Leasingrate 1.328€ + Unterhalt pro Jahr ohne Keramik also 8.782.25€ = 24.718,25€ Pro Monat sind das dann 2.059,85€ Laut einer Faustregel sollte man nur 10% seines monatlichen Einkommens fürs Auto aufwenden, d.h. man müsste 20k Netto im Monat verdienen um den M3 Touring leasen zu können. Murat traurig
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 Das gilt aber sicher nur für Geringverdiener, sonst wären alle Gutverdiener spätestens nach 5 Jahren unter der Erde oder würden als Alkoholiker ohne Job unter einer Brücke schlafen.😁
Es ist doch gut, dass es solche Videos gibt, die manchen vielleicht vor der Insolvenz bewahrt. Noch schlimmer wird es als Gebrauchtwagen....Die Reparaturkosten lassen sich dann nicht mehr über Pakete kalkulieren. Wer nur Sound und Fahrleistung sehen will, findet doch zahlreiche andere Videos dazu. Es reicht leider nicht, nur den Kaufpreis finanzieren zu können. Und wer kommt mit 10.000 KM im Jahr aus.......schon bei 15k Kilometern geht es steil nach oben mit den Kosten....
Wer wirklich Sound und Fahrleistung erleben will verzichtet auf die Zulassung und fährt eh nur auf Rennstrecken. Auf öffentlichen Straßen kommt man nichtmal annäherungsweise in den Grenzbereich will man nicht andere oder sich selbst umbringen. Dann lieber einen Kleinwagen mit Anhängerkupplung und am WE den ausgeräumten E36 auf Anhänger zur Rennstrecke ziehen
Dafür ist in der Rechnung der Wertverlust des Neuwagens bei Kauf/Finanzierung nicht mit eingerechnet. Ändert natürlich nichts daran, dass beim Gebrauchten auf Grund der zu erwartenden Reparaturen die Unterhaltskosten steigen dürften, aber die Differenz zwischen Kauf und Verkauf dürfte deutlich geringer ausfallen als beim Neuwagenkäufer.
nur a bisserl doof für die Bremsleistung - spätestens wenn sich der Bremsschlauch 2 mal um die Achse gewickelt hat, dürfte die Bremsleistung gegen Null gehen :-)
Gut. Wenn man ihn über die Firma least, Vorsteuerabzug macht und alles als Betriebsausgabe abführt, relativiert sich das alles wieder. Daher sind solche Wagen idR Firmenfahrzeuge.
Ich kann wohlgemut auch gleich 2 dafür verkaufen... bekomme sie beim Bimmer eh wieder zurück ;-) ...und noch dazu schön sichtbar aussen an der Front! 🤣
@@thomaslukowsky5121 da liegst du dermaßen falsch, dass es an Absurdität nicht mehr zu überbieten ist. Ich arbeite im KFZ-Versicherungsbusiness. Deine Aussage ist nicht nur falsch, sie ist tatsächlich der Kacher der Woche - vielen Dank dafür und bye. 😅
@@Nix_Besonderes Wie alt bist Du? Ich bin erfolgreicher Geschäftsmann mit mehreren Geschäftsfahrzeugen und habe meine Erfahrungen mit Geschäftswagen und Mitarbeitern. Ich kenne keinen 28-jährigen Migranten, der mit einem M3 Touring durch die Gegend gurkt, auch wenn es sicherlich die Ausnahme von der Regel gibt. Das "Bye" sagt eigentlich alles...oder kannst Du Deine Behauptung mit Zahlen belegen? "Etwa 86,6 Prozent der neu zugelassenen Pkw aus diesem Segment waren von gewerblichen Haltern..." In dieses Segment gehört auch der M3 Touring. Also? Beweise, dass ich unrecht habe? Ein "Bye" passt da nicht ganz. LOL
ob C63 oder M3 spielt keine Rolle , ich würde sogar sagen im Bereich I30n bzw Golf R, gibts viele die zwar die Leasingrate bezahlen aber den Monat über leben wir Bürgergeldempfänger Früher war ein Auto ein Status Symbol, Heute dank Finanzierung mit Riesen Schlußrate und Leasing sagt ein Auto garnichts mehr aus
Der Unterhaltungswert der Videos 'hier' toppt echt den schon genialen technischen Input/Output für jedes -getestete- vorgestellte Fahrzeug. Macht super Spass, das hier zu schauen 😀
Lieber Daniel, welch Denkfehler: du sagst ja selber, dass beim Service Plus Paket die Bremse dabei ist. Wieso kostet in deiner Zusammenfassenden dann der M3 mit Service Plus und Keramikbremse 5t€ mehr pro Jahr als mit Stahlbremse? Btw, ausser im 24/7 Renntaxibetrieb kriegst du die Keramikbremse niemals in 40tkm verschlissen.
