*2 kleine Korrekturen bzw Ergänzungen: 1. bei der Rekuperation wo ich sage dass er in der stärksten Version nicht zum Stehen kommt und das sozusagen kritisiere in Anführungsstrichen, meine ich natürlich nur diesen Modus. Er kann über den b-modus wenn man den Gang Wahlhebel in den b-modus zieht natürlich komplett anhalten wie schon immer. Aber ich hätte mir das auch bei der höchsten Stufe gewünscht ohne in den b-modus zu gehen. Ich habe das aber auch wirklich blöd gesagt und doppeldeutig, wie als wenn er gar nicht anhalten könnte über Rekuperation. Vor allem geht es aber auch darum, dass er im adaptiven Modus nicht komplett runter bremst. Ich glaube einige haben das leider falsch verstanden. 2. Wie mir jetzt einige geschrieben haben gibt es doch die Möglichkeit einen state of charge für die Ladesäule und für das Ziel einzugeben. Schade finde ich nur, dass das so zerklüftet versteckt ist, dass ich es nicht mal gefunden habe. Aber es gibt die Funktion nun offensichtlich*
Danke Chris für die schnelle Antwort und Aufklärung. Einzige Möglichkeit wäre somit, im adaptiven Modus mit Abstandstempomat zu fahren, dann sollte er ja dann hinter dem letzten Auto sauber anhalten, ohne zutun vom Bremspedal. Oder halt in der Stadt immer im B-Modus, wofür er ja (glaub) auch hauptsächlich gemacht ist.
Noch ein Hinweis zur Klimaanlage: Macht eine Klimaanlage Sinn? Klimaanlage = Wärmepumpe Vorteile im Winter -> Klimaanlagen trocknen die Luft -> trockene Luft wird schneller Warm (im EV heißt das Reichweite beim Verbrenner vernachlässigbar weil die Abwärme vom Motor ohnehin irgendwohin muss.) Feuchtigkeit im Auto wird reduziert keine beschlagenen Scheiben (Schimmelbildung) nächster Vorteil die Klima wird benutzt und damit reduzieren sich Standschäden bei den Lagern etc. womit sie ggf. länger lebt.
@@abraxastulammo9940 Beim i4 ist es so dass er anhält wenn man den [Auto H] Knopf aktiviert. Das ist dann der Auto Hold. Wenn man das einmal aktiviert hat merkt er sich das dann auch für zukünftige Fahrten
22:46 Ich glaube das was Francesco meint ist dass die Luft mit AC ein trockener ist, denn die Klimaanlage entzieht der Luft die Feuchtigkeit. Deshalb ist dieser auch viel effektiver, wenn die Scheiben beschlagen als nur die Lüftung. AC hilft auch wenn bei Schimmelbildung im Auto (ich hatte mal einen solchen Fall). Hin und wieder sollte man die Klima im Winter schon anmachen.
Fahre den IX1 jetzt seit knapp zwei Monaten. Mein Verbrauch auf der Autobahn bei durchschnittlich 130 Km/h lag bei 20 kWh bei 12 Grad Außentemperatur. In meinem täglichen Mix von einfacher Strecke 38 km Stadt und Autobahn liege ich im Durchschnitt bei 18 kWh.
Mal wieder ein tolles Video und man sieht hier deutlich wie viel Aufwand der Schnitt bzw. Die Vorbereitung darauf ist. Bzgl. Einparkhilfe bei BMW macht er alles selber, d.h. Gas bremse Schalten etc. Und zeigt die an bis wohin er fährt, also entspannt bleiben und ihn nicht durch Lenkeingriff, Gas oder schalten eingreifen und ihn dann abschalten. Parkt schneller ein als die allermeisten interessierten.
Der ist es aber echt wert. Leistung passt perfekt auf n Auto in der Größe, Kofferraum, Optik, Reichweite und Innenraum find ich auch geil. So ein Auto sollte man außerdem leasen. Dann kommt einem das ganze auch nicht mehr so teuer vor!
Man muss leasen, wer kauft denn einen Gebrauchten? Derzeit kriegt man ihn ca. mit LF 0,8, heißt ab ca. 500 bei 48/15/3000Bafa. Ansonsten gebe ich recht, die Preise sind absolut irreal.
Möchte kurz meinen Beitrag bringen. Ich gebe Ihnen vollkommen recht. Das Auto mag es wert sein, aber jenseits der 70.000€ ist beinahe zynisch. Welcher deutsche Normalverdiener soll sich das noch leisten? Ich könnte mir zu keinem Zeitpunkt diesen Wagen kaufen. Aber: Wir haben ihn geleast. Zu - wie ich finde - fairen und leistbaren Konditionen. Anzahlung 7000€ (davon 3000 BaFA-Prämie, zzgl 500€ THG-Prämie plus 3500€ aus dem Erlös unseres Dieselverkaufs. Das Auto kostet Liste 59800€, abzüglich rund 15000€ Händlernachlass. Leasingfaktor bei 0,54! Jetzt kommen wir auf eine Rate von 280€ für 24 Monate. Der Restwert bzw. die Ablösesumme steht fest. Zu diesen Konditionen haben wir uns dafür entschieden. Und wir wissen um die ca. 50%ige Einbuße bei der Reichweite im Winter. Ist uns aber wurscht, weil wir überwiegend im Stadt- bzw Kurzverkehr unterwegs sind. Warum der ix1? Weil wir in Bergnähe wohnen und den Allrad faktisch benötigen. Ich bin gespannt, was wir nach den 2 Jahren sagen werden. Lass mich überraschen. Schönen Sonntag euch allen
@@jorg5508ja die aktuellen Preise sind für die gebotene Qualität und die Möglichkeit alle state of the art Assistenzsysteme zu konfigurieren wirklich gut. Bin eigentlich kein Neuwagenkäufer, aber bei den Konditionen kann man echt schwach werden.
