Ik vergeet de beelden nooit meer van de militaire vliegtuigen met stoffelijke overschotten op Eindhoven. Als je dat van dichtbij gezien hebt gaat dat nooit meer van je netvlies.
Dit is de meest schaamteloze vervalsing uit de menselijke geschiedenis. De volledige krachtstructuur van vlucht MH 17 werd door de Nederlanders vervangen door een zelfgemaakt exemplaar. Bovenop hun zelfgemaakte casco spanden de Nederlanders een deel van het wrak van hun modificatie.
hele goede video, ik kon herinneren dat mijn vader in dit vliegtuig zat in minder dan 2 weken voordat dit gebeurde, dan besef je wat voor een geluk je soms hebt...
Wat hebben jullie zorgvuldig en helder een recap gemaakt van de gebeurtenissen voorafgaand, op 17 juli 2014 en alles daarna. Afsluiting was sterk met het monument, was de afsluiting van het NOS 20u00 journaal toendertijd dat ook, met alle namen van de slachtoffers. Het is en blijft een diepe wond
Ontzettend mooi in elkaar gezet met deze hele terugblik! Er stonden punten in die ik nog niet eens heb gelezen. Dus dat is heel mooi gedaan. Een ontzettend zwarte bladzijde in de Nederlandse geschiedenis helaas
Nederland heeft zelf deze zwarte pagina getekend en loopt er nu mee rond en probeert te liegen dat het een documentaire foto is. Het is de meest schaamteloze vervalsing in de geschiedenis van de mensheid.
@@gijsmaeyer598ik wil bijna een discussie met deze persoon aangaan, maar ‘I choose my battle’ ;) Deze ga ik hoe dan ook met deze persoon niet winnen, voel dat er elke logica ontbreekt…
De allereerste vraag had moeten zijn , wie heeft toestemming gegeven over oorlogsgebied te vliegen. Een oorlogsgebied waar 4 grondraders wegens onderhoud buiten werking waren. Het zou het zelfde zijn als nu met een bus toeristen door Gaza te toeren. Onverantwoordelijk.
Niemand hoeft daarvoor toestemming te geven. MH17, en nog 160 maatschappijen, maakte gebruik van de noordelijke corridor tussen Europa en Azie. Wat hebben grondradars, welk primaire radars zijn, hiermee te maken? Vliegtuigen worden gevolgd met secondaire radars, zoals te zien is op bv flightradar.
Ik weet nog dat er verhalen rond ging over dat gevechtsvliegtuigen juist passagiersvliegtuigen als schild gebruiken, niet omdat ze willen dat een burgervliegtuig als eerst geraakt wordt, maar in de hoop dat de vijand niet zo gauw zullen schieten.
De Oekraïnse luchtvaartautoriteit had de hoogte waarop de MH-17 vloog als veilig bestempeld. Dit incident heeft binnen de luchtvaartsector een verandering in werking gezet waardoor er tegenwoordig veel beter samen gehandeld kan worden om snel en internationaal luchtruimen te sluiten om dit soort rampen te voorkomen.
Ik herinner me alles nog de tv beelden de terugkeer Eindhoven en de weg met al diegene die langs de route stonden de hijskraan met de Nederlandse vlag de aankomst Hilversum de minut landelijke minut stilte alles
Er was geen no-fly zone, men macht alleen niet lager dan 10km vliegen. Niemand wist toen dat Putin een buk naar de Donbas stuurde. Daarnaast heeft die buk geen IFF toegepast
En hoe precies is Nederland net zo schuldig? het vliegtuig vertrok alleen maar uit Nederland, daar hadden ze geen controle over, als je al heel dom met de vinger gaat wijzen kun je beter de mensen van Malaysian Airlines de schuld geven omdat zij de vliegplannen maken.
Je krijgt de waarheid niet van westerse desinformatiemedia! Leer natuurkunde, scheikunde, forensisch onderzoek en dan wat het Westen presenteert. DSB rapporten als cockpit microfoon data! Wat de Nederlanders zeggen en wat de natuurkunde zegt. Het natuurkundige gedeelte is trillingen en golven. Waar de wrakstukken zijn gevallen en waar het vliegtuig zogenaamd is neergekomen. De Nederlanders zeggen windkracht, maar de natuurkunde geeft een heel andere richting aan van de resulterende krachten.
Terecht, tis te belachelijk voor woorden van tegenwordig, op elk artikel dat ook maar iets met internationale politiek te zien heeft krijg je direct van die "13 in een dozijn" bot-comments die al na een minuut 100 likes hebben.
Boven oorlogsgebied vliegen dat doe je gewoon niet. Veiligheid van de passagiers moet altijd op nummer 1 staan. Die veiligheid werd opgeofferd voor andere belangen.
