De ce fluiera turbina? 

Multumesc .

Ești prieten cu el, este?

@@MySuperCar Nu prea iti urca canalul asa este? Invidiosule, Toti astia ai mei abonatii sun prieteni cu mine si cu tine nu ,este?

Multumesc. O zi buna va doresc.

Multumesc pentru apreciere,o seara buna va doresc.

Multumesc pentru apreciere!

Mersii!

Multumesc.

Multunesc, o seara buna va doresc.

Multumesc.

Multumesc pentru apreciere! 👍

Da este posibil, dar trebuie sa verificati, poate turbina este buna si nu aveti vacuum la actuator, cauzele pot fi multe, trebuiesc masurate valorile cu un vcds, iar vacuumul il puteti masura cu un pistol de vacum, am videoclip pe canal cum puteti masura cu pisttolul.

Mulțumesc mult !

1ăs​@@MecanicaPovestita

Multumesc,o zi buna va doresc.

Multumesc

Daca fluiera la relantiu nu este de la turbina, poate pierde aer pe la intercooler.

Multumesc,vreau sa precizez ca daca la turbina axul este uns si uleiul este schimbat la timp iar filtrul de aer la fel ,turbina nu are uzura ,axul acela doar se invarte,daca este ulei acolo nu ai probleme ,este facute sa suporte temperatura mare ,pot sa spun chiar ca tine mai mult decat orice motor .daca este tratatata corespunzator. daca nu are uleiul corect normal ca se strica,asta se intampla si cu motorul,eu am motor cu 450.000 de km .se prezinta la fel cum se prezenta la 20.000 km. Si nu doar motorul, toata masina este intretinuta ,a fost schimbat tot ,suspensie ,bucsi suporti .ca sa functioneze la fel ca noua trebuie investit,si cu aceste masini se pot face peste milionul de km ,daca se baga ulei de la Carrefour pentru ca era ieftin sau unii decat completeaza ,cum vrei sa te tina ,normal ca turbina se strica prima .dar nici motorul nu mai are mult.Eu vorbesc prin experienta ,de 20 si ceva de ani repar desfac turbine ,reconditinez,dar am ajuns la o concluzie ca imi este mai usor sa le cumpar deja reconditionate.

Turbina mea are 424000km . Fluieră , fin ce-i drept , de pe la 100000km. Am curățat-o de două ori , geometria variabilă se bloca . Merge impecabil . Dacă nu intră pe la 1800rpm atunci este o problemă . Ulei bun ( Liqui Moly) și pedal to the metal DOAR DUPĂ 2000 RPM!!!

Multumesc

Va salut ,nu cred ca ati facut vro investitie materiala si sa pierdeti DACA PLECATI. Daca vi se pare ca aveti ce invata puteti ramane ,cum de altfel puteti si pleca. NU ESTE NICI O PIERDERE,NICI UN AVANTAJ PENTRU MINE,IN SCHIMB CAND CINEVA REZOLVA O PROBLEMA PE CARE O ARE CU AJUTORUL MEU SUNT FOARTE MULTUMIT. MAI MULTE PROGRAME DE TELEVIZIUNE AU AUDIENTA PE BAZA PROSTILOR SI PROMOVEAZA PROSTII, SE UITA 90% DIN TARA . EU AICI NU POVESTESC PROSTII SI NU DERANJEZ PE NIMENI. In general cei care se regasesc aici sunt persoane cu capul inca pe umeri ,cei ce nu se regasesc sunt prea ocupati sa vada ,,vedete'' pe antena 3 . Si de acestea din urma chiar nu am nevoie pe canalul meu. Decat 1000 de prosti mai bine 2 persoane normale si cu respect fata de semenul sau ,rau sau prost cum este el. NU VREAU SA FAC DECAT BINE . SPUN REALITATI . SPER CA ATI INTELES INTENTIA MEA O zi buna sa aveti.

@@MecanicaPovestita Ai perfecta dreptate. Si da . Nu urmaresc nicio emisiune TV. Tot canale de masini si chestii de astea urmaresc. 👍

Cu placere!

@@MecanicaPovestita m-am abonat si asteptam si alte experiente noi si utile ! Seara frumoasa !

