E-Tron fahren kann man ab 355,-€ im Monat: markt.autohub.de/fahrzeug/audi-a3-sportback-40-e-tron-mit-150-kw-zwischen-12-2019-und-03-2020-2/ (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,1 kWh/100 km CO2-Emission kombiniert: 0 g/km)
Hubby du bist schon ein super Typ - richtig sympathisch und du sprichst all die Dinge an die mich interessieren verbunden mit deinem herzlichen Humor :) Mach weiter so!
Ein sehr schöner Test, danke Habby. Wenigstens ein RU-vidr, der versteht, dass es beim Plug-in sehr darauf an kommt, wie oft und wo man ihn rein elektrisch bewegen kann. Mit dem passenden Streckenprofil ist so ein Mischwesen plötzlich fast ein reines Elektroauto. Du hast das verstanden, dafür ein Lob von einem, der ein Internetforum über alternativ angetriebene Fahrzeuge betreibt und diese Fahrzeuge in ausführlichen Fahrberichten vorstellt. ;) Weiter so! Du hebst dich wohltuend vom Rest der Zunft ab!
Sehr gut! Umfassende Informationen, die wirklich alle wichtigen Fragen beantworten. Und das ganze sehr verständlich und unterhaltsam. Man merkt, dass es Euch Spaß macht.
Hallo Habby wieder ein tolles Video und vor allem der Teil wo du den "Erklär Bär" spielst und das auf der Motorhauben darstellst.Tolle Idee und wenn du etwas erklärst höre ich dir immer gerne zu! Weiter so.Schön das deine Videos auch immer anderes sind und nicht immer nur dem gleichen Aufbau folgen.👍🏻
Super Typ! Finde das Review wirklich geil alles ist verständlich! Und die Rechnung einfach geil. Du erklärst genau das was Käufer hören oder sich zumindest überleggen sollten.
Und jetzt Kinder, im Jahr 2020, schauen wir uns dieses Video einfach nochmal an, nachdem wir uns das Video zum neuesten A3 angeschaut haben, der an diese Wertigkeit nicht mal ansatzweise herankommt.
Hi Hubby, ich fahre seit 2 Jahren einen vw EUp und nur deshalb, da mich der Komfort und die Spritzigkeit sehr beeindruckt hat! Für die Stadt ideal. Ich lade auch zuhause und habe wenn ich ins Zentrum von Berlin fahre immer einen Parkplatz, da ich dort auch laden kann! Macht Spaß!
Sehr gut dargestellt was Plugin Hybrid bedeutet. Wir haben einen geleast. Das laden zuhause ist das wichtigste was jeder nutzen sollte. Und wenn auch nur mit 6A zu laden macht auch Sinn.
Habby, auch wieder ein super Video! Ich mag deinen einzigartigen Stil, und du sprichst genau an, was mich interessiert! Hab heute abonniert. Mach weiter so!
Das ist mein erstes Video von dir. Warum hab ich noch nie früher ein Video gesehen? Absolut perfektes Video. Genau diese Informationen habe ich gewartet. Alle meine Fragen wurden beantwortet. Danke.
Vielen Dank für den Bericht. Und die Bestätigung für unsere Entscheidung. Wir haben Photovoltaik auf dem Dach, Strecken von 8 bis 20 km und haben das Auto gerade gekauft. Gebraucht und 3 Jahre alt. Dann kostet er auch keine 45 mehr, sondern weniger als die Hälfte. :-)
Hallo, ich überlege auch einen A3 Etron als nächstes Auto anzuschaffen, da ich genau in das Fahrprofil falle. Ich fahre ca. 10 Km zur Arbeit und mein jetziger Wagen ist nicht mal richtig warm, wenn ich ankomme. Allerdings lügt ihr euch schon ein wenig in die Tasche mit der Rechnung zur Solaranlage. Sicher tankt/läd man Storm nicht umsonst, wenn man eine PV-Anlage auf dem Dach hat. Je nach alter der Solaranlage verzichtet ihr auf 12 bis 50 ct pro kWh an Einspeisevergütung. Also ist das Laden nicht umsonst sondern erzeugt Kosten wie alles andere im Leben auch. Und selbst wenn ihr keine Einspisevergütung bekommt - womit ihr wohl die einzigen PV Besitzer wärt - war die PV-Anlage ja nicht umsonst. Also egal wie ihr es anstellt, das Fahren mit Storm kostet auch was. Und Co2-Emissionsfrei fahrt ihr mit dem Ökostromanbieter auch nur auf dem Papier. Denn die Wahrscheinlichkeit, dass der Wind Auffrischt oder die Wolken sich verziehen wenn ihr euer Auto ladet ist irgendwo gleich Null. Viele Grüße
Spannend auch, bei VW gibt es im GTE noch den Modus "Battery Charge", den gibt es im Facelift des A3 e-tron nicht mehr. Die erste Generation hatte den Modus noch drin.
