La pompe que vous pensez être une poire de purge fait en fait partie du système de préchauffage du moteur (système Ki-Gass). Elle n'est d'aucune utilité à la purge du circuit de gasoil. La purge se fait par le dessus du bol du filtre à gasoil, il faut dévisser le papillon et une fois celui-ci libre, pomper en l'actionnant de haut en bas (pomper jusqu'à sortie du gasoil sur le bol puis revisser). Pour en revenir sur la pompe Ki-Gass, son utilisation se fait pour le démarrage à froid : il faut d'abord chauffer la bougie de préchauffage pendant environ 30 secondes puis à ce moment exercer quelques coups de pompe (pas trop non plus) afin d'envoyer le gasoil s'enflammer sur la dite bougie tout en maintenant le bouton de la bougie enfoncé. Dès que vous arrêtez de pomper, lancez immédiatement le démarreur. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes et réitérez l'opération... Une fois le moteur tournant, vous pouvez revisser la pompe. Voila ...
C'est un moteur Perkins P3 avec un systéme de chambre de combustion aéroflow ayant les inconvénients des systèmes à injection directe (démarrage difficile àfroid) sans en avoir les avantages. Bref, il fait un beau bruit mais les paysans préféraient de loin le D22 ou le D35 à moteur MWM...
Bonjour, ayant travaillé sur un d22 et d30, certe le refroidissement par air est plus simple à réparer mais un d30 bien entretenu avec le Perkins p3 et le système ki Gass en état démarre au quart de tour. Mais j'avoue il y a une différence de dingue de compression entre les 2. Après la pompe en ligne là valette est très fragile
Faut pas chercher, je sais que la video est pas jeune mais demarrage difficile car manque de compression car segmentation hs, voir piston fendu. Car les ymptome son simple: fumé par le reniflard et toutes sortie d'huiles
Merci pour le retour, c'est vrai que la vidéo date ! 😁 Aujourd'hui, il marche toujours pareil. J'ai un peu peur de me lancer dans la réparation d'une segmentation 😱
@@MrAlextreme31bonjour, effectivement, ça peut faire peur au départ, mais je peux vous assurer que si vous avez un minimum de connaissances mécanique, quelques outils et un peu de temps, c'est une réparation relativement simple à effectuer. Si vous n'avez pas de doc ici vous trouverez tout les manuels de réparation du Renault d30. vieilles.soupapes.free.fr/index.php vous aurez aussi un forum sur atr.Agri qui regroupe tout les passionné des tracteurs Renault avec d'excellent conseils. N'hésitez pas à me recontacter si vous le souhaitez.
@@celuiqueunattendpas oui exact, je crois que c'est celui d'un N72 qui a été monté à la place du D30, bien vu ! Je l'ai récupéré avec la modification faite déjà
@@MrAlextreme31 ça fait 8 mois que le mien est en pièces détachées je l'ai réuni la semaine dernière donc je commence à le connaître un peu sous toutes les coutures je vais faire une vidéo du redémarrage complet peut-être ce weekend
Bonjour j'aurais voulu avoir une photo ou savoir où va le tuyau de la pompette il y en a un qui va a l admission mes l'autre je sais pas du tout et je ne trouve pas où il va merci d'avance
Bonjour , pouviez vous m'aider S.V.P ? j'ai un énorme jeu sur mon volant , presque un demi tour dans le vide , au final lorsque j'utilise un outil atteler je ne fais que zigzaguer impossible d allé droit correctement , comment faire S.V.P ?
Bonjour, le message a l'air de dater mais si le problème n'est pas résolu, ça peut venir de plusieurs endroits. Le premier ce sont les rotules de direction les caoutchoucs se fatiguent prennent du jeu et du coup perdent énormément à précision à la direction. le deuxième endroit où ça peut venir et là c'est beaucoup plus embêtant ça serait le boîtier de direction qui serait HS. n'étant pas un grand spécialiste le tracteur, si c'est un Renault je vous conseille d'aller voir le forum atr.agri des personnes plus qualifié que moi pourront vous aider
Bonjour j'ai le constructeur son 30 on met 2h pour le démarrer mais après il tourne comme une montre de quoi cela peut venir si quelqu'un a peut m'aider cela serai sympa
Bonjour ça peut venir de plusieurs endroits le premier un manque de compression à cause de segmentation comme sur la vidéo point une seconde hypothèse ça peut être une prise d'air dans le circuit de carburant qui fait que il faut le réamorcer complètement à chaque fois. Est-ce que votre système kigass fonctionne correctement avez-vous vérifier que la bougie chauffe correctement et que le gasoil arrive bien à injecteur