Va multumesc ,o seara frumoasa si pentru dumneavoastra.

@@MecanicaPovestita cu drag

Turbina se face rosie cand accelerezi tare, nu are ce cauta uleiul acolo, este normal sa il arda, in ia intra gazele arse din motor si inca ard si in turbina. Daca ai ulei pe ia este o defectiune.

Multumesc pentru apreciere, o zi buna sa aveti.

Daca uleiul ajunge la ia si axul bun ,flueratul este din cauza ca fluxul de aer loveste in ceva fie depuneri fie daca este turbo chinezarie ,cum este turnata nu este perfecta ,restul sunt doar filme ce spui tu .Este doar o parere a ta ,nu este si realitatea. Sa desfaci si sa cureti turbina ,sau daca are zgura de la turnare sa o pilesti sa vezi ca nu mai face. La tine schimba alti nu faci tu aceste lucruri si sa vezi . Eu spun pentru ca am facut asa ceva . Tu daca ma contrazici trebuie sa faci cu ceva detaliat nu cu prostii. Nu ma deranjaza ca cineva ma contrazice sau imi vede o gresala ,este normal sa si gresim ,mai ales daca faci ceva ,este posibil sa gresesti , ma deranjaza cand cineva vine sa spuna tampenii ,fara nici o baza.

Eu va multumesc.O zi buna !

Da

@@MecanicaPovestita mulțumesc frumos

Ce masina aveti?

@@MecanicaPovestita Mercedes ML 27 din 2003

Ulei bun si filtru aer schimbat .,ulei viscozitatea corespunzatoare ,si verificate conductele de ulei de la turbina la 100.000 de km .

@@MecanicaPovestita Mulțumesc de răspuns. Am 350k km cu ea, ulei ravenol 5w30 si schimb efectiv toate filtrele la 9k km. Tin la mașină mea încât si filtrul de motorina i l.am luat original , restul sunt Man. Sanatate si succes în ceea ce faceți

Multumesc pentru apreciere,sa auzim numai de bine.

👍

Salut,verificati injectoarele cu un vcds sa vedeti valorile,cam acolo e problema ,oringuri sau vrun injector.

@@MecanicaPovestita Mulțumesc ptr răspuns , am sa revin cu un răspuns când voi remedia situația.

Saibele de la injectoare

@@MecanicaPovestita am promis ca revin cu un răspuns, am schimbat electromotorul iar acum pornește super . Se pare că la mine ăsta era problema. De o săptămână l-am înlocuit și nu am mai avut treabă , mașina o folosesc zilnic și am mai multe porniri pe timpul zilei. Vă mulțumesc tuturor ptr răspunsurile date.

@@viorellupascu3876 Ma bucur ca ai rezolvat, cat traim avem de invatat. Iti doresc drumuri bune si sanatate

Si cum ai rezolvat?:3

În cazul meu a fost din lipsa de ulei, era infunat sorbul din Baia de ulei și nu mai trecea destul ulei

@@B1zzaro42 curatand sorbul, a trebuit sa trimiti turbina la refacut sau si-a revenit?

Va salut. Se schimba miezul devine ca noua, asta inseamna reconditionare. Se merita, da.

Am explicat in videoclip,daca este putin sezizabil nu,daca este accentuat , da.

@@MecanicaPovestita mersi.poate că nu am fost atent la clip și explicații....sry🤭

@@MecanicaPovestita pe Facebook unde te găsesc?

@@MecanicaPovestita aditivul liqui moly stop-il recomanzi?...pe alte forumuri am primit diferite sfaturi,in mare parte sa nu folosesc.

@@m.c.company Nici un fel de aditiv nu recomand, nu ca liqui moly. Dupa ce ai bagat aditiv la o zi schimbi si turbina.

Am uitat sa mentionez ca m-am uitat la turbina fara sa o desfac doar am ridicat capota si am observat ca pe un furtun e inecata turbina cu ulei, se prelinge ulei pe acel furtun extrem de mult, nu picura dar acea zona e plina cu ulei si masina trage mai greu.

