@Zoran: Dem kann ich als GT86 Fahrer nur beipflichten. Mehr Leistung per Turbo oder Kompressor kommt für mich ebenfalls nicht in Frage. Wenn, dann ein FA24 Saugerumbau (nicht vom GR). Aber bevor Du mehr Leistung beim GR in Angriff nimmst, würde ich mir den Antriebsstrang vornehmen. Leichtes Schwungrad, kurzer 6. Gang und ein 4,44 Diff. Das habe ich bei meinem Auto gemacht, teilweise machen lassen (Budde). Im Verhältnis zum klassischen Saugertuning günstig und deutlich effektiver als 10-15PS mehr. Der Fahrspaß hat sich gefühlt verdoppelt. Und auf der Uhr wirkt es sich auch positiv aus. Siehe reel von Oschersleben. Grüße Christoph
habe zwar "nur" den Vorgänger GT86, aber das Konzept ist gleich. Das ist kein Autobahnraser, sondern ein Auto für Menschen die Spaß am Autofahren haben. Du lenkst ein und weißt was das Auto macht, du drückst aufs Gas und weißt genau wie weit du gehen kannst, bis du die Haftung verlierst, einfach ein Traum. Und auch beim Saugertuning stimme ich voll zu. Mit einem Turbo versaut man den Grundgedanken des Fahrzeugs.
Geiles Video!!! Endlich mal ein Fahrzeug wo der Fahrspaß, das Feeling und das Handling im Vordergrund stehen und nicht immer zuerst die Leistung. Habe aktuell nicht ganz auf dem Schirm was Ihr bereits alles am GR verändert habt aber das Auto scheint richtig stabil zu bleiben sowohl beim bremsen als auch bei Lastwechsel. Wirklich toll und das wird immer seltener. Der Leistung würde ich keine Priorität geben denn egal was Ihr daran verändert, am Ende sind auf dem Track IMMER andere Autos die vorbeiziehen. Em Ende siegt leider meistens die dickste Brieftasche wie in jedem Sport und/oder Hobby. Der GR scheint wirklich bock zu machen und den würde ich gerne mal testen... mal sehen was so kommt. Eine Frage nebenbei, wie um himmels Willen habt Ihr Sparco´s eingetragen bekommen??? PS an Danger: Not your ernst mit der Schaltung! :D
Habt ihr Lust vielleicht mal ein Video zum Thema Helm Wahl zu machen? Ich möchte gerne Track Days fahren, bin aber von der Auswahl total überwältigt. Wäre spannend! Danke für euren tollen Content. ❤
Ich denke dass dies eher nicht kommen wird, da ja die Firma keine Helme vertreibt und (nicht falsch verstehen) die ganzen Videos ja auch zu Werbezwecken dienen. Aber gibt bestimmt genug andere Videos um sich zu informieren. ;)
Der beste Helm ist der welcher dir am besten passt. Unbedingt in Fachgeschäften anprobieren und ggf. beraten lassen. Der beste Helm hilft dir nichts wenn der nachher nicht sauber sitzt! 😃
Ich bin Sonntag mit einem Alpine 25 Min auf dem Hockenheimring gefahren im Rahmen eines Kundenevents. Das hat mich sehr beeindruckt. Die Serienbremsen konnten das ohne Probleme ab, der Wagen fühlte sich sehr leicht und ausgewogen an und im Vergleich zu einem 488, den ich dort auch mal bewegen durfte, war der Abstand dazu nicht sonderlich groß. Die Dinger werden um die 60.000 gehandelt und dafür das er den ganzen Tag durchhalten musste, war das phänomenal.
Bin gespannt auf die Radhausentlüftung in Carbon! Wirklich sexy! Muss da fürn TÜV noch ein Gitter rein? Und sind die Carnards dann passend auch in Carbon? Das wär richtig nice!
