Arkadaşlar herkese selamlar, öncelikle kanala abone olup videoyu beğenirseniz sevinirim. Kanalın büyümesi için desteklerinize ihtiyacım var. Instagramda 54passatb8 hesabına hepinizi beklerim orada 55 bin kişiyiz.
Hiç bilmiyordum böyle bir sistemin olduğunu hayalimdeki sistem çok iyiymiş Manuelin gereksizliklerini alıp manuel ruhunu öldürmemişler harbi diyorum mükemmel sistem keşke yeni nesilde de olsa.
Hakikaten bu sistem de arabalar gelse ülkemize benim bile aklım kayar tabi ki şanzımanın ileri de sıkıntı çıkarmaması lazım hem otomatik hem manuel keyfi alıyorsun daha ne olsun geri kaçma olayı da kaldırıldığı zaman 10 numara olur hakikaten ben alırdım çok beğendim sistemi
Merhaba valla böyle bir Mercedes a160 Modelinde yarı otomatik şanzıman yapması çok güzel bir tasarım olmuş süpersin ya. Mercedes yaparsa böyle güzel bir tasarım sunuyor. Emeğinize sağlık çok teşekkür ederim.
@@SEKS_TÜCCARI adam oyun vidyoları çekiyo oturduğu yerden isterse 10 vidyo çıkarır ama bu kanal öyle değil hep yeni bir araba arayışında olman gerekiyor insanlarla iletişiminin iyi olması gerekiyor ve oğuzhan abimiz bildiğim kadarıyla elektrik mühendisi yani bir yandan da kendi işini yapıyor o kanalla bu kanalı karşılaştırıyorsan RU-vid yi sil knk
@@ahmetkerem3816 Oğuzhan yıldırımda sadece incelme yapmayabilir ucuza kaçıp her gün otomobil piyasa sı hakkında 10 dk lık videolar yapsa her gün 2 tane rahat çıkartır
oha ! şok oldum izlerken ! baya baya sanki abi sen debriyaja basıryormuşsun gibi , zamanlama kaybı kavrama kaybı yok ! dehşet kordineli çalışıyor, japonların robotik yarı otomatikleri bile sorunsuzdir vs ama kavrama yaparken tembel davranır performans törpülenir bu araçta hiçbir törpülenme yok çok akıcı ben bayıldım
Revmach sistemi de olsa daha hoş olurmuş. Vitesi daha takarken o vitese göre devri kendisi ayarlayabilir. Tabi 5'ten 2'ye atmak gibi fazla devir aralığı olanlarda gecikecektir.
@@kenanmutluturk8774 hızı göre vites devrini ayarlasa güzel olur yapay zeka gerek ama mesela 1 de 20 yaptın 4k devirde vitesi boşa alınca senin 2 ye almanı ve 2 deki devri ayarlasa güzel olur tam anlatamadım ama af olan :D
Bende yeni taktırdım ama yüzde yüz memnun etmedi beni ekü araç beyni ile akıllı debriyaj sisitemi tam anlamıyla birbirini karşılamıyor araba vitese geçerken devir yükseltiyor dengeli çekmiyor bırakmıyor 2 günde bir Kalibrasyon istiyor olup olmadık anda viteslere geçmiyor yada vites ten çıkmıyor her şehirde servisi yok ben taktırmak için 450 km yol gittim oluşan arızaları için gidemiyorum uzaktan yardım ile kalibrasyon yap havasını al ama olmuyor malesef üzerinde daha çok çalışılması gerek ben iyiki taktırdım diyemiyorum malesef
Hocam bende taktırmayı düşünüyorum akıllı debriyaj. Son durum nedir kullanımında geliştirmeler yapıldı mı yoksa halen sorunlarınız devam ediyor mu? @@ayhantemursehirdenkacanlar1327
Anlamak çok kolay: müşterilerin debriyaji ayarlamak konusunda çektiği zorlugu önlemek için debriyajsiz bir sanziman koymuşlar. Bu şanzımaın yerine tam otomatik şanzımana veya yari otomatik şanzıman kullanılmamasının sebebi tamamen maliyet. Yari otomatik sanzimanda vites gecisleri icin ayrıca bir robot koymalari gerekiyor ve ciddi maliyet oluyor.