@@JJORIS4199 Dacht u dat die rebellen een buk kunnen bedienen, het waren Russische militairen. Het zwarte volkswagen busje dat gezien is bij de buk had een Russisch kenteken.
@johnkingeef855 0 seconden geleden Uitputtend onderzoek is niet helemaal waar. Ik mis de discussie over de primaire radarbeelden die de VS in bezit heeft en sluitend bewijs leveren. Waarom zijn deze beelden nooit opgevraagd? Waarom noemt de NOS deze discussie niet?
Waarom moet daar discussie over zijn? Ten eerste zijn het geen beelden, de VS sprak over 'imagery'. Dit zal een spionage sat zijn die redelijk stationair, dus op grote afstand, van de aarde staat. Het beeld is dan ook infrarood. Het OVV heeft wel inzage gekregen en 2 medewerkers hebben de data gezien. OVV verklaarde dat die data/beelden het eigen bewijs van OVV ondersteunde. Dus het was geen discussiepunt en verder niet relevant.
De schuldvraag richt zich in de verkeerde richting. Het gaat niet om wie heeft geschoten maar wat de omstandigheden waren en welke intentie er was. De separatisten verwachtten aangevallen te worden door Oekraïense vliegtuigen. De schuldvraag dient zich te richten tot Malaysia Airways die een onverantwoorde route nam!
‘De seperatisten verwachtten aangevallen te worden door Oekraïnse vliegtuigen’ en dan de schuldvraag richting MA leggen? MA hield zich aan de richtlijnen (boven 10 km hoogte vliegen en vloog niet als enige daar aangezien er geen indicatie was dat eventuele raketten op die hoogte afgevuurd konden worden). Rusland maakte de eerste fout door geen radar met de BUK mee te leveren… en de seperatisten maakten de tweede fout, omdat zij schoten zonder raadpleging van een radar (en zich daarom niet bewust waren dat het een passagiersvliegtuig ipv een Oekraïens vliegtuig betrof). MA kon ook écht niet weten dat juist die dag ineens materieel beschikbaar was dat 4 km hoger kon schieten dan een dag eerder… slechte communicatie, incompleet materiaal en incapabele mensen die hiermee voor het eerst gingen schieten… de schuldvraag richt zich m.i. juist richting Rusland com suis
Dit is de meest schaamteloze vervalsing uit de menselijke geschiedenis. De volledige krachtstructuur van vlucht MH 17 werd door de Nederlanders vervangen door een zelfgemaakt exemplaar. Bovenop hun zelfgemaakte casco spanden de Nederlanders een deel van het wrak van hun modificatie.
Mooie serie. Veel doden. Triest. Denken we ook aan de 30.000 jonge levens die in Nederland in de moederschoot worden vermoord elk jaar? Wie hoor je daar over?
@@gijsmaeyer598 Heeft niks met eigen mening te maken. Het is eerder een eye opener. Beide situaties zijn diep triest en mens onwaardig. Helaas grijpt de mens in met verschrikkelijke gevolgen die niet terug gedraaid kunnen worden: 298 doden na de crash en 30.000 doden na abortus.
@@gijsmaeyer598 Mijn opmerking is meer een eye opener. Beide omstandigheden zijn diep triest en door de mens verricht. Het ene krijgt volop aandacht, rondom abortus blijft het stil.
@@user-gv9dz4vl2jOmdat een meerderheid van de Nederlandse bevolking voor abortus is. Dit is volgens mensen die het niet met jou eens zijn een recht van de vrouw. Het neerhalen van een vliegtuig wordt door iedereen verafschuwd en dáárom is het rond MH17 niet stil. Een afschuwelijk tactloze vergelijking om zo je eigen mening door te drammen.
@@markoftheilluminati6817 Natuurlijk 🙂Russische terroristen🙂 opereerden op de luchthaven Schiphol, Nederland, NAVO. Plaatsen 3 explosieven aan boord van MH17. En toen waren het Russische terroristen in Nederland die met het wrak van vlucht MH17 knoeiden en de hele vermogensstructuur van de cockpit vervingen. Dit is de valse vlag operatie “ Russische terroristen” het is de NAVO, Britse Gemenebest, Five Eyes-FVEY,....
Dat trouwring verhaal was trouwens een van de twee bijzondere “waarheden”’die Timmermans over de MH-17 zou vertellen…beelden bewezen later dat de ring door een ‘opstandeling’ in een bewijszak werd gedaan. Over de luchtmaskers maar te zwijgen….
En u weet dat dat bewijszakje bij de nabestaanden is aangekomen? Het is een lijk wat op de grond ligt, daar blijf je met je poten vanaf uit respect en je gaat zeker geen ringen verwijderen die juist helpen bij identificatie omdat er meestal een inscriptie instaat. En ja, er is 1 inzittende die gevonden was met mondkapje op het gezicht.