Ich hab einen Arbeitsweg (hin und zurück) von 33 Kilometern. Seit vier Jahren habe ich den 2018er A3 e-tron und billiger fahren als mit ihm kann ich kaum. Der Strom reicht fast immer (im tiefen Winter manchmal um 2 oder 3 Kilometer nicht), die Batteriekapazität ist immer noch so gut wie bei der ersten Fahrt, er ist super abgestimmt und fährt sich mega sanft. Dieses Auto gebe ich nie wieder her. :)
Unterhaltsam präsentiert, interessante Fragestellungen: "To be, or not to be, that is the question". Vor gut einem Jahr habe ich die Antworten für unseren Anwendungszweck (2 Personen) berechnet, aber nicht auf der Motorhaube :). Und weil ich keine Solarpanels auf dem Dach habe lautete das Ergebnis: VW Golf TGI (Erd-/Biogas). Nach einer Probefahrt war klar, mehr als die 110 PS benötige ich beim zur Verfügung stehenden Drehmoment nicht. Verbrauchswerte zwischen 2,8 - 4,5 kg Erdgas/100 km. Aktionsradius mit Erdgas je nach Kurzstreckenanteil zwischen 300 - 400 km. Inkl. des 50 l-Benzintanks beträgt die max. Fahrstrecke 1100 - 1200 km. VW bzw. Audi haben ja die Aufstockung des CNG-Fahrzeugangebots angekündigt. Wie wär'smit einem CNG-Test?
Danke Habbi für die extrem neutrale, faire und trotzdem subjektiv begeisterte Berichterstattung. Mach weiter so!!! Leider bin ich für dieses tolle Zwischenlösungsauto durch mein Model X schon verdorben.
Hallo Habby, vielen Dank für das tolle Video. Ich habe mir kurzem gebrauchten einen Audi A3 e-tron mit sehr wenig Kilometer gekauft. Ich bin von dem Auto begeistert. Die meiste Zeit bewege ich mich in dem von dir beschriebenen Zyklus und fahre rein elektrisch. Durch den Benzinmotor sind aber auch lange Strecken überhaupt kein Problem. Anmerken möchte ich noch den hervorragenden Innenraum. Der sieht, mit ein bisschen Pflege, auch nach einigen Jahren noch wie (fast) neu aus. Lg Martina ☺️
Das Argument mit der B&O Anlage ist Quatsch. Ich hatte sie lange im S3 und hab keinen Unterschied zur normalen Audi Anlage des E-Tron bemerkt, man muss meiner Meinung nach schon Sound Fetischist sein um einen Unterschied zu bemerken. Dann lieber den kleinen Aufpreis für DAB investieren, da merkt man den Unterschied deutlich! Und das generelle Argument die 1000 Euro lieber mehr auszugeben: Wenn man das bei jedem Feature sagt, ist man eben schnell bei 10.000 Aufpreis :-P Ansonsten schönes Video! Sehr schade, dass er effektiv nur 30 km weit elektrisch kommt, im Winter nochmal deutlich weniger. Im Video wird einfach zu oft von 50 km geredet, dieser Wert ist nicht realistisch. Aber ansonsten top!
Hey Hubby ... bin gerade auf dein Video gestoßen und muss sagen es war sehr aufschlussreich. Ich bin Dieselfahrer und mag einfach die Fahrdynamik gegenüber einem Benziner. Ein reines E-auto käme für mich nicht in Frage, bzgl der Reichweite hinsichtlich allgemeiner Flexibilität. Nun bin ich wirklich am überlegen ob ein Plug-in Hbyrid das nächste Auto werden sollte. Fahrweg passt nur die Ladesituation muss noch geklärt werden.
Geht mir genau gleich. Hab knapp 10km Arbeitsweg (einfach). Auch sonst fahr ich selten mehr als 40-50km am Tag. Wenn es dann dann Mal weiter geht, dann aber gleich 100-400km.
Tolles Video! Ich hoffe Dein Kanal bekommt schnell mehr Zuschauer! Sag den deutschen Premiumherstellern mal, das sie die Hybrids auch mal in die Coupes einbauen solllen, zum Beispiel in einen 4er Gran Coupé😉!
