Pont egy ilyen áll a szomszédban és amikor beültem nagyot néztem. Daciaban ülés fűtés, érintő képernyő, navi, 360 fokos kamera, tolató kamera, fedérzeti számítógép, tempomat, digitális klíma, start/stop rendszer, lejtmenet vezértlő, kártyárol indul kulcs helyett valamint gumi nyomás érzékelő is megtalálható benne?! Nagyon nem erre számítottam egy olyan márkától ami híresen fapados, olcsó és 100 éves Renault alkatrészekből össze legózott autókat gyárt de ez a második generációs Duster valahogy mégis élhetőnek tünik, sőt azt kell hogy mondjak hogy még jópofa is. Tény és való hogy sose adnék annyi pénzt érte mint amennyibe kerül egy fullos példány viszont egy közepesen felszerelt 1.6 benzin 4x2-es modellen már elgondolkoznék (mivel annak az ár érték aránya már kedvezőbb valamint bizonyos kényelmi extrák megvannak ami egy modern autótol elvárható).
Élhetőnek tűnik? :) Felsoroltál itt annyi extrát, hogy egy űrhajóban sincs ennyi. Mi kell még ezeken kívül? Remélem a megbízhatósága marad a régiben, mert amin ennyi felesleges extrával vakítják el a földműveseket, ott a megbízhatóság sajnos elmarad.
@@norbist2 Falra mászok, amikor a sok csili-vili kütyűt sorolják és állítják előtérbe, melyek nélkül mintha már élni sem lehetne... Egy kocsinál szerintem mégiscsak a megbizhatóság, időállóság és a biztonság a fontos. Ezért hiányolom a hosszútávú teszteket. Ezek helyett egy-egy új kocsi bemutatását látjuk, amelyek nyilván, többségükben jól teljesítenek. Azonban érdekes és hasznos lenne bemutatni, hogyan viselkednek ezek az autók 5-10-15 éven keresztül, milyen ráfordítást, karbantartást, javítást, költségeket igényeltek.
5 лет назад
Márkaszervízben dolgozom, az 1.2-es TCe motorokat nem ajánlom senkinek, eddig csak a baj volt velük. Dusterből véleményem szerint az 1.5Dci a legjobb választás.
@@birotamas4039 Én olyat vettem. Jó kis megbízható Nissan moci. A márkaszervízben kérdeztem az egyik szerelőt és annyit mondott, hogy örök életű lesz, nagyon kis megbízható szerkezet. Széplassan elérem a 3000 kilométert vele, szóval kipróbáltam milyen az, amikor egy kicsit dinamikusabban vezetek és azt kell mondjam, hogy meg vagyok elégedve, kellő erő van benne. Magyar utakra tökéletes. Városban/főúton megfelelő sebességgel ki tudok előzni, autópályán 150-ig meg olyan szépen felkúszik az a sebességmérő, hogy öröm nézni (gyorsabban részemről én nem akarok menni, mert nincs kedvem a 300 ezres bírságokhoz). A fogyasztás 120-ig olyan 7 liter környékén alakul, 140-nél már majdnem egy literrel több, ami valsz. a légellenállásnak köszönhető. Az átlag fogyasztás nálam 7.9 liter (Budapesti dugók + M0 napi ingázás szintjén). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V8bPRIu0MSU.html
Botond György pont ezt akartam írni . Ezt most direkt ''mer a román szar így is jó?" Vagy nem értem . Gusztustalan ahogy kinéz. Pár ezresért kitakarítják bárhol.....
Hát ez sajna nagyon Dacia mèg mindig,ahogy ránèzek műanyagnak hat mèg mindig ès nem csak annak hat,hanem az is mert könnyű.Dobfèk hátul 2018 ban ?! Pfff.Ja ha már könnyű mert műanyag akkor spórolunk azon is,nagy felni meg csilli villi fènyezès azèrt kell rá mert az adja el.
Bence Gergely te aztán nagyon vágod a témát. Azért műanyag, mert könnyű, dobfék hátul, anyám, borogass! :D Ha ennyire fogalmatlan vagy, legalább olvass utána, hogy mitől könnyűek ma az autók, és melyik kategóriától felfelé alap a hátsó tárcsafék. Bár tudom, hogy olvasni nehéz, és értelmezni a szöveget még nehezebb, de azért próbáld meg. Legalább egyszer. Meg tudod csinálni! XD
van egy előnye a műanyagnak, sokkal tartósabb mint a "gumírozott festésű" vagy "bőrhatású műbőr" felületek.. 10 év után se eszi meg a napocska és mállik le azon részeken ahol hozzáér az ember (pl. kilincsek).. persze, vannak rossz minőségű műanyagok amik szintén szétrepednek, megolvadnak a napfénytől, de jellemzően a mai autókban használt anyagok már nem ilyenek (70es, 80as évek műanyagaira volt ez jellemző (80-vanasból is inkább az első felére), meg a volt kgst ipar "termékeire").
Pedig igaz. A 900cm3 3 hengeres motorok pl épp hogy elmennek 100000km. Az injektoroknál olahszivárgás,stb. 1.5dci tényleg az egyik legjobb dízelhük. Nincs us vele baj. 2019 től,ha jól tudon kötelező náluk is ADBLUE. Minden 3,4. Autót visszavisznek a szervízbe az adalék probléma miatt. Van adalék,de nem kommunikál a kocsi számítógéoével,ami egtszerű,de sokszor gagyi és nem kiforrott a tömeggyártás miatt. Újra szoftolják az autót,kicserélik az adblue tartályát. Na ez bem elég hiba??? Attól még nem rossz autó. Dacia annak való,akinek az autóval kapcsolatosan nincsenek elvárásai. Honnan veszem ezeket? A Dacia,Renault,Nissanál dolgozom.
Sztármodell... ja... abszolút nem olyan strapabíró, mint amennyire mutatja magát. Valódi offroad meg földutas körülmények között hamar megadja magát. Láttam tanyaszolgálatos Dustert, ami régi Ignisek mellett futott kemény utakon. Teljesen új Duster 1-2 év alatt motorcserés lett szíjszakadás miatt, miközben a 10+ éves Ignisek évi 2-3 kiló szervízköltséggel vígan szolgáltak... no comment...
Akkor vegyél ugyan ilyen felszerltségű más autót ami az egy tizedét se tudja terepen mint ez ennyi pénzért! Nem tudom néztél-e Duster terep videókat de ez sok nagyobb márkát le ver terepen! Közúton is vastagaon jó autó! Tágas kényelmes meg fizethető mi kell még neked snob emberke?
