das kleine 1x1, an einer Schrägen stehen zu bleiben und wieder an zu fahren, ein Offroad Tipp!!! 

Schuster bleib bei deinen Leisten ….. und ihr beiden macht bitte weiter mit diesem super Kontent passt perfekt und macht sehr viel Spaß zu schauen ❤

der Wink (seine Frau anrufen um das Moped aufzuheben 😀) ich Feier das 😀😀

Sehr gut erklärt! "...und dann muss man seine Frau anrufen, damit sie einem das Motorrad wieder aufhebt..." einfach herrlich. Dein Schnuffi hat bestimmt viel Spaß mit Dir. Sehr gut gemacht und vor allem nicht so bierernst.

Puh, ich bin grad wieder so richtig froh, dass meine Enduro 142 kg vollgetankt wiegt 😄. Dennoch danke für die Erinnerung, dass in dieser Situation das Vorderrad quasi zum Hinterrad wird. Man macht ja viele Dinge mit den Jahren instinktiv richtig, ohne zu wissen, warum sie funktionieren. Aber gar nicht so wenige aus dem gleichen Grund falsch...

Auch wenn die GS Bremse etwas anders wirkt, hast Du das perfekt erklärt!!

Markus, unser Erklärbäääär. Klasse. Weiter so! LG Biggi und Alex

"Dann muss man(n) seine Frau anrufen..."🤣🤣🤣Wieder ein Spitzen Video. VG Andreas

Gute Tipps. Bin selber ein F750GS Fahrer.

Meine enduro hat nur einen Kickstarter, da is der Tipp mit abwürgen nur bedingt geeignet😂😂 da gibts dann nur noch den Rückweg im berg

Da frag ich mich ob mit dem rechten Daumen kurz über den Killswitch rutschen und dann die Kupplung los lassen am Ende nicht doch ein wenig schonender fürs Moped ist. Dauert nur ein klein wenig länger. Aber wie heißt es so schön "viele Wege führen nach Rom, nur manche sind verkehrt". Und Respekt an Kamerafrau Marion. Immer einen guten Winkel und bis jetzt noch nie einen Kommentar von ihr aus dem Off gehört - TOP 👍 Gibt nämlich nichts nervigeres, als wenn der Filmende von hinten in die Kamera plärrt und damit durch den geringeren Abstand zum Mikro den Geräuschpegel kurz nach oben ballert.

Der Haken an der Nummer ist das fehlende rechte Bein ,das für die Hinterradbremse gebraucht wird ! Die Schwierigkeiten steigen parallel zum Fahrzeuggewicht und das Problem tritt garnicht auf wenn man einen Roller fährt wo beide Bremsen am Lenker betätigt werden .Man muss den Motor auch nicht abwürgen um den ersten Gang zum blockieren zu benutzen ,dazu gibts den Killschalter am Lenker !

Super Video 👍👍 Ja ich frage mich auch wie ich das mit DCT nach hinten schaffen könnte.

Klasse! Bisher mußte ich regelmäßig ca. 10 Mal im Jahr in solchen Situationen den ADAC alarmieren. Zukünftig sollte ich das dann auch alleine hinbekommen, falls ich alles so umsetzen kann.

4:50 Interessant ist in dieser Situation das Einlegen des 1.Gangs aus dem Neutral (Leerlauf), da ich ja dann den Fußwechsel machen muss, die Hinterradbremse nicht mehr betätigen kann und das Motorrad ja nur mit Betätigen der Vorderradbremse nach hinten rutscht...

Alles ist richtig, wird aber reichlich dramatisiert. Das Anhalten mit eingelegtem Gang ist tatsächlich das Einfachste, vor allem für das spätere Wiederanfahren. Diesen Zustand durch Abwürgen herbeizuführen ist nicht alternativlos. Ein 160 kg schwerer Einzylinder kann da ganz schön Unruhe in den Anhaltvorgang bringen. Einfach unter Einsatz entweder beider Bremsen oder sogar nur der Vorderradbremse, wer es kann vielleicht sogar völlig ohne Bremseneinsatz, punktgenau anhalten und dann im Anhaltezeitpunkt den Notausschalter betätigen und die Kupplung auslassen tut es auch. Steht man im Leerlauf am Berg ist es bei weitem nicht so dramatisch zum Einlegen des Gangs das Gerät nur mit der Vorderradbremse festzuhalten, da die Haltekräfte der Vorderradbremse ja im Stand weit höher sind als während des Rückwärtsrollens. Du hast das ja selbst im Film gezeigt. Im Stand rutschte da gar nichts. Erst als du das bereits rückwärts rollende Motorrad mit der Vorderradbremse anhalten wolltest begann der Rutschvorgang. Außerdem ist das eine eher theoretische Situation, da keiner beim steil bergauf Fahren auf die Idee kommt, den Leerlauf einzulegen, egal ob mit oder ohne anhalten.

Jetzt noch Kreise drehen am Berg, dann abonniere ich.

