Ein gelungenes, interessantes Video! Wir haben unsere Autos (Touareg und Tiguan) verkauft und uns einen Spring Extreme sowie einen ID4 zugelegt. Der ID4 kommt im März, der Spring ist schon da und macht uns richtig Spaß! Die kleine Rennmaus fährt uns zuverlässig zum Dienst und zum Einkaufen oder auch mal in die nächste Stadt zum shoppen. Notfalls mit 1x zwischenladen. Sonst wird zu Hause über Schuko geladen, klappt super! Ich kann die gemeinen Kommentare nicht verstehen. Das kleine Auto ist preiswert und sparsam und fährt unerwartet gut!
Vielen Dank für deinen umfangreichen Kommentar. Das freut mich sehr für euch und mit dem ID wirst du dann natürlich auch den gewohnten Komfort zurückbekommen. Die Hater Kommentare sehe ich inzwischen als Kompliment an, denn man muss sich ja wenigstens die Mühe gemacht haben in das Video geschaut zu haben und dann auch noch in die Kommentarsektion abgedriftet zu sein. Für den RU-vid Algorithmus sind die ganzen Kommentare (auch negativen) bestimmt sogar eher gut. Ich wünsche dir auf jeden Fall Spaß mit den beiden neuen Fahrzeuge!
Gucke deine Videos echt gerne, da du mir sympathisch erscheinst und das ganze auch informativ gestaltest. Mach weiter so, auch der Spring hat seine Community. PS: Bin Vorher Zoe (22 kWh AC) gefahren, mittlerweile aber nen Model Y LR.. kenne also ein Teil vom Leid.. wobei ich das 22 kWh AC laden absolut vermisse.
Vielen Dank für das Lob. Würde das Ganze auch gerne professioneller filmen und schneiden, aber dann müsste ich jobtechnisch auf Teilzeit gehen 😂 Aber deine Aussage mit 22kWh wundert mich. Der Tesla kann das doch sicherlich auch, gerade er mit seinem grossen Akku.
Tolles Video und sehr informativ. Auch gut geschnitten und gespult. Kurzeweilig mit viel Info. Mir wäre der Spring zu klein und zu lahm schiele deshalb mehr auf BYD Dolphin und MG4. Aber vom Konzept ist der Spring eines der besten kleinen E-Autos.
Danke! Ja, ich versuche die Videos nicht mehr so ausarten zu lassen. Das ist aber schwierig und kostet viel Zeit. Für uns in der Spring ja nur einer von 2 Autos, aber ich wollte nach meinen 19 Jahren Hybrid (Prius 2) endlich einen reinen Stromer haben und mein aktueller Arbeitgeber lässt uns kostenfrei tanken. Der Spring war eine fast rein wirtschaftliche Entscheidung. Dank THG Quote fast keine laufenden Kosten. So günstig, aber auch beengt 😂 bin ich noch nie von A nach B gekommen. Als Hauptfahrzeug wäre es definitiv kein Spring geworden, nicht weil er nicht 1A funktioniert, sondern nur weil der Kofferraum viel zu klein wäre.
Spannende Wartezeit. Ich wünsche dir viel Spass und knitterfreie Fahrt mit dem Kleinen. Ich habe hier im Kanal noch ein paar mehr Langstreckenvideos mit mehr technischen Daten.
Nicht schlecht. Ihr habt Glück das ihr da auf dem platten Land wohnt. Hier in der Mitte vom Deutschland wo es auch mal bergig ist ,ist der Verbrauch leider höher. Der Spring wäre der einzige E-Wagen den ich mir auch leisten könnte, aber das ist mir dann doch zu wenig Reichweite bzw. zu wenig Ladeleistung und etwas zu klein ist er uns auch. Ich verfolge das Thema weiter,da ich auch zu Hause nicht wirklich Laden kann(Mietwohnung).
@@NOBODY_is_the_greatest ja,aber er könnte gerne größer sein. Ich fahre momentan einen Logan MCV 2 mit Autogas von 2017. Ich vermute den fahre ich noch mindestens 5-6 Jahre weiter. Mal gucken was der Markt dann her gibt und ob die Baugesellschaft dann bei mir zu Hause Lademöglichkeiten für die Mieter installieren lässt.