Erst jetzt? Die sagten offiziell ihr Herz schlägt in China! Zudem sind die Preise mit Audi gleichauf und ganz ehrlich wer kauft sich da noch einen BMW 😂
Du kannst in der Fahrassistenz 2 verschiedene „Puffer“ einstellen: einmal bis 60 km/h und einmal über 60 km/h. Ich habe 5 km/h „Puffer“ bis 60 und 9 km/h über 60 eingestellt. Innerorts fahre ich also immer 55 und außerorts über 60 immer mit 9 über Geschwindigkeitsangabe. Maximal kann man die „Puffer“ 15 hoch oder 15 runter regeln.
Dass mein Audi Q4 etron 45 quattro das nicht kann, ärgert mich maßlos. Das Auto hat einen Tachovorlauf von 3-4 km/h und fährt damit nach Erkennung der Verkehrsschilder nur 'echte' 27, 46, 66, 96. Ich schleiche aber nicht so langsam durch die Gegend sondern fahre 34, 54, 74 und 105 km/h und muss über den zweiten Lenkstockhebel immer nachregeln. Dümmer geht es doch wirklich nicht mehr.
Die Ladestationen wurden auch in der alten SW im i4 bei aktiver Navigation in der Karte angezeigt. Das war damals und heute lediglich abhängig von der Zoomstufe.
Ich finde BMW macht in Sachen Innenraumqualität alles richtig! Seit Einführung des 3er G20 wird die Qualität in jeder neuen Baureihe deutlich aufgewertet im Gegensatz zur vorherigen Generation! BMW ist auf dem richtigen Weg 😊
Na ja, habe iX1 und bin sehr zufrieden. Im Durchschnitt 14,2 kWh/ 100 km, ist komfortabel zu fahren und schnell wenn nötig, sprich wenn einige auf BAB nicht in die Pötte kommen. Ausstattung Comfort/ Travel/ Innovation Paket + noch ein wenig Kleinkram wie Lenkradheizung etc.! Neuwagen unter 45.000.
Super Video wieder. Danke dass ihr für uns friert. Dass wäre ja mal gar keine Location für mich. Du fragst nach der Klimaanlage im Winter. Ja. Die läuft bei mir durch. Im E Auto und in den Verbrennern. Die Scheiben bleiben frei und Francesco hat Recht. Ab und an merkt man mal einen kühleren Schwall. Meine Temperaturen. Winter 22 Grad, Sommer 19 Grad. LG Sven
Zu dem Thema Eis und Rekuperation: Auch ein 2015er i3 reduziert die Rekuperation adaptiv sobald man auf Eis fährt und das ESP merkt, dass der Grip nachlässt. (So sensitiv, dass teilweise sogar größere Bodenwellen erkannt werden)
Der iX1 hat die richtige Größe, dass er noch in meine Garage passt und ich mehr als genügend Platz habe. Finde es sehr gut, dass auch weiter kleinere und zumindest etwas günstigere SUVs gebaut werden
Eine laufende Kilmaanlage entfeuchtet die Luft. das geht aber nur bei>4 Grad Außentemperatur. Darunter schaltet sich der Klimakompressor ab, weil sonst das Kondenswasser im Verdampfer gefrieren würde. Praktisch hat es also keinen Unterschied gemacht ob Du bei der Temperatur die Klima an oder aus hattest.
@@nur_johnny8713 Für die Heizfunktion ja, die wird natürlich nicht abgeschaltet, aber auf das entfeuchten der Luft (was Energie kostet) muss verzichtet werden, denn der Verdampfer würde vereisen.
Alles rund um die Tempoübernahme, Anpassung, Kurven etc können auch schon die meisten vorherigen BMW Verbrenner wie mein X5. Da war BMW immer schon State of the art 👍
Hey, wenn man den Parkassistent richtig verwendet kann das Auto komplett selbstständig einparken, man darf das Auto nur nicht unterbrechen (Gas steuert es auch automatisch). Der Vorgang wurde durch den Gangwechsel unterbrochen 19:36. Das kann schon ein 2019 3er.
Hatte am 1.Juni auch vorbestellt, mich aber wegen des besseren Gesamtkonzept für den Genesis GV60 entschieden, welcher in 3 tagen in meiner Garage stehen wird. 🙂
Hey Chris, kannst du bitte zukünftig immer mit angeben wieviele Kilometer Reichweite beim Laden von 10-80% hinzugefügt wurden. Die Herstellerangabe der Zeit für das Laden von 10-80% ist wenig hilfreich weil Effizienz und Batteriegrößen so unterschiedlich sind
Endlich ein Auto bei dem ich zum Rollen nicht auf dem Gaspedal stehen muss. Zum Verzögern ist die Bremse da und nun endlich auch richtig mit intelligenter Trennung Rekuperation und mechanische Bremse. Sehr gut BMW. Warum braucht man eine Rekuperation bis zum Stillstand? Will ich persönlich nicht. Der soll rollen, da dies das effektivste ist!! Zum Bremsen ist die Bremse da! Also wieder Klasse BMW! Mal die Technik dazu. Man kann physikalisch nicht bis zum Stillstand rekuperieren! Ohne Bewegung im Magnetfeld keine Kraft! Achja Chris, mach mal ein Drifttraining. So wie du am Lenkrad kurbelst hast du die Reifenstellung nicht immer im Griff. Macht nicht nur Spaß, sondern das ganze wird noch kontrollierter und hilft im Falle des Falles.
Das braucht man dann wenn man mit „one pedal driving“ fahren will. Ich fahre mit meinem i3 fast komplett ohne Bremse und finde das angenehm und auch effizient was den Verbrauch anbelangt… und übrigens, Dein „Rollen“ nennt sich bei BEVˋs „segeln“. Das macht in meinen Augen wenig Sinn, da meist noch andere auf der Straße unterwegs sind und da ist man meistens entweder zu schnell oder zu langsam (meine Erfahrung).