Wie immer,ein tolles Video!Zu deiner Frage,nein ich habe noch nie über einen Wagen mit Elektromotor,ganz gleich welcher Art nachgedacht.Aber ich denke gerade über einen 231 PS,und 500 Um starken,und gebrauchten Turbodiesel nach.Ein Elektroauto würde zum einen,nicht in mein Fahrprofil passen,und zum anderen,wäre der mir auch zu teuer,in der Abschaffung. AMS Rock
Das mit dem Battery hold ist ja praktisch. Ich fahre 4 km zur Autobahn, dann 50 km auf der Autobahn und noch mal 10 km durch die Innenstadt von Frankfurt. Dazu wäre der Plug In Hybrid perfekt. Das hat der Golf GTE doch bestimmt auch. Bin ja mal einen GTE gefahren, aber der Verkäufer wusste nichts von dem Auto. Hat mit das meiste gar nicht erklären können. Das ist auch schon sehr uncool. Naja, ich habe ja jetzt einen eGolf bestellt. :-)
Bei dem Streckenprofil von nicht mehr als 50km, ist dann nicht ein reines Elektro Auto die bessere Wahl? Man schleppt den Benziner dann nur sinnlos durch die Gegend und muss auch die Unterhaltskosten (Ölwechsel ect) dafür zahlen. Es würde mich auch tatsächlich interessieren, wie viele Leute die "Nachteile" wie ständiges Kabel an und abstecken oder kleinerer Kofferraum auf Dauer in kauf nehmen. Ich stelle mir die Frage momentan auch, was der nächste Wagen ist. Für mich ist die Sache aber eher die der Kosten und damit würde der Wagen nicht in die Auswahl kommen, weil er mir generell viel zu teuer wäre. Laden könnte ich ihn auch nicht so einfach, also fällt der Plug-In Hybrid schon weg und gleichzeitig auch der reine Elektro Wagen. Bleiben normaler Hybrid, Benziner, Diesel oder Gas. Aktuell keine so einfache Entscheidung, da ich gerne vom Diesel weg möchte (Komfort Gründe), aber die Kostenrechnung eher in diese Richtung geht. Hybrid wäre eine Option, dafür steigt aber auch die Fahrzeuggröße. Da werd ich noch eine Weile aussortieren müssen...
+schorni Völlig richtig. Wer nur so fährt, kann auch gleich ein E-Auto kaufen. Aber, dann kommt immer das Reichweiten-Argument: "Wenn man mal...". Es ist für Autokäufer derzeit wirklich tricky...
Wenn man nur ein Auto hat, wenn es ein Zweitwagen ist, dann sollte es kein Problem sein. Aber ist natürlich immer individuell zu sehen. Interessant wäre noch das verhalten im Winter bei entsprechender Kälte. Wird die Akku Leistung eingeschränkt, wie wird der Wagen im Innenraum beheizt ect? Springt dann vielleicht der Verbrenner trotzdem an?
Man sollte auch nicht außer Acht lassen, dass derzeit wohl die meisten Audi Werkstätten mit der Gesamtsituation überfordert sind, wenn solch ein Fahrzeug mit einem technischen Problem in die Werkstatt kommt. Da heißt es lange Wartezeiten auf Reparaturen.... Ich kenne das.
Das Gewichtsargument ist schlicht falsch. Das sieht man sehr gut am E-Golf im Vergleich zum GTE. Der GTE wiegt 1599 zu 1615 im E-Golf. Auch preislich sind die Plug-In Hybride im Vorteil. Viel günstiger wird es auch nicht werden, da Lion Akkus schon sein 20 Jahren in Großserie produziert werden und die Kosten schon gesunken sind. Wer elektrisch fahren will und das Fahrprofil eines Otto-Normalverbrauchers hat ist mit einem Plug in Hybriden am besten aufgehoben. Da schafft man gute 70% der Kilometer rein elektrisch.
Sehr aufschlussreiches Video danke dafür! Wie du selber schon andeutest sehe ich leider kaum Kunden dafür wer nicht viel fährt gibt in der Regel auch nicht soviel fürs Auto aus und das war bei den Benziner Diesel Geschichte immer klar. damit der hybrid eine gute alternative zum benziner wird müssten sie einen billig e-tron bauen für wenig Fahrer. Man solte mal eine Innovation nicht über die "Luxusklasse" einführen ohne Riesengewinne. Aber das ändert sich ja meistens mit der zeit der preis wird bestimmt noch fallen und dann werde ich zuschlagen ;)
Wenn doch der jetzige A3 auch so schön innen wär. Ich hoffe im Facelift 2024 wird er besser, denn das vorgestellte Modell ist wunderschön und kein Vergleich zum Hartplastik momentan.
