Ciao Stefano e ciao a tutti. Sei proprio simpatico, mi piace il tuo modo genuino e " a senso unico" di esporre le tue idee. Ho quasi l'impressione che x te i motociclisti dovrebbero essere tutti degli " Stefani"... :) Questa cosa in realtà mi piace perché dimostra, oltre che competenza, anche tanta passione che condivido. È vero, il marketing è in grado di indirizzare i clienti in ogni settore. Da qui pare che una moto senza TFT, cambio assistito 400 impostazioni di motore, sospensioni, traction, anti impennata non abbia senso. Io di tutto cio mi sono veramente rotto le ... lle! Venduta la Tracer 9 gt e approdato felucemente alla T7 Rally 2021. Finalmente una moto analogica con tutte le impostazioni demandate al solo polso destro, diretta, molto diretta. Ogni mm di corsa dell'acceleratore lo senti sulla ruota posteriore, meravigliosa! Hai ragione 75 cv bastano anche per trainare una casa. Ma sai, alcuni giornalisti hanno scritto che per riprendere a pieno carico in 2 su un tornante i 130 o 150 sono utili... con motori che scaldano il doppio per non parlare dei pesi. Lasciamo stare!!! L' lcd della T7 è una meraviglia anche se avrei voluto l'autonomia residua. Si legge benissimo anche con il Sole e i numeri sono grandi. Il che significa leggere un'informazione in meno tempo ed essere con lo sguardo sulla strada. Provate col tft della Teacer 9 a vedere i giri del vostro motore... Mentre molti credono di divertirsi a settare la loro moto e a collegare lo smartphone io faccio strada e mi godo il paesaggio... ma c'è spazio per tutti. Buoma Pasqua e buona serata. Andrea D M
Invidioso non credo…lo seguo da un po’ ed è molto difficile da inquadrare….a volte sembra un ingenuo bonaccione…altre un ‘ho ragione io,voi non capite un c…. Di moto,di orologi e di nuoto….libero arbitrio di pensiero….se non piace,basta non seguirlo….in giro c’è sicuramente di peggio…
Ciao in parte sono d'accordo con te ... ma il discorso dell'ammortizzatore di sterzo che fai non sta in piedi...le moto che fanno la dakar ne sono dotate...ma senza andare tanto in la , le moto che fanno il campionato italiano motorally ne sono dotate (ed è una modifica che ha spinto Botturi per la produzione di serie)... anche per il discorso del abs ora hai una possibilità in più e una volta impostato non ti devi ricordare di pigiare il bottone se riavvii la moto...poi che a te non freghi niente di avere le notifiche del cell sul display a colori ci può anche stare ma non sei l'unico cliente. Poi un altra cosa le principali modifiche di questa moto sono proprio le sospensioni che tu stesso dichiari da aver modificato... quindi yamaha è andata nel verso giusto montando sospensioni migliori....per il serbatoio più grande Acerbis stessa ne ha messo uno un produzione di maggior capacità...sono tutti stupidi? Il discorso meno peso maggior godimento mi trovi d'accordo ma per fare una moto più leggera devi utilizzare materiali nobili (che fino ad un certo punto possono ridurre qualche kg) e una differente progettazione ma i costi aumenterebbero e uno dei vantaggi della t7 sono proprio i costi.... Saluti
Ottimo video ma avrei delle obiezioni. Questa moto è stata "allestita" per i viaggi extranazionali. I 16 litri di serbatoio della 700 standard sono davvero troppo pochi per questo tipo di viaggi (considera che non si arriva mai in riserva ma - almeno io - faccio benzina circa 100 km prima di rimanere a secco). la maggiore capienza di serbatoio a me farabbe comodo e darebbe sicurezza per il mio tipo di viaggio. Concordo sul peso eccessivo ma, tieni presente che c'è una categoria di motociclisti a cui non piace l'ipertecnologia ed il peso dei GS 1200, Africa Twin 1100, Tiger, ecc. Con l'uscita fuori mercato del Supertenere, la Yamaha non ha una moto per i lunghi viaggi e, con la 700 World raid, tenta di posizionarsi anche lei in questo mercato. In conclusione, meglio la tenere World raid che una maxi enduro molto piu pesante.