@@Zero.Emission Genau das will ich ja nicht. Warum soll ich immer meinen Fuss auf dem blöden Ding haben.Noch dazu wo beispielsweise der Mini ein sehr Schweregängiges Gaspedal hat. Und segeln geht nur mit Segel! Das ist Rollen, egal was Marketingheinis draus machen. Und klar geht das wenn man vorausdenkt. Und wenn es nicht geht, dann bremse ich eben. Anstatt an irgendwelchen Padels rumzudrücken. Wenn dies wie hier dann Rekuparetion bedeutet passts ja. Und egal was euch Marketingheinis eingebläut haben oder ihr verstanden habt. Rollen ist das Effizienteste was geht. Rekuperieren ist einfach nor besser als mechanisches Bremsen, abe rnicht besser als Rollen! Wandelt man Energie um ist dies immer Verlustbehaftet!
Danke für das Video. Der Preis ist mir zu hoch. Über 2WD könnte man evtl. reden, wenn dann die Preisverhältnisse wie beim EQA sind, wobei es dort einen etwas größeren Akku gibt. Das was du zur Anhängelast gesagt hast, stimmt nicht ganz. BMW gibt für den iX1 1,2t bei 12% _und_ 8% Steigung an. Die VW ID.4 AWD können bei 12% auch nur 1,2t. Die von dir genannten 1,4t gelten dort nur für 8%.
Wäre eine nicht deutsche Marke denn eine Option? Recht viel Geld in die Hand nehmen muss man ja sehr oft. Mal außen vor was man dafür bekommt. Das untere segment mit mittelgroßen bis großen Akkus gibt es ja noch nicht. Manchen würden wohl widersprechen. Generell richtet sich ja alles an der Reichweite.
Ich habe ihn sofort bestellt und geleast....ich benötige fix die AHK und das Panodach sowie für die Wallbox die 22kw Ladeleistung...und bin abzüglich Rabatt und sonstiges bei 62k...wenn das leasing ausläuft weiß ich was ich beim näcsten Ix1 brauche...zumal BMW für 2025 eine neue Generation Akkus angekündigt hat...
Die Größe des Akkus war bei mir kein Kaufkriterium denn zu 95% fahren die meisten am Tag nicht mehr als 50-60 km. Und wenn wir einmal im Jahr nach Kroatien in Urlaub fahren , dann ist es mir egal daß wir 1,5 Stunden länger brauchen aber kommen entspannter an.
Hey Chris, vielen Dank für das klasse Video. Kleiner Tipp zur Handyhalterung: Wenn du den Bügel nach vorne klappst, dann wird das Handy arritiert und fängt an zu laden….Und als realistische Verbrauchsfahrt gehört die Klimaanlage dazu, meine Meinung ….
44:57 Das mit dem Laden ist etwas einfacher als Du das sagst. Da ich die Strecke mehrmals im Jahr fahre, kann ich Dir sagen, dass es am Fernpass bei Nassereith einen MEGA Ladepark von Inonty gibt. Dort kannst Du kurz auf die Toilette gehen oder sogar einen Kaffee trinken, da dort das "Rastland Nassereith" ist. In der Zeit kannst Du locker in 10 Minuten 20 KW nachladen. Der Ladepark ist also auf der Strecke nach Sölden. Ich mache auf der Fahrt an den Gardasee immer dort Frühstück und fahre dann die 680 Kilometer (Gesamtstrecke von Zuhause bis an de Gardasee) mit nur einmal Laden. Mit dem BWM i4 M50 geht das, da der 80 KW Akku hat.
Habe noch kein Hotel mit roter Dose gefunden. Dass man im Hotel an einer roten Dose laden kann, ist eine urban legend. Hatten alle eine Wallbox oder Schuko, wo ich mit dem mitgelieferten Ziegel laden konnte. Der Juice-Booster ist mehr als flüssig: Überflüssig! Dazu noch überteuert und kann nix. In 8 Jahren und 300.000 km noch nie gebraucht!
Also ich kann nur sagen, dass das jeder für sich selbst entscheiden muss. Habe den Juicebooster und benutze ihn regelmäßig. Bei meinen Eltern in der Vulkaneifel (wohne selbst im EN-Kreis, 150km einfache Strecke), die haben keine Wallbox, aber eine rote Industriesteckdose. Und im Urlaub an der Nordsee auf einem Ferienhof auch schon. Bin froh das Ding zu haben da man da dann einfach flexibler ist. Beim Urlaub an der Ostsee im Hotel gebe ich zu habe ich ihn gar nicht erst mitgenommen. Hir dann nur öffentlich geladen.
Hervorragend gemacht das Video. Auto ist auch gut - aber der Preis geht garnicht - Mit dem Laden in Skigebieten ist das halt auch so eine Sache. Kann zum Geduldspiel werden.
Ich fahre ein BMW IX und kann angeben mit wie viel % ich an der Säule und am Ziel ankommen möchte. Jedoch musste ich für diese Funktion schon ein bisschen lang sichen😅 und mann muss sie vorher einstellen. Ps. Herzlichen Dank für die tolle Videos die du machst. Gruss aus. Der CH☺️
Hallo Chris, hast du schon mal ein Video über die Gimmicks der Sparchassistenten gemacht? Als Technik und Spielzeugliebhaber fände ich das auch Interessant. Hab bei der Probefahrt z.B das rausgefunden: sagt man „Hey BMW mir ist langweilig“ schaltet er in den Sportmodus. Bei Mercedes spielt das Auto mit dir Quiz. Sowas gefällt einem als Spielkind. 😂 Auch das BMW wie z.B Tesla Spiele im Auto ermöglichen will finde ich super. Zum IX1. Hab bestellt weil mich das Gesamtpaket überzeugt hat.
