Taj klip nije pukao zbog grejača,nego je grejač istopljen usled velike temperature jer su injektori nalivali previše goriva i klip je pukao jer nije mogao da sabije veliku količinu goriva...
Zasto likovi koji nisu u stanju odrzavat kupuju ovo?nece lola 1.9 ili 2.0 ma naplati mu troduplo ovo mu nijedan mehanicar vani ne bi niti uzea radit.groblje od auta ne isplati se ulagat u ovo kad bi prominia sve sta triba moga bi se obisit i opet imas drlog sa po milje km.ovo je za otpad bilo ima 10god.nije vridno tvoga vrimena
Svaka cast, majstorcina si. Mislim da tu nije problem samo grijac, problem je sto tu nikad nista nije zamjenjeno a vozilo je koristeno za izivljavanje. Na tom autu ima vise neispravnih nego ispravnih djelova. Takvim osobama ne treba dopustiti auto, motokultivator je zadnja kategorija koju bi smjeli voziti.
Ovi kvarovi nisu nastali svi odjednom, ovo je trajalo vise godina. To su likovi koji ce se voziti u kontejneru al nek svi vide da ima audija i to 3.0, šestak a kad placa parking ne smije spustiti prozor jer zna da ga vise nece zatvoriti.
@@mucavi701 Kako za koga, Audi A6 3.0 je auto za visoku klasu, to su oni koji zaradjuju preko 7000€-10000€ i takvi sasvim normalno odrzavaju taj auto. Problem je kad baustelac sa 1800€ zeli voziti auto visoke klase i onda je sve skupo, prekidač brave skup? Trebao je kupiti Pola, Clia, C3 itd... i odrzavati vozilo koje moze i odrzavati kako treba. Prava je sreca da se desilo ovo sa motorom, ovaj bi vozio tog audia dok se motor nebi otkinuo sa nosaca, uletio ispod auta, izgubio kontrolu i ubio nekog.
@@muhidinco slazem se al ovo je starudija stara iztrosena ko ce ga znat otkud dosla i kolko puta oko kugle zemaljske okruzila😂imam c3 hdi dao za njega kolko ovaj za popravku i vozih se vec 6 godina😂😂
Treba imati zivce za ovakve popravke. Vecina mehanicara odmah, to je to, to se mora menjati, dizne odma kod bosiste, na kraju krajeva havarija sasvim deseta.
@@drazenaudi7864 ja kupio bmw prosle godine, majstor kaze mora nova abs pumpa, mora zamajac, remenica radilice, reko druze polako znam mehaniku nisam glup, nemam specijalne alate inace nebih dosao kod tebe. Onda krenem kupim dizalicu i jos neke sitnice, nije vakum pumpa nego abs prsten korodirao kvar 5e, nije zamajac nego cilindar kvacila 45e, nije remenica radilice nego kaisi i spaner. Daleko manje troskova i prava zamena delova.
@@markomikic6394 pravi dijagnosticar kvara i mjenjac dijelova su dva razlicita pojma...lako je s tudim ku... po plotu mlatit.. A pogotovo zaje one koji nis o tome ne znaju.
Nedavno sam kupio Corsu 1.3cdti godina proizvodnje 2013 motor 95ks ecoflex start stop ! Urađen je odmah mali servis i zamena seta pk remena sa vodenom pumpom! Majstor tvrdi da ne treba menjati lanac sve je ok ! Provozao sam auto nekih 35km i sutradan ustanovim da je povišen nivo ulja na meraču ! Majstor ga proverava i kaže da je auto odradio regeneraciju dpf i da sad ima 0,43grama pepela u njemu i da je to ok a da će nivo ulja sam spasti jer je ušlo goriva prilikom regeneracije dpf ja sam nešto skeptik da li je to normalno i da li bi trebalo ponovo zameniti ulje u motoru iako je prešlo samo 35km
Em ko zna koliko je prešo, em nije održavan... u ovom slučaju grejači i još dosta toga i kad na sve to dodamo godine i zamor materijala to mu dođe to. Kraj za A6.