Wurde schon getestet, 5 Runden Nürburgring reichen mit Porsche um sie kaputt zu bekommen. Deshalb nehmen viele 911-er Fahrer speziell die Carbon-Bremsen runter für den Nürburgring, wenn sie hart fahren.
@@yanniblumstein1 Ich fülle das Wischwasser immer mit Urin. Ich trinke so viel Alkohol um meine Armut besser ertragen zu können, dass meine Pisse nicht mehr einfrieren kann. Spare damit sehr viel Geld. Wenn du mir die 25 Cent Pfad erstattest kann ich dir auch mal ne Flasche zukommen lassen.
@carwow Die Rechnung hat einen Fehler. Wer sich für die C/SiC Bremsanlage entscheiden sollte, der könnte sogar weit über 350 000 km damit auskommen! Das heißt, er wird NIEMALS was an der Bremse wechseln müssen! Selbst bei regelmäßigen Einsätzen auf Pisten (in etwa 1x/Woche , und sollte dabei das Gefährt immer „heil“ wieder rauskommen), wird Verschleiß sich nur am Fahrwerk und an den Reifen begrenzen. Die Bremsen machen das trotzdem >100 000km mit.
Falsch, hartes Fahren auf dem Nring kann die C-Bremse in 5 Runden totalisieren. Recherechier mal. Oder mal ein kleines Steinchen dazwischen, oder beim Reifenwechsel nicht aufgepasst...pling.....
@@martinm3422was soll ich recherchieren? Ich war gefühlt öfters auf dem Ring als auf‘m WC 😂 Solch einen Fall hatte ich nie! Abgesehen davon, selten wird jemand auf‘m Ring mit einer Luxus-Pampers-Schleuder aka M3 touring fahren. Und 5 Runden schonmal garnicht. Pro Runde geht ein Satz Reifen drauf. Vom Fahrwerk mal zu schweigen… Aber die C/SiC Bremse hält das locker aus.
Geil gemacht. Aber der Durchnittsverbrauch ist ein Witz. Liege bei 15,7L mit meinem seit Auslieferung. Er hat jetzt in 10 Monaten 19.000km gemacht. Trotzdem sehr witziges Video.
Ich bin um die 12,5 Liter, bei Fahrt zur Arbeit unter 10 km, also 2 x täglich. Artgerecht auf der Landstraße im mittleren Spaßmodus, 11-12 Liter. Auf der BAB mal ausfahren gehts natürlich hoch. Wenn mich jemand fragt, sag ich 12,5. Finde ich für dieses Kfz angemessen. Nur der Tank ist trotzdem zu klein.
Eure Versicherungs und Steuerkosten sind so genial. Mein M3 hat mir rund 700€ im Monat gekostet 😂 Da rechne ich Versicherung und Steuer, sonst nichts 😂
Die Leasingrate ist ja ein Schnapper. Mit Überführungskosten nur schlappe 64.743 € für 40.000 km. Dann vielleicht doch lieber ein, zwei, drei Jahre warten und sich das gute Stück kaufen. Dann muss man keine Niere verkaufen.
