Kurzer Erfahrungsbericht: Mein Mini R50 mit 90 PS aus 2003 hat nun 225.000 KM auf dem Tacho. Mit nachweislich 1. Kupplung, erstem Getriebe ( regelmäßig Getriebeölwechsel alle 3 Jahre) und dem 1. Motor. Keine Steuerkettenprobleme ( nie gewechselt), keinem (!) Rost. Der Achsträger wird jedes Jahr mit Ovatrol behandelt. Somit auch hier keine Probleme. Lackqualität sehr gut (blaumet.). Verschleiß: Aufhängung des Achsträger zur Karosse, beide Lager neu. Stoßdämpfer rundum gewechselt. Bremsen ubd Reifen.Ansonsten nur Service. Seit 3 Jahren erspare ich ihm den Winter. Nun wird er 18 Jahre alt und ist jetzt ein Sommer- und Sammlerauto.
Blinkertest: Geht, geht nicht, geht, geht nicht ... Kannste nicht kaufen! 😄 Ja, ich bin albern. Allerdings finde ich auch, dass Unterfranken, ebenso wie Franken, zu Bayern gehört. Sonst wäre Bayern ja arg klein. Es gibt nur einen einzigen Franken, den ich nicht mag. Dessen Name fängt mit "S" an und hört mit "öder" auf. Nun ratet mal. Grüße aus Norddeutschland! (Dort haben wir allerdings auch nur Luschen in der Landesregierung.)
Grüsse aus Frammersbach, da seid ihr damals aber schön durch Lohr gecruist. Einen ähnlichen Mini habe ich auch, auch Cabrio in Orange, nur Bj. 2005 und erst knappe 60000km drauf
Suche zwar kein Mini, habe mir aber trotzdem mal das Inserat angeschaut. Was bedeutet da: Verfügbarkeit 22.10.2022. Nicht das das potentielle Interessenten für den Sommer 2021 abschreckt 😉
Die Kombination der Felgen incl Spurplatten zusammen mit den Steinschlägen sagt ziemlich genau welcher Typ Fahrer das Auto vorher wie genutzt hat (auch wenn bei sowas gerne die Mutter als Halter im Brief steht). Da hätte ich wohl die Finger davon gelassen, aber scheint ja noch halbwegs fit zu sein...
Meine mini cabrio 1.6 one 2005 (260.000km) ist auBen und an die unterseite frei von rust. Gebrauche fur die unterseite al jahre wd40. Immer Im neue statte👌 Hannes steurketten
Mein Cooper S Cabrio hat mittlerweile 246.000 km. Neue Steuerkette, Neue Wasserpumpe, Frisches Öl in beiden Kompressorladergetriebekammern, Getriebe und Motor ist wichtig für den S. Cabriodach sollte gut funktionieren, sonst wird's teuer. Meiner läuft und säuft.
Vielen Dank für das Like! Ich darf noch ergänzen, dass bei den S Modellen die günstige Wasserpumpe nicht festgehen darf, weil das unmittelbar den sehr teuren Kompressorlader schrottet. M.E. ist das ein Konstruktionsfehler, aber es ist eben so. Gleiches gilt für den Ölstand im Kompressorlader. Oft "verschwindet" das Öl in den Motor, weil die Dichtungen lecken. D.h. man sieht nicht, dass etwas ausgelaufen ist. Auch dann ist das Getriebe im Lader schnell Schrott. Also immer mal den Ölstand im Kompressorlader prüfen lassen. Leider ist das recht arbeitsintensiv, da man an die Einfüll Öffnungen nur schwer ran kommt. Auch kein Konstruktions-Highlight.
Mini nie wieder 😮😮Hatte ein 2004er Modell. Sensor im Tank defekt Servopumpe defekt Dann kam Steuerkette, und die Öldruckpumpe hat sich verabschiedet. Kofferraum war ein Aquarium, überall kam Wasser rein.
Ölverbrauch ist bei dem Motor grausam, Schaftdichtungen sind ein Konstruktionsfehler, Reparatur teuer! Motor ist für die 120 PS sehr schlapp, hatte den mal als Roadster. Wichtig zu wissen, auch wenn Mini, BMW ist, sind erst seit 2014 in der F-Reihe auch BMW Motoren verbaut, im gezeigten Mini ist ein PSA Motor und bei den noch älteren Mini sind Chrysler Motoren!
Gummidichtungen hinten Dach, ein Graus! :) Sicher schon 2 mal gewechselt - teuer! Ich habe einen 2004, 155'000km drauf, Kupplung gewechselt, Dach gewechselt (die Seile reissen immer wieder mal, schechte Quali) - ansonsten kleine Reparaturen hier und da, nichts wildes, wird ja auch 17 Jahre alt!
Unterfranken gehört zu Hessen! Sonst wären da net so viele Pendler morgens auf der A3. :) Obwohl ihr ja eigentlich (zu mindest AB) viel mit Mainz geschichtlich zu tun hattet.