Problema este din ce cauza s a stricat turbina, ori ulei neschimbat la timp sau ulei necorescpunzator sau filtru de aer neschimbat la timp sau necorespunzator. Poti sa o si schimbi turbina cu una noua daca nu afli ce o strica intr-o luna cea noua va fi la fel ca asta de acuma. Eu zic ca trebuie verificat sistemul de racire la turbina, desfacuta turbina si verificata, facut schimbul de ulei cu cel corect si filtru de aer schimbat.

@@MecanicaPovestita Multumesc frumos pentru sfat!

@Mojo, daca ai cantitate mare de vapori de ulei pe admisie adica volum crescut de gaze de carter, o cauza pot fi segmentii, mai ales la turatii mari, dupa cum spui. Deci motorul poate fi uzat. Asta s-ar vedea si in consumul marit de ulei. Cum spunea un mecanic - consum de ulei la mers in oras cauza sint simeringurile de supape, consum de ulei la mers turat in regim de autostrada - segmentii sint cauza. Mai poate fi si valva PCV, gasesti pe internet explicatia si rolul ei. Cu un tester verifica ce presiune iti produce in sarcina turbosuflanta pe admisie. Daca in mers la accelerare ai spre 2-2.1atm atunci nu trebuie reconditionata turbina. Si atentie cu reconditionatul, am patit-o acum vreo 13 ani la o turbina cu geometrie fixa, cu niste tzepari din BV -Turbo Est Center srl, care mi-au spus ca au schimbat cu kit original Garett, dar de fapt mi-au facut pe strung niste lagare mai fixe pt ax si dupa aia imi tiuia turbina de la viteze mici, iar consumul de combustibil mi-a crescut. Cind am pus-o pe tester nu "baga" in sarcina mai mult de 1.5 atm, din cauza lagarelor mult prea fixe. In 6 luni a trebuit sa-mi cumpar una noua. Pierdere de 950 lei , fara sa tin cont de manopera si drumul la Bv. Asa ca investigheaza mai amanuntit cauzele descrise.

Multumesc, o zi buna va doresc.

Am explicat de ce fluiera turbina numai ca tu nu ai putut auzii si vedea ,sau nu ai inteles . Nu este vina mea ca tu esti in pozitia asta ,roaga un prieten sa iti explice sau nu ai timp de manele si vulpita . Eu stiu ce fac aici ,tu vad ca nu prea sti.

Nu inteleg cand zici zgomot electronic la ce te referi.

@@MecanicaPovestita Ma refer când accelerez agresiv se aude un sunet electric crește odată cu accelerația.

Poate se aude in casetofon, dar eu tot nu inteleg acest sunet electric. Sunetele electrice se aud la un scurt, sau la casetofon, in rest nu e ca sunetul electric are o unda sau un sunet, nu te explici de ajuns.

@@MecanicaPovestita Problema è că se simte când casetofonul e oprit, de ex, dacă deschid un pic geamul nu se mai aude, eu ma refeream la turbina dacă vine de acolo sunetul.

Are legatura directa cu declansarea procesului de regenerarte a filtrului de particule (FAP-ul) cand acesta ajunge la un anumit nivel de saturatie (parca 60%), clapeta se inchide pentru a obtura evacuarea gazelor. Temperatura in FAP creste (450 - 500 gr C) si declanseaza peocesul de curatire al acestuia.

@@MecanicaPovestita Mulțumesc mult!

@@Pecke1234 Cu placere!

Reconditionare inseamna schimbarea miezului, practic ramane doar carcasa veche, restul e nou. De fapt este ca noua.

@@MecanicaPovestita mulțumesc pentru răspuns

Cu placere!

Nu poti face nimic, turbina are geometria un stas, ce se poate cu cineva care se pricepe sa activati turbina mai inainte de cum era ia normala sa traga, la 2000 de turatii, o puteti face sa traga de pe la 1700 - 1800 sa zic, dar acestea sunt modificari din softul masini, care mariind aerul si debitul de motorina, o poti face sa traga mai de jos. Turbina este stas, dar fiind vatiabila merge in baza la cum calci acceleratia, in functie de gazele de evacuare. Deci nu se scrie nimic in calc, este un stas si asa vine de noua, o dai jos, cureti turbina sau o schimbi se pune la loc fara a face nimic cu un tester. O zi buna va doresc

@@MecanicaPovestita Va mulțumesc pentru rapiditatea dumneavoastră în a răspunde acest lucru spune foarte multe despre o persoana . Încă o dată va mulțumesc mult.