Erstmal Merci fürs Video. Wie immer Top und ohne schönreden. Bevor ich mir egal von welcher Marke so ein schlechtes Preis Leisutngsverhältns an den Geldbeutel hänge fallen mir aber selbst als Autoliebhaber dinge ein wie. Bad neu machen. Küche evtl. und naja lieber 1x pro Woche schöne essen gehen. Das ist ein cooles Auto keine Frage. Aber das geht halt einfach nicht. Diese komplett beknackten Preise wie 100000 Euro für ein Auto. Selbst Personen mit viel Geld sollten es einfach lassen. Meine Erfahrung ist. Nur soviel Auto kaufen wie man Kohle hat. Gib mal 100000 Euro in Bar aus für ein Auto. Das kann mir kein Bodenständiger Mensch erzählen das er sowas macht. Da ist bei Absolut aber sowas von Absolut 50K schluss mit Lustig.
Ich hätte den Beitrag noch interessanter gefunden, wenn man diesen Vergleich für einen M340i oder M440i gemacht hätte.. Aber trotzdem war es ein schöner Beitrag, Vielen Dank !
Lustiges Video aber m.e nach zwei Fehler. 1. Kenne keine Versicherung die bei SF5 unter 2.000 liegt. 2. Eine Keramikbremse hält ultra lange. Muss niemals nach 4 Jahren gewechselt werden. Sonst aber alles echt informativ 😉
Also ich wäre froh gewesen, wenn ich Ihn für die ca. 1700€ versichert bekommen hätte. Dafür werden wohl einfach nzu viele zerschossen :/ Allerdings ist die Performance und das Fahrerlebnis Handgerissen jeden Euro der Emotion wert!😆 Nerviger ist das ständige Reifenwecheseln auf der HA.
Eigentlich heißt Ölwechsel das alte Öl ablassen und nicht 1l nachfüllen,sondern ca 5l. Den Ölfilter sollte man auch immer wechseln, da landet man schon bei 80€ haha
Ich gönne Leuten ja durchaus ihren Spaß, aber wenn ich mir denk, dass ich mit meinen - im Verhältnis mickrigen - 140PS praktisch jederzeit so schnell fahren kann, dass mir der Führerschein abgenommen werden könnte (Österreich), stellt sich irgendwie schon die Frage, wozu man sich so ein Fahrzeug anschaffen sollte? Überholen? Ist eigentlich nie an den PS gescheitert, sondern an zu viel Verkehr und/oder keiner Sicht. Dazu steht man ohnehin im selben Stau bzw. hängt hinter den selben Schleichern fest. So ein teures Auto hat ja beim Verlassen des Autohauses mehr Wertverlust als meiner neu gekostet hat 🙂
... und dann lässt dich fast jeder Tesla an jeder Kreuzung alt aussehen. Mit dem schreienden Motor und mega lautem M3 Auspuff... muss das dann arg weh tun. Dazu fällt ein M3 Motor bei artgerechtem Bewegen bei 100.000km komplett auseinander, obwohl man davor etliche Tausend wenn nicht 10-Tausende Euros an die BMW Werkstätte für diverse Reparaturen transferiert hat. Sorry, das ist nur was für Liebhaber, welche geldmäßig schmerzfrei sind und so einen M3 als Drittfahrzeug halt auch noch besitzen. Die 10,3 Liter auf 100km schau ich mir auch gerne mal an. Der lächerliche KFZ Steuer Betrag von < 500 Euro im Jahr ist hier nicht der Rede Wert.
fast jeder tesla? laut carwow dragraces ist jeder tesla abgesehen vom plaid langsamer als der m3. und vom aussehen her sieht der m3p aus wie ne tonne hahah. gibt kaum hässlichere autos. vom innenraum müssen wir nicht mal anfangen.
