VIELEN HERZLICHEN DANK für diesen wunderschönen Filmbeitrag. Wenn auch nur knapp 30 Minuten lang, zeigt dieser Film sehr viele Facetten der meiner Meinung nach schönsten und interessantesten Eisenbahnstrecke der Welt. Weiter so, Eisenbahnromantik und vor allem weiter so, DFB! Allzeit gute Fahrt!
1. Detail vor der Wieder-Inbetriebnahme: "Eigentlich war es nur Schrott"! (Film von der DFB zeigt auch wie der Verein versucht die. Gerippe der Loks "Back to 🇨🇭 zu holen).
I do not 'spoiken ze deutch' so I do not understand what is being said here. But this video starts with some very irrelevant visuals and then progresses into some very impressive photography of the railroad. And the very impressive view of the deep snow drifts initially brought my thought that the deep snow drifts were shown without any mention of how the railroad deals with the deep snow drifting of the mountain pass... when the video actually shows in detail how the snow crews deal with those deep drifts! All-in-all this is a very well-produced video with many insightful documentation!
Hier der erste von drei Teilen, der über die erste Dampflokfahrt auf der Strecke Realp über Oberalppass bis Disentis nach den 1960iger Jahren in 2015 berichtet. (Teil 3 ist die "Führerstandmitfahrt".) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-krXfJpxtiVg.html
Ach, ich muss mir den Film immer wieder anschauen... Eine Frage an die ER-Redaktion: Wäre es möglich, den Glacier-Express-Film von Roman Brodmann zu senden oder hochzuladen? Bahnsinnige und adventliche Grüße Christian furka-bergstrecke.jimdo.com
@@EliasSchmid00 Nein, ich habe die richtige Antwort gefunden: Einige Dampfloks können nicht immer mit Schornstein voran fahren. Bergab stehen sie dann anders als bergauf.
@@dartsfan4001 die Fans arbeiten für Essen und Unterkunft. Der Zusammenhalt ist der Motor. Ich war schon mehrmals dort. Beim Abbau der Steffenbachbrücke. Einfach Wahnsinn