Abi nissan lansmanına gittiğini gördüm emeklerinin karşılığını almaya başlamışsın Allah yolunu bahtını açık etsin bence toggun lasmanınada çağırılmalıydın
Acs auto clutch system .. aslında spor araçlar için geliştirilmiş bir sistemdir.. Hem manuel sürüş keyfi hemde manueldeki vakit kaybı ve sürücünün yapabiliceği geçiş hatalarından ötürü debriyaj kısmı oyomatikleştirlmiş sistemdir.. Benzerlerini Ferrari BMW M3 serisinde Z4 serisinde ve başka firmalar farklı isimlerle kullandı ve kullanıyor hala .. Avantajı spor seri kullanım için çok faydalı normal manuel sisteme göre debriyajın ömrü uzuyor yakıt ekonomiside normal sakin kullanımda manuele göre sağlıyor ...
oğuz abi biliyoruz ki artık fiyat çok yüksek ' manuel araçlara yoğunluk verebilir misin golf 1.0 impersisson opel crosland gibi manuel araçlar özellikle t cross çekersen seviniriz
Cidden en sevdiğim kanal ne ararsan var kanalda en sevdiğim araçlar geliyor bu kanala Oğuzhan abi daha fazla video isteriz başarılarının devamını dilerim
Allahin belasi yurutme gideri olan bir sanzuman tipi. oyle gorundugu gibi degil. w168 mercedes lerin (videodaki gibi) otomatik ve yari otomatik olanlari tahmin edilemeyecek kadar sorunlu.
@ ikinci viteste takili kalma "F" moduna gecip, (sebebi sanziman dislisinde dayanimin az olmasindan kaynakli kirilma olmasindan) otomatik ve yari otomatik icin diyorum bunu; W168 in belli km lerinden karisilasilmasi cok muhtemel. Bu km ler, bir motorun kayis degistirilme araligindan az . A serisi W168 lerin yuzde 70 ve ustunde kesinlikle karsilasilan bir ariza. Dipnot; bu arabalarin marj dinamosu arizalandiginda motorun inmesi gerekiyor. sandwich yapili govde mantigindan dolayi. surusu fonksiyonelligi guzel arabadir. ama manuel ve benzinli motor olmak sartiyla.
Ayni sistemi sonradan gelistirmis birisi var mevcut aracinizi manuel debriyajsiz sekilde otomatik hale getriyor ayni bu tanittigin arac gbi belki denk gelmistir youtube de kanalida var akilli debriyaj diye aratirsan cikiyor murat ünal diye bi abi cıkiyor
Bundan eskiden cok vardi. FIAT , NSU , MERCEDES , FORD , DKW Trabant , CITROEN, AUDI, PORSCHE ve daha bircok marka debriyaj pedalsiz manuel sanzimanlar kullandi 1950 lerden 70 lerin sonuna kadar.
@@abdulkadir-ec4ew DKW modelleri, IFA Trabant ve Fordlar haric yazdigim markalarin hepsi debriyaj yerine tork convertörü veya 1:1 direct drive fluid coupling kullandi. O zaten pahali bi parca baya, zaten o kadar para ödeyen gider tam otomatigini alir mantigiyla artik kaldirdilar 70 lerin sonuna dogru zaten artik milletde cok almiyodu 50 lere 60 lara kiyasla. Ilk yazdigim modeller ise "Saxomat" tipindeydi ne normal debriyaj vardi nede Tork konverter/fluid coupling. Onlarda "centrifugal clutch" adli debriyaj mekanizmasi vardi ve cok da iyi bi mekanizma degil otomobiller icin normalde moped tarzi seylerde kullanilir, tork arttikca bu ünite cok daha büyük olmak zorunda ve tork arttikca kaymaya basliyor o yüzden eski 50 lerin 30-40-50hp araclarinda iyiydi ama onun üstünde sikintili. Zaten onun üstünde beygirli araclar genelde bu centri clutch ünitesini tork konvertör ile degistirip kullaniyodu mercedesin "hydrak" i gibi ve porsche sportomatic vs. bu centri clutch Motor hizi düsükken kendi kendine aktarmayi ayirir centrifugal effect sayesinde, motor hizi arttikca birlestirir aktarmayi böylece debriyaj pedalina gerek kalmaz. bu Saxomati daha bicok marka kullandi saysam bitmez zaten.
Tek merak ettiğim şey şu diyelim vites 4le gidiyorsun gazdan ayağını çektin araba vites değiştireceğini sanıp debriyaja basıyor mu boşta mı gidiyor eğer öyleyse uzun yolda yakıt tüketimi oldukça artık diye düşünüyorum ve debriyajın bitimine sebep olur bence
Oğuz abi bende 2010 model chery kimo var bu araç renginde aslında pek bilinmiyor ama çok güzel bir araç çekmeni isterim sosyal medya kullanmıyorum kamu görevlisiyim.
Sakarya’nın Reisi Oğuzhan Abim senden küçük bir ricam olacaktı abi 2.0tdi highline2 b6 kasa passat çekermisin senin izlenimlerini çok merak ediyorum teşekkürler abim Allah a emanetsin 👑