@@Ahlon1976 ja, ein Raumwunder ist er nicht. Aber wenn du noch ein paar Jahre Zeit hast, dann spielt die Zeit ja für dich. Vielleicht gibt es ja dann zwischenzeitlich den Logan MCV als E-Auto.
Jupp, es gab einen Zeitraum wo neue mit alten Teilen vermischt wurden, sprich die bis ungefähr Mitte des Jahres haben den Knopf oben, die neueren unten. Es gab aber schon vorher welche mit Knopf unten und auch neuere mit Knopf oben 🙈
Super Video von euch . Nehmt doch für daheim Steckdose , ein Schnellladeziegel, habe ich gekauft bei eBay, kostet 160€ laden Steckdose 3,8 kW anstatt 2,3 kW, da lädt man den Dacia spring 65 extreme ( bekomme ohne Anfang Februar) in 4 Std 40 min anstatt in 7 Std.
Starkstrom braucht ihr nicht nur normale Steckdose. Schnelllader mit überspannungsschutz bei eBay momentan sogar nur 136€, laden 3,8 kW , bei meinem spare ich dann daheim 2:40 Std Ladezeit.
@user-fc6tq7co1y Also doch ein ganz normaler Ladeziegel für die Steckdose. Den habe ich ja und meinen kann man zwischen 6A (1380W) und 16A (3680W) einstellen, ich möchte meine Leitungen/Steckdosen aber nicht so lange Zeit mit 16A belasten und lade daher meist nur mit 10A (2300W)
Mein Rekord waren 750km an einem Tag (3 Fahrten á 250km). Und die werde ich nie wieder mit dem Spring fahren 🙈 Ausgerechnet bei der dritten Fahrt fing das Auto an viel langsamer zu laden. Plötzlich waren nur noch 5-10 kW an einem Schnelllader möglich. Seitdem habe ich immer nur noch bis 60% geladen - dafür öfters. War ätzend. Die nächste Reise wird Köln - Saarland und zurück sein kommenden Samstag. Das sind dann insgesamt 500km. Ich bin gespannt, ob das besser wird.
Der Akku im Spring wird nicht aktiv gekühlt. Ist er zu warm wird die Ladeleistung beschränkt. Selbst im Winter kühlt sich der Akku bei zügiger Fahrt nicht mehr merklich ab. Auf Langstrecke hilft dann nur Akkutemperatur auslesen und möglichst wenig Leistung abfordern… leider.
Wenns bei den aktuellen Temperaturen einfach eng wird merkt man halt daß der Akku nicht klimatisiert ist. Der Kleine ist halt kein "Kilometerfresser", dafür ist er auch nicht gebaut. Das GEHT mal zwischendurch und das sogar recht gut. Wenn das das Standard Nutzungsszenario ist, dann hast Du das falsche Auto gekauft.
Der ist ja nie konstant. Da reicht ja die leichteste Windänderung oder Neigungsänderung der Strasse. Hier sieht du auch mehr technische Daten: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-onYWVPPrqXs.html
Darum definieren die meisten hersteller des schuko Adapter auch als notladekabel..... Die haben wenigstens noch nen Temperatur sensor im Stecker. Die 11kw cee ladekabel haben das nicht... Ich hatte hier vor 10 Tagen einen Kunden mit alter cee Dose da hätte es fast nen Brand gegeben
Hallo Stefan, ich muss Dir mal ein Kompliment machen! Ich finde es großartig, dass Du Deine Erfahrungen mit einem günstigen E-Auto hier teilst! Ich freu mich immer über Deine Videos. Denn Deine Berichte sind viel viel wichtiger als die ganzen 30 Minuten Reviews oder Zeitschriftenbeiträge! Leider musste ich für uns resümieren, das wir hier im Ort und in unserer Wohnungseigentümergemeinschaft noch lange nicht so weit sind, auf ein E-Auto umzustellen. Auch bin ich von der heutigen Akku-Technik weiterhin nicht überzeugt: zu teuer und temperaturanfällig. Vielleicht in 5-10 Jahren wenn die Natrium-Ion Akkus flächendeckend in den günstigen E-Autos stecken? Ich versuche aber dennoch gerade meine Frau von einem Dacia Voll-Hybriden zu überzeugen ;-) Den Jogger gibts ja schon. Ich hoffe noch auf einen Sandero Stepway mit dem Voll-Hybrid Antrieb. BTW.: In Hannover habe ich schon ein... zwei Springs gesehen. Ich finde den Kleinen so knuffig und sympatisch und freu mich immer einen zu sehen, auch wegen Deiner tollen Videos! Mach weiter so! :-)
Vielen Lieben Dank für deine Komplimente und auch für das Feedback das dich aufgrund der realen Berichte vorerst dagegen entschieden hast. Nur so bekomme ich auch mal mit wenn jemand festgestellt hat das für ihn die Umgebungsbedingungen einfach (noch) nicht passen auch wenn es Medien und Hochglanzbroschüren es ggf. anders darstellen.