Wer das Anfahren am Berg nicht kann, hat auf der Staße, egal ob Pkw od. Motorrad, nichts verloren @

Hi Warum möchtest Du dein Motorrad beschädigen? Am Hang anzuhalten ist doch kein Problem. Folgende Vorgehensweise: Kurz vor dem Stillstand wird der 1.Gang eingelegt. Angehalten wird bei gezogener Kupplung mit getretener Fußbremse. Damit kannst Du auch bei gezogener Kupplung, wenn gewünscht, "rückwärts rollen" steuern. Zum anfahren wird einfach der Motor gestartet und losgefahren. Dann gibt es beim Starten des Motors keine Verspannungen im Motor, wie auf dem Video gut zu hören. Es i st nie ! gut einen Motor entgegen seiner Drehrichtung zu verspannen. Grüße aus OWL

Guter Ansatz für meine Intruder. Das sollte man aber sicher üben, wenn ich den Trümmer auch nicht im Gelände sondern nur am Berg bewege. Hatte das Problem neulich mit meiner Honda mit DCT. Da hab ich mich dann über die Handbremse gerettet. Klingt komisch, stimmt aber. 🙂 Feiner Kanal, das. 🤘

Ich mag Deinen Einsatz für die Sache und Deinen Humor (" ... dann muss man seine Frau anrufen ..."). Technisch würd ich's teilweise vielleicht anders machen. Ganz wichtig aber Dein Hinweis auf die unterschiedlichen Möglichkeiten. Soll ja z.B. auch mal im Gelände die Gefahr geben, dass ich das "Bremsbein" gar nicht zum Bremsen benutzen kann, weil das "Schaltbein" keinen Platz hat, um sich abzustützen.

Die Erklärung "das Vorderrad wird zum Hinterrad" ist zwar nicht falsch, aber völlig irrelevant. Die Ursache für das Blockieren bzw Rutschen des Vorderrads ist ausschliesslich die durch das Gelände verursachte veränderte Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad.

Tolles Video ! Frage mich gerade ob das an meiner GS genauso ist. ( ist eine von Erstzulassung 2022 ). Der Vorbesitzer hatte die mit Berganfahrhilfe bestellt. Das wußte ich Anfangs nicht. Aber ich glaube die Anfahrhilfe funktioniert nur bei laufenden Motor !? Sobald ich meine Grippe auskuriert habe muss ich das mal ausprobieren. Wegen der Anfahrhilfe haben mich meine Arbeitskollegen ausgelacht. 😅😂 Aber ich hätte die GS sowieso gekauft weil mein Herz das so wollte. Hinterradbremse geht an Meiner übrigens wesentlich besser als an der alten GS von 2008. Da war ich erstaunt. DLzG vom Zachi aus Dortmund

Bin fassungslos 😂😂

Toll! Aber warum ohne Sturzhelm?

Hei Markus! Brauche ich mit meiner Harley eher selten..😂.Und mitn buss eher auch nicht😂😂😂 Aber cooles video!!!! Lg Markus

ich wollte dir eigentlich nur mal einen Link schicken, weiß aber nicht so genau wie.. und das geht hier glaub ich auch nicht. Das ist wirklich cool anzuschauen. Such doch mal in RU-vid: "The Harley Pan Am does the Pan America Highway! | Danger Dan's Ride through Central/South America" .. echt abgefahren.

Für die "kupplungslosen" (eigentlich haben die bei Honda ja sogar 2): da macht man viel, wo sonst die Kupplung genutzt wird, mit der Hinterradbremse und im worst case, mit der Feststellbremse. Dieter hat das schon gut kommentiert ;-)

Gibt es denn überhaupt Motorräder ohne Kupplung, mal abgesehen von Elektromotorrädern? Ansonsten ist’s doch immer gleich. Hinterradbremse drücken und Gas geben. Fertig! Trotzdem nettes Video, das so manchen dazu animieren sollte mal wieder etwas zu üben. 👍

Hab für solche Unfälle immer ein Kantholz dabei was sich ins Hinterrad schmeißen schmeißen

Ok, keine schlechte Idee, aber meine1200er GS springt mit eingelegtem Gang nicht an 😊

Die Erklärung finde ich super. Ich fahre eine 1200 GS und muss mit dem Po immer etwas hin- und herrutschen, damit ein Fuß fest auf dem Boden steht. Mich würde es deshalb mal interessieren, wie man am besten am Hang schräg rückwärts wieder runter kommt. Wäre super von beiden Seiten, sprich einmal Fuß auf der Bremse und einmal die andere Seite dann mit Handbremse. Irgendwie merke ich mir das nicht so, was dabei beachtet werden muss. Diesen Vorgang hatte ich zwar bisher noch nie, aber ich würde ihn mal gerne üben. Vielen Dank im Voraus.

Mich würde mal interessieren wie du denn nun den Gang eingelegt hattest? Hat man im Video leider nicht gesehn

Btw… wenn man über 30 Jahre Motorrad fährt, weiß man sich zu helfen… ich denk da schon gar nimmer drüber nach… aber hätte ich in den späten 80-ern schon Dein Video gesehen, dann hätte ich Dich übelst gefeiert… 😂❤

Hallo Markus , wie wäre es mit dem kill switch anstatt abzuwürgen ?

Moin Markus, hätte dich gerne bei 4:50 beobachtet,,,. Erwartungsgemäß hättest du nun eine sehr schnelle Bewegung gemacht, kurz balanciert und den Gang eingelegt, aber es war nur ein Sprung im Video zu sehen...Oder ist inzwischen deine Frau gekommen und hat sich erbarmt, dir den Gang einzuleben? Bleib weiter schön gesund und senkrecht , Gruß Peter

wäre schön gewesen bei ca. Min 4:50 anstatt dem Schnitt, zu zeigen wie der 1. Gang eingelegt wurde!

Wie war denn nun die "nur eine Lösung" bei 4:45...?

Der Beitrag ist für Leute die selten im Gelände fahren hilfreich aber mann sollte doch dem Zuschauer mal erklären wo die BMW Pedale hat den das ist kein moped sonder immer noch ein Motorrad du Fachmann

Lieber "Markus", wer sind eigentlich deine Zuseher/-hörer? Kinder? Kritik bezieht sich nicht darauf was Du inhaltlich mitteilst sondern wie!

Und wieder ist bewiesen: Man muss kein Talent aufweisen, um ein Video in RU-vid zu stellen.