В DCS всегда интересно летать, но с этим модулем это вдвойне интересно! Чиним вертолет и летим к бусурманам с Петровичем! Некоторые косяки птуры-нары, газ-шаг связаны с изучением на английском (мне так проще 😁) Внешние камеры, повторы...увы и ах, в них вертолет двигается не правильно и разбивается. Возможно, если сделать сервер и с него брать повтор, то будет ок. Попробую.
Отключи в настройках все помощники, если для 24-ки таковые есть и попробуй еще раз_!! Или взлети и полетай на ми-8, также в настройках отключи всю помощь, для реализма_) 24-ка более совершенная машина в сравнении 8-ки и у неё много облегчений в плане управления_!! Я когда 1-ый раз пытался взлететь на 8-ке постоянно переворачивался, а если взлетал никак не мог висеть ровно, меня постоянно колбасило, а когда пытался садиться, то ловил вихревое кольцо, только спустя неделю стало что-то получаться_!!
@@sokolov3062 если кто-то достаточно умен чтоб в правильных играх научиться воевать на чем угодно и как угодно, то уж ему наверняка хватит ума чтоб дойти до простейшей истины - им реальная война нахрен не уперлась, собственную то кровь лить и жизнью рисковать ради финансовых интересов какого то левого зажравшегося биомусора.
@@roguetrooper3182 очень ограниченно мыслишь - одним словом тупишь по жёсткому...иногда боевые действия ведутся для защиты государства и защиты стратегических интересов
На 2:40 запуск относительно ветра не правилен. Необходимо запускать первым двигатель с подветренной стороны. То есть, тот двигатель, на который ветер дует с противоположной стороны. То есть, ветер слева - правый двигатель запускаем и наоборот. А всё потому, что если первым запустить двиг. со стороны ветра, то его выхлопные газы будут задувать во 2й двиг-ль и могут вызвать помпаж и срыв запуска при его запуске. Сомневаюсь, что в мануале напутали, хотя надо будет проверить, как-нить.
Ну красавчик одним словом. Для симмера, который в основном проводил время в мфс на гражданке очень даже не плохо. Интересно будет глянуть дальнейшее твоё развитие в данном сегменте.
33:18 Это не магия, тебе подбили движок, он ушёл на малый газ. упали обороты винта и отключились из-за этого генераторы. а ты тянул шаг не давая выйти оборотам винта на рабочий режим, так как один движок не вытягивал. А когда ты заходил на посадку, ты убавил шаг и обороты восстановились и генераторы заработали.
16:50 - угол сноса есть угол между продольной осью ЛА и направлением его движения относительно поверхности. Снос 40 влево - вертолет хоть и смотрит прямо, но летит не прямо, а влево под 40 градусов. На вертолетах это обусловлено не только ветром, но и инерцией самой машины. Измеряется действительно с помощью приборов на основе эффекта Доплера.
Достойная попытка :) Но, начинать вертолёты в DCS, на мой взгляд, надо с UH-1H Huey. Я фанат вертолётов в DCS, и ничто там так не ставит понимание вертолётов как Хьюик. Там нет никаких автопилотов, шаг влево, шаг вправо, и катастрофа :D Но если освоить, то вертолёты становятся простыми и понятными. Ну, и Хьюик, это технологии 60-х годов. Не надо особо заморачиваться системами ( их там минимальное количество, но они есть. Сжечь движок перегрузив его, к примеру, очень просто), основное внимание на пилотировании. От всей души рекомендую попробовать!
да, стоит попробовать. Да и этот ми-24 не так сложен, как кажется. На следующий день, используя советы из комментариев управление стало гораздо проще. А в кабине нет ничего такого, что бы было сложным для ГА симмера. Даже с вооружением разобрался всем. Одно но - разрушить в воздухе или сломать пока ни разу не получалось, как ни крутил)
@@AlamarFly Чем мне Хьюик нравится, он не про оружие, не про системы, а про пилотирование :) Как и сам DCS, на самом деле. После его ГА симы мне пилотировать очень просто. Системы и процедуры да, весь интерес в ГА авиации для меня именно там!
Так сложно и одновременно очень интересно!!! Играть не думаю)) Буду просто наслаждаться просмотром. Очень доходчиво рассказываете что и как!!! Благодарю Вас!!!
