Was ist denn da "ungerecht"? Der Eiko lebt schließlich von solchen Filmchen. Hätte der sich zur Ruhe setzten sollen, sobald das Projekt fertig war? Und was würdest Du Dir dann ab sofort anschauen?
Bremse richtig entlüften! (pro Bremssattel zwei Entlüftungsnippel) Es bleibt gerne mal Luft irgendwo im Sattel und dann hat man genau diesen von dir beschriebenen teigigen Brems-Effekt. Und noch was zu diesen alten AMGs: diese Fahrzeuge wurden seinerzeit auf der Nordschleife mit dieser Bremsanlage erprobt und es gab keine Beanstandungen (was natürlich nicht komplett vergleichbar mit einem Trackday auf einer kleinen Strecke vergleichbar ist). Und klar, an einen Porsche kann man nicht rankommen mit solch einem Schwergewicht, spätestens in den Kurvenkombinationen ist der Flatsix Heck-/Mittelmotorwagen weg ;)
Mein S500 hatte das beim Vorbesitzer auch bekommen... Dadurch ist ein Motorschaden entstanden... Der Katalysator hat sich komplett zerlegt und zugesetzt. Komplett dicht war der. Außerdem hat er sich Katpartikel in den Brennraum gezogen und die komplette Zylinderlaufbahn hat gefressen
Jap seh ich genau, hab erst letztens einen möchtegern rennfahrer Kanacken aus seinem schönen AMG gezogenen weil genau neben mir sein auspuff hat knallen lassen .... da hats zwei mal geknallt 😂 arme schwachmaten selbstwertgefühl = PS 😅....
Das Problem ist sehr wahrscheinlich eher die Bremsflüssigkeit, als die Bremse selbst. Racing Bremsflüssigkeit mit einem höheren Siedepunkt kann da nochmal gut was rausholen. Obendrein musst du mehr mit der Motorbremse arbeiten, das schont die Bremse enorm. Aber klar, für professionellen Renneinsatz ist die Bremse in Verbindung mit dem Fahrzeuggewicht nicht gemacht
@@scavenger4905 Hab den Kommentar bereits im Video geschrieben, am Ende sagte er dass sein Pedal weiterhin hart war, das spricht dann doch eher für die Bremse selbst. Dennoch kann die Bremse mehr wenn man die Motorbremse richtig nutzen würde
@@jonnywalker1716 Ob der Motor in der Schubphase bei 3k oder bei 6k dreht ist dem recht herzlich egal, die wirklich Belastungen hast du nur beim Beschleunigen
Es hat schon seinen Grund, warum bei richtigen Sportwagen eine anständige Bremsenkühlung verbaut ist. Da sind die beiden Löcher in der Frontschürze nicht nur Deko wie beim Optik-Tuner, sondern dahinter geht ein Schlauch direkt auf die Bremse.
Hallo Performante. Man darf ja nicht vergessen, dass moderne PKW sehr umfangreich mit ESP über den Bremseneingriff regeln. Zu dem ganzen Bremsungen, die man selber durchführt, kommen noch die des ESP, der elektronischen Differenzialsperren, der Lastverteilung oben drauf.
Moin, ich persönlich habe den Kanal wegen der Reparaturvideos echt gefeiert, aber da kommt gar nichts mehr. Vom Content war der Bentley in meinen Augen ein Griff ins Klo. Naja vielleicht geht's ja bald back to roots
wäre mal interessant von dir ein Projekt zu sehen, in dem du einen Porsche wieder aufbaust und dann damit ein kleines Rennstrecken Projekt startest, vllt etwas in Richtung gt 4
Soviel zum Thema seriöses Tuning und die Jungs wissen was sie tun. Leistung ohne Ende, aber die Bremse wird nicht entsprechend angepasst. Das Vorurteil des äußeren Erscheinungsbildes wurde mal wieder erfüllt.
Man hat richtig germerkt, das du dem CLS diese Belastung eigentlich gar nicht an tun wolltest. Jetzt hast du es mal Krachen lassen - für die Kamera und die Clicks - aber jetzt wird das Baby auch wieder weiter gepflegt und gehegt, gewartet und veredelt. Lass dir dein Traumauto nicht nehmen. Du bist uns anderen Träumern schon Meilenweit voraus....dein Traumauto steht in deiner Garage :)
Achja lieber Eiko geiles Teil geworden u.das knallen geht noch. Hauptsache nicht Golf Ballern...Ja Dennis kannst dich an sommer 2014 oder 16 erinnern. Hasse hatte ich n3n Hinterhof der mit unfallern (auto)zum reparieren Benni hieß der andere....Geil das du dir soviel ahnung gezogen hast.Ich würd sogar sagen das du kenn felder gut programmieren kannst...1Sahne #HP7 Gruss
Nur zur Info! Du bist nicht verpflichtet den Vandalismus-Schaden zu tragen. Das ist Sache des Vermieters oder Besitzers. 100% sicher denn wir haben uns in der Rechtsabteilung der Schadenabteilung einer sehr großen Versicherung erkundigt.
