DCS World: Su-25T Anfängertutorial - #05 - Landung [Deutsch|HD+] 

Yay, sehr cool!

Noch benutze ich anstatt einem Joystick zwar den linken Stick von einem XboX 360 Controller, also etwas gefühlslos, aber in der Woche werde ich mir wohl einen Joystick holen.

Wenn du zu hart aufsetzt, dann musst das Flugzeug vor dem Aufsetzen, über der Landebahnschwelle stärker abfangen ("flare" auf Englisch) - also den Stick stärker und mehr zu dir zu ziehen, aber nicht so viel, dass du wieder steigst. :) Nicht aufgeben - Übung ist hier das A und O!

​@@Rakuzard Es ist immer noch nicht wie es sein muss, aber ich bleibe dran. Ich nimm wohl zu früh zu viel Schub weg und kurz vor der Landung habe ich "stall" und komme da dann nicht mehr raus. Ich muss das richtige Timing noch rausfinden. Habe heute mal wieder Dein Video geschaut und probiere es morgen wieder Vielen Dank für die tolle Einführungen! Freue mich schon auf die "Bomben"- Vids ;-)

Nur zu! Dafür ist es ja da... sozusagen... :D Sag Bescheid, ob dir was geholfen hat!

Bug? Nein, das hört sich absolut logisch und wünschenswert an. Wenn du mehr Schub gibst wirst du schneller und das resultiert in mehr Auftrieb - ergo weniger Sinkgeschwindigkeit, also landest du gefühlt weicher. Aber Schub geben ist nicht die feine englische Art. Normalerweise "flared" man, das heißt man fängt die Maschine über der Landebahnschwelle ab, während man gleichzeitig die Schubhebel in den Leerlauf nimmt. Das passiert aber wirklich erst genau über der Landebahnschwelle und nach westlichen Standards in einer Höhe von 50 Fuß (rund 15 Meter). Bildlich gesprochen ist dein Ziel, genau im Moment des Aufsetzens einen Strömungsabriss zu erreichen. M.W.n. landet man die Su-25T nicht anders. Schau dir mal an, wie ich die A-10C lande - zum Beispiel hier: raku.yt/vjabog66 im zweiten Video in der Playlist ganz am Ende. Im HUD unten Rechts sieht man den Radar Altimeter und man sieht auch die Triebwerkinstrumente unten rechts auf dem Instrumentenbrett. Bei ziemlich genau 50 Fuß über der Landebahnschwelle nehme ich Schub raus und ziehe leicht am Stick. Wenn man das genau so schafft, dann landet man auch ziemlich automatisch in der "Touchdown Zone" - die Zone mit den fetten weißen Streifen links und rechts auf Landebahn. Aber zugegeben, das ist Übungssache... wie so ziemlich alles hier. :) Willkommen bei DCS! :D

Meine Glaskugel rät, dass du mit Waypointtypen die Anzeige auf dem HUD meinst: du kannst in den generellen Spiel-Einstellungen die Avionik-Sprache auf Englisch umstellen.

Ja, da kann ich weiterhelfen ;) Und erstmal: danke! Das Thema mit dem zweiten Kreis ist mir ein wenig durchgegangen! Der große Kreis ist das, was er immer ist: die Weganzeige bzw. eine Art Flight Director. Der kleine Kreis schimpft sich "Landestrahlabweichung" und ... naja... zeigt die Abweichung von dem "Landestrahl" bzw. in dem Fall der verlängerten Centerline. Vergleichbar mit dem CDI in westlichen Mustern. :) Es sollte eigentlich nicht vorkommen, dass der FD und der Abweich-Kreis auf unterschiedlichen HUD-Seiten liegen... im Zweifelsfall würde ich dem Flight Director folgen, wenn ich so gar nicht mehr weiß wo ich bin. Im Prinzip ist es auch vollkommen korrekt bei einem IFR-Anflug nicht mehr nach dem HUD zu fliegen. So weit ich weiß ist das HUD nicht für Instrumentenflüge klassifiziert. Von daher sollte man dabei eh immer nach ADI/HSI fliegen.

