Der Erste und der Letzte Mercedes-Benz SK! Dieses Video wollte ich schon immer drehen! 

Auf alle Fälle war der SK ein problemloses Fahrzeug, ich bin 20 Jahre mit diesem orangen Lkw gefahren aber leider kommt für jedes Fahrzeug einmal das Ende. Aber wenn ich ihn jetzt so sehe, so sauber dann fehlt er mir schon einbisschen......hoffentlich kommt er in gute Hände...

Das waren noch geile LKWs vor allem der V8 Sound wirklich schade dass es sowas nicht mehr gibt

Hör mal Euro 0 heißt null Probleme 😂 sehr schöne Fahrzeuge alle beide 👍

Beides echt geile Lkw waren halt schöne Zeiten mit dem Truck

Weder der 88 SK noch der Evo hatten einen V10....den V10 gab es nur im NG🙂und zwar sowohl als Turbo, allerdings nur im 3850, das war eine überschwere Zugmaschine der Sauger hatte die 36 hinten stehen und hatte 355 PS! Den Motor, den der Abler meint, ist ein V8, stark aufgeladen und ladeluftgekühlt im XX48 er, erst mit 492PS, später im XX50er mit 503 PS, mit dem Facelift ab 94, gabs dan n 530 PS aus den besagten 14,6 Litern Hubraum...der Sauger im ersten SK hatte sogar einen 15,1 L Motor, welcher nur schlappe 265 PS, bzw 296 PS lieferte. Das wollte ich noch ergänzen, da du gut recherchiert hast, aber nicht ganz korrekt alles richtig erwähnt hast, zumindest in Bezug auf die Motoren.

Ich bin den "Alten", 1998, als er schon alt war, mit EPS gefahren, allerdings ohne Klima und Tempomat. Für meine Fahrten ins südliche Ausland eher kontraproduktiv. Leider musste ich ein Jahr später aus gesundheitlichen Gründen den Job an den Nagel hängen. Die EPS-Schaltung hat mir damals echt gefallen. Ich glaube noch zu wissen, dass man beim hochschalten 1 oder 2 Gäge überspringen konnte, also ein kleiner Knack 1Gang, Doppelknack 2 Gänge und vorwählen, wie beim Splitten auch, aber nach 25 Jahren Abstinenz bin ich mir nicht mehr so sicher. Ob ich heute noch gerne LKW-fahren würde, nun ja, die derzeitliche Situation ist ja eher ermüdend. Was ich aber schade finde, dass heute kaum noch Schalter fahren. Finde das stupid und trostlos. Der Kopf kann ja garnicht mehr arbeiten. Naja, die Zeiten ändern sich eben stetig.

Ich bin jetzt Mitte 20 und hatte letztes Jahr das Glück, mit einem 2635 SK WLF Gliederzug einen Hilfstransport nach Rumänien und zurück fahren zu können, bevor das Fahrzeug ausgemustert wurde. Ein absolut tolles Erlebnis vergangener Tage! Für die Chance bin ich wirklich dankbar! :)

Ein gute und schonen deutsche lastwagen

Herrlich! Ich liebe diese Lkw's! Vor allem die V6&V8-Motoren... Ich habe Motoreninstandsetzer gelernt,und das war bei uns Tagesgeschäft diese Kraftpakete wieder in den Zustand"neu" zurückzuholen! Und wenn der Motor fertig war:Probelauf auf einer Palette,mit Rödeldraht angebunden,nur mit den Krümmern.... Da bebte der Boden! Geil!!!

bin auch den 2538 als 6x4 Kipper gefahren. konnten den dann auf 26 To. auflasten. Der Kipper vom oragenen stammt von der Fa. Empl aus dem Zillertal. Ich habe mittlerweile den 5. Lkw mit Empl Aufbau im Einsatz. Seit 25 Jahren immer zufrieden damit. Jedes mal wurde der Kipper nach meinen Vorstellungen gebaut. (kann man bei deutschen Hersteller vergessen) tolles Video,

Ich fuhr einen NG mit EPS Schaltung dort war sie Serie im Grossraumfahrerhaus da war auf dem Amarturenbrett die Schaltanzeige montiert

Der SK 35 Motor hatte keinen Ladeluftkühler ; der SK 38 Motor hatte den Ladeluftkühler, aber der Motor ist gleich; der SK 44 war die nächste Größe