@@Steckdosenauto Liebend Gern! :-) Auch dieser Norweger ... Björn Neyland? ... Der macht auch öfter 1000km Langstreckentest. Wenn ich die Punkte mit der Temperatur des Akkus betrachte... das bekomme ich meiner Frau einfach nicht verkauft. Ich glaube, ich habe da auch keine Lust darauf zu achten, wie warm oder kalt mein Akku ist, sodass ich anständig laden kann oder nicht Reichweite einbüße. Das man unterwegs Nachladen muss ist da noch das kleinere Übel, da wir sowieso bei Autobahnfahrten alle 150 - 175 km eine Pause machen. Aber an unseren Strecken muss man die Ladestationen echt noch etwas suchen. Es gibt sie zwar, aber schwerer zu finden als normale Rastplätze und Tankstellen. Aber das Hauptproblem bei uns: Wir können nicht zuhause laden und im Ort gibt es auch nur 6 Ladeplätze! Einer davon ist für CarSharing E-Autos reserviert und ein Ladeplatz ist von gelangweilten Kiddys mit Schmelzkäse und Erdnussflipps sabotiert worden, wobei diese Ladesäule gerade mal 4 Wochen einsatzbereit ist. *kopfschüttel* Bleiben also 4 Ladepunkte mit 22kW wobei 2 davon auf dem Supermarktparkplatz sind und eine andere max. 2 Stunden Ladezeit gewährt. :-/ Wir wohnen in einer Eigentumswohnung und die W.E.G. hat sich mehrheitlich gegen die Installation von Ladepunkten im Gemeinschaftsgaragenkomplex ausgesprochen :-/ Wir haben 2 Tankstellen im Ort, welche nicht mal 5 Minuten weg sind, für die nächsten zuverlässigen Ladeplätze müssten wir 15 Minuten (inkl. 5 Ampeln) fahren. Im Berufsverkehr werden es eher 30 Minuten. Nichts desto trotz bin ich vom elektrischen Antrieb auf dauer überzeugt auch wegen Deiner Videos! Daher werde ich darauf drängen vorzugsweise einen Voll-Hybriden, aber mind. einen 48V-Hybriden als nächstes zu kaufen. Mein Roomster und der Corsa meiner Frau werden auch langsam etwas alterschwach. Nochmal Danke für Deine Mühe und die authentischen, ungefilterten Berichte als E-Autofahrer :-)
@@marcuswiederholdwarte lieber noch ab mit der Elektromobilität. Wenn Du zu Hause nicht laden kannst, ergibt das keinen Sinn. Die öffentlichen Säulen sind viel zu teuer. Da kostet die KWh mittlerweile zwischen 0,60 und 0,70 Euro. Keiner weis wie sich das in Zukunft entwickelt. Deine Entscheidung ist vernünftig.
@@marcuswiederholdSeit dem 1. Dezember 2020 haben Wohnungseigentümer und Mieter das Recht darauf, an ihrem Stellplatz eine Wallbox zu installieren. Die Eigentümergemeinschaft bzw. der Vermieter entscheidet nicht mehr das "ob", sondern nur noch das "wie".