@@dasunikat1534 hat verschiedene Gründe warum ich ein Leasing brauche. Aber grundsätzlich hast du recht. Trotzdem zu teuer für das was der ix1 bietet. Leider! Ist ein tolles Auto.
Lieber Chris, danke für deine informativen und unterhaltsamen Videos, auf Grund der Location wäre mal ein Beitrag interessant wie sich ein Verbrenner AWD zu einem Elektro AWD und einem Elektro RWD bei winterlichen Fahrverhältnissen verhält. z.B. Tiguan AWD - ID 4 AWD - ID 4 RWD. Der VW Käfer mit Hinterradantrieb wurde bei uns immer Schneefräse genannt, vielleicht kann der ID 4 RWD hier mithalten. LG
Lieber Chris, vielen Dank für das tolle und ausführliche Video. Ich habe nach deinen Reviews zum i4, i7 und iX darauf vertraut, dass BMW auch hier gute Arbeit leistet und nach kurzer Sitzprobe im neuen X1 den iX1 Anfang Oktober bestellt. Nach deinem Video freue ich mich jetzt noch mehr auf das Auto und hoffe, dass es eventuell noch schneller als Ende Mai da ist 🙏
Update: habe gerade einen Anruf vom Autohaus bekommen. Mein iX1 kommt nicht erst wie vorgesehen im Mai, sondern bereits in KW 51 dieses Jahr. Nach Bestellung Anfang Oktober hätte ich im Leben nicht damit gerechnet, dass es innerhalb von nicht mal 3 Monaten kommen würde. Das bedeutet, ich bekomme noch die bessere Förderung. Was für ein Weihnachtsgeschenk 😃 Chapeau BMW
Also, das Ladesäulen während der Fahrt im Navi angezeigt werden, ist zumindest beim ix schon von Anfang an vorhanden. Ich glaube, das hast du bisher nur übersehen, denn man muss rein zoomen, wie du selber schon gemerkt hast. 27:12
Erstmal danke für das Video Chris. Ich habe bis dato auch im Winter die Klima angehabt, wohl weisslich dass sie sich unter 3 Grad automatisch abschaltet. Das Video an sich kam gerade richtig, da ich zwischen der Entscheidung stehe Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60 oder BMW iX1. Da sich meine meisten Urlaubsfahrten im Umkreis von 550km abspielen, wäre die Akkugröße für mich in Ordnung (mehr ist natürlich immer besser). Beim iX1 komme ich auf einen Listenpreis für mich von 67k (einige Ausstattungen brauch ich einfach nicht). Da Genesis noch die Preise fürs das Modelljahr 2023 anhebt, werde ich bei denen über 70k liegen. Werde wahrscheinlich zum iX1 tendieren, da die Unterhaltskosten (z.B. Versicherung, Unterschied von 3-4 Klassen in der HP/VK ) zum Teil erheblich niedriger sind als bei Hyundai/Genesis.
preislich ist der Genesis deutlich teurer als der BMW. Beim iX1 ist außerdem guter Nachlass möglich. Je nach Ausstattung 9-15%. Verzichtet man beim iX1 auf Chrom, oder schwarzes Extra Design, nimmt gute Stoff (Sport) Sitze, und die verbrauch günstigen 17 Zoll Räder, kommt man mit Vollausstattung! auf rund 67k. Abzüglich Nachlass und Bafa liegt dann der BMW bei unter 55k Endpreis. Da lacht der Volvo oder Mercedes Händler und bietet dir das Einstiegsmodell XC40, EQA zu höheren Preisen an. ....
@@der-bayerische-Suedfranzose Hab ihn mit M Sportpaket mir anbieten lassen und liege da auch in dem von dir genannten Rahmen. Wenn man Leasing machen möchte, ist der GV60 beim aktuellen Leasing Angebot günstiger gewesen. Vom Unterhalt kommt man bei der Versicherung und z.B. den Reifen (18" bei iX1 gegenüber 20" beim GV60), bei BMW momentan günstiger weg. Nichtsdestotrotz ist der GV60 ein sehr gutes Auto. Bin ihn als Sport Variante (ohne Plus) Probe gefahren und das war schon sehr genial. Den EQA hab ich mir auf Grund der langen Lieferzeiten gar nicht erst rechnen lassen.
Wunderbares Auto da kann man sogar die viel zu Riesenhafte Niere aushalten, was du mal sagtest in einem deiner Videos das sie es irgendwie schaffen dem Kunden das Design " aufzuzwängen ". Strompreise : Mein Hausstrom kostet Arbeitspreis 55 Cent Autostrom finde ich einfach nicht weshalb ich mal annehme haben die nicht. dazu kommen ja noch die lieben Gebühren. Ich glaube die Reise geht da leider weiter nach oben, das ist kurz gesagt einfach erstickend.
Ich sehe es bei beiden Themen wie Francesco. Ich hab in meinem MG Marvel R die Klimaanlage immer an. Und ich persönlich finde den Innenraum vom Marvel schöner als vom BMW. Aber das ist ja persönliche Geschmackssache. Jeder ist da anders und das ist auch gut so. Das Video ist wie immer qualitativ sehr hohes Niveau. Weiter so 👍
Hallo Chris, mein KIA Niro EV MJ2021 hat zwar die Schaltwippen am Lenkrad, diese nutze ich nicht, weil der Automatik Modus für mich perfekt funktioniert! Auch hier bremst der KIA immer erstmal nur mit dem Motor, wenn ich das Bremspedal trete und nur die letzten 5-10m an die Ampel heran, werden dann die mechanischen Bremsen dazu genommen. Man hört sie dann schleifen. Thema Klima, ich habe immer 21°C eingestellt und Automatik, da entscheidet auch das Fahrzeug ob es Klima braucht oder nicht, meist ist die Klima aus und er heizt nur wenn es kalt ist. Ist es mal sehr feucht, dann schalte ich die Klimafunktion dazu. So ist das Fahrzeug innen, Ratz Fatz trocken. 64kWh bei der Effizienz vollkommen ausreichend, die Pullerreichweite meiner Kinder beträgt max. 200km ;-)
Autobahn ist meine Standardstrecke mit meiner Zoe (auch mit i3 gefahren). Wenn man diese Strecke nur in eine Richtung fährt, kann man Rückschlûsse auf den Verbrauch vergessen. Es bläst praktisch immer der Wind! Günstiger Wind in Kombi mit dem Gefälle sorgt für große Augen beim Verbrauch, retour allerdings auch, wenn man dann denkt, dass was kaputt ist.
