Ja eine die 10 Jahre alt ist bekommst für das Geld, und wenn es dir da was im Motor zerlegt bist gleich mal deutlich mehr als 1000 Euro los… schlechter Vergleich
Finde ich zwar richtig cool, aber das Problem ist, dass ich damit eigentlich genau da fahren möchte, wo ist dann doch verboten ist. Auch wenn es weniger auffällt. Der Vorteil vom E-MTB ist einfach, dass man legal durch den Wald knallen kann 🙂
Mit dem Ding kann man auch so gut durch den Wald knallen da man eh nicht gehört wird :-). Bin schon ein paar mal vorm Förster "geflüchtet" bevor er mich überhaupt gesehen hat.
@@michaelmir9150 Das kann ich mir gut vorstellen, aber mir wäre die Sache etwas heiß. Zumal das Gerät ja jetzt auch kein Schnäppchen ist. Ich denke ich werde noch mal mein altes Mountainbike auf Elektro umbauen und mir ein Gravelbike zulegen.
@@maxxx8860 Das E-MTB ist rechtlich ein Fahrrad, damit kannst Du daher auch überall legal fahren wo Fahrräder es auch dürfen. Das sind eben auch zig Wege durch den Wald, wo Fahrzeuge mit Nunmernschild oder Versicherungskennzeichen nichts zu suchen haben. Also ist jetzt nicht unbedingt meine Meinung, aber das ist die Rechtslage.
Bin jetzt über 2000 km gefahren. Einfach toll . Habe jetzt für die Einkäufe einen Beiwagen gebaut und der hat die Abnahme vom Freundlichen. Gewicht 10.2 kg. Gasdruckgefedert mit Scheibenbremse.
Hallo danke für das Video ich bin auf der Suche nach so einem Gerät bin mir nur nicht sicher ob ich das 21er oder 22er Modell kaufen soll was ist die Reichweite beim 21er und 22er oder mit den neuen Akku ..
Meine Simson wiegt auch nur 47 kg, zumindest fühlt es sich so an ;) Ach jetzt hab ich mir auch ein neues Fahrrad gekauft aber ohne E antrieb, hab mir ein Verbrennermotor -Kit dafür geholt, soll ja auch knattern und stinken! :) Und jetzt esse ich ein richtig schönes Hüftsteak ohne Gemüse!
Ist auch viel gesünder, das Fleisch ohne gemüse zu essen weil das gemüse im Darm zu faulen beginnt. Salat und Gemüse sollten separat vzw 20 min vor dem Fleisch gegessen werden.
@@Kavalier-nv2pm Ja, da hast du recht, das ist bei den Mofas fast dasselbe... Ich hab 1996 ein hercules Prima 5S bekommen, das war 1 Jahr alt und kostete seinerzeit 2000 Mark. Heute verlangen die schon bald dasselbe in Euro.
Lustiges Ding um im Wald und Wiese herumzu toben. Aber 5.000 € ist bei weitem zu viel! Dafür bekommt (ebenfalls aus China) ganz ordentliche RICHTIGE Motorräder ohne eingebaute Reichweiten-Angst.
Ich habe meine seit drei Wochen, 100km ist totaler quatsch genau wie 900 Watt im Eco Modus. Mit meiner komme ich ca. 50km im Eco Modus. Im Eco Modus hat sie 3KW und im Sport Modus 6 KW. So an sich ist das ein wunderbares Teil und macht richtig laune.
Danke für den Erfahrungsbericht. 50 oder 60km Reichweite wäre mir zu wenig. Die hat man schnell rum. Allein schon der Nervenkitzel wenn der Akku langsam leer geht.
@@harmlos2451 wenn man sich Mal intensiv damit befasst wird man feststellen, wie weit 60km eigentlich sind. Das soll ja kein Ersatz sein, um lange Tage-dauernde Touren zu fahren. So ein Aktionsradius ist für die meisten ausreichend, es wird allerdings pauschal abgelehnt, weil man es so "gelernt" hat.
Kannst du was zur langlebigkeit des akkus sagen? Muss man jedes Jahr einen neuen einplanen oder sollte die auch bei täglicher Nutzung nach einem Jahr immernoch 50km schaffen?