Der MB SK 24 35 war mein erste Lkw im Linienfernverkehr. Der 35er ging besser als der 38er. Ich bin mit dem Lkw Begegnungsverkehr mit Wechselbrücken gefahren. Mein Begegner hatte einen SK 38. Er schimpfte immer, dass er nie hinter mir her kam, außer ich hatte zu viel Gewicht. Ich erkenne die SK an den Türgriffen. Die stehen bei dem Lkw senkrecht. Der SK war auch viel besser als der Schlaptros erster Generation. Gut länger als 24 Stunden hat man es im Führerhaus der SK nicht ausgehalten. Alles zu verbaut. Man kam praktisch kaum ins Bett. Auch der Aufstieg war sehr weit vorne und klein. Man musste schräg aufsteigen. Auch lehrte mich der SK immer rückwärts auszusteigen. Einmal bin ich durch den abgenutzten Plasteeinstieg abgerutscht und knallte voll auf meine Ellenbogen. Beim MAN F90 war die Kabine besser designd. Als ich noch SK fuhr war ich ein Fan vom Stern. Der Schlapptros machte alles zunichte. Die Motorschonung war das Allerletzte. Kasseler Berge mit einem 430 PS Schlapptros, ein Krampf. Bergauf nur 40 km/h, egal wie schwer. Noch schwerer nur 35 km/h. Bergab schaffte die Kühlung nicht den Intarder zu kühlen. Es kam immer die Motortemperaturleuchte. Etwas Abhilfe brachte es mit der großen 7 zu fahren und zu 100% die Motorbremse zu nutzen und nur den Intarder um den Rest abzufangen. Berauf kühlte alles wieder runter. Ich bin auch F2000 und Eurostar gefahren. Aber der beste Lkw, den ich fuhr, war ein MAN F90 24.362 mit einem 13 Gang EATON Fuller. Ich bin sogar freiwillig vom Schlaptros wieder auf dem F90 zurück. Der MAN ging auch schneller die Kasseler Berge hoch.

Cooles Video und richtig starke Trucks! Die SKN bin ich mal mit EPS gefahren. Das für mich beste daran war, dass ich den Gang einfach schon mal "vorlegen" konnte. Also während der Fahrt einfach den nächsten Gang durch Druck nach vorne oder hinten, zum zurückschalten, und dann einfach nur noch kuppeln, wenn der Gangwechsel auch tatsächlich erfolgen soll. Hat Spaß gemacht!

da muss ich jetzt leider wieder sprechen das es beim MB NG das EPS nicht gab. Der Tanklaster der in Herborn verunglückt ist war ein NG mit EPS.

Habt immer coole Fahrzeuge rumstehen, bin öfter bei euren Nachbarn gegenüber beim Abladen. Da lohnt sich ein Blick in euren Hof auch immer 👍

Als Mercedes noch gescheite LKW‘s baute

GEIL! ❤ Helden meiner Kindheit! Schade, dass man nur noch wenige auf der Strasse sieht.

Hallo. Der blaue 2635 ist ein Fahrzeug bzw war ein Fahrzeug der Fa. Schmidbauer Schwertransporte aus München ! Deutlich erkennbar an dem typischen Staukisten-Turm hinterm Fh. Auch der verstarkte Sattelrahmen spricht für Schwerlast. Die silberne Stoßstange ebenso typisch für Schmidbauer. Ein mittlerweile historisches Fahrzeug, das nicht (!) in den Export gehen sollte !

Wie schön. Mein Papa fuhr mal lange einen 2435 Dieses jaulen in den unteren Gängen wenn er Home kam in meiner Kindheit wird immer bleiben. Kennt das wer ? Ich werde es nie vergessen.

Der Blaue gefällt mir ja richtig gut, wenn ich die Möglichkeit hätte den Unterzustellen würde ich den Kaufen. Den dann schön Stück für Stück Restaurieren und damit zu Treffen und Ähnlichem fahren. Du hast dich auch echt gut informiert zu den Details der Baureihe. Klasse Video, beste Grüße

Die beiden Urgesteine stehen aber sehr schön da 🤩😍 Merke gerade dass wie Alt geworden bin, bin aber glücklich darüber weil ich mit dem älter werden zufriedener geworden bin und mit mir endlich selbst in reinen bin 🤗

Ja die besten von Mercedes Benz

Schön aufgenommen und präsentiert. Danke 👍🏻

Der SK hat meine Jugend begleitet😂 Mit nem 1838er zuerst Silo mitgefahren und dann Stückgut mit Planenauflieger. Mein Vater meinte, dass ein 1840er Actros keine Alternative wäre. Schön dunkelblau mit silbernen Blitz auf der Seite. Elektrische Rollos und luftgefederter Beifahrersitz. Deswegen sehe ich im Kopf zuerst nen SK wenn ich Lkw höre. Die Luftführungen an der Seite erinnert mich immer an alte Dampflokomotiven.