Cu mare placere, sa auzim numai de bine.

Poti merge asa si 5 ani,fluieratul poate fi si din cauza devierii aerului cu presiune in ceva ce poate fi depuneri de praf sau ceva asemanator.

Nici eu nu cred că ar fi neaparat turbina fiindcă motorul are ,,zvâc,, dar nu am găsit nicăieri un răspuns ca cel primit de la dvs. Mulțumesc!

Cu placere.

Pe canalul pe unde circula aerul ceva depune o contra, o zgura de la turnare sau o proeminenta care este in calea aerului care vine impins cu o viteza uimitoare si creeaza acel fluierat. Si eu m avut o masina care fluiera, totul era in regula doar fluiera la plecare, am mers asa 5 ani, am vandut-o la un cunoscut si tot merge si acuma dupa 10 ani🤣.5 ani la mine 5 la el si tot merge. Eu am desfacut-o si am vazut ca avea nerguli de la turnare prin interior.

Salut, nu este din cauza softului, are un inceput de uzura,dar poti sa mai mergi inca 5 ani asa cu ia,daca acum a inceput sa fluiere.

@@MecanicaPovestita ok înainte nu făcea deloc doar după soft speram ca e ok .

Nu are treaba ca este cald, acolo temperatura este ridicata si cand afara sunt - 10 grade. Are praf in interior, depuneri sau o paleta de la turbina a ajuns o pietricica in ia, schimba filtru de aer la timp. Sau joc pe ax, dar de obicei depozitele de praf fac acest fluierat, cu o curatare isi revine, dar daca este un fluierat foarte incet nu lua in calcul.

@@MecanicaPovestita Am băgat aproximativ 5000€ in mașină și nu îmi mai bat capul că nu am de ce fost sa îmi fac treaba cu ea și atât iar în legătură cu fluieratul se aude încet nu este in auzit încât să fie deranjant! 😉

Așa e și la mine, tu cum ai rezolvat problema fluieratului in accelerație?

Aceasta este plaja de turatii la care turbina cand are joc fluiera, verifica daca acel zgomot provine de la turbina, daca da, ceva este in neregula acolo, daca iti trage bine ma indoiesc sa aiba vro paleta stramba si sa atinga undeva. Desfa furtunul care vine de la filtru de aer si duce in turbina, o sa reusesti sa vezi daca are joc axul doar desfacand acel furtun cu degetul poti sa ajungi sa misti de ax cu aceasta ocazie vei putea vedea si paletii de la miezul turbinei cum se prezinta.

Mulțumesc mult, o sa verific. Se mai poate merge cu joc in ax ? Sau trebuie făcuta urgent ? Care sunt riscurile daca se rupe axul turbinei ?

@@adipetre5270 Daca ai joc si este uzata, poti schimba miezul cu unul nou, daca te pricepi, daca nu cel mai bine este cumparata una reconditionata, primesti si garantie. Axul foarte greu sa se rupa, numai in cazul daca bagi pietri sau piulite pe la filtrul de aer sa o distrugi, nici atunci axul nu se rupe se strica paleti sau se rup dar axul nu. Daca se aude un fluierat mic spre scartait fin, mai poti merge asa si 4 ani cu masina, praf depozitat pe paleti sau pe canalele unde aerul este obligat sa mearga. De multe ori o curatare a turbinei rezolva cazul si vezi concret strea turbinei, sa sti ca daca ai schimat uleiul la timp si filtru de aer este foarte greu ca o turbina sa se strice. Daca ai intarziat cu uleiul si filtrul aer aceasta ar putea fi cauza scartaitului. Aceste doua cauze enunerate mai sus sunt principalele motive pentru care se strica turbina. O seara buna iti doresc.

@@MecanicaPovestita mersi mult de tot, toate schimburile au fost făcute la timp. Mulțumesc

Multumesc, o zi buna sa aveti.

Se poate dar vin facute modificari, nu doar la turbina si in ecu masini, nu oricine poate sa faca asa ceva.

Mulțumesc de răspuns.

Doar la acceleratie intra turbina in functiune,la relanti este altceva care face galagie ,nu turbina,verificati role ,curele accesorii.

