Lembrando pessoal que o grupo da Vulcan que citei no vídeo NÃO É O GRUPO DO CANAL, pelo menos AINDA não, eu apenas estou lá e sou um dos admins!! assim que o canal for crescendo mais eu posso pensar em criar um grupo NOSSO. Mas pra quem tiver interesse basta me passa um direct no instagram com seu contato (número com ddd) que eu te add lá!! meu instagram pessoal é @gagomudo ou no insta da moto que é @vulcans_to
Não possuo garagem coberta em casa nem no trabalho e nunca ouvi um apito desses (peguei a minha 0 km em 2018). Agora um problema que tenho com frequência é desgaste nos retentores dos amortecedores dianteiros. Pode ser devido ao meu trajeto que pego parte de estrada de paralelepípedo e com lombadas bem curtas e altas (30 km ida / 32 km volta, aproximadamente 2,5 km de paralelepípedo na ida e 2,5 km na volta). E parabéns aí pelos vídeos, muito bom saber de possíveis defeitos que ela pode dar.
Valeu pela dica de como alinhar o parafuso. Tive o mesmo problema quando fui instalar um alforge lateral. E a minha é modelo 2020. Cheguei a precisar repassar a rosca com um macho pois o parafuso desalinha "moeu" toda a rosca... Acabei conseguindo montar sem seguir essa dica sua, mas foi muito trabalhoso!
Opa que bom que ajudei mais uma pessoa! realmente é complicado quando se é pego de surpresa com esse problema, eu também quase rompi com a rosca quando cai nisso pela primeira vez... aproveita e se inscreve no canal q em breve eu vou lançar a parte 3 com mais algumas dicas e "jeitinhos" kkkk tmj.
Fala meu camarada. O primeiro ponto eu não vejo como problema crônico. esse tipo de torção é comum entre partes independentes montadas por parafusos. Talvez o erro da Kawasaki tenha sido não fazer a peça soldada. O segundo, sei dos relatos, mas nunca aconteceu comigo, mesmo deixando a moto no sol. Quem sabe não seja a falta de alguma manutenção que acarrete isso? Terceiro. A cebolinha, ouvi falar agora. Mas cebolinha, sendo um componente eletrônico, não existe prazo de validade, provavelmente a do colega já era. No mais, penso como você, é uma moto excelente e não troco a minha por nada, foi um casamento. Não preciso de uma HD para mostrar para a sociedade que tenho moto.rsrsr
Comentário SENSACIONAL!! concordo em gênero, número e grau com tudo que disse rsrs e realmente, não preciso de uma HD pra mostrar que tenho motor kkkkk abraço!
Salve. O único zumbido que eu escuto é o da pressão da gasolina no tanque por causa da volatilidade do combustível e o ar começa a escapar pela borracha. Esse apito que você falou ainda não escutei. Parabéns pelo canal, acabei de conhecer e já me inscrevi. Abraço direto da Bélgica 👍
Salve!! fico feliz em saber que alguém me acompanha da Bélgica! caramba kkkk e realmente, o apito que ela faz não é sempre, é até complicado de gravar pra mostrar mas é bem característico, creio q seja um pouco mais agudo do que o da pressão escapando... mas enfim, espero que a sua nunca apresente isso rsrs. Forte abraço e seja muito bem vindo.
Amigo. Tenho uma Heritage q uso basicamente em viagens longas. Estou vendendo um Tiger. E vou comprar um vulcan. Menos visada e melhor pra trechos urbanos. Mas quanto aos " defeitos" q vc apontou, na verdade são um estímulo a comprar essa moto. Pq são tão bobos, q não podem ser considerados impeditivos. Vlw pelas informações. Abssss
Obrigado pelo comentário, realmente os defeitos são bem "bobos" e não cobrem as tantas vantagens que a Vulcan tem... lembrando esse vídeo aqui é a parte dois! então se não viu a parte um, dá uma conferida lá tbm. Abraço
Esses dias atrás no nosso grupo do whatsapp nós descobrimos o real motivo desse apito, na verdade não e injeção (ufa né kkkkk) é na verdade a pressão na tampa de combustível, caso vc abasteça até o limite e deixe a moto no sol por algum tempo, isso gera uma pressão que começa a "escapar" causando esse apito, pra resolver é muito simples, basta abrir a tampa de combustível q a pressão já sai e o apito para. Obrigado por comentar!
