Привет Сергей. Я смотрю ваше видео и просто наслаждаюсь вашим подходом к делу. Сам такой же. Люблю когда все четко и по уму сделано. Ждем дальнейших видио.
У меня Вольво с ленивцем,мост с блокировкой, если вижу что траки все буксуют спускаю полностью подушки с ленивца и прёт как танк. Ленивец с зади. Уже 2 трак такой и никогда никто не тянул меня. Сакраменто смотрит. 🤝
При демонтаже главной пары из одного корпуса для последующей установки в другой, перед разборкой необходимо при помощи индикатора часового типа,измерить величину свободного хода в зацеплении ведомой и ведущей шестерен, желательно катнуть пятно контакта на краску. При сборке нужно выставить такой зазор какой и был на этой главной паре. Также обязательно контролировать пятно контакта. Считать обороты регулировочных гаек межколесного дифференциациала ,и ставить на них метки можно,но лучше изучить мануал. В мануале будет четко написано,что для б/у подшипников при сборке должен быть определенный преднатяг!,и там как правило есть четкий порядок действий как его выставить.
Покрасить корпус редуктора и будет всё супер а так всегда радуюсь вашим видео хочу такой-же деятельностью заниматься но по здоровью не иду запретили хотя права есть
Сергей приветствую. Что то я недопонял как ты будешь увеличенные редуктора в свои чулки вставлять? Был как то на одной разборке тоже искал редуктора с блокировками они мне показали 46-ые мосты с какого то американского лесовоза передатка 4,33 так там и сами редуктора значительно больше стандартных и чулки тоже огроменные. А когда ты в видео сказал что увеличенные редуктора я и подумал что это 46-ые. Видос отличный👍👍👍 Давно его ждал. Есть ещё один вопрос который мучает но задам его наверное уже в следующем видео ну а если не до терплю напишу в WhatsApp. У С П Е Х О В
Так ГП это ГП, а корпус это тоже парное изделие))) конечно ГП никто не соединит 4.3 и 3.21 😂😂😂 он предлагает ведущий вал с крышкой пихнуть с того редуктора на этот
Можно вместо кольца резинового использовать старый ремень генератора. Для подвески приблуды из автохлама. Кстати в Нижневартовске видел одноногую USAзалупу с полуприцепом 😂😂😂
Сергей Юрьевич, какой смысл считать обороты гаек если пара будет другой). Регулируется без всяких индикаторов. И желательно сделать при регулировки осевой микролюфт. Так как греются редуктора прилично. Обоймы подшипников бугельных при сборке обильно маслом смазать чтобы при регулировки плавали свободно. Хвостовик распресовать нужно так как вода серьёзные раковины на роликах делает. И шайбы больших и малых сателлитов лучше заменить. Износ на них присутствует и могут быть микротрещины.
@@Cepera_VNL меритор квадратные только без фильтра. 3.58 хотят 35.дороговато а ехать надо. Открутил на редукторе клапан воздушный на поршенек положил кругляг закрутил и куда ввертываеться фитинг вместо вкрутил болт чтоб механически утопить. Включит блокировку на постоянку.обычную полуось обтачил в станке иначе сквозь муфту сцепления блокировки не пролазит. Так пока вышел из ситуации. Временно .иначе зачем мне они😀помогает тгс и ли пучки зимние.
Коробка такая мне точно не интересна, я 10ку в принципе не воспринимаю как кпп для выполнения работы, а мост поконкретнее что там за производитель, модель, главная пара, блокировка есть?
Привет из Сибирей✌ такими темпами канал переименовывать скоро надо будет, на Серега VNT😅но я упорно жду Бизончика... Даешь TruDoВыебуДни на биг бос турбо!!!😅😅😅
Ну да, все просто сикают от способностей СЮ. Только зачем всё это? Самому ездить - вряд ли, работы - ноль. О водителе СЮ уже высказался. На продажу? Но нежен кому-то 4ВД тягач Америсанский - вопрос. СЮ, с зависимостью надо бороться))
Что то я не понял как ты собрался регулировать, если даже оставишь родные подшипники пара другая, износ другой. А передатку можно посчитать, вывешиваешь колесо ставишь метки на колесе и на кардане. Крутишь колесо до тех пор пока метки не сойдуться. Ну естественно считвешь по сколько оборотов сделал кардан и колесо. Пример если пара 4.3 то кардан зделает 43 а полуось 10 оборотов Делишь обороты кардана на колесо. П