42:22 Fazit : Und genau für DIESE Zielgruppe ist der A3 viel zu teuer und technisch zu oversized. Man kommt ja gar nicht in den Genuss des Fahrzeugs. Da wäre der ZOE der richtige Wagen. Der liegt nämlich ab 21.000,-€
Ich finde, dass derzeit die beste Elektro-Alternative die neuen g-tron Audis (oder andere Erdgasautos) sind. Am Anfang war ich sehr begeistert von Plug in Hybriden aber mittlerweile würde ich mich in der Zukunft nur noch für einen Verbrenner oder gleich für ein Elektroauto entscheiden, da ich in den Plug-In Hybriden keinen großen Nutzen sehe und man einiges an Mehrgewicht mit sich herumfährt. Aber derzeit würde ich auf jeden Fall zu einem Verbrenner greifen - noch haben wir sie ✊ Super infomatives Video 👍
Um auf deine Frage zu antworten : Ich habe mich für einen PHEV outlander entschieden, da er perfekt zu meinem Fahrprofil passt und gegen ein reines Elektro Auto. Ich habe die Entscheidung nicht bereut. Ich finde PHEV für die nächsten Jahre als beste Lösung. Danach Tesla Modell 3. :-)
Schönes Impro-Video, jedoch eine kleine Korrektur: Der Strom vom Hausdach kostet nicht Null, sondern die Einspeisevergütung. Von neuen Anlagen also 12,3 Ct/kWh, von älteren Anlagen mehr. Außerdem muss das Auto dann zuhause sein, wenn die Sonne scheint, also weniger abends und morgens. Im Winter schwierig. Finanziell lohnt sich der e-tron eher weniger, aber Spaß soll er wohl machen.
Bei dem, am Ende dargestellten Fahrzyklus, kann man auch ein reines Elektroauto fahren und muss den Verbrennungsmotor nicht mitschleppen. Wenn man den aktuellen e-Golf mit 400km Reichweite nimmt wird das Szenario noch schlechter für den Hybrid. Dafür aber noch besser für die Eigenheimbesitzer auf dem Land mit Solarzellen auf dem Dach. In den nächsten Jahren werden sicher immer mehr reine E-Autos der Golf/A3-Klasse kommen, da deren Nutzung am besten zum E-Antrieb passt, und da ist der Tesla X einer unter vielen. Die größeren werden bald nur noch als Hybride in den verschiedenen Versionen sinnvoll sein, dazu kann man sich den Test des BMW 530e von Habby mal anschauen.
@@AUTOHUBde Von Autohub? Ist im Konjunktiv, weil ich ja nicht weiß, ob und wie die Möglichkeiten für Tests zustande kommen. Mich interessiert halt, ob sich etwas Wesentliches mit dem neuen A3 e-tron geändert hat.
H Wi Wir arbeiten mit Testwagen. Wir kaufen uns nicht jedes Auto und verkaufen es dann. Wäre auch schön, ist aber nicht finanziell darstellbar, bei 50+ Autos im Jahr ... Die Fahrzeuge kommen vom Hersteller, wie bei allen anderen Medien auch. Und leider - ja, leider, mag uns AUDI derzeit keine Autos geben. War wohl zu viel Kritik beim A8.
Die fragen bei min 4. sind genau die richtigen 😄😊 Hätte noch eine spezielle Frage. Wenn ich morgens losfahre elektrisch und dann einen Lkw überhole springt der Motor dann an und dreht (kalt) hoch ? Oder wird der Motor immer auf Betriebstemperatur gehalten damit ich beim Überholen nicht mit "0°C " ÖL und Wassertemp fahre ?
Seit einiger Zeit interessiere ich mich für Plug in Hybrid was bei mir aufgefallen ist das beim a 3 etron während der Fahrt nicht auflädt Gegensatz zum gte
Un das Schreit ein BMW 225 xe fahrer : Zunächst einmal vielen Dank für Ihr Interesse. Das Fahrzeug hat im rein elektrischen Betrieb ohne Zuhilfenahme des Verbrennungsmotor eine Reichweite von ca 30km. Dabei rede ich nicht von Messfahrten ohne Radio, Lüftung usw, sondern vom normalen Alltagsgebrauch mit durchschnittlicher Nutzung. Hier werden 8 bis 9 Kilowattstunden Strom verbraucht. Rechnet man auf 100km hoch, liegen wir bei ca 26kw.Ich betone noch einmal: Das Auto lässt sich im kombinierten Betrieb am wirtschaftlichsten bewegen. (ca 3,5 l Benzin und Strom nach Einsatzbereich)
Toller Beitrag, kompetent und sympathisch! Nur um gedanklich richtig zu liegen: Das Stromladen vom Dach wird als gratis dargestellt. Stimmt einerseits, aber den Strom würde ich ja sonst einspeisen für bei mir 13 Cent. Das müsste ich also als meine Kosten betrachten, oder?! Ist keine Kritik weil marginal....