Multumesc, o zi buna iti doresc.

Alias 99 nici nu raspunde la intrebari . L au schimbat banii:)

@@raduradu2261 Asa a fost de la inceput dar nu stiam noi ,chiar il urmaream la inceput ,A bagat o pe aia cu scoala lui si ca e inspector rar si ne-a dus de nas ,asta te scoate cu masina afara si cand e buna creed,daca nu cumperi ulei de la el si piese :))dar unde este el acum este mostenire de la parinti si centrul rar si tot ,eu nu pot sa il mai vad ,imi este foarte antipatic ca persoana ,se crede prea sus si el are tot de la parinti dat ,prin munca lui nu a facut nimic.Mai este si de la Valcea de la mine😣.

@@MecanicaPovestita adevarat

@@MecanicaPovestitamuzicaindiana

2 cauze sunt cand fluiera ,ori are mizerie ori ahul are joc sau nu are ungerea buna.daca fluiera din cauza prafului care deviaza aerul nu are nici o problema ,daca fluiera din cauza celor 2 mentionate mai sus ,are joc axul sau nu are ungere in timp te va lasa ,ai putea sa desfaci sa vezi ce are.

La fel face și la mine....dar nu este un fluierat agresiv(rau)...se aude foarte puțin...mai ales în primele trepte de viteza....iar când se încălzește nu se mai aude nimic....menționez ca am un suzuki grand vitara 1.9 l ddis si are 150.000 km....este motorul de la Renault

Verificati sa nu aveti pierderi pe la intercooler,sau furtunele de intercoler. turbina nu fluera la relantiu, doar cand intra in sarcina dupa 1500 rtpm.

@@MecanicaPovestita are ceva daca ai fac schimbu de ulei cu 10w40 e trecuta de 200.000 de km

@@videoady Poti face dar sa verifici daca uleiul ajunge in rampa si la turbina, masina mea vw passat are 450.000 km si merge la fel cum avea la 20.000 km. Vreau sa zic ca daca a fost intretinuta masina 200.000 sunt un fleac la diesel

Cred ca iti patineaza cureaua de agregate.

@@videoady Pune-i 5W40 în continuare, sau 5W30, ulei îi puneai de nouă.

🦾👍

Multumesc

Parere personala ,primul job e sa rezolvi sa nu mai piarda .Si eu sunt de acord cu softuri dar nu facute la oricine ,poti strica masina buna. rezolva cu turbina sa nu mai piarda ,poate doar acolo este problema .O seara buna.

Merci mult o sa o sudez ca am încercat cu orice si nu s.a lipit si dupa vad dacă mai face o seara plăcută și ție

Daca face doar cu AC pornit ,nu este turbina,posibil rola de la AC

O posibila cauza ar fi instalația de freon care are pierderi, fluieratul variază în funcție de turatie.

Dute si pune feon si nu mai fluiera.

Nu neaparat ca are perdere ,este pe terminare dupa o perioada ceva ani trebuie sa bagi din nou feon.

Buna seara. Stiu problema asta cu stergatoarele, eu am rezolvat asa. Incearca si verifica prin scoaterea mufei care se afla prinsa pe suportul farului dreapa fata.Dupa ce ai decuplat acea mufa inchide capota si pune in functiune sergatoarele si stropitorile.Daca functioneaza cauta contactul din mecanismul de inchidere al capotei si curata-l apoi lubrefiaza-l dupa care mufeaza la loc mufa. problema rezolvata. Bafta. SA MA ANUNTI SI PE MINE DACA AI REZOLVAT.

@@MecanicaPovestita OK, Mulțumesc frumos, cum găsesc timp liber ma apuc din nou de demontat, am mai auzit de chestia asta cu mufa de la capotă

@@MecanicaPovestita Salut, am demontat mufa de la senzorul de la capotă cum ai zis tu după care am acționat stropitorile si ștergătoarele și tot nu funcționează, am fost la un electrician auto care a pus un tester pe mașină și a controlat fiecare siguranță în parte toate bune pana ajunge la partea cu stargatori care le găsește în poziția OFF, singura problema care cred eu ca a mai rămas este un fir ceva întrerupt pe instalația electrică care pleacă din tabloul de siguranțe către maneta de stergatori și motorașe.