non capisco perche critichi tanto questa moto.non e che sostituiscono la tua ma ne affiancano una nuova.quindi accontentano piu persone.ognuno di noi ha modi e percorsi diversi quindi ben vengano modelli nuovi.ciao
Signori una considerazione del tutto personale, ma le moto le testate realmente sul campo oppure vi lasciate abbindolare da qualche commento buttato a caso sfogliando una rivista da una persona che non ha mai provato questa moto? Personalmente ho percorso con un amico (con T7 WorldRide) le tracce di TET Slovenia, Croazia e Bosnia, partecipato alla famosissima HAT classic. Moto inadatta al fuoristrada dici? Ma di cosa stiamo parlando? Chiedetelo a Botturi e Tarres se è una moto da bar ed autostrada. Serbatoio più capiente e con baricentro abbassato rispetto alla T7 standard, sospensioni nettamente migliorate, moto molto più stabile.
sono capitato per caso su questo video, ma questo non capisce proprio niente di moto. il discorso dell'ABS sull'anteriore in fuoristrada (utilissimo perchè è un impianto anteriore potente per fermare bene la moto su asfalto) e il discorso dell'ammortizzatore di sterzo fanno proprio intendere una pretestuosità delle argomentazioni. mah, contento lui...
Ho preso il tenerè 700 a settembre. Venerdì ho fatto una giornata di corso enduro individuale su Africa Twin 2021, Il controllo di trazione abs su ruota anteriore è assurdo. ci hanno portato un una cava bella piana, ci hanno detto mettete la prima aprite il gas a manetta, poi pinzate a bomba col freno anteriore, pensavo ci prendesse in giro, invece ho ho parole ancora ora. Io non ho mai fatto enduro quindi non mi permetto di dare giudizi. La T700 era perfetta come era, in questa world rally il prezzo si alza di 2000 e rotti euro, il peso va verso una 1100 o 1200 cc. Tutti gli accorgimenti messi su questa erano già disponibili sul mercato after market, le cose da fare sarebbero state tappo serbatoio, spostare la marmitta in alto miglorare senza dubbio sospensione posteriore. Intanto nella mia mente Africa twin o Norden stanno prendendo spazio...
Tu hai competenza Stefano e molta. Mi piace e rispetto molto il tuo modo di esporre quello che pensi. Tutto quello che dici del T7, per me è vero. Condivido quello che sostieni nel video anche se ho perso parte del purismo che molti orgogliosamente mantengono, da quando ho conosciuto il DCT dell'Africa Twin.
Il discorso sarebbe piu ampio , ma le enduro di grossa cilindrata automaticamente con tutti i comfort ecc superano abbondantemente i 200kg, fuoristrada puoi farlo ma non come avendo un enduro di piccola media cilindrata,questo è ovvio.
ho provato la t7 world raid, poi la ktm 890 advenure r, signori, per qualche migliaio di euro in più (a fronte di tonnellate di cose in piu) su KTM si è su un'altro pianeta, parlo per uso su strada ma soprattutto per fuoristrada.
Un paio di riflessioni sulle cose che ho sentito dal video: -il posteriore che aumenta in escursione è un gran bene, soprattutto per una moto con doppio serbatoio che è pensata per tratte lunghe, probabilmente con passeggero a questo punto, con anche l’aggiunta delle valigie (ci sta dai, alla fine se si vuol ridurre lo si fa regolandola) -il tablet purtroppo è moda, e ci sono (soprattutto tra i giovani) persone che danno molta importanza allo schermo tieffeti (che dovranno fare i conti con l’amara realtà del costo di sostituzione se si guasterà, rispetto all’ “attacca e vai” a cristalli liquidi da 10 euro) -l’ammortizzatore di sterzo spero sia uno scherzo, perché sinceramente una moto da 75 cavalli con erogazione lineare, in quali occasioni farebbe sbacchettare l’anteriore? Quale sarebbe inoltre il beneficio di un anteriore più duro da guidare alle basse velocità? Non me ne capacito -il tappo del serbatoio è bello, finalmente -Yamaha non sa cosa inventarsi per fronteggiare tuareg (migliore in ogni reparto) e soprattutto desert X in arrivo -il giornalista penso che fosse in buona fede, rimarcando più che altro la vastità di scelta presente oggigiorno con le dakariane/pseudo fra tutti i marchi che le hanno a listino. Aggiungo che la forza del tenerè sta nell’essere riusciti a fornire, in un prezzo contenuto, una moto efficace, robusta e dalla manutenzione pressoché inesistente, il resto sono orpelli. Buona strada!