Das schreibt AUTO MOTOR SPORT !! Ohnehin zeigt sich der Verbrauch - wie bei allen Plug-in-Hybriden - extrem variabel: Wer den Wagen alle 25 km an die Ladesäule stöpseln kann, kommt gänzlich ohne Benzin von der Tankstelle aus. Der elektrische Verbrauch liegt dann zwischen 22 und 31 kWh/100 km
Tolles Video wie immer. Gerne mehr Tests von Hybridfahrzeuge denn das ist die Zukunft. Schade nur das die Autos so eine geringe Anhängelast haben,denn ich muss einen Pferdeanhänger ziehen. Also 1500 kg sollten schon sein .
Aktuell ist doch der Hyundai Ioniq das Elektroauto auf dem Deutschen Markt. Der Plug in Hybrid kommt jetzt für ab 26000 Euro. Normal Hybrid ab 22000 Euro ,voll elektro ab 33000 Euro.
+Ralf Dickmann Nur, Audi-Fahrer dürften da nicht interessiert sein. Das ist dann doch eine andere Welt. Ich versuche jedoch, alle drei Varianten zu bekommen.
+MFA 1011 Viele Häuslebauer haben ja schon lange PV und speisen ein. Da dürfte sich das bereits amortisiert haben. Aber klar - es gibt viele weitere Variablen. Mir war wichtig, mal die PHEV-Technik im Auto zu beleuchten.
Ich habe eine Frage , Wenn Sie unterwegs sind und der Akku fast leer ist, finden Sie keine Ladestation in der Nähe. Sie fahren Benzin. Wird der Akku gleichzeitig aufgeladen oder nicht ?
Hubby, aufschlussreicher Test. Danke. Weißt Du (oder jemand aus dem Kreis der Mitleser) ob seitens Audi die (später) Möglichkeit eines Batterieupgrades angedacht ist und damit die rein elektrische Reichweite sich vergrößern lassen würde?
Hallo Peter, das würde ich kategorisch ausschließen. Batterien sind geschlossene Systeme, da müsste man eine neue Komplett-Einheit anbieten, dürfte rein kostenseitig uninteressant sein.
Sehr unterhaltsames und informatives Video. Der sinnvolle Einsatz von Plug-in Hybriden wurde sehr schön herausgearbeitet. Allerdings wurde der Umweltaspekt beim Betrieb des Benziners nicht angesprochen. Frage: Handelt es sich dabei um einen der kritischen Direkteinspritzer? Wenn ja, hat der Wagen einen entsprechenden Partikelfilter?
Super beitrag. Daumen hoch. Eine frage hätte ich wie schaut das den mit dem service aus. Hab auch gehört das man obwohl nur elektrisch gefahren wird mehr zur garage muss als den benziner oder diesel.... könntest du hier etwas licht ei bringen.
Leider ist ein Plug in nicht sinnvoll weil er deutlich mehr kostet als ein Diesel oder Benziner! Wie krass du das am Ende erklärt hast ! Hab noch kein blogger gesehen der das Auto bemalt ! Krass krass krass habby! Übrigens geile Auftritt bei autophorie !
Tolles Video und sehr informativ! Was mich interessieren würde ist in wie weit sich der A3 e-tron ''lohnt'' wenn man regelmäßige Mittel- bis Langstrecken ohne Lademöglichkeit fährt. Bei mir ist die Tendenz eher zum Benziner allerdings wäre der e-tron durchaus interessant wenn die Verbrauchswerte nicht zu hoch liegen und mit etwas Glück wären zukünftig auch regelmäßige Lademöglichkeiten bei mir möglich.
Guten Tag, kennt jemand die Serviceintervalle eines GTE oder e-trons? Ölwechselintervall, Zahnriemen oder Steuerkette, hat der Benziner einen separaten Kilometer/Betriebsstundenzähler? Wird durch den Eingriff des E-Motors das DSG mehr belastet?
Bernhard J Alle 15000 oder einmal im Jahr. In den Unterhaltskosten mit einzuberechnen, denn wenn Du nicht zum Audi gehst weiss ich nicht ob das mit den 8 Jahren Garantie für die Batterie so einfach wird. Für den Fall, und da muss ich sagen, TEUER.