Hab mir das video nochmal angeschaut da mir der iX1 echt gut gefällt. 19 kWh bei 3 Grad im Winter und Klimaanlage ist echt gut.Da kann mein ID 4 kaum mithalten.Klimaanlage läuft bei mir immer, ausnahmslos. Der Lenkassistent kenne ich vom ID4 , funktioniert genauso wie im IX1. Sollte in dieser Preisklasse Standard sein! 180 Höchstgeschwindigkeit ist für den Otto Normalverbraucher top. Die Ladesäulen werden sicherlich schnell zunehmen.Preis eindeutig zu hoch.
Ich halte nichts von der Entwicklung, dass die Akkus immer größer werden. Die Autos müssen deutlich sparsamer werden. Spart Ressourcen und die Autos sind nicht so schwer. Über 2Tonnen gehts noch.
Wieviel sparsamer soll denn ein E Motor werden? Da geht für die Stadt nichts mehr der Motor läuft auf über 90 Prozent Wirkungsgrad. Für höhere Geschwindigkeiten geht noch ein bisschen CW Wert das war’s. Eine E Maschine ist der reinste Energiefresser bei hoher Geschwindigkeit genau wie ein Verbrennungsmotor. Liegt halt am blöden Luftwiderstand. Da kann man nur mit höheren Energiedichten aufrüsten mehr bleibt da nicht, oder Wechselakku dann ist das kein Thema
Danke für das super Review, da freu ich mach ja dann direkt noch mehr wenn er bei mir in der Garage steht, denn ich hab mir einen letzte Woche bestellt..:)
Ich fahr' im Winter grundsätzlich ohne Klimaanlage (schon immer 😊) Mit meinem Ioniq 5 habe ich dann vergleichbar 16-17 kWh/100. Müsstest Du den iX1 nicht mit dem Q4 vergleichen? Ansonsten schicker Wagen 😀und der Preis Premium-Deutsch-typisch...
Der X1 ist mittlerweile echt brauchbar geworden. 2016 haben wir uns noch gegen den X1 und für einen 2er Active Tourer entschieden, da in diesen der Kinderwagen hineinpasste. Das geht beim heutigen X1 nun auch. Inzwischen ist es aber ein Model 3, unter anderem weil das Hauptfahrzeug bereits ein Model S ist und auch ins Model 3 viel reinpasst (solange es nicht zu sperrig ist).
Tolles Video wieder😊… und natürlich 👍👍 für Francesco und seine Hände. Zum Auto: sehr schick, hat natürlich seinen Preis, aber es ist halt ein BMW, da erwartet man das eigentlich schon. Preislich und vom Auto her würde ich aber den Ioniq 5 nehmen, auch wenn es kein klassisches SUV ist, aber der Preis ist natürlich beim Ioniq überzeugend. Ich fahre meinen Ioniq FL im Winter zur Zeit 18 Grad Klimaautomatik, lasse also das Auto die Klima steuern. Dank Wärmepumpe ein guter Kompromiss denke ich.
Geiles Auto 👍👍 Preis ist eigentlich viel zu viel ! 180 km/h würden mir reichen .. Akku würde mir auch reichen . Tolles Video von euch beiden 👍 weiter so
Ich hatte lange überlegt, ob wir neben unserem i3, diesen als zweiten Elektro dazuholen. Jedoch haben wir uns für die reine Benziner Variante entschieden. Wir wollten einfach noch ein größeres Familienauto haben für Urlaub etc.. Ich fahre mit dem i3 meine Strecke zur Arbeit, Einkaufen usw. und Lade mit einer Zappi Wallbox.
Ah Sölden :) Oben am Gletscher sind doch auch oft BMW Testevents. BMW macht ja einiges richtig was E-Autos angeht, aber bei dem Preis ist Akkukapazität und Leistung einfach zu gering.
Sehr gutes Video, der Kleine ist super aber auch teuer.Der kleine Akku ist schade, die geringe Ladeleistung finde ich aber nicht so schlimm. Es gibt ja noch kaum Daten über die Langlebigkeit der super Schnellader. Viele der teuren Fahrzeuge werden wahrscheinlich lange vor diesem Problem verkauft sein und erst der Nachbesitzer hat dann das Problem. Nachhaltigkeit ist eben auch Langlebigkeit.
Die Navikarte sieht ja aus wie ne gta map 😂 herzlichen Glückwunsch übrigens, Chris. Mich freut zu sehen, wie viel Einfluss du mittlerweile auf die hersteller hast und wie oft die auf dich zurückkommen. Das Auto ist auch sehr toll
@@Fanboy1222 das glaubt er. Nur weil die Entwickler ihm im Dialog nicht gesteckt haben, dass seine „innovativen Ideen“ nicht bereits in der Entwicklung sind, erklärt warum er das glaubt. Merke: vor der Kommunikation dürfen die nicht preisgeben, an was sie arbeiten. Und selbst die besprochenen Updates waren bereits vor mindestens 1,5 Jahren in der Umsetzung
@@Toto_Muc ich kann's mir auch nicht vorstellen dass ein solcher Konzern, der zig hochbezahlte Mitarbeiter beschäftig, gewartet haben dass ein Auto-RU-vidr kommt und sagt was toll ist oder nicht 🤔Da müsste z.B. Supercarblondie mit 10 Mio. Abos schon im Aufsichtsrat sitzen 😁
Tolles Video erstmal. Finde es nur schade mit der Akku Größe ein Fahrzeug zu definieren. Die Akku Größe des iX1 reicht bei der Zielgruppe für 99 % der Fahrten aus. Für die 2-3 Fahrten bei denen ein größerer Akku besser wäre dann bei den Alltagsfahrten den Riesen Akku mitschleppen ist auch ineffizient. Wir müssen weg von den Fahrzeugen die fast 3 Tonnen wiegen um zum Einkaufen oder zur Arbeit zu fahren. Bei Menschen die 300 km und mehr pro Tag fahren ist das sicherlich anders, aber das ist nicht die Zielgruppe des iX1.