@@adrianbobocea4376 Al este off din cauza ca firul tau de la capota este intrerupt undeva,sau intrerupatorul de citeste capota inchisa nu functioneaza.se va debloca instant cand vei gasii defectiunea de la capota. acolo acel inchizator de la capota este un swich,un intrerupator,cat timp acela nu functioneaza adica pentru compiuterul . masinii capota este deschisa nu iti vor merge stergatoarele. Daca desfaci firele de la capota de acolo de la inchizatoare ,le tai si le unesti iti vor functiona stergatoarele. O duminica placuta.

@@MecanicaPovestita Îți dau un exemplu : de ce atunci când deschid capota sa torn lichid de parbriz în bidon sau sa verific uleiul la motor și pun contactul cu capota deschisa în bord am martorul cu capotă deschisă? deci acel (swich sau întrerupător) înseamnă că este bun nu?

E normal ca iarna, dupa ce pornesti motorul la cateva secunde/minute sa inceapa sa scoata fum alb ( care poate fi confundat cu ceva albastrui cum spui si tu ) este de fapt abur si fum, provine din apa condensata pe evacuare, toba ... etc. Daca nu iti consuma ulei, porneste usor si merge normal nu ai de ce sa iti faci griji. Si eu am patit si toti soferii cred ca au patit dimineata asa ceva, uneori cand canditiile de condens mai mare sunt favorabile fumul e mai mult, alteori mai putin. Fluieratul poage sa fie de la depuneri pe turbina. Eu am mers asa mult timp, pana am curatat turbina si am vazut ca aveam joc in ax si am schimbat-o cu totul. Am videoclip pe canal cand am schomat-o. O seara faina.

Nu e turbina, turbina nu trebuie sa fluiere cand pornesti motorul. Doar cand incepi sa accelerezi. Si flueratul la dpf nu am intalnit, sa nu ai vro pierdere pe undeva la esapament, cand au remontat esapamentul poate nu au strans bine si ai pierderi de aer.

@@MecanicaPovestita Multumesc mult!

@@mladinandrei2212 Cu placere!

Rezolvarea este una din astea: Daca becurile in bord se aprind cand pui contactul: calculatorul la coloana de directie. Releul K1 X125 . Sigurante arse, ai 2 care comanda pornirea. Toata placa cu sigurante defecta. Electromotorul. La electromotor daca te duci cu un fir de plus si pui direct pe plusul de la electromotor ar trebuii sa invarta si afli daca este el vinovat sau nu. Raman restul de verificat. Daca becurile nu se aprind in bord cand pui contactul, probleme cu contactul sau cititorul sau ecu. Pune un tester pe masina si vezi ce spune. Succes.

@@MecanicaPovestita se aprind becurile tot normal numai când dau sa pornesc nimic și accea siguranța unde se afla ??

Sigurante ca sunt 2, verifica tabloul de sigurante si le gasesti. Nu mai imi aduc aminte unde sunt. Le poyi verifica pe toate. Pune un tester, si verifica coloana la volan. Problema la majoritatea aici este.

@@MecanicaPovestita mulțumesc pentru răspuns osa verific

Cu placere.

SE MAI PUNE PRAF SI LA VITEZA DACA DEVIAZA PUTIN FLUXUL CUM FLUIERA. STAI LINISTIT EU MERG CU UN FLUIERAT MIC DE CEVA ANI.

Pot fi mai multe,de la disc ambreaj,volanta, sau sistemul de decuplat pe care il foloseste masina.

Drumuri bune va doresc, o seara buna.

Cat ai dat la reconditionat?

@@cornelcernat8688 1400 ron parca, dar cu tot cu manopera si ulei am ajuns la 2400 ron. Eu nu recomand. Fiecare face ce vrea cu banii lui, si e posibil sa iasa bine, sa traga bine masina dupa, sau e posibil sa ai ghinion ca mine. Vezi ca sunt turbine pe producator Mitshubishi, cam 60% din pretul uneia ce vine ca piesa originiala. Sunt convins ca sunt o varianta mult mai buna decat turbinele reconditionate "mesterii" de la noi.