Guter Bericht und interessantes Konzept. Aber BITTE...bitte kommt weg von dem Gedanken, dass man (wie in deiner Rechnung gesagt) CO²-neutral unterwegs ist. Wo kommt denn der Strom her, mit dem die Batterie geladen wurde? Wie lange hält die Batterie und wie viel Co² "kosten" Herstellung und Entsorgung?
Danke für dieses tolles Video. Kannst du sagen wie es mit dem "Verschleiß " der Batterie ausschaut? Wie lange hält die Kapazität für 50km? Sind dann statt 50km nur noch 30km möglich? Hat da jemand Erfahrungswerte? Ich bin gerade in der Findungsphase für ein "neues" gebrauchtes Auto und falle genau in die Kategorie, den täglichen Arbeitsstrecke elektrisch fahren zu können.
Kann man auch nur mit Benzin fahren bzw. Muss man die Batterie aufgeladen sein ? Sorry vielleicht etwas blöde Frage aber ich kenne mich da noch nicht wirklich aus
Hi Habbi, bin grad auch am überlegen mir einen E350e zuzulegen momentan hab ich zuhause keine Lademöglichkeit ( bis auf eine öffentliche Ladesäule in 100 m Entfernung die leider nicht kostenlos ist ) trotzdem finde ich das Thema spannend gerade durch die Mehrleistung beim Boost und die Energierückgewinnung beim Bremsen und auch das Thema vorklimatisierung ist interessant 🤔 ich bin nur noch nicht so ganz sicher ob sich das Ganze lohnt
Autohub ja die Sache ist das ich wahrscheinlich innerhalb der nächsten 2 Jahren mir ein Eigenheim zulegen will und ich bin keiner der sein Auto nach 2 Jahren verkauft daher seh ich das irgendwie doch als sinnvoll an 👍🤔 ich mein momentan fahr ich n 123 er Coupé so langsam wird’s mal Zeit für was neues und innovatives 😂
Tolle Vorstellung erstmal! Was mir besonders gefällt ist das DSG. Ich fahre sehr gerne Benzin ich brauch den Klang und die Gänge einfach. Ich hätte noch gerne gewusst wieviel du jetzt tatsächlich verbraucht hast im gemischten Modus. Ich hab 70km in die Arbeit und ebensoviel heim, aufgeteilt auf 20 Land 30 Autobahn unf 20 Stadt. Lademöglichkeit an beide. Stellen. Interessant wäre jetzt eben zu wissen wieviel er gemischt verbraucht. Im Vergleich steht momentan der neue corolla ts der ja dann doch mit 5L naja diesel Ähnlichkeiten hat.... Daher ihr ja privat auch einen Besitz hast du hoffentlich einen schönen durschnittswert für mich. LG
Wir hatten einen PHEV-Outlander. Und das mit dem Verbrauch ist halt so eine Sache. Mein Verbrauch ist nicht Dein Verbrauch. Da hilft nur, selbst fahren und ausprobieren.
Also bei uns stellt sich gerade auch die Frage, da wir zur Zeit nur ein Auto haben und das nicht mehr so lange hält. Meine Freundin mit einem Arbeitsweg von 6 km / Tag möchte elektrisch fahren, ich mit 20 km / Tag würde auch elektrisch fahren. Aber ich will auch jederzeit fahren können, ohne abhängig von der Batterieladung zu sein, was einem rein elektrischen Auto (etwas) widersprechen würde. So kamen wir dann auf den e-tron. Das Konzept finde ich klasse und für uns sicher das richtige. 300m neben meiner Arbeit gibt es eine Ladesäule auf der ich dann immer laden kann und zu Hause im Ort gibt es vom selben Anbieter auch eine Ladesäule. Passt also mit einer Karte für beide Orte. =) Desweiteren kann ich ja auch zu Hause und bei meinen Eltern laden. Wenn es dann doch mal in die Stadt geht, gibt es dort auch einige Ladestationen, zum "tanken". Was mich jedoch noch interessieren würde, gibt es beim e-tron noch die Möglichkeit Nebelscheinwerfer nachzurüsten? Bei uns ist es in der kühleren Jahreszeit häufig neblig und viel Wild zwischen den einzelnen Ortschaften. Da hat man doch gern etwas mehr Licht. =) Danke für das gute Video, es waren einige Details dabei die ich noch nicht wusste.
