Tolles Video. Aber was ist mit all den Informationen des Linken MFD? Also: -"S Mode" Auto oder Man. -SIZE = MED -RCS = MED -Und im S T T sind da ja noch ne dutzende mehr Informationen...
@@Rakuzard Natürlich darfst Du das :) War ja auch nicht als Kritik sondern als Anmerkung gemeint. Ich mag deine Vids echt gerne. Du machst das großartig :)
@MrDagobert666 Zufällig habe ich eine ähnliche Frage letztens im Discord beantwort, darum hier mal kurz copy & paste: A1: Unfortunaly, I don't know and can't find any information from the official ED guide for the F/A-18C A2: Allows selection of missile fuzing based on intended target size. This can be cycled between SML (small), MED (medium), and LRG (large). When this pushbutton is pressed, each option is shown as a separate pushbutton across the top of the Stores page. A3: Allows selection of missile radar seeker priority based on the radar cross section of the intended target. This can be cycled between SML, MED, and LRG. When this pushbutton is pressed, each option is shown as a separate pushbutton across the top of the Stores page. In DCS wird das aber derzeit nicht simuliert.
Zwei Fragen: Geht die AIM-120 im TWS immer sofort Pittbull, oder lag das hier an der Range? Was wird da beim Visual Modus im HUD runtergezählt? [(Zahl X)SL] Eventuell die Brenndauer des Motors? Ansonsten besten Dank für das Video!
Kleine Frage, im Abschnitt TWS bist Du laut deinem Radar im RWS. Vielleicht muss ich dein RWS Video nochmal gucken aber ich meine RWS kann gar kein zweites Target locken, weil es dann seine gesamte Energie auf ein Target lenkt. Kenne ich zumindest noch so aus der F15, lange her, oder kann die F18 da anders arbeiten?
Danke für dieses weitere hilfreiche Video.. Ich hätte da jedoch noch zwei Fragen. Ich fliege nahezu ausschließlich im MP und habe sehr häufig das Problem, dass Bogies, nachdem Sie aufgeschaltet wurden, plötzlich aus dem Lock und vom Radar verschwinden. Warum Ist das so und kann ich/wir das auch? Zweitens, kann die 120 B/C auch über das HMD in einem anderen Winkel als Ziel direkt voraus treffsicher abgefeuert werden? Danke schon mal im Voraus.🤙🏼 LG Beat
Das kann viele Gründe haben, warum ein Lock bricht. Grund Nummer eins kann schlicht sein, dass es im Moment ein Bug ist, dass ein STT zu häufig gebrochen wird. So habe ich es zumindest gelesen, weiß aber nicht, ob das immer noch nicht gefixt ist. ;o Dann gibt es noch ein paar Taktiken, eine Aufschaltung zu durchbrechen. Ein Radar arbeitet nur mit Geschwindigkeitsunterschieden, quasi. Ein Radar sieht nicht direkt Objekte. Ein Radar sieht eine in Relation zum Boden andere (Annäherungs-)Geschwindigkeit (eines Objekts). Daher sind die Triebwerke von Jägern übrigens auch so tief in den Lufteinlässen drin: damit ein Radar nicht die sich sich schnell bewegenden Schaufeln des Triebwerks sieht, außer es schaut _direkt_ da rein. Wenn man es nun aber schafft, dass man für ein Radar genau so schnell ist wieder Boden unter dem Radar, dann sieht einen das Radar nicht mehr. Wie schafft man das? In dem man weder auf das Radar zu, noch davon weg fliegt. Man muss also genau seitlich zum Radar fliegen. Am besten noch in Bodennähe. Das nennt man dann notchen. Das HMD wird bei der AIM-120 auch nicht wirklich weiterhelfen. Entscheidend sind ja die Grenzen des Radars und das kann unter Zuhilfenahme des HMDs nicht plötzlich zur Seite oder nach hinten schauen, ohne, dass man die Schüssel aus den Angeln reißt. Das HMD ist mehr für die WVR-Umgebung und als freundzentriertes System eher dafür da, dass man befreundete Einheiten um sich herum sieht. Aber ganz direkt nach vorne musst du die AIM-120 auch nicht feuern. Die kann durchaus treffen, wenn du sie seitlich abfeuerst, aber dann halt nicht auf maximale Distanz.
Danke für die Zeit deiner ausführlichen Antwort. Das mit dem Notch werde ich dann mal probieren. Allerdings verschwinden die Locks auch, wenn der Mitbewerber in großen Höhen unterwegs ist.. Schönen Tag noch 🖖🏼
Wie gesagt, da gab es in letzter Zeit einen Bug, der genau dafür gesorgt hat. Ich weiß gerade nicht, ob der schon gefixt ist oder ob der immer noch besteht.
Hi ich eine frage weil ich hab eigenicb alles gemacht was du gemacht hast aber ich hab im hud dann nicht noch so einen kleinen Ring und auf dem radar würde das feindliche Flugzeug nicht angezeigt
Hey Sebastian, kannst du vielleicht mal ein Video zu deinem Tracking System machen? Du wirst ja sicher TrackIR nutzen. Ich finds mega krass, wie smooth das bei dir aussieht, ich bastel bei mir seit Wochen rum aber bin irgendwie nicht glücklich mit meinem.
wieso auch immer bekomme ich keine ziele aufgeschaltet die mehr als 25nm weit weg sind. habe mein scan auf mid/hi intl und ich sehe den auch als gegner aufm radar. dann gehe ich mit dem cursor über den rüber und drücke TDC Depress. er scant ganz schnell auf dem drauf aber dann geht der wieder in den normalen scan und locked den nicht
Geht mir auch so. Und die Reichweiter der AIM ist max 2,5 nm. Vorher bekomme ich kein "shoot" und die Nadel ist noch außerhalb der Min-Reichweite. Aufschalten kann ich die Ziele so ab ca. 17-15 nm ... aber auch nicht immer, teilweise muss ich noch näher ran.
@@Matthew.1994 Jo, trotzdem kommt das "shoot" erst, wenn ich dicht dran bin. Hängt das eventuell mit der Flughöhe zusammen? Ich war sehr tief unterwegs ... muss ich mal testen.
Hmmm....ich bekomm diesen Shoot Cue der AIM 120C im HUD erst bei 16 nm. Außerdem steht bei mir nicht nicht SHOOT, sondern IN LAR. Du schießt erst bei einer Range von 7.5 nm! Das geht aber nur bei unbewaffneten MiGs! Ich hab mal nen Test gemacht, mit ner MiG29 mit R27 Raketen. Die MiG feuert ihre R-27 schon bei der Range von 24 nm ab! Da hat die F-18 mit ihren langsameren AIM-120C null Chance!
SHOOT steht da nur, wenn der Onboard-Track als "hostile" klassifiziert wurde. Ansonsten steht da "IN LAR" (in launch-acceptable region). Das Flugzeug wird dir keine Anweisung geben, auf einen neutralen oder gar freundlichen Track zu schießen. :) Wann der Cue kommt, also wann man unterhalb Rne ist, ist stark abhängig von ... allem. So ziemlich jeder einzelne Parameter hat Einfluss darauf. Den größten Einfluss haben der Aspekt zum Ziel und der Höhe.