La T700 vende abbastanza bene. Io le avrei messo solo una carenatura più estesa ed avrei agito sulla componentistica (mono e forcelle + scarico leggero).
Ciao Stefano ... premesso che non c entra nulla con questo video ...ma mi farebbe piacere avere un tuo parere ... royal enfield 650 interceptor...cosa ne pensi ?...ho avuto parecchie moto più o meno performanti attualmente Versys 1000 modello 2013.....con circa 86000 km...moto comoda eccezionale nei viaggi poca manutenzione che mi faccio io.... però con l avanzare dell' età ( i prossimi 70 candeline )vorrei una motina più tranquilla magari con l aspetto un po' vintage....ma a parte l utilizzo quotidiano e qualche giretto...la mia percorrenza annua adesso è su i 10000/15000 km annui..con viaggetti di qualche migliaio di km.....quello che mi lascia perplesso e' la affidabilità...grazie quando vuoi
Ciao, io le ho provate entrambe e devo essere sincero ero molto scettico sulla world raid ma mi sono piacevolmente sorpreso... Moto molto maneggevole e giocosa nonostante il serbatoio maggiorato, offre molta più protezione sulle gambe, io sono alto 198cm e mi sono sentito subito a mio agio.. Premesso che non sono interessato a farci raid nel deserto / fuoristrada ma ne farei un'uso turistico e per tutti i giorni. L'aspetto estetico è soggettivo... A me i due tappi sul serbatoio sono l'unica cosa che non mi fa impazzire.. Rispetto le tue opinioni ma non le condivido.. Buona moto!
D'accordissimo con Stefano, l'unica cosa positiva è il tappo.. credo che sia solo un tentativo di Yamaha per togliere qualche piccolo punto a rivali come Tuareg, a mio avviso le novità apportate sono solo uno specchietto per allodole.
Ho appena visto una prova vera di questa moto….non la comprerei mai,ma non comprerei mai nemmeno la tua,semplicemente perché non sono il mio tipo di moto…ma da qui a dire che l’unica cosa bella è il tappo del serbatoio,ne passa….vista la prova su strada,sembra un’ottima evoluzione di quella base…sicuramente è più fuoristradistica,ma migliorata anche su strada…forse dovresti provarla su strada ,magari cambieresti idea…ripeto..non è il mio tipo di moto…ma i miglioramenti sembrano evidenti…
Hai ragione ! Purtroppo siamo nel mondo del “ sempre connesso “ ! Sembra che quando vai in moto il tuo divertimento sia leggere i messaggi e le abelinate che circolano sul web, finché non ti ribalti 😅😅😂 Ormai come nella auto, le moto hanno degli iPad come strumentazione, che ti misurano anche la crescita dei peli del naso 😅 non se ne può più !
Dopo averla provata su strada ed in off secondo il parere di quasi tutti i tester professionisti è semplicemente migliore della T7 standard sotto ogni punto di vista….secondo te invece dopo non averla provata è peggiore…..fate vobis😂😎✌️
ma scusa, yamaha ha già una gran moto e ne hanno fatta un'altra per accontentare una clientela maggiore. anche la 700 standard non è una moto da enduro, se uno vuole fare enduro si prende una monocilindrica o va da Ivan Boano e la trasforma in maniera radicale la propria 700
La nuova tenere ‘ pare che sia abbastanza superiore alla “ classica “… la cosa che apprezzo di meno sono i due serbatoi come scelta … a dispetto di queste sciocchezze estetiche quanto affermi fortunatamete si è rivelata tutt’altro che pessima . Concordo sulla riflessione che fai sul fatto che danno sempre immagini oniriche di qieste super adventure . La 700 comunque è una bellissima moto , anche in versione base … il concetto è che tutti vorrebbero “ la moto totale “ ma alla fine pochi la utilizzano per lo scopo… ad ogni modo per fare off ci vogliono i percorsi ed in Italia è sempre più quasi tutto vietato ….
690 e 701 sicuramente in off saranno più facili per il peso ma in strada a medio e lungo raggio direi di lasciar perdere. A questo punto in off meglio una 300 magari 2t...