@@Fritzje98 ja ja, dragraces 🤪 In der praxis auf der Straße alles anders... und in der Alltagstauglichkeit eine wertlose aber sauteure Kiste zum Angeben. Ein Freund von mir hat unlängst, nach 14 Monaten Wartezeit seinen bekommen... in so einer jägergrünen Farbe, weiß jetzt nicht genau die Farbbezeichnung. Schlappe 118.000 Euro in Österreich. 🫣 Ein Hingucker für junge pubertierende. Vier Erwachsene finden da drinnen aber keinen Platz. Es sei denn alle sind max. 170 bis 175cm groß und super schlank Probefahren werde ich mal damit, das ist sicher interessant, besitzen möchte ich aber diese Geldvernichtungsmaschine nicht, die nach 100.000km zum Weghauen ist, es sei denn man steckt nochmals 20-30 Tausender ein. Btw. beim Sprint von 0 auf 100, speziell zw. 0 und 60 km/h gegen Tesla Y Performance sieht er kein Land. Sorry, das haben wir schon mehrfach getestet
@viclazo2839 - Ich will ja hier nicht schon wieder meine S-Klasse auspacken, aber wir saßen zu dritt in meinem 2,2-Tonnen-Schiff und das Model 3 rechts von uns wollte es wissen und fuhr anschließend nur hinter uns. Bis du 700 Nm Drehmoment bei Tesla findest, musst du schon ganz oben ins Regal greifen. Die S-Tonne hat zwar keinen megalauten Auspuff, aber ich grinse jedes Mal, wenn der Motor kalt gestartet wird und mich das Fahrzeug daran erinnert, was darin arbeitet. Und ich will jetzt wirklich nicht mit Teslas Spaltmaßen anfangen, aber die SPALTMASSE, Alter.... serious.... Nicht zuletzt: Guck dir den Innenraum bei Tesla an, das ist ein Fall für die Sozialhilfe. Schon 2010 warnte mich mein Mercedes-Verkäufer, ich solle die Finger vom Chrysler 300C lassen, weil die Haptik totaler Mist ist. Ich sag mal so: Der Tesla könnte froh sein, wenn er die Haptik vom 2010er Chrysler 300C HÄTTE! ........ Mal davon abgesehen, womit so "vorfährt". Also ich fahre gern mit der S-Klasse vor, andere fahren gern mit dem M3 vor, aber ich würde ums Verrecken nicht mit nem Tesla vorfahren wollen. Just saying.
@MrZillas Ich weiß zwar nicht welche Motorisierung deine S Klasse hat, aber viel Ahnung zumindest von der Performance eines E-Autos im speziellen Tesla Modellen scheinst du nicht zu haben. Um gleich Missverständnisse auszuräumen, halte ich einen Benz grundsätzlich für ein gutes Auto, hatte selbst bis Juni 2022 eine C Klasse Cabrio, AMG line mit Vollausstattung und die Qualitätsanmutung ist unumstritten. Ich fahre nach wie vor auch einen Verbrenner, sowie leistungsstarke Zweiräder mit Verbrennungsmotoren, also das einmal zu Klarstellung. Seit etwa 1 1/2 Jahren aber auch einen Tesla Y Performance. Die Beschleunigung einer besser motorisierten S Klasse (z.B. S500 4matic) reicht gerade mal für die Standard Range Modelle von Tesla (eben die schwächsten). Bei jedem S Model, Long Range Model 3 oder Performance Modellen 3 und Y ist jede S Klasse nach wenigen Augenblicken nur noch ein Punkt im Rückspiegel, sofern der Tesla Fahrer es darauf anlegt. Bei EVs gibt es kein "hohes Regal" in dem Drehmoment steckt (wie auch immer du das gemeint hast 🤔). Es ist einfach von Null weg da und kommt gerade bei Beschleunigungsorgien aus dem Stand so brachial zum Tragen. Die Plaid Modelle, die