Rakuzard Top, Dankeschön. 👍🏼😊 Bei den russischen Mustern neige ich immer viel mehr dazu am HUD zu kleben als bei den westlichen. 😁

Weil ich gefühlvoll (soll heißen: nicht zu hart und nicht zu viel) am Stick ziehe :)

Rakuzard ok, vielen Dank für die schnelle Antwort! :D

Du betrachtest den Kreis als TVV, das machst du falsch :) Wobei das auch nicht so richtig falsch ist... Der Kreis ist ein Flight Director, also quasi dein CDI im HUD (denk an die FD Pointers im ADI bei der A-10C). Er sagt dir nur, wohin du - laut dem Flugzeug - fliegen solltest. Je nach Navigationsmodus. Dadurch fliegst du ganz automatisch Sinus-like, wenn du immer über- und untersteuerst. Zugegeben, er ist da auch etwas sensibel. Das ist aber alles nur eine Frage der Gewöhnung.

Ich müsste dann also nur leichte Steuerimpulse geben, warten und schauen, ob sich der Kreis nach oben oder unten bewegt, oder bleibt, um richtig zu fliegen?

Naja... du musst prinzipiell schon wissen, wo du bist. Ist der Kreis links unten im HUD, dann bist du weit rechts von deinem Kurs und zu weit oben. Wieviel genau, das zeigt dir der Kreis nicht an. Der hat keine Gradangabe oder Ähnliches, wie ein klassischer CDI. Also je nach Situation ist es mit leichten Steuerimpulsen nicht getan. Und es kommt auch stark drauf an, in welcher Situation du ihn nutzt... wenn du ihn zwischen zwei Wegpunkten nutzt, aber noch sehr weit von deinem Zielwegpunkt entfernt bist, dann ist eine kleine Abweichung des Kreises eine große Strecke. Bist du nah dran, dann hast du die kleine Abweichung viel schneller wieder drin. Bei einem Instrumentenanflug ist der Kreis die Kombination aus GSI und CDI, hier sollte man die Größe der Abweichung auch gut abschätzen können. Wenn du sonst die A-10C fliegst, dann kannst du den Kreis genau so sehen, wie den GSI/CDI in der A-10C: ist der Kreis zu weit oben bist du zu niedrig und so weiter. Nutze das Dingen am besten genau wie die Pointer bzw. den GSI und den CDI in der A-10C (zumindest bezieh ich mich jetzt die ganze Zeit auf die A-10C, weil du gesagt hast, dass du sie sonst fliegst... und da geh ich einfach mal davon aus, dass du weißt, was ich meine ;) ).

Ich bin nicht sicher. Waren das die Fähnchen, die man bei der ILS-Landung sieht, oder der punkte Links davon? Oder der Referenzbalken des Kurses/ der Landebahn auf dem HSI?

Die gelben Linien im ADI, die mit dem PTR ABLE/STOW Schalter anmachst, die sind die Entsprechung des Kreises in der Su-25T. Das ist dein Flight Director. Der sagt dir, wo du hinfliegen musst, um deinen eingestellten Kurs zu halten. Die "Fähnchen" am HSI sind einerseits der GSI (glideslope indicator; das vertikale Fähnchen) und andererseits eine andere Darstellungsform des CDI (course deviation indicator). Der CDI ist der weiße Balken mitten im HSI und der gibt dir - wie der Name schon sagt - die Abweichung von deinem Kurs an. Im Falle eines ILS-Anflugs also die Abweichung vom Landekurs. Die weißen Punkte im HSI sind die genaue Abweichung: ein Punkt entspricht 2°. Wenn der CDI also auf dem ersten Punkt rechts von der Mitte liegt, dann bist du 2° zu weit links von deinem Kurs. Das gilt auch für Flugpläne und Radiale beim Instrumentenflug, nicht nur bei ILS-Anflügen.

1. Jain 2. Ja - Es wird dazu bald Infos (für alle; in Videoform) geben, denn wir werden demnächst neue Leute suchen. :)

Oh,okay,dann muss ich mir wohl Nevada besorgen:)

Wie viel kostet Nevada? Ich möchte mir dcs runterladen und die F18 in Nevada fliegen.

Du kannst auf dem Boden über die Bodencrew reparieren. Die packen dann den Schirm auch wieder zusammen ;o

@@Rakuzard nice danke für die Antwort. Da mir der Flieger ehh nicht so Spaß gemacht hat, habe ich mir einen anderen gekauft, da gibts des Problem nicht

Hört sich stark danach an, als hättest du das Hauptfahrwerk physisch beschädigt... da kann nur noch die Bodencrew helfen. :)

Ok danke. Habs noch geschafft nicht zu explodieren beim landen.

Der KI-ATC leitet dich nie genau auf den Flugplatz, sondern immer auf den "initial". Das ist ein Punkt ein paar Meilen vor der Piste.