Интересная машина! Почти как боинг, только темп стрельбы можно регулировать)) Ещё есть баги, недоработки и полноценная модель повреждений в работе, а так: зачёт, все-же ранний доступ. Ждём Петровича. Спасибо за видео!)
В настройках DCS, заходишь в особые. Там выбираешь модуль, в твоём случае это ми24, дальше есть настройка которая отвечает за тримирование. Выбераешь вариант "с возвратом в центр". И всё, проблемы с двойным сигналом как и не было.
Насчёт триммера, смотри в настройках модуля, в Ка-50, например, есть опция, которая блокирует Джой, при триммировании, до момента возвращения его в центральное положение.
Нет такого ограничения как 100% мощность. Есть просто взлётная мощность, а ограничение по температуре газов и главное - обороты несущего винта. Нормальные 95%, если не хватает мощности двигателя на перегруженном вертолёте, то они начинают падать. При 90% оборотов НВ на висении уже надо подумать, можно и не взлетать по вертолетному, если ты не мастер =) Вот тогда выход - взлет с разбегом.
Генератор отключается, т. к. Обороты несущего винта падают ниже определённого значения, отключаются генераторы и включаются преобразователи. А преобразователи питаются от аккумуляторов, поэтому не всë оборудование будет записываться.
Преобразователи работают постоянно, просто часть энергетики питается переменным током, а при падении оборотов несущего винта, генераторы выключаются и переменного тока нет
@@djony1407 преобразователи постоянное напряжение от аккумуляторов преобразует в переменный трехфазный 36в ПТ500(вроде) и однойазный 115в(уже не помню какой преоброзователь), и питают потребители первой категории. И они постоянно не работают. Включаются автоматически либо вручную. infopedia.su/18xc0f1.html
Хорошее видео. Очень приятно слушать. Но мне кажется в видео оговорка по запуску двигателей. "Если ветер дует справа запускаем правый двигатель". Вообще то должен запускается противоположный двигатель, если ветер дует с права должен запускается левый двигатель если ветер слева, запускается правый. Делается это чтоб не было заброса оборотов при старте. Сужу по старту двигателя PW на вертолете Ансат.
Вспомнилось старое видео на ютубе с переговорами пилотов ми-24 или ми-8 (точно не помню.). Эти переговоры кстати лягли в основу саундтрека одного из модулей dcs world
У меня был знакомый. Командир звена МИ - 24 в Афгане воевал. Он рассказывал что бывало такое что нужно было взлететь как можно быстрее. Он что делал.... Запускал один двигатель и начинал разбег и взлет на одном. А второй двигатель он запускал уже находясь в воздухе. Конечно для движка это была сильная нагрузка сокращавшая ему срок службы. Попробуй сделать !
@@AlamarFly Это было. Вертолетчик тот в Афгане командиром звена был. Воевал грамотно и за всю командировку в его звене не было ни одной боевой потери. Редчайший случай. Я хорошо с ним был знаком. Он врать не станет. Он умер к сожалению в Декабре 2021 г.
Получать в личном профиле на сайте DCS. В разделе "Лицензирование" выбираешь "Пробные лицензии" и всё. Доступ 14 дней на каждый модуль. Через 6 месяцев можешь повторить.
Авиа сим крутой море самолётов и верталётов. Минусы: Цена модулей. Дорогое железо для нормальной работы. Минимум иметь руд, рус. Иметь свободную память в голове и на пк, т.к. лично у меня сим, с большинством модулей уже занимает 634гб. А в голове приблизительно 8000 страниц мануалов. Но плюсов конечно же куда больше! Это лучший симулятор боевой авиации и вертолётов.
Боюсь, что с усовершенствованием качества авиасимуляторов в будущем, при просмотре ролика очередного Аламара, я таки словлю пулю в бошку где нибудь в Афганистане...
Аламар, на тебя подписался после видео про Контроль на Авиамосту. Бывал на стримах. Хотелось бы побольше Контроля, хотя бы раз в месяц выпускай по этой тематике видео.