Läuft doch mit längerer Strecke. 👍 das einzige , was mich am Spring stören würde wäre halt, dass man den Endladestand nicht festlegen kann und er immer von sich aus auf 100% lädt. Habe hier in Prag einen, der an unserer lokalen Station oft über Nacht seinen brandneuen Spring Extreme auflädt und der anscheinend nicht weiss, dass 100% laden auf Dauer sehr schlecht ist. Muss ihn mal abfangen und es ihm sagen. Bei einer so kleinen Batterie spielt es ja eine Rolle. An sich sollte Dcia nur LFP Akkus verbauen, das wäre viel klüger.
Beim Spring sind 100% effektiv 80-85% der tatsächlichen Akkukapazität. Also kein Problem. Ich lade meinen seit 30000km fast immer zu 100% und sehe keine Probleme.
Ich fahre mehrere Twizy mit 6kWh Akkus die ich JEDEN TAG auf 100% auflade... die tuns nach 10 Jahren alle noch. Insofern. Einfach machen und nicht so viel Sorgen machen.
@@torstenebeling7719 ja genau leute, so ist es macht euch nicht zu viele gedanken, die hersteller haben das schon softwareseitig mit eingeplant, 100% sind nicht 100% und 0% auch nicht null, sonst würde mann ja auch nicht bei 0% immer noch langsam paar kilometer fahren können, ihr müsst euch von euren ängsten befreien was elektroautofahren betrifft
Ich will solch Ding auch ... das das Fahrzeug nicht dreiphasig laden kann, ist zwar ein Manko, jedoch könnte man das mit einem DC-Ladegerät, generiert aus einen 3x16A-Anschluss lösen ... wird dann wohl ein DIY-Elektronikprojekt sein ... gibt es dazu schon Erfahrungen ?
@@Steckdosenauto Wenn man Drehstrom gleichrichtet, könnte man auch bei einem 3x16A-Anschluss eine 11kW-DC-Ladestation für zu Hause realisieren ... ich brauche jedoch einen detaillierten Schaltplan der internen Ladeelektronik des Springs ... die 3x16A hab ich schon in die Garage gelegt
@@maikeltronic6061 Dann bin ich mal gespannt was du in den weiten des Internet findest. Sobald ich den Beitrag wieder finde den ich gelesen habe sage ich Bescheid.
Habe gerade mal Dein erstes Langstreckenvideo angeguckt. Mein lieber Scholli, der Dacia hat aber deftige Degradation oder? Damals zeigt es 244km bei 100% and, jetzt 200. 200/244 bedeutet 82% oder eben 18% Degradation. Das wäre aber gewaltig oder?
Kann ich bestätigen. Wenn man die ganze Zeit mit 120km/h auf der Autobahn fährt und dann den Akku bis 80% lädt, ist die Reichweite auch stark nach unten gegangen. Fahre ich hingegen nur Landstraßen, im ECO-Mode und langsamen Beschleunigen und frühzeitigen Anhalten… dann zeigt er selbst bei 80% um die 200km an. Ich glaube, die Reichweite rechnet sich immer neu mit den aktuellen Durchschnittsverbrauch.
@@Leomroy du solltest langsam mal anfangen meine Videos ganz zu gucken 😜 Natürlich kann Pump das, sonst würde die in der App die Anbindung an die Renaultserver keinen Sinn ergeben 😂 Die App ist in der Grundversion kostenfrei, einfach mal selber testen.
Hab nagelneuen Dose vorne und das 5x6mm2 guckt aus der Hauswand raus, die CEE Dose mit 32A und ein handgeschweisster Wetterschutz aus Edelstahl liegt auch schon seit einem Jahr… Ich komme nur zu nichts…
Sag mal, reicht dir die Klimaanlage aus? Also heute bei 32 Grad Außentemperatur hat sie es sehr schwer gehabt, den Innenraum ein bisschen runter zu kühlen. Ging eigentlich nur mit Umluft.