i ja sam skoro imao isti problem sa mehaničarima,pukao zupčasti zamjenili dva ventila kazu otisli i zamjenili gumice ventila,i to kazu,dihtung glave,itd,uzeli 500€ i na kraju auto puši ko lula,šta radit
TEBI JE PUKO ZUPCASTI KAIS I TI SMATRAS DA IMAS PROBLEM SA MEHANICAROM TO JE ISTO DA SI REKO DA JE KRIV RADNIK NA BENZINSKOJ PUMPI ZATO STO JE TEBI NESTALO GORIVA U KOLIMA DAL SI TI NEKAD CUO ZA VELIKI SERVIS I AKO JESI JEL ZNAS NA KOLIKO SE ON RADI ,VOZACI KOJI DOZVOLE DA IM PUKNE ZUPCASTI KAIS NJIMA TREBA ZAKONOM DOZIVOTNO ODUZETI AUTO JER VOZAC KOJI NEZNA STA I KAD TREBA SERVISIRATI NA AUTO NE TREBA NI DA IMA AUTO
Kao sto kaze i ne isplati se a i pitanje da li u opste moze da se popravi. Ostecenja na cilundru zidu su velika verovatno mora masinska obrada na neku specijalu u zavisnosti ostecenja i pohabanosti i da li je ostecenje toliko da nema specijale...kao sto kaze ne isplati se. Jedino da nadje ceo motor iz drugog i ubaci samo to ce mnogo kostati ovom nema popravke
@@automechanicsgarage389 da mu je normalan majstor gledao odmah auto za tih 1800 je mogao da zameni motor, ne znam sto jedva te zapratih, na tel ne znam koliko puta sad probao na kompu posle 10 ak pokusaja
Meni se upala bila cek energi 3 grijac bio na golf7 sam zamjeno sve komplet 25eu komad ,jedan sa elektronikom 50eu uzo u bosni ,otiso mi na 120000 predeni km
Pozdrav Majstore, rekao si da menjamo redovno grejace pa na koji se to vremenski period odnosi tj kada da ih menjamo? na mom 2.0 tdi comon reil, 110 ps menjao sam pre 3 godine, da li bi trebao opet ili? Pozdrav
KAD OSIJETIS PRVI SIMPTOM ZIMI DA TEZE PALI ,znak je da vec neki grijac je oslabio ili neki defekt,utom slucaju NAJBOLJE U KOMPLETU SVE PROMJENITI, ne ono jedan po jedan po potrebi ,vrlo je vazno dasu IDENTICNI.DRUGI SLUCAJ kome nije mrsko povaditi grijace i direktno preko akumulatora dati kontakt i vidi se odmah koji neradi ili sporo grije itd.
Jeli ti to stvarno pitas pa pobogu si druze Balkanski moto je ne mijenjaj nista vozi dokle ide kad ne ide uvali drugome i kupi sebi ponovo auto od 350 000km i opet u nove avanture.
@@aldindizdarevic1728ljudi moji kako ste naivni pa mislite da vani ljudi odrzavaju bolje🤦,u Njemačkoj auti koji prolaze tehnički u Hrvatskoj nece proc ni preko veze.moj suzuki svitli abs lampica greska motora također egr ne valja pola auta je ruzinavo i treci put prolazi tako bez problema.pazi to je 6godina registracije.o popravcima da ne pricamo ljudi veze nemaju znaju samo naplatit.znaci mestri su in nula.velika vecina.a ukupno gledano stvarno se slabo održava kad triba minjat diskove oni prominu auto rađe
Ti pojma nemas to sto radis, kakve veze ima grijac sa puknutim klipom??? Tvoj svaki komentar sa dizne se vratis na grijac, to je tvoj maksimum znanja mijenjanje grijaca, ja tebi ne bih dovezao na popravak nista kompliciranije od kvarcne grijalice. Prvo ne znas popisati kodove sa dizni cilindara, pa si se sav pogubio objasnjavajuci koji je kod na kom mjestu, Izmijesao si ponovo sve kodove na pogresna mjesta, jer si upisivao u dijagnostku dizne na mjestima koje je majstor vracao prilikom reparacije, To mi je bilo smijesno gledati, umjesto da si dizne ti rucno mijenjao na cilindrima ti si upisivao samo druge kodove na druga mjesta to ej za plakati i jos to javno objasnjavas preko video klipa????? ako je neka dizna na pogresnom klipu ona se mora vratiti rucno na cilindar na kome treba biti, a ne tos to si ti mijenjao kodove dizni na cilindrima na kojima one nisu, hajde poglwedaj taj svoj video ponovo i objasni ili si ti pogresno govorio sta radis ili si potpuno pogresno upisivao kodove dizni na mjesta na kojima one nisu????
ne mozes dobit subscribe ni like kad žicas, zasluži kvalitetom videa, a ne žicanjem jbt, kome se cita to sto pises preko citavog ekrana da te se podrzi ??