in etwa so viel kosten wie ein M3 oder gar weniger, die stauben selbst einen Bugatti Chiron bis 200 km/h locker ab - da findest sogar bei Carwow tolle Videos dazu. Die Einbildung mit etwas, in eigenen Augen besonderem "vorzufahren" ist natürlich eine verbreitete Eigenschaft, beruht aber auf subjektiver Wahrnehmung, Gefallen oder Nichtgefallen und leistet schon gar keinen Beitrag bei reinem Performancevergleich. Wahrlich, vieles was Tesla macht, gefällt mir persönlich auch nicht und hat extremen Verbesserungsbedarf (z.B. statt Blinkerhebel sind nun Touch-Knöpfe am Lenkrad, P, D und R am Touchscreen (kein Hebel!), schlecht funktionierende Einparkhilfe, Regensensor grottenschlecht...) Vieles ist natürlich auch extrem gut , Leistung zum Beispiel 😁) oder zusammengefasste und nach kurzer Zeit sehr logische Bedienung über einen einzigen Touchscreen (keine 300 Knöpfe links, rechts, mittig, am Lenkrad, an der Türverkleidung, Dachverkleidung...), ziemlich komplette Ausstattung, wofür es bei BMW und Co. elendslange Aufpreislisten gibt. Und ganz egal was man davon hält, kann aktuell bei Serienfahrzeugen absolut nix und niemand dem Tesla leistungstechnisch das Wasser reichen. Siehe Leistungsdaten z.B. Tesla Model S Plaid. 👀 Bloß, die meisten kennen sich mit einem E-Auto nicht aus, weil sie keinen Bezug dazu haben und vermutlich noch nie damit gefahren sind und verbreiten sehr viel Unfug oder sind deswegen warum immer sogar entnervt. Jene, die sich da ein- oder zweimal reinsetzen und probefahren kriegen relativ rasch ein anderes Setup zwischen den Ohren. Spaltmaße, Soft Touch, saubere Ledernähte usw. ist etwas was auch Tesla mittlerweile ganz gut hinbekommt, daher... vieles was im Netz kursiert kann man in die Rubrik "Papalapap" hintun.
Ist ja auch so gewollt. Ganz auf WEF Linie. Die Unternehmen wollen am besten gar nichts mehr produzieren und das bisschen was sie produzieren muss in der Summe mehr Gewinn einbringen als die Massen an Produkten vorher. Am liebsten nur noch Leih und Miet Systeme das die Leute schön weiter im Sklavenrad ihren Runden drehen und sobald sie mal nicht drehen verlieren sie alles auf einmal.
mir wurde mal gesagt, dass das M3 für Mal 3 steht. Ergo, die Kosten eines normalen 3er BMW nehmen, diese mit 3 multiplizieren, dann hast du die kosten für einen BMW M3 P.S.: Top Video ! 😄
Wie kommt der Mann auf 8685,25€? Wenn ich alles jährlich zusammenrechne komme ich auf 8922,30€. Ich komme nur dann auf die Summe wenn man die zusätzlichen Sommerreifen weglässt. Aber selbst dann ist ein Rechenfehler drin, weil er ja sagt mit SI+ und dann entfallen die Kosten für die Bremsen von 1005€ sowie die 17€ fürs Öl. Dann ist man bei 7900,30€ (mit 2. Sommerreifen). Mal davon abgesehen mit SF5 sollte man sich evtl. einen Kauf eines M3 sowieso nochmal überlegen 😛
Sehr gutes Video. Vor allem für junge Leute ein wichtiger Hinweis. Hinterreifen und Bremsen sind häufiger mal fällig, wenn man die Leistung spüren möchte und dann ist der Verbrauch ebenfalls ein Thema. In Summe der übliche Expresszuschlag. Geiles Auto, das leider nicht mehr wirklich in die Zeit passt und nur für Sonntagsausflüge einfach zu schade ist.