Beim A3 etron vor der Modellpflege sind von Haus aus LED drin, die eine Schlechtwettertaste haben. Müsste doch beim Neuen auch ohne Matrix funktionieren? Aber Matrix, wenn man kann, ist schon ein Must LG
Wenn ich überhaupt keine Möglichkeit habe zu laden kann ich mit normal verbrener weiter fahren , habe immer Angst das ich das auto nicht starten kann Lg
Ich verftehe die Rechnung nicht. Wenn ich immer laden kann und keine super langen strecken habe, kann ich doch direkt ein elektroauto fahren. Was genau ist die berechtigung für den hybriden. Schließlich zahle ich steuern für den Benzinmotor, schleppe ihn mit mir mit und habe den zusätzlichen Service und Verschleiß des benziners.
Ein E-Auto ist die bessere Alternative. Aber bevor man sich aus Reichweitenangst doch keines holt, dann lieber ein PHEV. Zudem gibt es manch einen der einmal pro Woche oder Monat dann doch mal quer durch die Republik muss und dann keine Lust hat 2-3 Pausen einzulegen. PHEVs haben durchaus ihre Daseinsberechtigung, aber sie sind nicht die Endlösung. Wenn E-Autos 500+ km schaffen und in weniger als 30 min von 0-80% sind, dann werden es wohl E-Autos werden.
Ja stimmt wohl. Ich war nur verwirrt von der Rechnung. Am Ende. Den dieser Rechnung zufolge, hätte es auch ein E-Auto sein können, weil das Hybrid Konzept nicht nur Vorteile aus bedein Regionen bringt. Es bringt auch Nachteile aus den beiden Antriebskonzepten. Nichtsdestotrotz wollte ich wissen, ob es ein spezifischen Fall gibt, wo das Hybrid Konzept perfekt geeignet ist. Danke für die Antworten
Hallo Hubby, deine Rechnung find ich ja super. Aber das ist ja theoretisch Szenario E Auto und nicht Hybrid. Der Hybrid sollte doch den Benzi unterstützen und dadurch ein geringen Verbrauch haben. Ich will halt ab und zu mal laden und nicht immer zu ? Oder verstehe ich das falsch. Die Frage ist, macht das jetzt der Etron, kombiniert funktionieren wie ein Toyota ?
Höre ich falsch oder sagt Habby dauernd "B lug in Hybrid" anstatt --P--lug in. :D Auf dauer anstrengend. Sonst ein super Video und ne super Sprechstimme.
So alt wird der Sprit nicht. Alle PHEVs haben einen so genannten Service-Start, bei dem der Motor alle x-Wochen läuft. Eben mit dem Sinn, den Treibstoff nicht alt werden zu lassen!
Hallo und großes Lob für deine Tollen Videos... Wirklich immer wieder eine Freude mit wie viel Liebe die Videos auch technisch realisiert und umgesetzt werden. Aber zum Thema Plug In und Elektro Auto. Diese beiden Lösungen werden nie die Zukunft sein. Elektroautos sind der totale Quatsch! (Stichwort : Akku Lebensdauer, Umweltbelastung bei der Herstellung der Akkus, etc) Die Zukunft gehört sicher dem ElektroMOTOR. ABER nur in Verbindung mit Wasserstoff > Brennstoffzelle. Denn das ist echte Mobilität. An die Tanken ein paar Minuten voll tanken und weiter fahren. Stundenlanges Laden oder Akkuvernichtenes Schnellladen sind KEINE Form von Mobilität. Und Wasserstoff hat noch mehr Vorteile. Dezentrale Herstellung ist kein Problem. Nutzung überschüssiger Wind und Sonnenenergie zur Elektrolyse usw usw... Dies ist kein geflame oder Haterei... Sondern nur ein Weg um echte unproblematische Mobilität auch in der Zukunft zu ermöglichen. Und man müsste nicht mal eine neue Infrastruktur aufbauen, die Zapdsäule für Wasserstoff lässt sich problemlos bei jeder Tankstelle nachrüsten. (War ja beim Autogas auch kein Problem 😉) Wasserstoffauto in Großserie?! Gibt's schon... bei Toyota 😉
+lars4u2 Da würde ich eine Wette dagegen halten. :) Und ausgerechnet Toyota könnte das mit einer neuen Batteriegeneration demonstrieren! Danke für Dein Feedback! Habby
hallo habby. der e-tron wäre für mich ideal. arbeitsweg 36 km (4 x 9 km, hin und zurück, 2mal am tag). ich könnte deshalb fast rein elektrisch fahren, sagen wir zu 80%. nun eine provozierende frage: wenn der audi die 15.000 km oder 30.000 km marke erreicht, bekomme ich dann auf dem display die meldung, dass der service (ölwechsel, filterwechsel etc.) zu erledigen wäre, obwohl der verbrennungsmotor fast nie gefahren ist? oder gibt es zwei getrennte kilometerzähler jeweils für strom und für benzin?