Bom dia! Assisti teus vídeos, muito bons e simples de entender. Acabei de comprar uma Vulcan. Como no TO não tem concessionária da marca, estou com dúvidas a respeito das revisões (bobeira minha). Como ou onde tu faz as manutenções?? (Eu moro em Guaraí - TO) ABRAÇO
Opa, boa tarde meu amigo! primeiramente muito obrigado pelos elogios e parabéns pela aquisição! quanto a revisões e manutenções eu faço numa oficina especializada aqui em Gurupi, chamada "Alto Giro", eles são muito atenciosos e normalmente motos maiores todas fazem as manutenções lá pelo capricho. As revisões iniciais vc precisa fazer com uma autorizada Kawasaki mas já adianto que não espere um serviço excelente pq tem muita oficina credenciada que mal olha a moto direito... eu recomendo procurar uma oficina de boa procedência pela sua região.
@@TrocandoumaIdeiaVlogs Boa tarde! Obrigado pela atenção. Rapaz, se for fazer em uma autorizada, tenho que sair agora daqui do TO (a primeira é com 1000km). Segundo o pessoal da KWSK, só em Goiânia 😁😁. Tô ferrado... Mas muito obrigado por tua atenção. Qualquer hora apareço por aí. Abraço
eiita, na minha revisão de 5mil eu tbm troquei os retentores que estavam começando a "babar" óleo... manutenção um pouco cara pela mão de obra de trocar e tals mas dps disso ta 100%, vamos torcer pra aguentar bastante tempo kkkkkkk obg pelo relato!
@@TrocandoumaIdeiaVlogs não é um defeitão, mas compromete um pouquinho a qualidade do produto, mas ainda assim acho que a Vulcan é o seguimento estrada cidade ideal para quem aprecia a custon. O problema é que a BMW (750) resolveu esse problema e não está lá muito mais cara. 65 mil, acho. Abraços
Mantenham, a bateria firme. Dê preferência para as que tem CCA de 190. Perdi o relê de partida. Coloquei um paralelo, de 90 reais, pois não tem problema nenhum. Isso na concessionária não sai por menos de mil reais.
Eu fiz um vídeo só falando sobre ela, informações, opiniões, onde comprei, preço e contato pra caso queira comprar tbm... segue link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LroHTVWLgx4.html
É uma moto excelente!! os problemas dela são muito simples de se resolver, motor confiável dado ao tempo do projeto, construção padrão da kawasaki é muito boa por sinal... Recomendo que faça um test Ride pra conhecer!! na primeira sentada vc já vai se apaixonar kkkkk (no melhor sentido do termo).
Vou explicar melhor: essa questão do parafuso que sem ele a estrutura se movimenta é uma questão de escolha no projeto e isso não é um defeito. Pode ser resolvido afrouxando o parafuso logo abaixo e recolocando no lugar, muuuitíssimo simples. Defeito é aquilo que o projeto não prevê e prejudica a proposta final. Vi os comentários das pessoas sobre um apito que acredito que seja devido a rachadura da mangueira de vácuo, que também não é defeito e sim a qualidade da mangueira original que pode ser sanada definitivamente com a troca por uma de melhor qualidade e nunca mais apresentará.
Gosto da Vulcan S 650. Ela não é uma moto confortável comparada a uma trail, mas comparada as custom que conheço é sim. O marmitão rala no quebra molas, mas isso é pra cumprir a legislação que pode ser substituído por um escapamento sem o marmitão. Nada disso é defeito e sim questões do projeto que podemos avaliar se aceitaremos ou não.
@@ragnarrasputin9286 discordo do seu conceito de defeito, os pontos que eu levantei no vídeo são os pontos negativos da moto, que não todos mas boa parte dos proprietários passarão pois são defeitos característicos na Vulcan... claro que defeitos podem ser sanados mas uma mangueira de má qualidade que racha sozinha com poucos kms é um erro de projeto sim, o correto seria uma mangueira com aquela malha por cima pois somente borracha vai ressecar ali e rachar msm. Placa quebrando pela vibração, parafuso desalinhando com a balança dentre outros são pontos negativos do projeto em si, dá pra resolver? dá! e por isso eu fiz os vídeos pra expor os problemas e possíveis soluções, mas não deixam de ser defeitos. Mas agradeço seu comentário de qualquer forma.