Diese Rechnung werden die wenigsten machen, sonst ist der Spaß schon vorbei, bevor man losgefahren ist. Hier meine Unterhaltskosten für ein Mittelklasse e-Auto (Jahreskosten bei 4 Jahren Nutzung wie Beispiel, EV6 von Kia): 1. Versicherung: 420 Euro (Vollkasko und Haftpflicht, SF 48) 2. Steuer: 0 Euro (ab 2030 80 Euro pro Jahr) 3. Waschen: 90 Euro (Handwäsche) 4. TÜV: 23 Euro 5. Werkstatt 175 Euro 6. Reifen GJR: 100 Euro 7. Bremsen: 0 Euro 8. Stellplatz: 240 Euro 9. Motoröl: 0 Euro 10. Ladekosten 180 Euro (für 10 000 km, PV Anlage, bei Langstrecke mehr) Summe: 1228 Euro pro Jahr oder 102,4 Euro pro Monat oder 2,3% meiner Rente. Das ist mit ein Grund warum ich auf ein e-Auto gewechselt habe. Die Ladekosten werden nach 10 Jahren auf die Kosten für die Langstrecke fallen, da dann die PV im Renditeplus ist. Was ich aber auch nicht verschweigen will, der EV6 ist mit Abstand das teuerste Auto das ich mir je geleistet habe. Der letzte Verbrenner davor kostete nur die Hälfte. In so weit ist die Rechnung nicht ganz fair, aber das Elektroauto macht viel mehr Freude. OK, ich muss zugeben, das 49 Euro Ticket ist günstiger, macht aber nicht so viel Spaß.
Vielleicht sollte carwow, bei den Modellen wo es finanziell möglich wäre, ein Leasing mit Bezahlung durch Eigenblut anbieten, das dürfte eine Marktlücke sein
Das ist ja alles noch im Rahmen :) .Ich fahre ein Golf 7 R in Belgien !! Den Wagen als Gebrauchten gekauft , dann bezahlt man für diesen Wagen mal eben 5000 Euro Zulassungssteuer , jährliche Steuer 1000 Euro und Versicherung Vollkasko 1600 Euro (für einen 50 jährigen Fahrer ... und da bist du noch keinen Kilometer gefahren !!
Habe meinen 730d von 2013 vor 4 Jahre im alter von 25 gekauft. Zahle zurzeit mit 29 380€ Haftpflicht pro jahr 😅 Schon krass wie teuer die M modelle sind.
Schade das es nicht mit dem aktuellen Literpreis Eigenblut und der maximal möglichen Abgabemenge davon gegengerechnet ist. Dann kann man die Kosten bestimmt ein bisschen senken auf... Naja.. Sagen wir 12.999 Euro im Jahr vielleicht.? 😂 Ein schnapper
Ich verstehe den Vergleich nicht. Wer finanziert so ein Auto? Wer das nicht bar zahlen kann sollte es eh sein lassen. Leasing über die Firma ist durchaus sinnvoll.Darüberhinaus fehlt die Leasingrate. Sinnvoller wäre ein Verglich Kauf mit Wertverlust und Leasing mit den Gesamtkosten pro Jahr.
Das stimmt. Finanzieren wäre vlt. zu niedrigzins-Zeiten sinnvoll gewesen, um das Geld besser verzinst zu investieren, aber aktuell wird alles Cash gekauft. Wir haben unseren (kein M oder RS) auch Cash gekauft…
Die angenommenen Keramikbremsenwechsel nach vier Jahren sind doch Unsinn, wenn die Lebensdauer mit >300.000Km angenommen wird (Wert von Audi, aber ja.)
Genießt die deutschen Preise. Ich hab für meinen RS3 damals in Österreich 3600 Euro im Jahr Steuer+Versicherung bezahlt. Der hatte aber knapp 200 PS weniger.
Echt krass bei euch. Der aktuelle RS3 8Y kostet hier im Jahr 350€ an Steuer und Versicherung zahl ich 700 Vollkasko im Jahr wobei das natürlich individuell ist.
Wenn es wirklich nur ums geld geht kann ich die M Performance Fahrzeuge empfehlen. Extrem gute Leistung für den Preis Innenraum fast komplett identisch Und schneller wird man meist sowieso nicht fahren können. Außerdem sind Premiumkraftstoffe absolute Geldverschwendung sofern man nichts jenseits der 600PS besitzt. Bleibt bei Super und alles ist gut. Außerdem find ich die Rechenbeispiele für Versicherung sehr fragwürdig.