Meinen letzten Test hatte ich bei 26°C gemacht. Wenn es sich ergibt werde ich das bei über 30°C und direkt drauf scheinende Sonne wiederholen. Bisher hatte ich aber immer das Gefühl das es ausreicht. Dacia Spring - Der große Kältetest. Was leistet die Klimaanlage? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VsI4QlgrOVA.html
Also bei über 30 Grad mit dem Dacia fahren geht. Allerdings war die Klimaanlage auf kältester Stufe und die Lüftung auf vollste Stärke. Umluft war sogar aus, weil ja zu Beginn die Luft im Auto wärmer war als draußen, wenn der Spring in der Sonne stand. Allerdings ging die Fahrt nur 30-45 Minuten. Länger würde ich diese laute Klimaanlage auch nicht aushalten :D
@@TimmeyTV Auf höchster Stufe ist meist nicht optimal, weil dann die warme Außenluft zu schnell durch das Kühlregister strömt und keine Zeit zum Abkühlen hat. Bringt eigentlich nur was, um am Anfang die extrem heiße Innenluft schnell zu verdrängen, aber danach sollte man runter stellen, weils wie gesagt nur kühler wird, wenn die Luft langsam durch die Klimaanlage strömt. Zu diesem Zeitpunkt hilft man ihr, wenn man auf Umluft stellt, weil sie dann kühlere Kabinen-Luft ansaugt.
Wenn man so wie ihr zwischendurch lange genug herumsteht, dass das Auto auch am AC-Lader wieder (fast) voll wird, sind die 400 km an einem Tag recht unproblematisch. Der Verbrauch ist auch recht beeindruckend niedrig, mit einem großen Auto, das man dann auch noch schneller fährt, kommt man da nie heran. Noch weiter wird dann aber sehr mühsam denk ich, nachdem der Spring auf DC nur sehr langsam lädt und auch keine Akku-Kühlung hat.
Schau dir ma den crashtester an. Man kann beide Sitze nicht verstellen Lenkrad nicht verstellbar man wird vom Blech zerschnitten da drin. Den Rest macht das Feuer von den Akkus jede einzelne Zelle wird brennen nach und nach den kannst du nur im Baucontainer mit Wasser gefüllt stellen dann Berucht er sich wieder.
@@bjornhofmeister9423 Wir können beide Sitze verstellen und von welchen Blechen Du "zerschnitten" wirst kann ich in keinem der öffentlich zugänglichen Crashtest erkennen und die Gefahr in einem mit hochbrennbaren Flüssigkeiten gefüllten Auto zu verbrennen ist zig fach höher.
@@TwizyChrisy dass Auto ist Gefährlich dass sowas TÜV hat.. Für jeden Tuner eine Farce. Der Sitz ist nicht in der Höhe verstellbar bei keiner Ausstattungsvariante vor und zurück gönne ich dir ja.Der Motor Raum ist unten Offen.Ein Marder Reicht und da die Kabelbinder Schrumpfschläuche und so der Umwelt zuliebe aus Natur Zeug ist Mampf er es alles weg die Schrauben Rosten obwohl sie lackiert sind schau mal genauer hin in den sogenannten Spring.Du wirst noch Spass haben versprochen der Weiße gammelt besonders der Umwelt zuliebe sicher ein schöner Lack.
Das muss man leider in den Steuergeräten entsprechend konfigurieren, immer mit dem Risiko was kaputt zu machen 😕 Die Werkstätten könnten das sicherlich auch, aber ich bezweifele l das sich da jemand ran traut.
Stimmt. Der Spring ist schon sehr grenzwertig. Ab 90 km/h wird er sehr nervös und unsicher. Der Kaufpreis ist viel zu hoch, da die Förderung von Dacia eingepreist ist. Bin mal gespannt, wie der sich mal verkaufen lässt. Die anfängliche Euphorie ist mittlerweile vorbei.
@@wolfganggoede4396 Mit 110 gleitest du problemlos und völlig entspannt... Ich weiß nicht was Du macht um da dem Fahrzeug "Nervosität und unsicherheit" anzudichten? Selbt bis zur Abregelung bei rund 130 passiert da gar nix. Evtl. mal Deine Linglong oder Pingpong oder wie immer die heißen Serienreifen gegen Allwetterreifen tauschen. Die Originalreifen sind echt Kacke. Oder erzählst du grad eher vom Paulanergarten Stammtisch und fährst gar keinen?