Einfach komplett aus der Seele besprochen. Ich hab selbst 17Toyotas und ich mag keine neuen Autos, aber einen GT86 brauch ich auch noch ❤ Erstmal misshandel ich einen meiner Starlets weiter 😂
Was ist der Unterschied zwischen dem Shifter und dem normalen Schalthebel; bzw. was bringt der Unterschied (zeitentechnisch). Vielleicht macht es mehr Sinn den Standardhebel zu belassen, bevor man sich den rießigen Aufwand mit der Entwicklung und dem Einbau der Stütze antut.
@@speedengineeringgmbh Kann ich genau so unterschreiben: Auf ner Renndauer von mehr als 30 min oder mehr macht es sicher einen Unterschied, aber die knackigen und direkteren Schaltvorgänge fühlen sich genial an. Man fühl auch viel genau, was gerade im Getriebe passiert während des Schaltens. BtW: Ich habe einen GT86 und einen IRP Shifter, wie auch 2 weitere Freunde, jedoch springt bei niemandem ein Gang heraus. An der Drehmomentstütze muss ich nicht zwangsläufig liegen. Es wären meines Wissens nach auch eher die Motorlager
Ich glaub nicht, dass man erheblich schneller schaltet. Meiner Logik nach geht das auch garnicht ohne das Getriebe zu quälen, Stichwort Synchronringe. Beim Shortshifter wird es hauptsächlich um die Präzision gehen und damit ein verschalten zu vermeiden.
Habt ihr präventiv was gegen den Öldruckverlust in Rechtskurven gemacht? Das war ja eines der Probleme von Leuten die den Wagen auf der Rennstrecke bewegen.
Ja, wir haben ein Schwallblech verbaut. Zur Überwachung des Öldrucks dient ein kleines Display, das provisorisch am Armaturenbrett klebt. Bisher sieht es alles gut aus.
Dieses Fahrgefühl hat mir alle anderen Autos versaut! XD Bin mal den GT86 gefahren, selber hab ich einen WRX STI und beide haben vom Fahrgefühl her gewisse Ähnlichkeiten. Diese Autos machen einfach nur Spaß! Aber nicht auf der Autobahn, da brauchste BMW ;-) Ich hoffe das meiner noch länge hält, ich habe Angst vor moderne Autos die mir vieles verbieten und andauernd reinfummeln 😅
Sag bitte nicht immer „du“ oder „dich“. Ich habe nichts mit Motorsport oder Tuning zutun. Ein „ihr“ oder „euch“ wäre mir viel lieber. Vielleicht geht es ja nicht nur mir so. Die Videos sind aber top. Ich mag das Engineering 😊
Ich mache mal ne pause nach einer minute video. Ich komme vom gt86 , und fahre mittlerweile ne supra 3l . Und ich hasse es zu sagen, der fahrspass im Gt86 war einfach besser. Ja , supra sieht für mich eindeutig besser aus, ja supra ist eindeutig schneller, aber ich weine immernoch meinem gt86 ein bißchen nach... der fun und fahrfaktor geht leider an den gt86. So jetzt gucke ich weiter und bin mal auf das fazit mit dem nachfolger gespannt. Teil 2 .. nach dem Video... mein Vergleich ist unfair da ich mit dem gt86 Vergleiche.. aber dass waren genau meine Punkte.. der spass ist einfach höher. Schalten macht spass. Die Lenkung fühlt sich deutlich besser an . Und der Grenzbereich ist einfach schön in dem Wagen. Wenn es um fun geht gewinnt 😢😢😢😢😢 leider😢😢😢 die oder der 86.