Cat ai dat pe una noua?

@@cornelcernat8688 5800 ron, am avut noroc, acum s-a scumpit, e in jur de 7600 ron. Dar cum ziceam, aceeasi turbina, pe producator MITSHUBISHI e in jur de 3600 ron.

Turbina fluiera din 3 motive ,depuneri in interiorul turbinei si fluxil de aer loveste si fluiera ,nu ajunge ulei corect sau de ajuns(conducta de ulei cu depuneri sau infundata) sau uzura in ax (are joc)

Dar dacă revin de la 2000rpm la 1500 fluieră din nou.. Mie unu.l imi place cum face 😁 dar sper să nu fie vreo problemă

Nu este nici o problema, eu cred ca este ceva la toate masinile astea cu turbina si eu am avut si la fel facea ce zici tu, dar si mie imi placea sunetul, 4 ani aproape am mers cu ia asa, am vanduto la un prieten o are si acum dupa vro 3 de la vanzare in total 7 si tot merge, eu am desfacuto am curatato degeaba, nu parea sa aiba defect si mergea in parametri, deci sa nu umbli ca nu gasesti nimic. Multa sanatate iti doresc si drumuri bune cu masina.

@@mariusdanutduroi593 Nu este nici o problema.Te salut.

Si eu tot E60 am, nu e nicio problema, ai scos filtrul de particule? E problema daca fluiera tot timpul si la orice turatie

@@MecanicaPovestita mulțumesc frumos și te urmăresc cu drag de fiecare dată când postezi!🙏

Impropriu zis bate injectorul ,de obicei la diesel nefunctionarea unui injector dezechilibreaza fortele care actioneaza asupra pistonului respectiv generand zgomote ale ansamblului biela piston bolt. Daca totusi se aude vreun zgomot de injector acesta nu e infundat niciodata ci ascutit .Daca zici ca zgomotul produs e mai gros infundat atunci trebuie verificat urgent cine-l produce sa nu ajungi la inlocuit de cuzineti si rectificari de arbore. Daca ai bagat o solutie de curatat incepi sa ai aceste probleme.

@@corsicanu7527 Am spus ca daca bate injectorul se aude mai ascutit.,nu ati citit tot. Am spus ca de obicei. Eu vorbesc ca am desfacut o gramada care ziceau ca bate injectorul si nu era de acolo, injectorul nu batea. In fine, mai cititi o data sa va dati seama. O seara buna va doresc.

@@corsicanu7527 citeste pe orizontală,nu pe diagonala ,,bre,,

Bre,alo, brrrr la loc, la loc nu auzi ai?Bree.,sio pe ei.

Trebuie verificat daca isi face ungere corespunzator , ca daca nu se unge bine, schimbi 10 turbine si toate le strici. Filtru de aer nou, este foarte important sa nu iti intre tot felul de mizerii pe la filtrul de aer. Uleiul care este in motorul tau verifica sa fie cel corect, daca este mai gros nu ajunge sa patrunda prin canalele de lubrificare a turbinei. Altceva foarte important, verifica sa nu ai pierdere pe la intercooler, daca ai pierdere de aer pe la vrun furtun care duce la intercooler sau chiar pe la intercooler,turbina ta isi mareste turatiile sa faca fata la acceleratia data de tine, asta se numeste over boost, adica trece peste limitele ei de rotatii si in timp se strica. Se mai poate strica daca ai umblat la soft si nu este in parametri facut si turbina primeste comanda sa se tureze mai mult decat necesar. Verifica aceste cauze importante, cu siguranta una din ele te priveste pe tine. Daca turbina schimbata nu este originala si este aftermarket atat a rezistat. Sau unele din motivele enumerate mai sus. Iti urez o zi buna.

