No vídeo de hoje percorremos de bicicleta de BTT o fim da linha do Tâmega, desde a antiga estação de comboio de Celorico de Basto até aquela que foi a sua estação final, a bonita estação de Arco de Baúlhe.
Em Arco de Baúlhe visitamos o Espaço Museológico de Arco de Baúlhe que ocupa as antigas instalações utilizadas para estacionamento de material circulante, junto à Estação Ferroviária de Arco de Baúlhe, que foi términus da Linha do Tâmega. Aqui podem observar-se veículos representativos de seis companhias de caminhos de ferro(PPV, MD, CFG, CN, VV e Comboios de Portugal) e oriundos de Portugal, Bélgica, Inglaterra, França e Alemanha:
Carruagem CEfv 79 (1876)
Salão de direcção SEfv 4001 (1905)
Vagão 1820013 (1906)
Salão de direcção SEyf 201 (1906)
Furgão DEfv 506 (1908)
Locomotiva MD 407 (1908)
Carruagem CEyf 453 (1908)
Vagão 5937023 (1909/11)
Cisterna 7012002 (1926)
Automotora a gasolina ME 5 (1948)
De destacar a existência de um comboio histórico composto por dois salões de direcção (o 4001, onde viajou o Rei D. Carlos I, e o 201) e uma locomotiva a vapor de 1908.
A Linha do Tâmega, originalmente denominada de Caminho de Ferro do Valle do Tamega ou Linha do Valle do Tamega, foi uma ferrovia de via estreita (1000 mm) no Norte de Portugal que, na sua máxima extensão, ligava a estação de Livração (na Linha do Douro) à estação de Arco de Baúlhe, numa extensão total de 51,733 quilómetros, servindo Amarante e as Terras de Basto. O primeiro troço da Linha do Tâmega, entre Livração e Amarante, foi inaugurado em 20 de Março de 1909. Estava previsto que esta Linha fosse prolongada ao longo do vale do rio Tâmega até Chaves, estabelecendo uma ligação entre o Porto e essa cidade do norte de Trás-os-Montes. Contudo, o local mais a norte que a Linha do Tâmega alcançou foi a vila de Arco de Baúlhe, aonde o comboio chegou em 15 de Janeiro de 1949.
Venham então percorrer comigo esta antiga linha férrea agora convertida em ecopista e ver as belas paisagens do percurso.
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22 авг 2024