@@TwizyChrisywas ist denn daran entspannt, wenn Dir jeder LKW auf der Stoßstange hängt. Auf der Autobahn ist der Spring eine Katastrophe. Aber dafür ist er auch nicht gemacht. Einigermaßen entspannt gehässig in der Stadt zu und auf der Landstraße so gerade eben. Aber der Fahrkomfort kommt einem Dacia aus europäischer Produktion nicht nahe. Ist eben ein Chinese.
Mit dieser alten leicht verschimmelten Steckdose würde ich nicht meine Zoe vollladen.... Da lob ich mir meine beiden Anschlüsse mit Industriesteckdose 32A oder 16A + NRG Kick zwischen 3,7 bis 22 kW. Das ist sicher! Jetzt bei der Sonne kann ich von der Photovoltaikanlage laden.
Dito. Hatte ja auch geschrieben das ich nur zum umparken zu faul war. Ja, dank PV geht es für lau, nutze ich aber selten da ich auf Arbeit kostenlos laden kann.
@@Steckdosenauto Gibt es ja auch nicht man sollte aber Abwegen für wie viel Geld man wie viel Auto bekommt, da verliert der Spring haushoch. Typischer Kleinwagen damit Mutti zweimal in der Woche zum Tennis fahren kann. Ich bin dem im Regen zur Probe gefahren, grausam, ist selbst unser 20 Jahre alter Focus viel besser. Kaum Leistung, Bremsen bei Nässe brauchst einen Bremsschirm, kein Schnelllader, Anhängerkupplung.....nee lass mal . Nach der Probefahrt eingestiegen meinem Sandero.........alles richtig gemacht. Der kann eben alles besser als der Spring.
@@didi-uf3hv Aber damit kann ich weder kostenlos laden, noch bekomme ich die jährliche THG Quote um die Unterhaltskosten zu decken, noch kann ich vorklimatisieren oder vorheizen usw. 😜
ok aber bitte verwechsle deinen bordcomputerverbrauch nicht mit deinem ladeverbrauch an der heimischen steckdose, denn dadurch hast du um die 40% verluste, besonders wenn du die ladeleistung noch herunternimmst, hast du die verbrauchte energie an deiner steckdose mal irgendo erfasst, mit zwischengestecktem energieverbrauchskostenmessgerät z.B? habe nehmlich selbst einen schuko ladeziegel und habe diese erfahrung gemacht, durch die reduzierung der ladeleistung dauert der ladevorgang noch länger was zwar bei der geringen akkukapazität über nacht egal ist aber die verluste steigen nochmal, deshalb mindestens an wallbox oder 380v adapter meiner meinung nach, aber meine umrüstung schiebe ich auch noch vor mir her....., habe zumindest die ladeleistung auf 100% hoch gesetzt, auch wenn es nicht müsste über nacht ist genug zeit... meine schukosteckdose ist recht neu und bis jetzt passt es noch mit der wärmebelastung.... wie ist deine meinung dazu?
13A können meine neuen Dosen ohne Erwärmung. Auf 16A stelle ich nicht da ich alle Leitungen mit maximal 13A abgesichert habe. Unser alten Steckdosen (>30A ) im Aussenbereich werden schon bei 6A brandheiß.
@@Steckdosenauto wir haben uns vor dem letzten Winter für einen Satz sehr gute Allwetter-Reifen entschieden. Die rollen leiser und haften besser. Macht sich auch etwas in Verbrauch und Reichweite bemerkbar. Ist aber nicht die Welt, ca. 10 km mehr.
Hat er nicht. Lediglich im ECO Modus wird dadurch die zusätzliche Leistungsbeschränkung aufgehoben. Im Limitermodus wird dieser ebenfalls durchs durchtreten übersteuert.
Ist das jetzt was besonderes 400km am Tag zu fahren? Das fahre ich fast jedes Wochenende im Sommer mit meinen Citigo IV e.. Der Spring hat leider eine noch schlechtere Ladeleistung am DC Charger als mein Citigo ..trotzdem weiterhin viel Spass mit dem Dacia...
Moin und danke für deinen Kommentar. Sicherlich ist es nichts besonderes 400km an einem Tag zu fahren. Es geht hier um Erfahrungsberichte aus dem echten Leben die ich mit einem als Stadtauto verschrieen elektrisch betriebenen Kleinstwagen mache der dazu der günstigste am Markt ist und somit ein höheres Interesse weckt als ein 0815 Auto.
