Há três defeitos que não são exclusivamente do Azera mas sim de Hyundais dessa época e carros com lâmpadas HID (Xênon): O primeiro é o projetor do farol baixo que perde o cromo e para de refletir a luz da lâmpada deixando você sem farol; O segundo é multimídia que dá problema na placa, o mesmo que o PS3 e Xbox 360 onde o calor da CPU solta a solda e separa-a da placa; O terceiro e último é quanto as molas do porta-malas que com o tempo param de empurrar as hastes utilizadas para levantar e abaixar a tampa do porta-malas então quando o botão for pressionado o porta-malas não vai abrir até o final sozinho
Parabéns pelo video mano!! Os painel trincado e couro rachado persegue esses carros kkkkkk Tenho um 2010 e ja tricou o painel embaixo, o de cima ja pegei ele substituído. Pq eles vem direto da Coreia importado, foi um errro que a hyundai teve de não ter projetado bem esses detalhes 😅
Qual a diferença dessa versão pra a com o último facelift em 2016? Somente estética? Tô pensando em pegar um e o que mais me assusta é o seguro. Você fez o seu aonde? Tá pagando +- qt? Segue com os vídeos do carro 👊
Sou dono de azera a mais de 5 anos, fico ate triste em ver tantos vídeos sem conteúdo como esse , em primeiro lugar o torque dele em conjunto com o que o câmbio e o motor pode suportar é perfeito " nao é um carro de corrido e sem um carro de luxo q oferece conforto" segundo o couro é de ótima qualidade como de BW e de outras marcas renomadas, é um carro de 10 anos de uso ja natural ter que hidratar o couro, " natural e obrigação de um bom dono" fita de led normal dar defeito como qualquer outra luz queima com o uso , painel trincado qualquer modelo de carro ou marca q fique no sol vai trincar, use cera de abelha 1 vez ao mês munca ira acontecer trincas " eu faço isso" , infelizmente mesmo não gostando de fazer vídeos vou começar a criar conteúdo e falar de verdade do carro , tipo viscosidade do óleo q o motor usa , troca de fluido de freio q isso ninguém fala e faz ! Enfim sinceramente o brasileiro é muito leigo e inocente! Desculpem dizer isso , sei q a verdade dói, mas infelizmente é a verdade!
Tenho um. Quando você vai desligar você bota no N, puxa o freio de mão e depois desliga? Porque no manual diz que só desliga se for no P, e quando puxa o P ele ativa o freio de mão. Então eu sempre boto no N, não puxo o freio e coloco no P e desligo.
É um baita carro, a questão do torque o problema mesmo é o peso, esse carro é muito pesado, se n me engano ele tem mais ou menos 28kg de torque, não é ruim, é um carro aspirado, como você mesmo disse, o problema é o peso. Mas enfim, é um puta carro foda, única coisa que não gosto dele é o cambio, acho o cambio dele bem lento, mas o foco dele não é performance, então é aceitável. E parabéns pela nave irmão, sonho de consumo.
Qual forma correta de ligar e desligar o carro em relação ao cambio? Pq no video vc fala que temos que apos andar tirar do D e colocar no N e depois levar pro P. So que pra levar pro P a gente passa pelo R, que quando chega nele o freio de mão sai automaticamente, então nao entende. Eu tenho o Azera mais tenho essa dúvida.
Depois do D, colocar no N e puxar o freio de mão eletrônico, em seguida soltar o freio para tirar o peso do carro do câmbio. Em seguida é sonar no P sem deixar cair no R, se não tem que repetir todo o processo. Só passar rápido e direto.
Com o motor ligado, tira do D e coloca no N (pisando no freio), aciona o freio de "mão", desliga o motor e passa pro P. Tem modelos que se você passar do N pro P o carro solta o freio de mão pq passa pela Ré. Então desligando o motor, não tem esse problema. Ou faz o que o cara falou aí em cima, tenta passar rápido do N pro P, com o carro ligado, só acho que deve dar uma pancadinha na seletora mas seja lá kkk você só não pode deixar o carro apoiado no câmbio, uma vez ou outra até vai, mas a longo prazo você vai tomar um prejuízo da porra.