Boa tarde Celso, probleminhas toda moto terá! não existe nenhuma 100% perfeita... escolha aquele modelo ao qual os problemas dele você consiga resolver (ou conviver)... A Vulcan é uma ótima moto, porém tem pontos positivos e negativos, ao meu ver os negativos não são o suficiente pra não comprar a moto, porém isso é bem particular rsrs abraço e obrigado por comentar.
Me mande um alô no instagram com seu telefone (com o DDD) por gentileza, o youtube penaliza se passarem dados pessoais nos comentários. O perfil é aberto então nem precisa seguir, só ir direto nas mensagens ok? @gagomudo ou @vulcans_to
Sim meu amigo, principalmente ao sair do Neutro para a 1ª marcha o engate é feito com um tranco que assusta no primeiro momento, mas dps vc se acostuma... tbm tem como lubrificar o câmbio pra minimizar caso isso esteja incomodando em demasia.
Eu fiz um vídeo só falando sobre ele, aspectos, detalhes, preço e contato pra quem quiser adquirir também! segue link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LroHTVWLgx4.html
TMJ! 🏍🏍🏍🏍🏍 Descobri outro problema, mas provavelmente é só comigo, em razão da Cidade que rodo. O consumo da minha Vulcan está em torno de 10km/l, mas também tem muitos quebra molas e cruzamentos, o que faz o uso das 3 primeiras marchas serem bem frequentes. Provavelmente é um problema individual. (Queimei a língua sobre consumo, é que antes só rodava na estrada) Abçs.
Caramba, 10km/l é muito pouco!! o seu filtro de ar foi trocado no tempo certo? (filtro sujo atrapalha na admissão o que faz ela beber muito mais)... infelizmente na minha cidade também tenho muitas lombadas e semáforos o que atrapalha bastante o meu consumo, hj faço uma rota um pouco mais longa porém mais constante o que melhorou meu consumo drasticamente. Obrigado por comentar! tmj.
@@TrocandoumaIdeiaVlogs Vou ver esse filtro. Pode ser ele, sim, pois a minha vulcan é 2017 e só fiz a revisão de 1000 KM. Ela está com 6250 km, pois só usava para viajar. Agora que estou usando ela na Cidade com frequência diária e deu p avaliar esse consumo. Valeu pela dica! TMJ!🏍🏍🏍
Fala meu mano! Estou com problema na minha vulcan s 2021. Ela apresentou falhas durante a pilotagem cortando a aceleração e até parando durante a pilotagem e não ligou mais .
Opa meu amigo... que estranho! o painel apresentou algum código de erro? talvez falha no mapa de injeção, ou gasolina "batizada" podem dar esse problema... Vc reparou se a luz do motor acendeu no painel? vc pode puxar o diagnóstico bem fácil! segunte: 1º Coloque a chave na ignição, 2º Coloque em ON (não dê a partida), 3º Segure o botão esquerdo no painel por 2 segundos. Se tiver algum problema, no lugar do odometro irá aparecer os códigos (sempre 2 digitos). No manual de serviço tem a tabela que traduz o que cada código de erro aponta... Talvez te ajude a encontrar o problema.