Am avut dpf-ul infundat. Si cam la 30-40 de km imi scotea un fum alb-albastrui. Consuma si fum cam 6-700ml la 1000 de km Cei de la service mi-au dat gaura in dpf si au pus soft pt anulare dpf + soft pt optimizare. Dar tot scotea fum parca si mai rau. Apoi m au pus sa schimb turbina ca cica ar fi turbina de vina. Manca ulei. Sambata am pus turbina noua. Aceiasi poveste. Luni am fost la ei din nou si mi-au pus softul original. Cum am plecat de la ei dupa 10 minute a inceput sa fluiere :( Intre 2000 si 3000 rpm fluiera Problema cu fumu este cam la fel. Nu stiu ce sa mai fac Acum imi spune mecanicul ca ar fi semeringurile de la supape. Nu mai am nici nervi nici chef nici bani sa mai fac ceva :( Defapt nici nu stiu ce sa mai fac

Inainte aveam 5w30 ulei acum am pus 5w40 ulei. Inca nu am verificat sa vad daca sau cat a mai mancat

Imi pare rau ca ai aceste probleme, dar parerea mea personala este ca ti-au stricat turbina din soft acei mecanici, turbo nu are cum sa fluiere din cauza supapelor. Turbina fluiera doar in momentul cand se afla o defectiune a ei nu din cauza altor componente la motor defecte.

Pai daca nu ajunge ulei la turbina nu ai cum sa iti dai seama daca te uiti la nivelul uleiului. Nu ajunge la turbina, nu o raceste si o distruge. Parerea personala este sa nu te mai duci la acesti mecanici , cumperi toate piesele la masina si ia tot nu va merge. Cauta pe cineva care are placere si se pricepe sa o faca, nu din astia care isi dau cu parerea pe banii si masina ta.

Desfacut sa verifici pe unde, pe la furtunul de ajunge ulei sau turbina in interior nu mai tine, daca problema este din interior, nu se mai poate repara, se schimba.

@@MecanicaPovestita mulțumesc

Degeaba ați recondiționat o dacă nu ați găsit cauza,cum spunea la urma o turbina trebuie sa tina cat motorul,și a mea sa stricat la 250km și cauza era pompa de ulei care nu baga in parametri deci degeaba schimbi uleiul la 10mii,mai întâi fă un test de presiune la pompa de ulei care este inima motorului, posibil și la tine sa fie la fel și să se uzează și segmenții care nu au mai avut o ungere bună

Salut. Daca este un fluerat mic doar la intrarea in functie a turbinei cum este in cazul dumneavoastra 1800-2000 de ture nu este nici o problema. Poti merge fara nici o teama, Un inceput de uzura sau praful este depozitat pe canalele unde aerul vine impins de turbina sau paletii de la turbina cu praf, sau o deviere a paletilor foarte mica, la viteza mare creeaza acest fluerat, iti spun sincer eu am mers 5 ani cu un bmw 530 din 2007 cu acest mic fluerat. Daca fluera exagerat de tare trebuie verificata turbina, daca este un fluerat asa acceptabil, mergi fara teama. Ulei bun sa ai si sa nu fie mai gros decat cel dedicat masinii tele, sa faca si ungerea la turbina corespunzator si filtru de aer schimbat la timp, in general neschimbarea filtrului de aer la timp si al uleiului distrugem turbina. O zi buna va doresc.

Sa nu bagi nici un aditiv sau solutie pe la admisie ca atunci o distrugi turbina si egr-ul. Aceste solutii sunt niste prostii si apar probleme, nu vor reusii niciodata sa curete ce promit producatorii acestor solutii de curatare.

@@MecanicaPovestita multumesc,fluierătul nu este asa tare dar se simte ,odată ce trec de 2000 ture dispare practic la 1 2 3 fluera la regim mic cand întra în sarcina...

@@marioraull6103 Fara griji atunci, nu se poate intampla nimic.

Sa nu fie o pierdere de aer. Despre ce masina este vorba?

Multumesc 👍🦾

Eu cand am facut asa ceva ,imediat turbina imi intra in limp mode. cel mai sigur se dau jos si se curata . O sa va dati seama in timp ce curatati ca orice solutie ati folosi nu va putea sa curete depozitele de calamina .

Procedeul de decarbonizare e benefic facut regulat ?

@@constantinionutbogus7426 Parere personala, alta prostie asta cu decarbonizarea.

Am vazut un video cu adaptarea unui separator de ulei ,decantor,cu siguranță cea mai indicată treaba

singura curatare pe bune e sa dai tot jos, te pui cu o galeata cu motorina si pensule, perii, te apuci de treaba o zi intreaga pana ies ca in fabrica. restul sunt povesti