Ich glaube die Bremse wurde zu heiss, da Mercedes und BMW( und andere Hersteller auch) eine elektische-hydraulische Bremsanlage haben. Sobald das Auto durch den Regensensor, auch nur wenig Wasser erkennt, legen die Autos, ab und zu, die Bremsbeläge an um die Feuchtigkeit von der Bremsscheibe zu entfernen. Dies um auch bei Regenfahrten eine optimale Bremswirkung zu gewährleisten. Bei hohen Geschwindigkeiten macht das Auto es also umso häufiger, damit die Sicherheit an erster Stelle steht. Aufgrund der eh schon hohen Belastung auf der Rennstrecke, war das Zusammenspiel von der SBC-Bremse (Sensotronic Break Control) und den äußeren Einflüssen nicht optimal und führte zur Überhitzung. Gutes Video! Freue mich auf den Roadtrip. 😀
@@marvinair3783 Aber das System, die Feuchtigkeit von der Bremsscheibe zu entfernen um optimale Bremswirkung zu erreichen, gibt es heute ja immer noch, oder? Oder bin ich da Falsch informiert?
@@malo3336ja das gibt es auch heute noch, wird ganz einfach über das ESP-Hydroaggregat gemacht und heißt heute Adaptive Brake. Das hat eine kleine Pumpe mit der Bremsdruck aufgebaut werden kann. Bei einer normalen Bremsung wird dieser jedoch anders als bei SBC ganz klassisch über das Bremspedal dann im Hauptbremszylinder erzeugt. Bei SBC wurde nur der Pedalweg erfasst und der komplette Bremsdruck jederzeit komplett von der SBC-Hydraulikeinheit erzeugt.
Schade das kaum noch vernünftige Videos kommen, wo selber geschraubt wurde. Die ganzen Bentley Videos sind echt kaum wert gesehen zu werden! Auf dem Kanal von MTCars sieht man den Bentley immer noch da stehen und geschraubt habt ihr quasi nichts!
Moin moin weiter so 😊 Kann es ein weiter s hallen update geben. Es sieht aus als würde dir die Halle fast alleine gehören. Und dem phil nur die kleine seite.
Bremse kenn ich vom C63: Bin mal mit nem Porsche auf links gebrettert und nach ein paar Mal runterbremsen hatte ich kurz Herzstillstand. Normale Bremse ist NORMALES FAHREN bei derart schweren Autos.
Keine Ahnung ob es schon jemand geschrieben hat, aber das Problem der Bremse ist bei Mercedes nicht die Größe... Mercedes baut beim Straßen Auto auf Masse, hat aber keine Aktive Kühlung. Bedeutet ist die Bremse einmal heiß, dann ist es vorbei.. da hilft nur Kühlkanäle direkt zur Bremse, dann schafft es deine Anlage auch😉
bremse ist meistens deine bremsflusigkeit. auf den strekke bracht man race bremsflusigkeit. Castrol React SRF Racing ist eine gute fur mein golf. wurde aucht gut funktionieren auf dein amg.
Ne war gut das Video danke 👍 wusste es das die Bremsen das wichtigste beim Rennsport ist aber das es bei dir soo versagt hätte ich nicht gedacht vallah echt krass😳
Warum macht man immer dieses blöde schubknallen… wie bei den assis !!!! Wie wurde die Leistung eingetragen ? Sonst kommt die Stilllegung von den netten Beamten!! Bitte mal um Stellungnahme wie wo was Sache ist
Sehr krass das die Bremse so schnell aufgibt, ich würde erstmal andere Pads versuchen, vielleicht EBC Redstuff oder sowas, halten doppelt so viel aus wie organische Beläge und dann eventuell noch bessere Scheiben und Kühlung. Dazu noch Bremsflussigkeit die mehr aushält. Das sollte man nicht vernachlässigen wenn das Auto schneller als Serie ist, auch wenn’s nicht direkt vorgeschrieben ist.
Tunen ist eben nicht nur Software, da muss man auch die Hardware an die Leistung anpassen u nd dazu gehören auch Bremsen. Hab bei euch auch noch nie einen Bremsflüssigkeitswechsel gesehen.
Guten morgen Eiko ,wir haben zwei Wandlampen zu verkaufen.70ger Jahre Stihl sind aus Bronze und haben einen runden Glaskopf. Bei Intresse können wir Fotos machen,und da wir aus HH kommen ist das alles kein Problem
Glaube nicht, dass es an der Bremse alleine liegt. Eventuell mal zum Testen, Sinter-Beläge montieren. :) Es sind bestimmt noch Organische-Beläge montiert, es gibt ja noch viele Optimierungen für solche Bremsen…was soll noch besser sein, was jetzt schon drauf ist?
@@Kai-bj5ol tut mir leid, muss ich Widersprechen. Damals bei meinem M2 war es eine sehr gute Lösung, wenn ich auf dem Hockenheimring oder Nürburgring unterwegs war. Die Originale Scheiben bei den „Sport-Modellen“ M oder AMG halten schon was aus. Klar nicht vergleichbar mit Movit oder AP. Aber für den Amateur völlig ausreichend. Selbstverständlich, ist auch die Bremsflüssigkeit auch ein wichtiger Faktor.