@@denfluffel Die meisten Hersteller geben an "nach 1000 Ladezyklen noch ~80% der ursprünglichen Akkukapazität zu besitzen" Aber JEDEN Tag damit zu fahren trifft in der Regel ja nicht zu - das Jahr hat Tage mit Starkregen, Sturm, Eis, Schnee, Feiertage, Krankheitstage, Urlaub... Aber theoretisch, wenn man den Akku so immer komplett leer fährt und wieder lädt wären das ja ~50.000km also eine ganze ganze Menge, wer die in einem Jahr mit so einer Kiste fährt...hut ab, da ist man von morgens bis Abends ja nur am Fahren 😅
@@twowheeltv naja die 5k muss man erstmal einfahren 🤣 selbst wenn der Liter 3€ kostet verbraucht eine honda gerade mal zwei davon. Das sind fast 100 000km
@@karlokolumbus1002 Oh da kenn ich eine Menge Leute musst du nur nach Ostfriesland fahren da zahlen die gerne 3000-5000 für ein E-Bike aber ja beides ist zu teuer da stimm ich dir zu 🤣
Sitzhöhe? Das ist kein unwichtiges Kriterium!! Kurzbeinige wie ich (fahre trotzdem hohe Moppeds) würden das zu schätzen wissen. Der "klassische" Wohnmobilist kann mit dem Teil kaum etwas anfangen - da fehlen Packtaschenhalter, denn wer will denn schon mit Rucksack zum Bäcker :-)
@@gibbsonamandez6570 Nein, darf man natürlich nicht und kann je nach Gebietsklassifizierung und Bundesland extrem teuer werden. Von einem Unfall ganz zu schweigen, der dich dann ggfs ruinieren kann.
@@Colibrimaus Ja da ist ja 50% Sicherheit vom Deutschen TÜV einberechnet, mit 120kg kannst das Ding auch locker noch fahren, brauchst aber mehr Federweg. Also krasse Stunts machen geht dann natürlich nichtmehr aber ganz normal fahren geht locker auch mit mehr Gewicht
Schönes Teil bei 4,5 k würde ich dann eher ne delfast holen etwas teurer aber unschlagbare Reichweite für die Zulassung Blinker etc... Und dann hast 5000 Watt am Hinterrad auch legal
"in 'ner Hauptschule kann man die auch aufladen"🤣 ...Hauptschüler haben natürlich meistens auch den nötigen finanziellen Hintergrund! können ja locker 4000-5000€ raushauen! 🤣
Für gewisse Zwecke als Camper ok . Ansonsten würde ich lieber die SH 150 i nehmen kostet genau so viel .SH 150i , 4400 EURO nagelneu. Ich würde gerne wissen wie man sie läd , wie lange welcher Charger usw.
Die SH 150 i kann man doch überhaupt nicht vergleichen. Mit der Sur-Ron kann man Fahren wo man will. Das Ding ist ja nicht für Teer-Straße gedacht, auch wenn es mit dem lustigen Schutzblech so aussieht :-). Auf Waldwegen oder einfach im Wald fühlt die sich erst richtig wohl.
Finde das Teil absolut super! Da ich keine Ahnung hab muss ich aber nachfragen, warum darf man die nicht offen mit voller Leistung im Straßenverkehr fahren?
wie ist so die Akku Langlebigkeit? Muss man einplanen jedes Jahr bei täglicher Nutzung den Akku wechseln zu müssen oder hält der länger durch ohne massive Verluste?
Mich würde sehr Interessieren, ist es schlimmer "erwischt zu werden" wenn man sie als Street Version kauft und auf 25km/h drosselt damit man sie mit Mofa Bescheinigung fahren kann und man sie aber dann doch mit 45 km/h fährt? Oder! Ist es schlimmer "erwischt zu werden" wenn man sie als Offroad Version kauft und man nur Feldwege und Wald fährt und gegeben falls mal für 1 sec um auf den Feldweg zukommen die Straße überquert und dann angehalten wird von der Polizei ? Weil wenn ich die Street Version nehme hab ich eine Betriebserlaubnis und muss das ding ja anmelden und versichern. ( da frag ich mich wenn das ding dann als Mofa gilt darf ich ja auch nicht mehr durch den Wald fahren wie mit einem Mountainbike ) Aber wenn ich die Offroad Version nehme gibt es keine Papiere und auch kein Führerschein das ich vorzeigen müsste, was ist dann das schlimmere übel ? :D + was wenn ich dann bei mir auf dem Dorf auf dem Feldweg fahre oder durch den Wald oder auf dem wegen neben der Straße die abgetrennt vom Straßenverkehr ist um zur Dirt bike strecke zu kommen. Wo gibt es die "leichtere strafe" falls man überhaut angehalten wird ? ich hab ein Mofa was ich jederzeit anmelden kann im Keller stehen um auf der Straße zu fahren aber mit einer Hercules dann Feldwege und durch den Wald zu fahren ist halt dann doch irgendwie bescheuert, will ja mit der Surron "Sportlich" wie mit einem Mountainbike rumbrettern und ich sehe es irgendwie auch nicht ein das ich mit dem Mofa erstens von jedem e bike Fahrer auf der Straße überholt werde und noch dazu Helm Pflicht hab, plus das ich mit dem Mofa die anderen Autos und mich mehr in Gefahr bringe als wenn ich mit einem E bike 45 km auf der Straße fahre. Leider habe ich keinen AM schein und werde auch keinen machen und aus