POZDRAV BOSANAC, ZNAŠ MEHANIKU MOTORA U DETALJ . ŠTA JE KOD TOG AUTA PROBLEM PA NE RADI MIRNO VEĆ SE TRESE I ZVUK KAO DA NEŠTO LUPA U MOTORU? MA ZATO JE GOLF 2 DIZEL ZAKON I POSLE 40 GODINA MOTOR PALI I RADI ODLIČNO . NE BI GA MENJAO NI ZA BRDO ZLATA . TO AUTO OSTALO. BEZ ULJA I IŠLO DO KUĆE POD MALI GAS . STAVLJEN NOV SEMENIG ULJE FILTER I IDE KO DA JE SAD IZ FABRIKE. JOŠ KO JE IMAO SREĆE DA KUPI GA POCINKOVAN . MOJ GOLF JE POCINKOVAN PRAVLJEN ZA GERMANE A DOŠO JE NA BALKAN NE MENJAM GA 23 GODINE . ZA ONE KOJI BAR MALO POZNAJU MEHANIKU GOLF 2. SAVRŠENSTVO MEHANIKE.
Poslovica kaže: Tri babice kilavo djete! Hoće reči: Svi prčkaju po autu, nitko ništa ne napravi. Umjesto da od prvog dana jedan te isti OVLAŠTENI Audi Mehatroničar redovito servisira taj Auto!
po volanu, auto ima 500 milja, šta imaš tu gledat. uvežen iz belgije pa promijenio 3 turčina, 2 poljaka i 2 jugosa u njemačkoj, uvežen u sloveniju pod 145 000 km...
@@klesarhr-bz5of Zar Audi nema fabriku u Nemackoj.Automobili proizvođača Audi se proizvode u Ingolstadtu, Neckarsulmu, Győru (Mađarska), Bratislavi (Slovačka), Sao José dos Pinhais (Brazil) i u Changchunu (Kina).
Poštovanje majstore . Jedna sugestija . kad hoćete velika slova na tastaturi pritisnite jedanput taster CapsLock , brojevi će se u tom slučaju isto pisati kao kad nije uključen CapsLock taster . Sve najbolje . Samo napred . Pozdrav , Milan .
majstori ne znaju popraviti benzinca starog 25 godina a da znaju dizela...vozim od 96 godine, nikad ni jedan majstor(ovlasteni, neovlasteni) mi nije popravio auto. samo mijenjaju dijelove i na kraju kad ne naprave kazu pa prodaj auto. tako da, najbolji majstor je mrtav majstor. pozz
Kvaka sa repariranim injektorima. Slao sam dva injektora na reparaciju u Njemačku. Kod reparacije valjda se mjenja uložak i injektor ide na stroj koji izbacuje nove kodove jer sam uz reparirane injektore dobio i rezultate testiranja sa NOVIM kodovima. E sad, kad ja te injekotore ugradim u auto, ukucam ispravne kodove (sa papira a ne sa injektora) i sve je OK. Za par godina prodam auto i skroz zaboravim na kodove. Auto opet ima problema s injektorima, neki majstor očita kodove sa injektora i zaključi da kodovi ne pašu s onima u ECU. Majstor prekuca kodove s injektora u ECU i onda nastaje cirkus malo većih razmjera jer ti kodovi više ne pašu i auto počne trokirati i slično. Tako da, reparacija injektora uvijek povlači NOVE kodove. AKo je netko reparao injektor i nema novih kodova, zaključak je da je majstor reparator obični šarlatan. I ja mogu naručiti nove uloške iz Kine, jeftini su. No nemam stroj koji radi novo kodiranje. Zvao sam par ovlaštenih Bosch servisa da li bi bili voljni prekodirati i uvijek je odgovor bio: mi to ne radimo.