Aqui vão alguns códigos de erro de exemplo: 11 Mal funcionamento do sensor do acelerador principal, fiação aberta ou em curto 12 Mal funcionamento do sensor de pressão do ar de admissão, fiação aberta ou em curto 13 Mal funcionamento do sensor de temperatura do ar de admissão, fiação aberta ou em curto 14 Mal funcionamento do sensor de temperatura da água, fiação aberta ou em curto 21 Mal funcionamento do sensor do virabrequim, fiação aberta ou em curto Mal funcionamento do sensor de 24 ou 25 velocidades, fiação aberta ou em curto 31 Mal funcionamento do sensor de queda do veículo, fiação aberta ou em curto 32 Mal funcionamento do sensor do acelerador, fiação aberta ou em curto 33 Inativação do sensor de oxigênio, fiação aberta ou em curto 39 erro de comunicação da ECU 41 Mal funcionamento do injetor de combustível nº 1, fiação aberta ou em curto 42 Mal funcionamento do injetor de combustível nº 2, fiação aberta ou em curto 51 Mal funcionamento da bobina nº 1, fiação aberta ou em curto 52 Mal funcionamento da bobina nº 2, fiação aberta ou em curto 56 Mal funcionamento do relé do ventilador do radiador, fiação aberta ou em curto 62 Mal funcionamento do atuador da válvula do acelerador, fiação aberta ou em curto 64 Mal funcionamento da válvula de comutação de ar, fiação aberta ou em curto 67 Falha no aquecedor do sensor de oxigênio, fiação aberta ou em curto 94 Mal funcionamento do sensor de oxigênio, fiação aberta ou em curto 3A Mal funcionamento da válvula de purga, fiação aberta ou em curto (modelos CAL, SEA B-1 e TH) Para voltar ao odometro, segure por 2 segundos o botão esquerdo ou coloque em OFF na ignição.
O manual de serviços (mais completo que o do proprietário q vem com a moto) eu disponibilizei nesse vídeo aqui!! pode te ajudar ou ajudar o mecânico que for realizar o seu reparo! -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tsQW44EAzyQ.html
Bom dia! sim, ainda existe... me manda seu contato lá da dm do insta que eu te add, @gagomudo ou @vulcans_to (ambos são perfis abertos, pode mandar msg sem precisar seguir kkk).
Oh meu amigo, desculpe a demora! só vi seu comentário agr... me chama na dm do instagram passando seu número com DDD por gentileza... @gagomudo ou @vulcans_to (ambos são abertos, vc consegue mandar msg sem precisar seguir o perfil).
Me manda seu número com o DDD lá no direct do instagram por favor!! @gagomudo ou @vulcans_to (ambos os perfis são abertos, vc consegue mandar msg sem precisar seguir o perfil se n for do seu interesse). Abraço
kkkkkkk desalinhou o parafuso né? é bem chato de conseguir contornar isso, tem q desmontar essas carenagens laterais da moto pra alinhar novamente, o ideal é a moto estar num cavalete que facilita... cuidado pra n espanar o a rosca da furação se n sai caro pra refazer.
@@TrocandoumaIdeiaVlogs depois de algumas horas e quase desmontar a moto toda consegui alinhar, mas o parafuso do meio dessa peça não pude apertar muito, pois tirava do esquadro 🤦
Conseguiu resolver? creio que o mesmo procedimento do lado direito funcione pro lado esquerdo, mas confesso que não testei rsrs Obrigado pelo comentário!
Obrigado por comentar, você fala a respeito do barulho que ela faz ao ficar muito tempo no sol né? eu percebi que existe algum fator a mais pra ela fazer isso, pois vez ou outra ela fica no sol aqui no meu serviço e não faz, mas anteontem fez novamente durante o horário de almoço... Complicado entender kkkk Mas que bom que contigo ainda não ocorreu. abraço!
Opa tudo bem? Adiciono sim!! me manda uma mensagem no instagram com seu contato que eu te add lá!! é @gagomudo meu perfil pessoal ou o insta da moto que é @vulcans_to e obrigado por comentar!
Já quebrei muito a cabeça com o lance da espada. Meu parafuso até cai. Valeu demais. Me add no grupo dos Vulcaneiros aí, não tenho insta. Manda contato de twitter , facebook ou email.
@@thglara Eu também perdi uma noite toda por causa desse parafuso kkkkk manda lá no Twitter @gagomudo1 que eu te add no grupo! Eu uso muito pouco o Twitter mas vou ficar atento. tmj!
Boa tarde! claro, me manda seu número com DDD no instagram que eu te add lá! (só pra n ficar seu número exposto aqui no yt mesmo, meu perfil é aberto então nem precisa seguir pra mandar mensagem. @gagomudo )
![DEFEITOS da Kawasaki Vulcan S 650 - [Parte 2]](/img/logo.svg){kind=logo}