gesundheitlichen gründen hab ich meiner Ansicht nach auch nichts auf der Straße zu verloren. was wäre da jetzt die beste Wahl? mir ist klar das ich hier kaum Tipps bekomme wie Ich das Rechts System um Gehen kann, aber vielleicht kann mir jemand es etwas umschreiben was das geringste übel wäre für den spaß der mir bevor steht :'D Ich glaube halt wenn ich die Street Version nehme und sie aber irgendwo fahre wo ich es nicht dürfte und ich aus sehr unwahrscheinlichen gründen von der Polizei (auf dem Dorf) angehalten werde mehr ärger bekomme, weil z.b fahren ohne dem richtigen Führerschein (wenn ich sie auf 25 km/h gedrosselt vom tüv abgenommen bekomme und aber dann 45km/h (80km/h) ) fahre für den Offroad-Spaß als wenn ich mir direkt die Offroad Version gönne und dann aber nur sozusagen eine Straftat begehe indem ich kurz mal ein Fahrradweg oder Bundestraße überquere (öffentlicher Straßenverkehr ) um auf die andere Seite des Feldweges zu kommen. wo riskiere ich mehr ärger und wo gibt es mehr die Situation wo eventuell wenn es mal passieren sollte ein Auge vielleicht sogar zugedrückt wird ? Eher bei der Offroad-Version oder Eher bei der Straßenzugelassenen Version ?
Hol dir die Straßenversion und besorg dir ein Nummernschild. Ärger gibt es bei beiden gleich viel. Die Straßenversion kann man auch entdrosseln aber mit Nummernschild und blinker bist du unauffälliger
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 🏍️ *Introduction to Surron Light Bee 2023* - Introduction to the Surron Light Bee 2023, an electric motorbike with a top speed of 45 km/h and 2000 watts of power. - Mention of the bike's street legality and classification, emphasizing its full electric power. 01:12 🌐 *Surron Light Bee Features and Build Quality* - Discussion about the learning curve and experience of riding the Surron Light Bee. - Overview of the high-end manufacturing process, including machine-fabricated frames and in-house production of components. - Highlighting the improvements made over previous models, with a focus on proprietary components and collaborations. 02:50 🚦 *Street-Legal Features and Lighting* - Overview of street-legal features, including full LED lights and blinkers. - Display of the vehicle with license plate and emphasis on its availability for regular consumers, not just enthusiasts. - Mention of the partnership with a Chinese manufacturer and the bike's popularity in the market. 04:13 🏕️ *Surron Light Bee as a Camping Vehicle* - Presentation of the Surron Light Bee as an ideal camping vehicle due to its ultralight design and easy storage. - Highlighting the ability to remove the battery for convenient transportation and showcasing its potential for camping use. - Mention of the green model and modifications for camping purposes. 05:38 🛣️ *Versatility and Off-Road Capability* - Discussion on the versatility of the Surron Light Bee, including its suitability for both on-road and off-road conditions. - Emphasis on tire selection for different terrains and the bike's capability to handle various riding scenarios. - Mention of the suspension system and adjustability for different rider preferences. 07:44 🔧 *Technical Details: Chain, Brakes, and Security* - Explanation of the chain system, highlighting its reliability and built-in safety features. - Overview of the braking system, including the four-piston brake and security measures against theft. - Brief discussion on technical aspects like the lifespan of the chain under high torque and power. 09:01 ⚡ *Battery, Modes, and Dashboard* - Insights into battery maintenance, suggesting keeping it at around one-third capacity for extended periods. - Overview of different riding modes, including Sport and Eco, and their impact on performance and range. - Presentation of the dashboard, showcasing battery capacity and startup procedures. 10:53 🚨 *Safety Features and Test Ride* - Discussion on safety features, including a loud horn, and the importance of visibility on such a lightweight vehicle. - Test ride demonstration by a professional stunt rider, emphasizing the bike's agility and fun factor. - Brief comparison with traditional motorcycles in terms of noise level and performance. 12:46 🔄 *Conclusion and Personal Experience* - Conclusion of the video with a focus on the Surron Light Bee's versatility for various entertainment purposes. - Brief interview with a professional stunt rider about his experience and background. - Mention of the speaker's diverse work in the entertainment industry, showcasing the wide range of applications for the Surron Light Bee. 13:11 🛠️ *Surron Light Bee 2023 Updates* - Updates for 2023 model: *- Expected in April.