CAE Shifter: das die Gänge rausspringen ist nicht die weiche Motor Getriebe Aufhängung, sondern das der Shifter am Chassis montiert ist und nicht am Getriebe. Man könnte auch sagen die Anschläge am Shifter sind falsch eingestellt, dann kann man die Anschläge aber auch weglassen. Mit einer starren Motor Getriebe Aufhängung holt ihr euch viele neue Probleme. Mit einem am Getriebe montiertem Shifter bewegt sich der Shifter im Innenraum etwas (was normal ist) und überträgt Möglicherweise mehr Geräusche, aber nicht so wie ein starr gelagerter Motor. Ich hoffe ihr macht dazu ein Video mit dem Christian Au von CAE. ✌️
Siehe dazu dieser Mustang Shifter mit transmission Mount oder body Mount : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kakbStRc0sw.htmlsi=vK-DgevKki-6pcU_
Der Motor und das Getriebe sind an dem Fahrzeug EXTREM weich gelagert. Wäre nicht das erste Fahrzeug, welches wir anders lagern. Unabhängig des Shifters wäre das passiert. Eine Montage am Getriebe kommt auf keinen Fall in Frage, denn bei dem Hebelarm des längeren Shifters wäre der Schaltknauf überall im Innenraum
@@525ISI ok ich formuliere es mal anders: Ich will nicht, dass der Hebel sich so doll bewegt und der Motor ist uns einfach VIEL zu weich gelagert. Die Relativbewegungen sind uns zu hoch.
@@speedengineeringgmbh hat die Relativbewegung noch weitere Nachteile außer das der Schalthebel sich bewegt? Starr verschraubt oder harte Motor und Getriebelager machen das Auto innen extrem laut, alles vibriert was nicht dafür gedacht war. Für ein Auto was auch abseits der Rennstrecke gefahren werden kann finde ich es drüber, dafür lernt man die Bauteile Festigkeit des Autos besser kennen 👍
Und genau deswegen besitze ich einen 2023er Subaru BRZ. Dieses Auto ist der Inbegriff von puristischen Fahrspaß und noch ein *echter* Kompaktsportler. Nicht wie z.B. der neue G87 M2... Der GR86/BRZ braucht nur sehr wenige mods um zur querdynamischen Rakete zu werden 😉
kann man bitte "regelmäßig" (bitte nicht "1mal im Jahr" auch wenn es ne Regelmäßigkeit ist) solche Videos aus dem Cockpit haben? Wo Zoki/Danger Ihre Meinungen live wiedergeben!?
16:07 Diese seitliche Entlüftung wäre für mich uninteressant, aber oben zusätzliche würde ich mir zulegen. *Wenn* sie auch dementsprechend groß und gut verarbeitet sind. Die Hauben und Radhausentlüftungen wie bspw beim M2 gefallen mir aber nicht so. Sieht was die Haptik angeht irgendwie billig aus, Form ist i.O.
Mal wieder ein sehr schönes Video 👍 Hattet ihr die Ölwanne mal ab und habt wegen der "Dichtmittel"-Thematik geguckt? Ich bin den gr86 leider nur Abseits der Rennstrecke gefahren, aber das hat schon echt Sau viel Spaß gemacht. Man fühlt sich sofort zu Hause. Aber falls du Mal die Chance hast einen leicht umgebauten mx5 NC oder ND zu fahren, bitte unbedingt machen !!! Oder habt ihr nicht sogar einen NB in euren Reihen?
Ja, die Ölwanne war ab, als der Schwallblech verbaut wurde. Der Ansaugkanal war auch bei unserem GR leider voll Dichtmittel. Das ist aber mittlerweile behoben. Wir hatten mal einen NB, aber der musste für den GR weichen.
In dem NB habe ich glaube ich einmal im Meppen probegesessen...du hattest nen ziemlich dicken Käfig drinnen,oder ? 😂 Aber den "Tausch" kann ich verstehen. Der GR ist einfach geil!
😅Oi Cheffe! Auto warm vom Stint mit Handbremse 🙈 abgestellt. 😂 Ist die Drehmomentstütze sooo schwach? 😅 Nee! Natürlich sind die Bremsbelüftungen so effektiv, dass der Belag ruhig auf der Scheibe runterkühlen kann.😁
Was auch immer du uns sagen willst… 😃 Auto warm vom Stint mit Handbremse.. what?! Warst du da uns hast was bei uns gemessen? Oder hast du das Video geschnitten? Hilf uns!! 😃
@@speedengineeringgmbh du bist mit deinem optimierten KFZ von der Rennstrecke heruntergefahren und hast nach dem Einparken den Gang herausgekuppelt und die Handbremse angezogen.😅 Ich habe nur aufmerksam das Video geguckt
