Ich finde es echt mega das ihr auch erwähnt was nicht so gut klappt und ihr den Aufwand der Entwicklung beschreibt. Ich finde es ist ein sehr interessantes Projekt und eine sehr interessante Video Reihe bitte weiter so freu mich schon aufs nächste Video
Sehr gute Arbeit. Ich hatte ein nettes Gespräch auf dem wintertreffen. Bei Zt Tuning kommt nix auf den markt, was vorher nicht 1000 Test durchgemacht hat. Anders als bei manch anderen Tuner.
Moin Moin, kann mich nur den ganzen Kommentaren anschließen,sehr gute Arbeit wieder von euch,fahre bis jetzt nur Zylinder von Zt-überhaupt keine Probleme in sämtlichen Hubraumklassen,würde diesen Zylinder wirklich nicht bis auf die letzte Leistungsstufe bringen , sondern eher gut fahrbar (Drehmoment)max.-selbst Drehzahlen bis 11500 völlig ausreichend sind 😊
Mein allerhöchster Respekt für ZT Tuning; 25Nm sind ja nahezu das Optimum für diesen Hubraum. Ich fänd's toll, wenn die 25Nm zu niedrigerer Drehzahl hin verschoben werden könnten. 👋👍
Tolle Arbeit die ihr da geleistet habt. Aber selbst die 34ps Variante hat unterhalb 7000 umdr. Für 130ccm wirklich verdammt wenig Leistung. 8ps am Motor? Da hab ich schon andere Zylinder und Motoren außerhalb von Simson abgestimmt und gebaut die das doppelte hatten. Das Band beschränkt sich von 7000-10.500..danach bis ist der Ofen aus..
Hi, ehrlich und klar präsentiert. Wie sind die Vibrationen und wie habt ihr das Motorlager verändert? Der Motor bewegt sich kaum in die Höhe. LG aus dem Westerwald.
@@DaJenser Ja gerade so. Aber wenn das in nicht nur durch die Kamera kommt dann wäre das ding bei mir schon lang weggeflogen. Auf Dauer tuts weh in den Augen.
