D51200+C56160 最初で最後の重連運転 SLやまぐち号　2018.5.5 

ありがとうございます。 テンダー機同士の重連は見応えがありました。 欲を言えばC56160を先頭に出してもらいたかったですね。

kazu9521 返信ありがとうございました。 同感です。(^人^) 私の中では、まだSL やまぐち　 というとC56っていうイメージが強いんで・・・(*^^*)

D51が本務機でC56が次位捕機でもありますよね

ご視聴並びにチャンネル登録ありがとうございます。 今後とも宜しくお願いいたします。

ご覧いただきありがとうございます。 三重連、ついに実現しませんでしたが、いつか見てみたいものですね。

C571ですね。 他の機関車にはないオーラを感じます。

やはりポニーでしょ

ポニーに親近感というか頑張っている姿に涙が出ます｡自分も頑張ります

杉本晃男 C56は小さくてかわいらしいですが、近くで見ると迫力を感じますね。やまぐち号や北びわこ号を牽引するC56を見たことはありませんが、梅小路で見たことはあります。

D51 200 C57は東で一番好きな180があるから ポニーはテンダーの切り欠きを活かしきれてない設計不良車 従輪が無いからバック不向き... 本線をバックで45km/h以上出すと脱線する 従輪が2つあるべきだったね

C56160が35系を単独牽引するのはこの時が最初で最後となりましたね。

諸般の事情で往復D51先頭となったようですが、私達C56のファンは少なからずがっかりでしたね。 引退の理由は表向きは老朽化と云われていますが、実際はSL北びわこ運用に必要な新しい保安装置の搭載スペースが無く、本線から降ろされたということらしいです。 状態自体は決して悪くなく、むしろ好調と不調の波があるC571やD51200よりも好調だった印象があります。 何度となくピンチヒッターとして窮地を救ってくれたポニーが引退することは悲しい限りですが、C571とD51200の末永い活躍を願ってやみません。

aiuv3n 確か汽笛で合図するんだということを聞いたことがあります

初めて、知りました！この件と少し違いますが、以前に真岡鉄道の機関士に、「走行中に客車の連結器が、ガチャンガチャン音を出すのは、何故ですか？」と問うた処、機関車の速度に遅れ出すと連結器が当たって音を出し、追い付くと無音に」と答えて呉れました。模型では、電気機関車に牽引させて速く走る編成でも、SLを繋げて重連にするとSLの鈍足に為ります。

重連運転時、加速の開始と終了のタイミングは前後の機関車同士が汽笛で合図します。 とはいえ、パワーの異なる機関車同士だと協調が難しいので、発進時やどちらかの機関車が空転した場合はそれに起因する空転が起きやすくなります。 山口線の乗務員は普段からパワーに差があるC571とC56160を協調させているので慣れたものかもしれませんね。

やっぱり、そう云う事が、在るのですね！訊いて良かった。

C56160 is preserved at Kyoto railway museum.

昨年秋のC57+D51重連も素晴らしかったですが、この凸凹コンビも意外と違和感なく良い感じでした。 もう見られないのは残念です・・・

年内は24日までの土休日、年明けの正月三が日にも走ります。 そのあとは機関車の検査がありますので、春休み辺りから運転再開となるのが例年のパターンです。

@@kazu9521 詳しい説明ありがとうございます！

現在は電源車となる客車を編成中に設けるのが主流ですが、かつてのいわゆる旧型客車は車軸発電機と蓄電池を搭載していたのでエンジンでの発電は不要でした。 蒸気機関車そのものも蒸気で稼働するタービン発電機を搭載しており、前照灯や照明、ATS等の電力を自家発電で賄っています。 速度計についても車軸から計測するものが標準で搭載されていますよ。

磐越西線で私が初歩的な質問「床下から出てる音は、何ですか？」をしたので、機関士が簡単に答えたのかも知れません。回転運動をする部分が多いのですから、旧「国鉄」の技術陣なら、発電装置を後付すること位、雑作も無いことでしょう。蒸気タービンとは凄い、考えもしませんでした！話は、飛びますが、北海道の常紋峠、北見峠越えでは、容易に登れず、空転する模様や前の駅に戻ることも在ると云う話がUPされていますが、機関車の馬力が如何ほど在れば、何パーセントの勾配を登り切ると云うセオリーが在ると思いますが、どうしてこうしたレールの敷設をしたものかと思います。北海道だとDD51,DF200が主力の機関車、客車は、キハのようです。面白かったのは、30kmを下回ったら、押して呉れと先頭の機関士がハンディー無線で最後尾の機関士に連絡していました。

C571やC56160との走りの違いを体感したいですね。

全く同感です。 諸般の事情があったようですが、最後は花を持たせてあげたかったですね。

おやおや往年の矢立峠ですかw？「三重連の峠」あれは良かった。

三重連は橋梁の強度や警備の面から難しいと聞いたことがあります。

ＤとＣの違いではなく大型機関車(D51)と小型機関車(C56)の違いです。 ＣでもＣ５７は大きさではＤ５１と同じです。 Ｃ５６は大型機関車は入れない簡易線と言われるローカル線用の機関車です。本来はＤ５１やＣ５７と重連する事はありませんでした。