@@Rakuzard ah. OK. Alles klar. Vielen lieben Dank. Gerade das erste Mal erfolgreich ohne die Instrumente gelandet 😅

Am Boden oder in der Luft? Am Boden hast du vielleicht doch _irgendwas_ angeschlossen. Controller / Gamepads werden da öfter mal vergessen, weil die auch von DCS erkannt werden. Einfach mal in die Steuerungseinstellungen gehen und gucken, was da so für Eingabegeräte stehen. Wenn da nur Maus und Tastatur aufgelistet sind, dann sollte der Flieger am Boden nicht nach rechts lenken. In der Luft... kann es viele Ursachen haben. Asymmetrische Beladung, Wind, ... da trimmt man dann gegen.

@@Rakuzard Danke für die schnelle Antwort:) Nein Ladung dürfte es im Training ja nicht sein oder? Ja wind habs ich auch gedacht aber so krass das der ganze Flieger ne rolle macht?

Ne so krass sollte der Wind nicht sein. Hört sich stark nach einer Achse an, die dazwischen funkt. :) Kontrolliere mal deine Steuerungseinstellungen. Wenn da wirklich _nichts_ ist und du nur Maus und Tastatur dran hast (keinen XBox oder Playstation Controller, keinen Joystick, gar nichts), dann wende dich mal ans offizielle Supportforum.

Das ist abhängig vom Modul. In der Su-25T (und generell allen FC3-Mustern) geht das nicht.

@@Rakuzard Okay, danke :D

Beim Takeoff hier war das ein zu hoher Anstellwinkel bzw. eine Strömungsabrisswarnung (zwei schöne Worte zum googlen ;-) ). Um die Warnung nicht mehr zu kriegen musst du den Anstellwinkel reduzieren (mehr Geschwindigkeit oder weniger Pitch).

Ok. Dankeschön :-) Jetzt verstehe ich das Spiel (darf man überhaupt Spiel sagen oder ist es ein Simulator?) Erst richtig, macht aber echt mega Bock.

Ohne weitere Infos kann ich nur die Glaskugel fragen :) Wenn ich mich recht entsinne war die Maximalgeschwindigkeit für den Bremsschirm 300 km/h. Stelle sicher, dass du nicht schneller bist. Stelle auch sicher, dass deine Schubhebel im Leerlauf sind, ansonsten pusten die Triebwerke den Schirm halt direkt weg ;o

Rakuzard Ah super danke. Das du jetzt noch nach drei Jahren antwortest😊

Rakuzard Hi, ich habe nochmal eine Frage und zwar wenn ich an einem Flughafen stehe und ich der Bodencrew eine Reperatur bescheid gebe steht dort das es nicht möglich ist und wie kann man den Bremsfallschirm von der SU 25T nochmal nachfüllen, wenn man ihn verbraucht hat? Schöne Grüße Florian😊

Du musst das Flugzeug komplett abschalten. Dann kannst du es reparieren lassen. Mit laufenden Triebwerken fummeln Mechaniker da immer so ungerne dran rum ;o

Rakuzard Danke dir :)

Könnte ein Blitz(-Bug) gewesen sein.

Ach ja wegen dem Wetter XD

wo mein Problem liegt ;-)

Nö, das kann an viel zu vielem liegen, bei den wenigen Infos, die du gibst :) Ich würde sagen kontrollier mal deine Tastenbelegung(en) und meld dich im Zweifelsfall im offiziellen deutschen Supportforum: forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=98

OK danke für die hilfe !

Naja ich hab mal geschaut es hat leider keine bestehende threads schade.........muss ich halt nur meine Kanonen verwenden ;-)

Du könntest einfach einen neuen Thread erstellen ;)

Gar nichts. DCS World inklusive der Su-25T und TF-51D sind Free-To-Play.

danke für die schnelle Antwort Hast auf jeden Fall mein Abo

ich habe mir das Spiel jetzt heruntergeladen, allerdings kann ich keine missionen,schnellstart... öffnen, weil ich kein terrain hab. Muss ich mir das Terrrain jetzt extra kaufen?

Nein. Ich vermute, du hast DCS World 2 heruntergeladen. Das ist noch eine Open Alpha Version und bei der musst du das Terrain (Nevada) kaufen. Stell sicher, dass du DCS World 1.5 runterlädst, dort ist das kostenlose Kaukasus-Terrain dabei. Die Versionen sind zur Zeit verwirrend, ich weiß...

stimmt ich hab dsc world 2 runtergeladen danke für die schnelle Hilfe machst echt immer coole Videos