Brought back happy memories of my first drive after passing my test, RHD 1979 2800 DKTD, “wrong way round” 6 speed constant mesh with splitter. Good times😌😌
Yea mate now it’s all just snowflakes and shitty modern trucks, I wish I got to see those days where trucks were quality and we didn’t have to be careful about everything we say..
Mit einer solchen Rakete fuhr ich zu Mauer Zeiten Linie Berlin.Mit der Zeit habe ich diesen Hobel immer mehr Gehasst. Das untere Bett hatte absolut keine Abschirmung für den heißen Motor.Im Sommer waren also 45 Grad ,und mehr,stets garantiert innerhalb der Kabine. Versucht dann mal zu schlafen.Mit einem Fuller Getriebe konnte ich stets bestens umgehen,aber der Zug hatte seinen ganz eigenen Kopf was das Schalten anging. Dieser 2800er,mit dem ich gefahren bin, war der erste DAF in unserem Betrieb der über eine Millionen Kilometer auf Bundesdeutschen und DDR abgerissen hatte. So manches mal bin ich auf den Standstreifen gefahren um schnellere Kollegen,das waren meist alle,vorbei zu lassen. 270 PS und 26 Tonnen Fruchtsäfte. Die Hölle auf Erden.Und heute ist ein DAF LKW für mich einer der besten LKW überhaupt. .
J ai reçu tout neuf le DAF 2800 DKTD boîte de vitesse ZF en 1977 avec la semi DAF également neuve , très bon camion avec une cabine spacieuse pour l ' époque . Je n ' ais pas aimé les vitres tout le tour de la couchette la cabine était très froide en hiver et surchauffée en été , je faisait une ligne sur Paris Moscou a l ' époque avec ce DAF que j ' aimais bien malgré ces défauts , entre autre sa faiblesse dans les cotes trop sous motorisé pour une charge total a 40 T , dur dur dans les montées . Mais de bon souvenirs avec ce camion qui était fiable .
Thanks for the description of this gear box. Did it have range change, or was it slap over ? Would have loved to use this gearbox and double clutch. I drove the Daf ATI 36OO with 16 speed/splitter synchronized slap over gearbox.
@@wheelman1235 no it wasn't a range change of any sort. It was a straight 6 speed constant mesh gearbox it usually but not always had a splitter giving 12. ZF made it as both constant mesh and synchro (S6-90), DAF, MAN in heavy vehicles and in very small numbers Seddon Atkinson used the AK whilst Mercedes, MAN in middle weights and pretty well all coach chassis except Scania used the synchro. Whilst I'm certainly not anti constant mesh in the case of Eaton Fuller in the case of the ZF 6-90 you would want the synchro, which for a synchro of it's time was reasonably slick, the AK was a nasty thing in my opinion.
@wkruit1 yeah I know the bicycle bell knop.. but not sure if that was used all the years.. but probably it's a ZF none syncro box.. as I heard that was also offered for the early 2800's.