Bringst den id3 mal auf das Niveau vom ix1 und dann ist wenig von halb so teuer über. Bzw. Allrad und ähnliche Leistung gibts bei id4 und der kostet fast das gleiche…
Den "Puffer" mit der Geschwindigkeit kann man sogar in einem Ford Fiesta einstellen. Das "nichts rechts überholen" machte auch mein Golf 7. "Vorrausschauendes fahren" also Bremsen bzw. Rekuperieren vor Kurven, damit man sie vernünftig nehmen kann, kann die MEB Plattform aus. Bremsen bei einer Autobahn Abfahrt kann die MEB Plattform auch. Versteht mich nicht falsch, alles tolle Funktionen und gehört heute einfach dazu finde ich. Ich finde du feierst normale Funktionen ein wenig zu sehr. Aber sonst super Video 👍🏼
Wieder ein super Video! Vielen Dank! Ich bin eigentlich bmw Fahrer und habe den ix3 schon ganz gut gefunden. Aber zu groß. Deswegen auf den ix1 gewartet. Das Ergebnis finde ich jetzt aber wirklich nicht so besonders. Weder optisch noch technisch für mich überzeugend. Und dann halt noch echt teuer. Meh.
Die Eckdaten hören sich für den Preis irgendwie nicht so toll an. Kleiner Akku, nackt 55k, 130 kW Peak, Effizienz mittleres Feld, kleiner Kofferraum, 180 in der Spitze? Da ist dann wohl doch die rosarote Brille aus dem Etui auf die Nase gefallen. Da gibt es einige die das in der Preisklasse besser können, oder etwas aufgemöbelt konfiguriert dann gleich ein Tesla Model 3, und da ist man dann auch schon beim Performance vom Preis. Da bringt es auch nichts zu Loben, dass dies alles auf Verbrenner/Mischplattform erreicht wird, das bringt dem BEV Fahrer nichts an Vorteil. Ich verstehe BMW weiterhin nicht.
Hier die Funktion der Klimaanlage im Winter. Quelle Adac. Eine Klimaanlage verringert neben der Temperatur im Fahrzeug auch den Feuchtigkeitsgehalt der Luft: Bei tiefen Temperaturen am Verdampfer kondensiert die Luftfeuchtigkeit, das entstehende Wasser wird durch einen Schlauch ins Freie abgeleitet. Die Entfeuchtung trägt aber nicht nur an schwülwarmen Tagen erheblich zum Komfort der Fahrzeuginsassen bei. Denn auch in der regnerischen Übergangszeit und im Winter bei Temperaturen über etwa 5 Grad Celsius kann man mithilfe der Klimaanlage die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum niedrig halten und so das Beschlagen der Scheiben verhindern.
Hi Chris, sehr gutes Video. Den SuC für die Ladesäulen und das Ziel kann man im OS8 bei den Navieonstellungen einstellen. Da gibt es den Punkt „Ladeoptimierte Route“. Der Menüpunkt gehört eigentlich zur Ladesäulensuche.
@@carstenschuchhardt8636 Also ich habe das eigentlich nur in den Navieinstellungen vermutet… Wie kommt man darauf, dass ein Menüpunkt zur Routenplanung sich hinter dem Button für den Schnellzugriff für die Ladesäulen-Suchen befindet?
@@pascal4190 Es betrifft ja vorwiegend die Ladeeinstellungen für eine Route. Hat halt jeder seine eigene Meinung. Aber deshalb hat es Chris ja auch nicht gefunden, da wohl die meisten erst im Lademenü suchen. Ich hab es in meinem iX auch erst nach langer Suche gefunden.
Kann man nur hoffen das die Regionen mit mehr Ladestation und Dicken Kabelanschluss versorgt werden was sonst zu großen Problemen führt. Der Gelbe Stromkasten wo die Anschlüsse dran waren sieht wie auf einer Baustelle aus.