Ich würde zusätzlich noch einen kleinen Service pro Jahr machen, auch wenn das vom Hersteller vielleicht nicht vorgesehen ist.... Öl + Filter wechseln, Flüssigkeiten nachschauen und auch mal so das Auto anschauen lassen. Ka. nochmal ca. 250- 300 Euro. Ich würde n Teufel tun und das Auto 30- 40k km ohne Ölwechsel fahren... Kann ich mit meinem 20 Jahre alten und 500 Euro teuren Gebrauchten machen, aber nicht wenn der soviel Geld kostet... Spätestens nach 5 kkm, wenn der Neu und eingefahren ist und dann alle 10 k einen Ölwechsel machen, kann dem Auto nur gut tun.
haha, kleiner Service 250-300. Wann warst Du das letztes mal in der Werkstatt? Selbst VW nimmt nur für den kleinen Ölwechsel für einen T-cross aktuell 300€. Die Preise sind die letzten paar Jahre brutal gestiegen. In der freien billiger, aber wer fährt mit so einem Auto in die freie, riskiert Garantie, bzw. die freie kann auch keine Hersteller Updates und Rückrufe bearbeiten.
@@martinm3422 Tja. Ich lasse keinen Service nach Checkheft an meiner alten Möhre machen... ich brauch kein Update. Das Auto fährt super ohne. Wüsste auch nicht was ich da Updaten könnte, zb. Kassettendeck gegen MP3- Player tauschen? XD
in Österreich: € 315,44 Haftpflicht + € 2.360,17 Vollkasko + Motorsteuer € 3.827,52 = € 6.503,13 pro Jahr + Bei Kauf einmalig NOVA(Co2 Steuer) : 32.000€ . Also jammert bitte nicht in DE, euch geht es viel zu gut bei den Auto-Angelegenheiten, mittlerweile ist auch der Sprit bei uns gleich teuer wie in D.
Ich fahre seit nunmehr 8000km einen M3, und ich muss sagen, dass ist das günstigste Fahrzeug was ich je besessen habe, KFZ Steuer 0€, Vollkasko bei SF9 nur 500€ im Jahr, Leasingrate bei 20.000km im Jahr sind 550€, Volltanken kostet 35€ dazu entschädigt das Fahrzeug mit seinen gigantischen Fahrleistungen: 0-100 in 3,3sek, Topspeed 250kmh. Oh....ich seh grad.....es geht ja gar nicht um einen Tesla M(odel)3??!!
Vor der riesen-BMW-Niere bekommt man ja richtig Angst? Schade, der 3er war mal ein richtig hübsches Auto. Aber immerhin haben sie die Blinker wieder weggelassen, um keinen der typischen BMW-Fahrer abzuschrecken.
Wieder ein Grund mehr, warum ich mein Audi 80 quattro mit 300 PS liebe. Kostet mich jährlich (ohne Anschaffung und Umbau) Versicherung, Steuer und Kraftstoff 2750 Euro plus Wartung und Verschleißteile.
@simonwalker4358: Ja ok, aber dann wenn man Pech hat als Neufahrzeug vom Vorbesitzer schon gut getreten, frei nach dem Motto "mir doch egal, nach nem Jahr kommt der eh weg!". Von daher wäre ich gerade bei solchen Fahrzeugen als Jahreswagen sehr vorsichtig .
ich will ja nix sagen, aber mein popeliger X1 mit 150PS kostet mich pro jahr 2200€ steuern + versicherung + vollkasko. ich bin in der besten bonus malus stufe (-2). so ist das leider in österreich! 😂
Dann fahre ich doch lieber einen Golf R Variant mit 320PS, auch wenn der M3 natürlich das geilere Auto ist. Der ist auch flott, hat noch nen Tick mehr Platz, kostet aber weniger als die Hälfte.
Also die Versicherung ist lächerlich Gering wer bei so einer Versicherung noch rechnen muss für dem ist das Auto sowieso nichts. Mein G20 als 320d Kostet mich in Österreich im Jahr 2.880€ Versicherung inkl Mototbezogene KFZ Steuer.In Österreich bist du locker bei 5-7500€ im Jahr wer so einen M3 Vollkasko versichern möchte.
so was weiss man vorher, wenn ich mir die Karre nicht leisten kann muss ich mir halt was kleineres kaufen, aber heute will keiner mehr kleine Brötchen backen alles Protzer
