Hallo, ich fahre das VUCA EVO X1 mit dem großen Akku seit rund zwei Monaten. Das Teil ist echt klasse. Besonders gefällt mir der Modus "Automatik 🙂 / pre.select ". Wenn man rollt, dann ist immer der richtige Gang eingelegt. Besonders ist, dass wenn man beim beschleunigen kurz den Druck aus den Pedalen nimmt die MGU in den richtigen Gang schaltet. Auch beim verzögern/bremsen schaltet die MGU immer in den richtigen Gang. Das manuelle Schalten ist zu jederzeit möglich, auch im pre.select-Modus. Zum Anfang hat mich gestört, dass der Schalthebel zu weit vom Griff entfernt war. Dies lies sich dann einfach lösen, da es zwei Montagelöcher gibt. Eine Schraube lösen und dann nach rechts versetzt wieder festschrauben. Jetzt komme ich viel besser an den Schalthebel (wobei im "Automatikmodus" kaum eine Bedienung notwendig ist). Hinweis: auf der Bulls-Homepage ist nicht der Rahmen abgebildet, den man bekommt. Ich habe auch den Rahmen so wie im Film! (Stand 15.06.2024)
@ev2go910 "Hinweis: auf der Bulls-Homepage ist nicht der Rahmen abgebildet, den man bekommt." Super vielen Dank. War heute beim Händler und bin das EVO Probegefharen und kaue gerade auf der Entscheidung rum....da file mir der Unterscheid der Rahmen auf.
Hallo. Vielen Dank für das Video. Seit zwei Jahren fahre ich ein Böttcher Rad mit Gates-Riemen und Pinion P.18 Getriebe. Insgesamt bin ich mit diesem Rad zufrieden, würde aber gerne ein Bulls mit MGU fahren, da mir aufgrund meines Alters längere Strecken zu anstrengend werden. Bereits im März dieses Jahres habe ich bei meinem örtlichen Händler ein Bulls Vuca bestellt, jedoch habe ich bis heute nicht einmal einen Liefertermin erhalten. Es ist unverständlich, dass ein solches Rad bei Bulls nicht rechtzeitig in Serienproduktion geht.
Hallo, hab das Rad jetzt 3 Wochen in der Herrenrahmenversion mit großem Akku. Würde es nicht mehr kaufen. Auf Feldwegen extrem Spurrillen empfindlich. Die Federung vorne ist miserabel. Auf Asphalt ohne Wellen fährt es sich angenehm. Die Pinion ist bestimmt gut, allerdings ist Gang 1-8 so extrem laut, da braucht man keine Klingel, Fußgänger hören einen aus 50 Meter Entfernung. Ab Gang 9 ist es wieder gut. Beim Gangwechsel gibt es auch immer wieder extreme Knalls und Leertritte. Laut Händler ist die Schaltung aber so (auch so laut), das ist kein Grund zur Reklamation. Die Ergonomie der Schalttasten passt bei mir gar nicht, die sitzen einfach unkomfortabel, auch nach vielem Einstellen. Die Idee mit der Automatik ist aber klasse, nach einem kurzen Leerlauf passt immer der richtige Gang. Ich denke aber 9 Gänge hätten locker gereicht. Durch den Riemenantrieb und den Motor sind auch schön locker die 30 km/h auf der Strecke zu fahren, da bremst nichts, der Motor hilft so bis 26 km/h ein klein wenig schaltet sich in der Übergangsphase (24-26) angenehm und nicht störend dazu und ab. Die Bremsen selbst sind ok, vorne rattern sie aber kräftig, besonders wenn sie warm geworden sind. Die Sitzverstellung ist gleich kaputt geliefert worden ist jetzt beim Händler zum Austausch. Zusammengefasst ist mir schleierhaft warum das Rad 6000€ kostet. Unabhängig von den ganzen Macken und nicht gut gelösten Details ist es das einfach nicht wert.
Welche Belastung darf denn der Gepäckträger tragen? Alles unter 30 kg finde ich nicht alltagstauglich zum Einkaufen, wo es doch schnell etwas mehr werden kann. Meine Ortlieb Taschen haben noch nie versagt, aber ein 25 kg Gepäckträger beim Bordstein herunter fahren mit Gewicht in den Seitentaschen leider schon. Von daher bitte auch auf die Praxistauglichkeit eingehen und die wichtigen Detailangaben machen, Danke!
Die riesigen Schweißnähte sehen ja furchtbar aus 😱 Welche Grobschlosser waren denn da am Werk? Leider werden die ziemlich lauten Motorgeräusche nicht erwähnt.
ich hab eins bestellt, Größe M , grosser Akku. ich werde wenn es ankommt die Lampe an dem Lenker montieren und an der Gabel Ortlieb Forkpacks. Freu mich schon drauf.