Hey Chris, bei meinem 330e kann man von 0-60 km/h und von 60-160 km/h verschiedene Toleranzen einstellen. Ich finde Wippen am Lenkrad reine Spielerei. Zumindest bei bmw. Denn wenn ich die Bremse betätige möchte das System eh immer zuerst rekupperieren. Es wenn die Verzögerung davon nicht reicht nimmt er die mechanische Bremse mit dazu. Und wenn ich entspannt und effizient Stadtverkehr fahren möchte schmeiße ich den adaptiven Tempomat an und bis aufs lenken lasse ich das Auto machen. Wenn ich mir die Abmessungen anschaue spielt der IX1 in der selben Liga wie der Smart #1. Den Smart hast du ja auch schon Premiumklasse genannt. Wenn ich den bmw mit ähnlicher Ausstattung konfiguriere komme ich allerdings auf 68k dass sind mal locker 22k mehr als die Launch Edition 😳
Das wollte ich auch erwähnen: Ebenfalls bei meinem 320e (Modell G21...also bis 2022) gab es bereits die einstellbaren Toleranzen, was mich bei meinen vorherigen Autos (Skoda Octavia 3, Golf 8 GTE) echt genervt hat, dass sie das nicht hatten. Es wurde immer begründet, dass das gesetzlich nicht möglich ist, was ich mir nie so wirklich vorstellen konnte. Jedes Mal, sobald die Geschwindigkeit übernommen wurde, musste man ein paar km/h erhöhen, damit man die Autofahrer hinter einem nicht nervt, weil man aufgrund von Tachoungenauigkeit oft sogar deutlich unter der erlaubten Geschwindigkeit fährt. Der Golf GTE war schon ziemlich genau, aber der Octavia fuhr bei ingestellten 50 nur 46 laut GPS. Ich liebäugle schon sehr stark mit dem iX1, da ich vom Kofferraumvolumen und auch vom Sitzkomfort (sowohl vorne, als auch hinten) keinen Nachteil zum 3er empfinde. Einzig schade ist, dass er nur 1200kg ziehen kann. Da müsste ich mich bei der Wahl des Wohnwagens künftig sehr stark einschränken. Bei meiner Wunschkonfiguration komme ich übrigens ebenfalls bei 68k raus, was ich schon echt happig finde. Als Firmenwagen bedeutet das für mich 0,5% anstatt 0,25% Versteuerung. Das bedeutet bei 68k kostet mich die private Nutzung effektiv 1600€/Jahr anstatt 720€/Jahr bei einem Preis von knapp 60k und 0,25%.
Bei 13:30 mit den Bremsen. Kenne das vom Lkw. Wenn der Redader aussetzt und man nur die Bremsen zur Verfügung hat ist der Unterschied enorm als zu dem was man gewohnt ist. Bei 22:29 immer nur bei Gebrauch die Klimaanlage nutzen. Ich mach ja auch nicht die Heizung im Haus an und öffne alle Fenster 😂 Aber 180 km/h reicht dicke. Bei 100 km/h im Unfall ist der Wagen eh Matsch. Aber 80K da ist sogar ein Mercedes GLA als 220d noch günstiger mit ca 65k volle Hütte
Einen Kritiktpunkt sollte man aber schon noch gesondert anbringen: Wenn man schon mit Premium wirbt darf man eigentlich bei der Ladeleistung nicht dermaßen gegen die Koreaner abkacken. Der verhältnismäßig kleine Akku wäre bei entsprechender Ladeleistung noch vertretbar, ich bin im Gegensatz zum Chris der Meinung dass wir bei ausreichender Ladeleistung keine übergewichtigen Riesenakkus rumkutschieren müssen. Betrachtet man alle Daten nüchtern gibt es wohl keinen Grund den iX1 einem Genesis GV 60 vorzuziehen, so ehrlich muss man selbst mit schwarz/gold/roter (oder blau/weißer) Brille sein!
Wenn ich so eine starke schwarz-rot-goldene Brille hätte, dann hätte ich für meine Mitarbeiter wohl kaum einen Genesis gv60 als Firmenwagen besorgt oder?
Die Frage ist, wie der Akku mit den Ladeströmen klar kommt und ob die Degeneration dann zu groß wird. Aber die Koreaner gibt es auch noch nicht so lange das man hier wenig Langzeitwerte hat. Bei meinem i3 ist alles ziemlich im Rahmen, so dass ich mit den 50 KW Ladegeschwindigkeit Gut klar komme. Aber generell stimme ich dir zu, dass 130 KW für so ein (aktuelles) Fahrzeug zu wenig ist. Mmn wären 150 - 180 KW (mit entsprechender Ladekurve) für dieses Fahrzeug OK.
Mich würde einmal interessieren was bei der Schildererkennung und dem Tempomat passiert wenn er fehlerhafte Erkennung hat. Beispiel bei uns hier: Eine Straße durch den Wald hat hier weil sehr kurvig überall 30, unser Auto, Ford S Max, hat eine Schildererkennung aber keine automatische Anpassung. Jetzt ließt er bei einem der Schilder eine 80 oder auch schon mal an einem Anhänger eine 100. Was würde der BMW machen? Fahre ich dann plötzlich mit 100 da durch? Klar ich kann bremsen aber der Vollständigkeits halber würde es mich einmal interessieren 😮. Danke falls du antwortest 👍.
50:40 Die Preise sind halt bei Elektroautos im Moment nicht dieselben. Man kann heutzutage auch 45.000€ für einen Citroen Berlingo ausgeben oder 40.000€ für einen Fiat 500. Da wirkt das dann beim BMW nicht mehr so viel im Vergleich. Zu teuer ist er selbstverständlich trotzdem.
Kilmaautomatik gehört an 24/7. Und die Klimaanlage abzustellen, um sich den Verbrauch schön zu reden geht gar nicht. Entweder ist ein Auto effizient oder eben nicht. Nur weil der Antrieb elektrisch ist, müssen wir ja jetzt nicht wieder Steine vor die Höhlen rollen. Ansonsten wie immer Super Video!
genau! den Juni braucht es gar nicht der iX1 hat alles an Bord ich installiere mir nun einen 16A CEE Stecker und nutze den mit dem BMW Fastcharger, da braucht es keine Wallbox und ich muss dem Netzversorger nur melden (keine Genehmigung) ich spare so den Invest
Die Features sind schon gut. Automatische und vorausschauende Tempoanpassung ist für mich heute ein KO-Kriterium. Genauso wie saubere Spurhaltung und intelligente Rekuperation, natürlich auch per Bremspedal. Für mich waren das übrigens ausschlaggebende Gründe, letztes Jahr einen Skoda anzuschaffen. Spult mal in Eurem Videoarchiv ein Jahr zurück zum Enyaq. Der VW-MEB konnte das damals schon. Das einzige was der BMW voraus hat, ist die automatische Tempolimit-Überschreitung. Ist vielleicht der Zielgruppe geschuldet ;)
Gibts auch ne automatische Sicherheitsabstandsunterschreitung und automatische blinkerdeaktivierung?