Nemas ti druze pojma sta pricas... stavio ruku i kaze evo osetim ova dizna nije dobra.....lik rukom inspekciju radi.... kaze pisao sam nesto pa gleda u papir pa onda nakon 3 min kaze nemam ja pojma sta sam ovo pisao hahaha.. da se ubije covek
Poslije zamjene injektora i ukucavanja novih brojeva sa VCDS programom mora se napraviti i adaptacija minimalne količine ubrizgavanja sa VCDS programom. Motor će tek tad mirno na leru raditi.
Nemora biti vcds ja to radim i sa kinezom thinkcar...i nemoj se radit pametan jer nikakve osnovne ni ne osnovne postavke mu nemogu pomoci jer mu je cilindar kaput kapis...
Kad pojedini papani uzmu volan u ruke desi se to što se desi, voze dok se ne upali lampica za ulje, unište motor, takav auto na kraju nije greota zapaliti!
Dosadniji video u zivotu nisam do sada video. Sve kao ...samo sto nije....jedino Sam ukapirao da je neko nekome uzeo 1800 evra za popravku I nista se nije poboljsalo.....ne razumem zasto drugi hvale ovaj video kao poucan...Stalin su naucili. All I'm pamet....od ovog tipa vise ne gledam nista dok Sam ziv
Sve vas koji kupujete Nemačka i uopšte evropska auta pozdravljam iz stepe u Obali Slonovače, vozeći Toyota Tundru sa 712.000 pređenih, bez asfalta. Patite se kad ne znate šta su dobra auta.
Ja bih ipak pokusao otvoriti motor bez novih delova, ocistiti sve, proveriti cilindar, staviti nov klip karike dihtung glave, peoveriti glavu i klackalice. Jeste da to nije trajno resenje, zasto da ne radi interneta, krajnje resenje motor sa odpada.
Da mu skines glavu moras izvadit motor jer mu je Idiot postavio lanac pozadi, dan posla da iscupas ili motor ili mjenjac. Izvrstan motor ako se redovito servisira, vozio 2,5tdi pa razbuseni 2,7 pa 4f 3,0tdi i sad 4g 3,0tdi Ali ne one napucane sa konjima biturbo. 2,5 preko 300000km 2,7 250000km, 3,0 400000km i ovaj zadnji trenutno ima preko 200000 bez vecih problema.
Super analitično, zanimljivo I korisno. Brava se popravlja, ja je sam rešio, demontira se, polomljen je jedan mali mikroprekidač, koji se promeni I košta 2€. Odlemi se stari I zalemi novi.
Pozdrav, kako je doveo neispravni grejač do kvara cilindra. Molim da neko napiše ako zna, ne razumem se baš u automobile, vozim dizelaša pa bih voleo znati.
@@nebojsapanic3304 moze biti i hidro udar, ne mora znaciti da je parce grejaca u ovom slucaju ostetilo klip. Mozda je hidro udar izazvao da grejac propadne od temperature i da je pukao klip. Postoji jos jedan termicki problem, a to je kavitavija, ona busi metal kao sir. U ovom slucaju parce grejaca bi napravilo sitne pufnice na klipu, klip bi bio znatno ostecen, ali samo je probijen i pukao, pregrevanje od velike kolicine goriva, hidro udar i sagorevanje vrha grejaca.
@@markomikic6394 Teško. Hidro udar nastaje isklučivo kao posledica prodiranja vode u klipni prostor. Jedino ako je automobil bio poplavljen. Ali to bi novi vlasnik trebao da zna - da li je auto plavljen. Kavitacija tek nema šanse da je u pitanju - pa nije to elisa vanbrodskog motora. Kavitacija je dugotrajan proces katrakterističan za elise turbina na hidroelektranama, vanbrodskih motora itd. i nastaje kao posledica turbulentnog a ane laminarnog tečenja i stvaranja džepova visokog pritiska (molekuli vode implodiraju na površini radne elise i "jedu je". Nema terijskih uslova za tako nešto u cilindrima SUS motora. Nema šanse da kavitacija napravi štetu - tj prvo će se javiti drugi simptomi na cilindru.
@@markomikic6394 Tačno. Zbog njega klip i sve okolo bude izubijano, ali još nisam video da ovakvu štetu napravi. Taj vrh grejača je najverovatnije izašao kroz izduv.
Ja da sam majstor i da vidim ovakav auto samo bi musteriji rekao, izvini nema ti sad kad ovo gledati. Doduse posto sam imao novijeg audija 6, nije to za svaciji dzep. Passat je zakon :)