Zwei schöne Fahrzeuge ^^

Ich hatte 8 Jahre lang einen 1827 mit Pullmann-Möbelkoffer, den ich zum Wohnmobil umgebaut hatte. Der "kleine" 9,5l-Sechszylinder brauchte Drehzahl um auf Touren zu kommen, klang aber zumindest bei niedrigeren Drehzahlen fast so schön wie ein V8. Der Knopf vorn im EPS-Schalthebel ist zum Schalten von 2 Gängen (also zum Überspringen eines Gangs), die Steuerung dahinter berechnet nichts 🤭 Eine "intelligente" Schaltung mit Vorwahlmöglichkeit gab es dann erst mit EPS II im Actros, das so ähnlich funktionierte wie das ZF AVS-Getriebe. Beim ersten EPS schaltest du immer direkt, ohne Vorwahl oder ähnliches. Den Hebel beim Schalten immer nach vorn gedrückt halten, bis er quasi durch die Sperre fällt, die erst dann frei gegeben wird, wenn der Gang am Getriebe tatsächlich eingelegt ist. Anderenfalls wird der Schaltvorgang abgebrochen. Und: den Lkw mit EPS niemals mit eingelegtem Gang abstellen! Ohne Luft bekommst du den eingelegten Gang nicht raus, hast aber andererseits auch keine Kupplungsunterstützung und ich meine dass der Motor mit eingelegtem Gang auch nicht gestartet werden kann. Ich persönlich bin lieber Doppel-H gefahren, auch wenn das ganz schön auf den rechten Arm ging, wenn man viel zu schalten hatte.

Allein der Motor sound . Gänsehaut pur

Tolles Video!!!

In meiner Kindheit fuhren die einfach überall rum. Papa hat früher als Aushilfe gefahren. Meist MAN aber der SK war auch dabei und wir sind als Kinder oft mit gefahren 🥰👍

Wir hatten bei der Spedition Oppermann in Hildesheim eine 1633 NG Baujahr 1986 mit der EPS Schaltung.

Jetzt muss ich glatt Auf Achse wieder mal ansehen.😊

Hallo. Ich habe Privat einen Mercedes NG 1632 V10 der hat 16 L Hubraum. Meiner sieht aus wie der von Franz Meersdonk in Auf Achse

der NG war der erste mit EPS.Ich bin jahre lang einen gefahren und dann kam der SK ein 2435 BDF das war die volle Heulsuse da klingelten die Ohren

Super, Danke ❤👍👍👍

Die ersten sk hatten noch metallkotflügel,der blaue ist der erste facelift.

Es ist wohl schwierig als Junger, alte LKW vorzustellen. Der Blaue ist ein 89ger Baujahr und hat einen E0 Motor. Der Orangene ist bis 1998 ausgeliefert worden und ein letzter mit E2 Motor und elektronisch geregelter Reiheneinspritzpumpe. Beide sind 33Tonnen Fahrgestelle, was hieß: die großen Achsen, Bremsen und Federn. Die geschichteten Blattfedern wurden von LKW-Verkäufern verkauft, die den Vorteil der Parabelfedern nicht erkannten. Ich glaube nicht, dass der Blaue schon einen Tauschmotor bekommen hat. Der OM 422LA war sehr einfach im Aufbau. Auch wenn ein Ventil gebrochen war lief das Auto wieder in wenigen Stunden. Das Baukastensystem war dankbar in der Teilelagerung. Heute sind beide veraltete Fahrzeuge. Man wird wenig Fahrer finden, die mit den alten Getrieben fahren wollen und noch weniger Fahrer die damit fahren können. Dies war auch der Grund, warum Mercedes das EPS lieber lieferte, als das mechanische Doppel-H. Und der Unterschied zwischen NG und SK war die Elektronik, die der SK in Modulbauweise hatte. Ohne Ausbildung war ein Eingriff in die Elektrik gefährlich und so mancher Fahrer erzeugte so große Schäden beim Anschließen von Verbraucher.

Viel Erfahrung mit dem 2633 mit Doppel H Schaltung. Gut gefahren dem spätern Modellen ebenbürdig und viel weniger Kraftstoff

Der Blaue schaut mir doch fast aus wie ein ehemaliges Schmidbauer Auto.... 🧐🤔😍👍👏

schöne fahrzeuge

Sk, Feuerwehr, haben wir im Ort, besser geht es nicht 😊

Wie schade das solche geilen lkw nicht mehr gebaut werden ... hab sie gern gefahren .. mkt dem 35er hat man auch heute noch einen 440er actros am berg hinter sixh gelassen :) mit gleicher beladung wohl gemerkt .. man war das geil . Wollte ihn nicht hergeben aber nach 28 jahren und 1.6 Mio km haz er den ruhestand verdient .. leb wohl :)

Der Belau war der gleich wie mein erster LKW, das Getriebe hat nur genervt und hat mega viele mucken an den Auto sehe ich wie alt ich selber geworden bin

Den blauen hab ich als 2650 gefahren.......die erste EPS war nicht schlecht bin ich gerne gefahren, hatten wir auch noch als 3553