Год назад
Nur das die "automatische Rekuperation" im Enyaq so unzuverlässig ist, daß ich nur im B-Modus fahre. In einem von zehn Fällen schafft es der Enyaq so zu bremsen dass man nicht das Bremspedal braucht. Und bei den neuen anderen Fällen wartet man vergeblich dass was passiert und muß dann im letzten Moment so hart eingreifen daß es die mechanischen Bremen braucht. Und das soll dann effizient sein? Habe nach dem ME3 Update dem Auto noch einmal eine Chance gegeben, keinerlei Verbesserung. Leider ist auch im B-Modus kein OPD möglich da das Auto sinnloser Weise die Rekuperation mit abnehmender Geschwindigkeit immer mehr zurück nimmt und man das Bremspedal braucht damit wieder die volle Motorbremsleistung zu Verfügung steht. Welcher Sinn dahinter stehen soll dass man in den meisten Fällen das Bremspedal nur braucht um volle Rekuperation zu bekommen erschließt sich mir nicht. Und eine saubere Spurführung kann ich dem Enyaq auch nicht bescheinigen. Vielleicht funktioniert der Travelassitant auf einer freien Autobahn aber ich brauche ihn als Sicherheitsfeature um nach einem langen Arbeitstag im allabendlichen Stau mitschwimmen zu können. Hat das vor dem Update noch so lediglich funktioniert kann ich das jetzt komplett vergessen. Er mag keine Rettungsgasse mehr, hat massive Probleme einfach dem vorausfahrenden Fahrzeug zu folgen, lenkt wild herum und deaktiviert sich einfach so 2m vor dem Vordermann mit der Warnmeldung "Bremsen". Vor dem Update hat sich nur der TA ausgeschaltet und das ACC blieb aktiv, jetzt würde das Auto ungebremst dem Vordermann rein fahren. Also statt mir Arbeit abzunehmen, stresst das Auto nur extrem. Wenn also BMW seit dem i3 nicht alles verlernt hat, dann würde ich mal sagen dass sie im Gegensatz zum MEB vermutlich ein funktionierendes System haben.
Wegen der Akkugröße ich fahr nicht in den Urlaub fahre maximal 150km am Stück und das sehr selten ist da ein kleiner Akku nicht sinnvoller für mich? Überlege mich auch ein e Auto anzuschaffen
Ich habe die Überlegung, vom i3 auf den iX1 zu wechseln. Familie wächst und parallel das Reise-, Transport- und Einkaufsvolumen. Langsam kommt der i3 an seine Grenzen... Mal schauen. Über das Video kann es keine zwei Meinungen geben. Hat extrem Spaß gemacht, sich das alles anzuschauen. Wunderbar vorgetragen in einer menschenfeindlichen Umgebung. Danke Francesco und Chris, ihr habt abgeliefert. Eine Frage habe ich noch: Gab es zu irgendeiner Zeit unangenehme Geräusche vom Getriebe oder ein leises Surren/Fiepen/Pfeifen der E-Maschinen?
Hallo Cris. Danke für das tolle Review vom iX1. Es hat mich bestärkt die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Mein iX1 kommt voraussichtlich noch vor Weihnachten. Freue mich riesig darauf. Ich wechsle dann vom Verbrenner. Bin gespannt wie das Elektrofahren ist. Danke an Dich und Francesco für die tollen Reviews. Macht weiter so. 😊
klima entfeuchtet halt die Luft im Auto, deswegen kann man das schon immer mal wieder einschalten, aber finde muss man jetzt nicht, ausser die Scheiben beschlagen sich innen.
Thema Klma: fahre meinen i4 im Winter ohne Klima: ca 1-1.5 KWh weniger! Macht schon Sinn, sie auszuschalten, was man jetzt ja auch kann! Freue mich, dass der ix1 doch ganz gut ist aber ich unterstütze Deine Idee nach etwas mehr Akkukapazität.
Mein BMW i4 M50 verbraucht jetzt im Winter 2 KW mehr als im Sommer auf Kurstrecken. Auf der Langstrecke ist der Verbrauch nur 1 KW höher als im Sommer. Finde ich MEGA.
13:40 Das gibt es bei den verbrennern schon lange und nennt sich "Motor-Schleppmoment-Regelung". Gerade bei dieseln die ein sehr hohes schleppmoment haben im winter sehr wichtig
50:40 mit den Preisen vertust du dich lieber Chris. Ich hatte 2017 einen den ersten X3 30d G01 und der hat damals schon mit nur dem X-Line Paket aber voll 86K gekosten. Mein jetziger X3M40d kam auf 97K 🫣 alles kein Spaß mehr! Dafür hat mein Tesla MYP gut 60K gekostet und hat mehr Platz und mehr Bums🤷🏻♂️
ein Sedan mit einem CW Wert von 0,26 ist effizienter als ein SUV mit 0,26, da SUV eine größere Stirnfläche haben. Der CW sagt da eher weniger aus, wenn dann ist der Windwiderstand wichtig und der ist ein Produkt aus CW und Stirnfläche. Also bitte die Stirnflächen mit angeben.
@Car Mania tolles Video. Wäre der Akku größer, wäre das ein Auto für mich. Aber so, ist mir das zu wenig. Weißt du wie die Softwareupdates so laufen bei BMW? Wenn ich jetzt den i4 mit der älteren Software habe, muss ich da ewig auf diese neue Version warten?
Hallo, die neue Software kann Dir nun nur noch der Händler aufspielen. Ich fahre den BMW i4 M50 seit März und habe die Software auch nicht automatisch im August aufgespielt bekommen. Over die Air geht das wohl nicht so einfach. Ich habe nun einen Termin beim Händler "BMW Vogel Autohäuser" im Dezember und bekomme dann die neueste Software. Mit der wird dann alles besser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