I heard about this bike wanted more information on it but sadly theres not allot of videos on this bike, wished there was a english verion on this bike on a larger scale. Great bike however.
Ist das Rad die 2024 oder 2025 version?,den im internet sehe ich nur 2 Hinterbaustreben,das Vorgestellte hat 3 ist damit auch das systemgewicht höher als 150h Kg?
MGU durfte ich einmal fahren. Seit dem weil ich so ein Bike haben. Aber das hier sieht halt einfach bescheiden aus. Der Gepäckträger ist ein Skandal, die Bremsen auch. Bei dem Preis kann man auch was ordentliches verlangen. Ich möchte halt ein bequemes Bike haben, aber bis jetzt habe ich noch keins gefunden. Auch das Pamir finde ich irgendwie hässlich. Ich hoffe, dass diesen Sommer noch einige Bikes mit Pinion mgu rauskommen.
Ich bin etwas hin und hergerissen zwischen diesem Bike und dem Zemo ZE FS P12. Was hat sich denn besser fahren lassen? Leider kommt das Zemo ja erst im November auf den Markt und da ich in Süddeutschland wohne, kann ich es momentan nirgendwo Probe fahren 😢
Ich finde das Rad überdurchschnittlich! Hat natürlich auch seinen Preis. 2 Fragen hätte ich: Kann ein Smartphone an den Akku des Bikes zum Aufladen angeschossen werden? Und kann die MGU auch komplett ausgeschaltet werden um dann ohne Widerstand wie ein BioBike zu fahren?
du kannst bei der mgu die unterstützung ausschalten. die gänge lassen sich weiterhin wechseln. vorrausgesetzt der akku ist nicht komplett leer ( eine reserve bleibt, die ünterstützung geht voher aus, danach lassen sich wohl noch n paar hundert mal die gänge wechseln. im vergleich zu einer kettenschaltung gibt es subjektiv nur geringe unterschiede . bei nem e-bike mit kettenschaltung kam ich auf ca. 34 kmh, bei der mgu auf ca 33 kmh. und bei ner automatik radnarbenschaltung nur auf 31kmh bei ähnlicher anstrengung. aber entgegen der allgemeinen behauptung die mgu könne unter last schalten stimme ich nur bedingt zu, bei etwas last kein problem, bei vollem treten und dann schalten von z.b. 2 gängen knallt schon etwas in dem getriebe. daran gewöhnt man sich aber und vermeidet dies. der Preis rechtfertigt sich für mich aber nicht. ich hab mir stattdessen ein e-bike fully für 3500 mit kettenschaltung geholt.
Es gibt von Fit ein Adapter Kabel auf USB C oder Lightning was sich vorne an der Halterung des Bordcomputers anschließen lässt. Und an der Buchse des Adapter Kabels kannst man dann ganz einfach das Handy anschließen. Funktioniert super!
zu 1. am meinem VUCA EVO X1 ist keine "USB-Dose". zu 2. ja, das kann man. Ich fahre Kurzstrecken in der Ebene i.d R. komplett ausgeschaltet. Zu bedenken ist, dass das Rad recht schwer ist und immer das Getriebe mitbewegt werden muss. Mein Empfinden ist, das es beim Anfahren etwas mehr Widerstand hat als das SUV meiner Frau mit Kettenschaltung. - mein X1 gebe ich nicht mehr her / eine Kettenschaltung möchte ich nicht mehr -
@@ev2go910vielen herzlichen Dank für Ihre ausführliche Antwort. Ihnen wünsche viel viel Spaß mit ihrem x1. Bin ein wenig neidisch aber freue mich total für Sie und kann ihre Begeisterung komplett teilen. Bin sicher dass solche Räder mit Pinion Antrieb die Zukunft gehören!!
Kann das Supernova M99 Pro 2 25 km/h (12V DC, 11-35W Programmierbar) - Dauerhaft Mit Der Pinion MGU Von: Bulls VUCA EVO X 1 25 km/h BETRIEBEN WERDEN !?!
Ich verstehe einfach nicht warum fast Alle Hersteller an einem E-Bike für 6000.- Euo oder mehr, kein ordentliches Rahmenschloss verbauen. Werden in Deutschland keine E-Bikes geklaut? Nur die Möglichkeit zu bieten ein Schloss zu verbauen ist da Zuwenig.
Erst mal verschiedene Modelle probefahren, schließlich kosten sie ein Schweinegeld und dann kann man entscheiden ob mann sowas für den täglichen Gebrauch denn wirklich braucht
