Piekrītu. Bet tā doma jau bija tikai parādīt manas ikdienas manipulācijas, nevis izveidot lietošanas instrukciju. Turpinājums sekos, tāpēc ceru, ka būs kaut kas vairāk saprotams.
Kāpēc 9 no rīta? Tas jau neliedz stāvēt vairāk par 9h, jas esi nostrādājis "15"h maiņu. Kad īsti ir jāņem čips ārā? Var atstāt vislaik iekšā, ja neviens cits nebrauc ar manu auto? Kas tā par datu lejupielādi? Un kam viņa domāta, cik bieži jāveic? Paldies!
Stāvēt vairāk nav aizliegts, tikai vienalga skaitīsies 9h, ja ir nostr'data 15h diena. Es turu čipu iekšā gandrīz visu laiku. Datu lejuplādi arī esmu rādījis, karte jānolasa reizi 28.dienās. Tad jau, laikam, vēlreiz tam jāpievēršās.
Sveiks, rīt man jāsāk braukt vienam pašam, tā visu laiku braucu ekipāžā pa 2,esmu nedaudz uztraucies kā viss būs, gribēju zināt, ja guļu piemēram 13h pauzi un sāku braukt, cik tad man ir maiņa gara? 15 stundas vai 13 stundas? Kad sanāk gulēt 11h un kad 9h cik tad ir garas maiņas, itkā jau tahogrāfs visu parāda, cikos ir jānostājas un cik gara ir maiņa
It kā tikai loģiski sanāk, ka maiņas garums ir atkarīgs no tā, vai vēl ir pieejama saīsinātā 9h pauze. Ja vēl ir pieejams 9h, tad arī darba maiņu var strādāt 15h, bet ja jāstāv 11h, tad jau paliek darbam tikai 13h. Svarīgi vēl atcerēties arī to, ja darbs aiziet pāri 13h, pec tam stāvi kaut vai 13h pauzi, vienalga skaitās 9h.Jaunākie tahogrāfi jau parāda, cik gara darba diena vēl ir pieejama. Sākot nedēļu ,es parasti centos stāvēt vienu vai divus 11h, ja vien to atļauj maršruta plānošana. Jo praksē ir pierādījies, ka laika parasti sāk trūkt uz nedēļas beigām un ir ļoti labi, ja pieejami 9h, lai var maksimāli strādāt. Un jāatceras, ka galvenais atskaites punkts ir tas brīdis, kad sāc darba nedēļu.
Skaidrs, paldies par informāciju, Tu tiešām māki ieskaidrot visu labi, vēl viens jautājums man rīt, tas ir pirmdienas naktī jāizbrauc no Rīgas ir 04:00 naktī, tad es varu strādāt 10h tikai, jo tas skaitīsies nakts darbs vai tomēr varu 15h darba dienu strādāt
@@MrEZIS Šis ir tas jautājums ,uz kuru es Tev garantēti pareizu atbildi nevarēšu sniegt un daudz strīdu par to ir bijis. Varu teikt tikai par to, kā es darīju un kā es to izprotu. Katrā valstī šie nakts darba ierobežojumi ir dažādi un tos nosaka katras valsts darba likumdošana, nevis kopējā Eiropas regula. Tātad, starptautiskajos pārvadājumos es to neņēmu vērā, braucu pilnu darba dienu arī tad, ja sāku darbu 03.00. Un vēl arī tas, ka tahogrāfs ļauj to darīt, lai gan tas ir ieprogrammēts ievērot visus darba laikus.
@@taalbrauceejs jā, tāpēc ir tāda nesaprašana, jo citur ir ierakstīts no 22:00 līdz 05:00 citur no 01:00-05:00 un ar šoferiem ar kuriem esmu runājis, to neviens neievēro un ekipāžā pa divi pat par to nekas nav teikts, liels paldies par informāciju, labāk ir ne kaunēties un pajautāt, nekā visu zinu un darīt nepareizi, lai labi ripo.
