Existiram fatores muito semelhantes, pir exemplo, o acidente GOL/LEGACI teve causas humanas muito semelhantes que ocorreram num acidente anterior em um EMB120
Voou com meu cunhado no Sapão aqui em Recife. Eu também sou filho de militar da FAB mas segui a carreira na aviação civil.
2 года назад
Davi Branco Filho é um dos melhores profissionais com os quais tive a honra de trabalhar, tanto no mundo da aviação quanto da fotografia. Parabéns pela escolha dos entrevistados, Lucchesi.
Realmente, entrevistar os David Branco Filho em escorregar é uma tarefa feita com muita coragem. Inclusive grande notoriedade e o canal aqui na minha tela está em primeiro lugar na indicação do youtube.
Olá! Eu acompanho o canal do Branco a pouco tempo,suas aulas foram para mim um grande diferencial. Eu sou piloto virtual de aeronaves civis e militares . Bem, até onde o meu atual computador aguenta kkkk. Continuando; mesmo no simulador, o aprendizado absorvido me ajudou nas atitudes e procedimentos, principalmente em fatores de segurança. Acredito que os pilotos iniciantes no mundo real, podem aprender muito com estas aulas. A instruções aprendidas em aula teóricas ,sempre deixam lacunas, que infelizmente só são aprendidas tardiamente. Por isso a importância de canais como o do Branco, proprocionando mais cultura aeronáutica. Parabéns ao canal!
Oi, Carlos! Em que escala? Montei há pouco tempo o Lavochkin La-5 deles em 1/48. Muito bacana. Cortei a cobertura do motor em duas partes, como era, para o motor, que é bem detalhado, ficar exposto. Abraços. Claudio Lucchesi.
Mas minhas recomendações mais significativas são das ocasiões que o trabalho é a dedicação dos profissionais do Controle de Tráfego Aéreo puderam salvar as anvs com seus tripulantes e passageiros em ocasiões de quase acidentes
Um colega que fez o curso de piloto de ensaios na RAF trouxe fotografias lá da RAF bem interessantes que eram feitas por um instrutor e a pin-up era a própria esposa dele
Se olharmos para certos aspectos, o acidente de 1986, do E120 da Atlantic Southeast Airlines, N219AS podemos dizer que teve algumas causas raízes que pronunciaram a tragédia do Legacy X GOL 1907
@@RevistaAsas Por outro lado houve a queda de outro E120, em 1988, originalmente operado pelo GTE e depois transferido ao 6° ETA, que teve causas oriundas até na corrupção enraizada em diversos níveis dos escalões governamentais no Brasil
Amigo Claudio, muito boa entrevista. Que belíssimas fotos, especialmente do KC-390. Interessante é que quando vcs estavam conversando sobre os ensaios em voo da Embraer eu me lembrei logo do Hawker Hunter e aí vc não me decepcionou, aliás nunca o fez nem fará, e perguntou sobre ele. Tenho a curiosidade de saber quem ocupou o lugar do Hunter, creio que o Praetor 600 por ser o executivo da Embraer +veloz, mas se for necessário a Embraer pode pedir ajuda de um caça ou pelo menos um AMX da FAB? Algo que gostei foi ver pela 1ª vez o helicóptero da Embraer, deve ser muito perigoso voar um SAPÃO na região do GAVIÃO Peixoto, rs. Abraços e obrigado por seu trabalho.