Bin dabei, ein neues Fahrzeug zu kaufen und der e-tron ist im Moment erste Wahl. Habe leider keinen Strom in der Garage. Würde eine PVA auf dem Dach ausreichen, um das Fahrzeug aufzuladen, bzw einen Speicher zu laden? Auch im Winter und bei schlechtem Wetter? Ist wahrscheinlich eher eine Frage an einen Elektriker. :-)
+Gustav Koeln Dazu gibt es im Netz entsprechende Rechner für PV-Anlagen. Es kommt auf die Dachgröße, Ausrichtung und Lage an! Pauschal nicht zu beurteilen ;)
Befasse mich jetzt gerade erst kurz mit dem Thema, deswegen wahrscheinlich eine Rechnung für blöde: Wenn ich jetzt theoretisch NUR elektrisch mit diesem Auto fahren wollen würde bezahle ich pro kwh an einer öffentlichen Säule 0,39€. Das macht für Akku voll 3,12€ (für max. 50km). Benzin für 50km kostet ca. 5,40€ Das rechnet sich?
Das Video ist jetzt schon was älter.. aber eine Frage hätte ich. Und zwar beim sogenannten Segeln, kein Benzin kein Strom, hört der Kilometerzähler auf zu Zählen oder nicht? Weil ich finde der Kilometerstand sagt ja aus wie viel der Motor wirklich gelaufen hat und wieviel es beim wieder Verkauf einen gewissen Wert unter Berücksichtigung anderer Dinge aussagt. Oder sollte ich den Kilometerstand allgemein betrachten ich meine Zählerstand (gesamtes Fahrzeug) ich meine Zählerstand sagt nichts über die Karosserie, Verschleißteile. Zustand etc. aus. Kurzum wenn der Kilometerzähler beim Segeln weiter läuft, empfinde ich das als Wertminderung wenn ihr versteht was ich meine. Oder gibt es zwei Kilometer Zähler? Elektro und separat Benzin? Und sollte man über einen Segelzähler nachdenken;-)
...und was ist mit dem Leerlauf eines Motors? Nein. Der KM-Zähler zählt die "Kilometer" des Fahrzeuges. Für Motoren müsste es dann eher einen Betriebsstundenzähler geben. LG
@@AUTOHUBde Danke für die Antwort, die frage von mir mag ja auch ein bisschen blöd sein. Mit einem Verbrenner kann ich eben auch Segeln, da läuft der Motor ja auch noch weiter. Ich hatte nur den komischen Gedanken beim Segeln wenn der Motor aus ist hab ich keinen Leerlauf. Ich hab halt noch nie ein Auto drei Kilometer geschoben und dann auf den Kilometerstand geschaut:D Ja Richtig einen Betriebsstundenzähler würde mehr Sinn machen für den Motor:-)
so wie du es sagst mit Eigenheim und Solar/Pfotovoltaik anlage würde es sich lohnen. Aber für den Rest?? Das Problem was ich darin sehe ist das, unser Strom nicht ausreichend aus Erneuerbare Energie bestet. Und aus disen Grund bin ich noch gegen E-Mobilität Autos. Weil die Stromerzeugung nicht saubere ist im vergleich zum Diesel oder Benziner.
herbertkenf Aber sogar Strom aus einem Kohlekraftwerk ist noch sauberer als Benzin in einem Verbrennungsmotor zu verbrennen. Denn je grösser das Kraftwerk, desto effizienter ist es. Und schliesslich musste das Benzin vorher auch hergestellt und transportiert werden. Das kommt noch zum CO2 Ausstoss vom Verbrenner dazu.
Fabian Künzle nein sehe ich nicht so. wen du gut informirt bist kommt so weit ich weis ab 2020 die Kolle zu 100% aus dem Ausland (transport kosten un co= werte die man dazu rechnen muss.). und dann gibt es noch denn Atomstrom davon haben wir nur Atommüll für den es keine Endlager gibt (strallen;ungesund und so). Leute macht doch die augen auf. Strom ist nicht sauberer als Kraftstoff(Benzin, Diesel, Gas).
Werden da wiedermal die ca. 1,5 kWh unterschlagen, die bei der Raffination von 1 Liter Verbrennerkraftstoff draufgehn? Die stammen schließlich auch nicht von grünen, handgestreichelten Elektronen ... und werden meist unterschlagen, wenn man Verbrenner schönrechnen will ...