Bin das Ding auch schon probegefahren und es hat mich nicht überzeugt. Besonders die Zuladung ist ein Witz. Das geht in jeden kleinwagen. Dann die magere Reichweite. Nein das ist nichts für mich.
Der Spring ist das typische Beispiel für den Spruch: Wer billig kauft, kauft 2mal. Selbst bei theoretischen Händler-Ankaufspreis von 13.500 Euro geht kein Händler über 10.500 Euro. Einige wenden sich auch direkt angewidert ab, mit der Aussage, den Spring nicht mehr angemessen verkaufen zu können. Habe diese Woche einige Verkaufsgespräche hinter mir. Letztes Jahr hatten wir lange Wartezeiten und dieses Jahr stehen die bei vielen Händlern rum. Einen gebrauchten Spring mit Gewinn zu verkaufen, kann man sich getrost abschminken.
Schon erstaunlich über was heutzutage Videos gedreht werden. Das letzte mal wo so etwas interessant war ist 120 Jahre her als mit dem ersten Motorwagen solche Touren gemacht wurden. Der Höhepunkt sind dann wilde Hasen mit denen etwas nicht stimmt 😛
der Hase war völlig normal. Man muss nur kurz das Licht ausmchen, oder zumindest bis auf Standlich runterschalten, falls das bei dem Ding überhaupt geht. Scheinwerferlicht blendet und irretiert die Tiere. Noch schlimmer ist es mit Fernlicht. Bei Wild auf der Fahrbahn möglichst immer: sofort bremsen, Licht reduzieren oder ausmachen, und viel hupen. Und Wildwechselschilder, besonders in den Dämmerungszeiten und Nachtstunden, ernst nehmen und nicht wie behämmert drauflos rasen.
@@Steckdosenauto im Vergleich zu einem richtigen E Auto ja. Wieso kauft man sich so ein Schrott das ist für nix gut außer sich damit komplett zu blamieren...in allen Richtungen
400 km? Da manche ich bei halbvollen Tank nach gut 3 Stunden die erste Pause. Lächerlich so ein überdachter Rasenmäher.ich fahre einen Siebensitzer, also ein richtiges Familien SUV, und meist einiges flotter als die LKW‘s.mBe😊i 110 km/h fährt meine Tonne mit. 6 Personen + Fahrer 1.100 km weit und ist nach 10 Minuten wieder voll getankt.
Oh Mann, was für ne Eierfeile 😂. Nach grad mal 160km wieder an die Steckdose und laden würde mich nerven. Das Auto hilft dabei, sich das Auto fahren abzugewöhnen. E Immobilität sage ich nur. Den Stress tu ich mir nicht an und fahre meinen 20 Jahre alten Passat Benziner weiter. 1x vollgetankt = 800km Reichweite. Und erzählt mir nix von umweltfreundlich solange in D der meiste Strom mit Kohle und Gas hergestellt wird. Jeder der son Müll kauft, wählt Grün und sollte damit gleich seine Pappe mit in die Wahlurne werfen.
Laut Statistischem Bundesamt wurden im 1. Quartal 2024 38,8% des Strommix aus Kohle und Gas erzeugt. Aber Fakten interessieren euch Schwätzer ja eh nicht...
Wohl eher Tagestortour mit so ner lahmen Batterriekarre. So lange es geht kauf ich so n Sondermüll der die Ressourcen anderer Länder aufs Übelste ausbeutet, brandgefährlich und die Energieversorung so verlogen ist nicht.
@@thirgendwas1618 wenn ich was schreibe stimmt das auch. Bei 80kmh max und Gefälle Rollen lassen Rekuperation aus geht das. Gestern bin ich 250km mit 8.3kwh von Biberach Riss zum riedbergpass nach Bregenz und zurück gefahren
Mein Handy ist auch ständig leer, immer wenn ich es dringend brauche! Das ist Fortschritt!! Gib die Zeiträuber Karre beim Bauhof als Elektroschrott ab! 😂😅😊👍🏼👍🏼👍🏼
