*)
в ес да, цена ровно в 2 раза ниже, у нас просто барыги охуевшие, 50% к стоимости, там даже если растаможку учесть, перегон и мелкие расходы + навар себе , ну это15-20 % максимум, за глаза, а тут совсем еб...сь ) У тех у кого есть 65 мультов на тачку, по любому как правило имеют ВНЖ ЕС или других стран, проще уж там купить подобное авто и получать удовольствие наваливая по нормальным дорогам, имея нормальный сервис под боком и страховку, кстати наши в Латвии так делают, макларены, ферарри и ламбо раскпуают как пирожки, витрины опустошаются меньше чем за неделю.
Ну во-первых машина так настроена чтобы не убить владельца, а во вторых Феррари покупают не только понтоваться, а чтобы наслаждаться ей как произведением искусства. Брал ф8 в Сочи - совершенно в восторге. Собрана криво косо, но все это совершенно не важно на фоне мощнейшего эстетического удовольствия. А когда она заводится - за одно это понятно почему Феррари стоит как Феррари. А если ты не разбираешься в автомобилях (так же как и в искусстве и музыке) - иди обозревай москвич и китайцев
У 296 хорошее ускорение 100-200 км/ч, а именно 4,43 сек по dragy. Надо было на дмитровском полигоне разогнать. 0-100 2,9 при хорошем зацепе, прогретая резина и лаунч контроль.
Давидыч начал обозревать туалеты ..... с этого и надо было начинать голубчик ты наш )))..... Не нужны тебе эти машины, поверь мне на слово. Мне интересно, если я зайду в автосалон Жигули, посещу там туалет, там хотя бы бумага будет ?))))
Давидыч, если показываешь что машина себя плохо ведёт и плохая рулешка. Тогда покажи пример, как должно быть! Думаю многие твои зрители не понимают как должно быть, в частности как должна машина себя вести если ты рулём дергаешь.
У моего шефа Феррари 458 Италия ему позволяет финансы и ламбы взять и тому подобное. Но есть одно но Феррари сами создают свои машины в отличии от ламбы. Что касается обслуживания это не проблема если есть деньги. Не давно на ней меняли сцепление с маховиком ребята которые занимаются по вину заказали сцепление в сборе причем на заводе Феррари а там инженеры сами изготовили хотя машина уже не выпускается . все болтики новый выжимной короче все новое именно на эту модель .Ждали месяц все обошлось в месте с доставкой 620 тыс. . Феррари это отдельная история.
3,5 с одной педали и два человека (не самых худых) в салоне это плохо? Восхваленная CS даже эти цифры не покажет при таком же замере. Учитывая, что итальянские суперкары всегда любят приукрашивать разгон до ста, тут явно не тот случай. Стартовать на ней без ланча, это тоже самое, что Усейну Болту начать бег не со стартовых колодок, а со скамейки трибун.
Ни один в России честный человек не сможет заработать на такую машину. А если бы такой человек был, его бы все знали, но таких никто не знает. Вывод: ты так сказал потому-что сам примкнул к таким нечестным людям. Ну либо назови такого человека тогда…
