Dacia Sandero 3 (2021) TCe 100 ECO-G LPG/Autogas - Erfahrungen nach 2,5 Jahren und 50.000 km  

Viel Spaß mit dem Auto 😊

@@theodor1007 ja, idealerweise macht man das so

@@zeli6058 ja, 10 Grad. Sobald die Außentemperatur bei über 10 Grad liegt, hört man eine Sekunde nach dem Start, dass das Ventil öffnet und im Display springt er auf Gasbetrieb um. Er läuft bei dieser Temperatur genau so sauber wie bei jeder anderen Motortemperatur. Also im Sommer braucht man so gut wie gar kein Benzin/Super, nur immer für die erste Sekunde ab Motorstart.

@@C1909C besorg dir mal einen OBD Dongle und die passende App. Ist recht brauchbar, da wirst du sehen das er nicht bei 10 Grad Kühlwasser umspringt. Dein Verdampfer braucht das warme Kühlwasser damit das Flüssiggas in den Gasförmigen Zustand umgewandelt wird. Dann gehts damit in Richtung Injektoren. Wie schon gesagt Standard Umschalttemperatur ist um die 40 Grad. Fühle dich bitte nicht angegriffen oder dergleichen.

@@zeli6058 ich hatte zuvor bereits ein Fahrzeug, das auf LPG fuhr. Bei diesem war es so, dass es auch erst bei höheren Kühlwassertemperaturen in den Gasbetrieb gewechselt ist. Ich kenne also das "klassische Verhalten". Beim Dacia kann ich definitiv sagen, dass er morgens, wenn er die ganze Nacht stand, und die Außentemperatur bei 10 oder mehr Grad liegt, der Wagen unmittelbar nach dem Start in den Gasbetrieb wechselt. Wie genau das technisch umgesetzt wird, weiß ich nicht. Es ist jedoch definitiv diese Grenze von 10° C.

@@C1909C Alles klar, danke dir trotzdem für deine Antworten und noch viel Spaß beim Gasen.

@@HarrryHarrry finde ich in Ordnung, dass der Wagen nicht zu jedem passt. Im Verhältnis zum Rest des Marktes ist der Preis allerdings immer noch sehr günstig.

​@@C1909C ich will das Fahrzeug nicht schlecht reden. Aber diese 3-Zylinder Hobeln sind einfach nur sch... .Mit der Marktentwicklung (Preis) gebe ich Recht, aber Dacia ist eben auch nicht mehr preiswert, wenn man nur danach schaut. Das wird der Marke am Ende auch zu schaffen machen. Im Billig-Segment muß alles billig und zuvverlässig sein. Das sind die 3-Zylinder schon mal nicht. Es gibt keinen Dokker mehr, eine 4-Zylinder Sauger mehr usw.. In diesem Preissegment braucht man kein Navi, eine el FH, kein ESP, usw. (ja ich weiß, daß diese Ausstattungen sein müssen - leider). Ich hatte damals einen Logan blind bestellt. Schon beim Abholen dachte ich, daß es da ja wohl nicht sein kann... - nach 6 Monaten habe ich ihn wieder verkauft. Never again...

@@HarrryHarrry ein 3-Zylinder-Turbo ist mittlerweile im Kleinwagen-Segment Standard. Wenn der Preis beim Kauf das Hauptaugenmerk ist, gibt es kaum Alternativen, außer vielleicht die 3-Zylinder-Sauger oder Fiats 2-Zylinder-Turbo. Da bleibe ich lieber bei meiner Motorisierung. Mir reichen die 100 PS aus und um die Lebensdauer zu erhöhen, bekommt er alle 10.000 km frisches Öl. Was für ein Auto fährst du denn?

@@C1909C ich komme mit dem neuen Kram nur schlecht klar. 3-Zylinder... ich weiß. Jeder Hersteller hat dem Kram - und alle haben irgendwie Probleme damit. Ecoboost ist nur ein Stichwort. Du meinst, was ich im Alltag fahre? Den Dacia habe ich gegen einen 5er Kombi (mit 6-Zylindern) getauscht. Ich bin aber 90% von Jahr nicht zu Hause, also wird er fast nur von meiner Frau bewegt. Den Dacia wollte ich auch als günstiges Alltags-Fahrzeug - aber damit bin ich gar nicht warm geworden. Lag aber acuh mit am diesem scheiss Easy-R...