* *- Increased battery capacity from 32 to 34 ampere-hours.* *- Front brake enhancements.* 13:40 📈 *Impact on Price* - Changes in features and improvements affect pricing: *- Higher value additions may result in a higher cost.* *- Increased value and functionality contribute to the overall enjoyment.* 14:07 🚀 *Fun and Versatility* - The Surron Light Bee is a fun and versatile vehicle: *- Perfect for younger riders seeking excitement.* *- Ideal for short-distance commuting.* *- Convenient charging in various locations like schools.* 15:04 🔐 *Security and Tuning* - Security and legal considerations: *- Theft insurance with a license plate is possible.* *- Caution against unauthorized modifications.* *- Tuning may lead to legal consequences.* 15:32 🌲 *Off-Road and Legal Limitations* - Discussion on off-road use and legal constraints: *- Riding in the woods is prohibited despite being quiet.* *- Legal restrictions on where it can be ridden.* *- Mention of potential fines for unauthorized areas.* 16:02 🚔 *Surron Light Bee for Police* - The Surron Light Bee's potential use by law enforcement: *- Quiet operation for discreet approach.* *- Suitable for patrolling parks and urban areas.* *- Suggestion for police customization in blue and silver.* 17:40 🎨 *Exclusive Color and Celebrity Appeal* - Introduction of a rare green color: *- Limited availability, making it special.* *- Reference to celebrities like Justin Bieber and Tom Hardy.* *- Excitement around having a unique color variant.* 18:49 🛣️ *Personal Experience and Weight* - Personal anecdote about riding the Surron Light Bee: *- Enjoyable experience with minimal weight (47 kg).* *- Highlights versatility and convenience for various activities.* *- Encourages adherence to legal guidelines and safety.* 20:02 🌈 *Personalization Options* - Discussion on personalizing the Surron Light Bee: *- Mention of customizable stickers.* *- Showcasing the 2022 color variants.* *- Encouragement to adhere to legal modifications and safety guidelines.* Made with HARPA AI
Schick und schlanker wie meine super soco. Aber wie einer schon sagte "für kurz beinige wäre die sitzhöhe interesant." Höher wie meine super soco ts dürfte sie nicht sein sind glaube ich 72 cm sitzhöhe bei mir.
Würden die Dinger nicht gehandelt werden als würden sie aus purem Gold bestehen würde ich mir eine kaufen. Aber 4-5000€ geb ich nicht für ein Moped aus.
Durchaus fesches und auch preislich interessantes Teil - Könnts mir durchaus für den Arbeitsweg im urbanen Raum gut vorstellen :) Wenn die Qualität dann auch noch "OK" ist.....allerdings ist die Zuladung (genauso wie bei der storm bee) eher für schlanke Chinesen und nicht für ausgewachsene Europäer - glaub da würden nur Versionen für den 2-Personenbetrieb Abhilfe schaffen ;-) Aber der Ansatz ist wirklich TOP :)
Die Qualität ist meiner Meinung nach super. Inzwischen knapp 1000km runter und keine Probleme. Weiß ja nicht was für dich ein ausgewachsener Europäer ist, aber mit 75kg hat man auf dem Teil eine Menge Spaß. :-)
*Ein bisschen rum spielen ist gut, ich glaube das erste was weg brechen wird ist der hintere Blinker und das Rücklicht!* Und so einen Ständer für´s Gelände halte ich auch für Gefährlich, der kann sich im Gelände mal schnell aufklappen bzw. verhängen ..... Das mit dem Licht ist alles andere als gut gelöst, erinnert mich an die Wurstblinker aus der DDR Zeit. Kenne ich alles schon von den komischen FULLY E Bikes, Schutzblech, Ständer und Gepäckträgern. Der hässliche runte Reflektor an der Seite, keine Ahnung was das soll, kann man sowas nicht mal etwas ästatischer Gestalten? Schwarze Speichen und Griffe waren wohl auch grade aus?
Der hintere Kennzeichenhalter bricht tatsächlich definitiv ab, egal was du machst. Es gibt aber Halter für unterm Sitz👍Der Ständer klappt von selbst nicht aus, selbst bei Sprüngen oder Treppen runter fahren
@@TILL_OFARIM Ich würde mich nie lustig machen,so wie du es gerade fabrizierst. Im Übrigen ist Rad fahren gesund. Wenn aber schon Kinder mit dem E Bike beginnen,so wie so schon zu viel sitzen,ist es nicht wirklich förderlich? Spar mir bitte irgendwelche Geistesblitze. Danke 🙏
Das Problem ist das sie die Muskelkraft nicht mehr benötigen. Sie haben ein E-Mountainbike, schalten die höchste Fahrstufe rein und meinen Wunder wie fit sie sind. Wenn man mal 100 km am STück mit dem normalen Tourenrad gefahren ist, auch bergauf dann weis man, was man geleistet hat.