С запуском при ветре наоборот,первым запускается двигатель с подветренной стороны.На МТВ и Т так написано в РЛЭ,так и запускаем.Этому есть свое объяснение связанное с забросом температуры газов.Т.е.-ветер слева,запускаем правый
В экипаже 2 человека: командир экипажа и летчик-оператор. И это не зря, командир управляет вертолетом, оператор ведёт огонь, все у земли, времени мало на применение
Про тримирование на вертолетах... Переключи в настройках тримирование с возвратом в центр и не будет этих двойных "импутов" При тримировании, возвращаешь свой джой в центр, а РППУ в игре останется затримированным
Перед запуском двигателей нужно выключить два АЗСа ППС, чтобы ППС при запуске не сработала. Так было в реалиях. Да двигатель запускается первый тот который с подветренной стороны (дует с лева - запускаем справа)
Вот только сдвигателями на оборот. Если ветер дует слева- то первым запускается правый двигатель) На ютубе есть видео "Запуск Ми-24Д" там про это говорится)
В начале ролика так и подмывало добавить :" а сейчас нащюпываем коробку с тумблерами под сидением , высыпаем их на пол и начинаем включать по следующей последовательности..."
Брат не могу тебе написать почему генераторы запустились в конце. Я первый раз смотрел такой контент но может быть только по таму, что я молился всем богам за них и старым и новым😊😅. Ролик супер, лайк и подписка $ пока нет к сожалению 😊
дисс 15 нужно не только включить но и настроить, там должен быть пульт настройки, и переключатель режимов суша-море... Тогда и показатели будут точные, но я не уверен реализованы такие возможности в игре, никогда не испытывал DCS
Аламар, красава! Даже очень неплохо справился! Очень давно в рекомендациях выпало твоё видео, смотрю тебя с интересом! Вот недавно подписался (сорян). Ты играешь на версии с официалки как я понимаю. А версия стим сильно отличается? Там вроде бы ещё не вышла обнова 2.7 Летаю именно на стим версии т.к. зная моё увлечение друг подарил в Стиме ДЛС Горячие скалы 3.
да я с версии стим перешел на официалку, перенес все дополнения без проблем. Отличий нет, летаю на Open Beta. Чтобы в стим ее поставить нужно зайти в настройки - бета и там выбрать, докачать файлы.
Проблемы с триммером можно решить в настройках Настройки в главном меню - Особые - Ми-24П - Триммирование >"С возвратом в центр" или что-то в этом роде
Переключатель "Створки" на панели УРСЫ необходимо включать непосредственно перед атакой, затем выключать, ибо при резком маневре гироскопам станет плохо.
Да не нужно триммер в нетраль сбрасывать. Себе пока 24 не устанавливал (жду когда в стабильной появится). Расскажу на примере ми-8 (одна и та же фирма делала). Все отлично триммируется и управляется, даже если джой без FFB. В настройках модуля ставишь триммирование с возвратом в центр, если есть педали, то отключаешь триммирование педалей, если на твисте сидишь, то триммер педалей оставляешь включенным. На автопилоте канал направления и высоты лучше отключать и включать уже в стабилизированном полете.
@@AlamarFly Еще, в ми-24 должен быть триммер по типу классического самолетного (в ми-8 такого нет). Обрати внимание на РППУ, ну и в настройках управления забинди.
Есть ОШИБКИ при запуске!!! 1. Сначала акб,(проверка напряжения и т. д. ) затем АЗСы слава и слава. 2. Зачем до включения основных генераторов, включил потребители НАВИГАЦИИ. Включать только р/ст. для запроса и прослушивания. Канал НАПРАВЛЕНИЕ включается в воздухе при необходимости(при поле по маршруту) , но не при МАНЕВРИРОВАНИИ !!! 3. ДИСС на пульте контроля надо в положение "РАБОТА" ставить и будет показывать☝ Но это еще не все....
При включении аккумуляторов нужно было включить ещё "сеть на аккумуляторы". По поводу включения генераторов,то они включились когда обороты винта достигли 88%.
для вертолетов была классная система управления logitech g940 с обратной связью. Там рус при нажиме триммера замерал в том же положении что и в игре. Единственная проблема у g940 это крайне короткийход РППУ ну или РУС так что точно управлять самолетом или вертолетом тяжело.
мне казалось системы управления военной техникой ,тем более вертолетами, это что-то вроде секретной инфы, а тут на тебе, а игре все реализовано, еще и на "зарубежных аналогах"