Moin Max, hab das ältere Fahrzeug als normalen Schalter 4x4 gefahren. Er hatte 350 PS war sehr zuverlässig, hatte einen sehr kleinen Wendekreis, im Gelände unschlagbar (bis auf MAN GL). Leider hatte das Fahrzeug keine Klimaanlage, so war es im Sommer übelst heiß in der Fahrerkabine. Da ging nur noch polnische Klimaanlage, nackter Oberkörper nasses Handtuch auf dem Außenspiegel hier und da mal rein holen😂. War aber auch eine schöne Zeit, nicht so stressig. Gruß Reinhard

Ich fuhr den 1827, 1628, 1635, 1838 und zum Schluss einen 1844 SK ❤❤❤

Der blaue ist nicht der erste sk,der erste hatte andere zierstreifen,der letzte v10 war im 1632

Hallo, wie schon in anderen Kommentaren geschrieben gabs im Sk keine V10, der V8 hatte im xx35 anfangs 14,6 Liter (OM442A u. LA, im xx38 später 12,7 Liter (OM 402 LA ) und dann als Euro 2 wieder OM 442LA mit 14,6 Liter, EPS gabs in den letzten NG auch schon und die ersten Sk kamen 1988 auf die Straße… sonst tolle Story 😊

SK mit V10 aha

Den Dritten Gang beim EPS kriegt man rein, indem man aus dem zweiten Gang den "Knopf" des Schalthebels nicht drückt. Mit dem "Knopf" überspringt man einen Gang, d.h. er schaltet dann vom zweiten in den vierten Gang.

Guten Abend, Mercedes Actros baut den 530 PS wieder. Als Ersatz für 510

Hatte den MB 1635 mit EPS mit Geraden Seiten Fenster

Den SK gab es nicht mit V10-Motor. Im NG73 gab es als V10 den xx32 mit OM403-Motor und 15,9 Liter Hubraum und im NG80, eine zeitlang sogar gleichzeitig mit dem OM403, den OM423 mit 355 PS als xx36. Im SK waren V6 ( OM401LA im xx31und OM441LA im xx33/34 ) und V8 ( OM402LA im xx38, OM442 im xx29, OM442A im xx35 und OM442LA im xx44/48/50/53 ) eingebaut.

Also ich kann mich noch sehr gut an die damalige Zeit mit Beiden erinnern....an die heißen Knie, wegen der schrägen Scheibe. Es war ein 2435 der ersten -und später ein 2538 der letzten Generation

Hi sag mal der blaue Dreiachser ist der von der Fa. Schmidbauer Autokrane ich hab vor der Jahrtausendwende 10 Jahre bei der Firma gearbeitet und genau so einen hatte ich auch Farbe Kabine und Rahmen und der Aufbau mit den 4 Kisten genau gleich ❤😢Ich liebe diesen LKW hab mit dem 10 jahre schwertransport gemacht und wo wir überall waren im Winter in Schweden hat mich nie im Stich gelassen der Kerl einfach geil 😊

V10 beim sk?????

Die eps gab es auch beim ng 1644

Muss die Kupplung zum schalten mit den EPS getreten werden? Kanal abonniert!

@Ablerbaumaschinen : Frage warum hat der "alte" EPS schon Kunststoff RADLÄUFE? den ich gefahren habe hatte noch die alten Blechradläufe vorne...? oder liegst an der Fahrerhausbreite, das die "schmalen Hütten" am anfang noch mit blech kamen ?????

Guten Abend,mein Fahrschulauto LKW,zuerst SK dann NG

NG gab es nur mit Schaltgetriebe?EPS gab es schon im NG.EPS schaltet sich wie folgt;Losfahren im 2ten Gang mit Funktionsknopf,danach kann man den Wahlhebel nach Vorne drücken um Drehzahlabhängig den passenden Gang vom System vorwählen zu lassen lassen,oder,alternativ mit Funktionsknopf gedrückt den nächsten Gang selber einlegen.Ist im Prinzip ganz Einfach,muß man aber üben.

very good sound more in Thailand when drive on Rama9 bridge

Moin das getriebe gab es auch schon ng

Der Erste dieser Baureihe wurde nicht 90 ausgeliefert, sondern viele Jahre zuvor

Hat der blaue eine Vergangenheit bei Schmidbauer?

Der blaue hatt ein fieses stösel Geräusch

NG steht für Neue Generation

Da denkt man gleich an auf achse.

Du solltet mal Auf Ache kucken da siehst du einen SK der Ersten Baureihe

Die ersten SK hatten keinerlei EPS. Zudem hatte die erste Serie Alu Aussenspiegel mit keinerlei Kappen. Das gezeigte Modell ist bei weitem nicht aus den ersten Baujahren. Korrektur: Die Modelle nannten sich NG, die ich meine. Der Kollege hat Recht in seiner Antwort.

halt doch mal die Kamera still